【キハ９１】国鉄名古屋鉄道管理局【ポム１】

**回想774列車** · 2009/06/23(火) 15:39:21

無いようなので立てました

中京圏に東海道本線を初め放射状に担当路線があった名鉄局
地元大手私鉄、名古屋鉄道どの死闘
野球部は名鉄と紛らわしいので名鉄局ではなく「国鉄名古屋」となっていました
JR東海の基礎となっている旧名古屋鉄道管理局について語りましょう

**回想774列車** · 2011/08/27(土) 00:55:37.11

何しろ言いたいのは、JR東海は決して新幹線偏重ではなく、在来線でも素晴らしい成果をあげているということだ。

**回想774列車** · 2011/08/27(土) 05:51:08.61

>>128
またJR倒壊社員乙

**回想774列車** · 2011/08/27(土) 06:16:04.03

キハ91の話題が出ないな。

**回想774列車** · 2011/08/29(月) 16:28:04.60

>>130
なにしろ現存しない試作品だしなぁ。
ポムは中部地方にはたくさんいたけど、貨車全体としては希少種だったし。東海市に倉庫になってたポムがまだあるのか知ってる方みえますか？

**回想774列車** · 2011/10/15(土) 18:51:48.82

「ポ」は何の、頭文字だったっけ？

**回想774列車** · 2011/10/15(土) 21:02:29.70

>>132
ポタリー pottery の略だと、俺は聞いた。
ポーセリン、かとも思たけども。

**回想774列車** · 2011/10/15(土) 21:20:55.38

>>131
陶器を示す英語Pottery（ポッタリー）からだそうです。

**回想774列車** · 2011/10/21(金) 00:49:28.01

国鉄時代さながらの名古屋駅が多数登場していたので晒し。
昔はこんなにホームがスッキリしていたのを実感。
時計が変な位置に付いているけど、昔の駅のホームの時計は
乗客ではなく乗務員のためにあったの？

ttp://www.youtube.com/watch?v=gUkHX_xPwDE

**回想774列車** · 2011/10/30(日) 01:55:33.41

>>130
それじゃ、、、
キハ91系の最終運用日は昭和51年9月3日。
翌日からはキハ58系*6となったが、このためにキハ58の初期車が九州より転入した。
前任地は長崎、竹下などで、古い車が多かった。
しかし冷房付であったため、キハ91時代とは異なり、短期間だが冷房付で運用された。
この1往復は、51年10月の改正で特急ひだが増発されるため廃止。
このひだ増発は、
つばさ電車化→おきキハ181系化→捻出したキハ80でひだ増発
となったもの。
なお、九州から来た応援のキハ58は、再び七尾などへ転出していった。

**回想774列車** · 2011/11/04(金) 18:48:01.61

キハ91系って普通で運用された事ってあるの？

**回想774列車** · 2011/11/14(月) 19:04:12.57

ヤル気が感じられないCMだなあ
ttp://www.youtube.com/watch?v=3Mdxak75d-8

**回想774列車** · 2011/11/14(月) 19:34:39.38

>>138
よく拾ってきたなぁw
まあ、これが精一杯だったんだろ。
あの改正は画期的だったから。

**回想774列車** · 2011/11/25(金) 00:18:14.30

昔(1990年頃)、名古屋方面から熱海行きってあったよね？
あれって115系の３連だったっけ？？

**回想774列車** · 2011/11/25(金) 00:38:35.24

>>140
113系。

**回想774列車** · 2011/11/25(金) 21:09:49.16

>>141
115系もなかったっけ？

**回想774列車** · 2011/12/06(火) 19:45:59.40

書き込んでみる

**回想774列車** · 2011/12/07(水) 21:07:16.68

何を？

**回想774列車** · 2011/12/24(土) 21:13:56.67

>>142
御意。

**回想774列車** · 2011/12/24(土) 21:51:34.32

>>135
ホームで一番見通しがいいところに時計を設置したってことだろう。
乗客が並んで待ってるのはホームの先だから。乗務員は分単位時計じゃ仕事にならない。

**回想774列車** · 2012/01/20(金) 20:47:07.96

普通・快速が一時間に一本だったのが、一時間に二本になっただけでそんなに画期的だったのか？相変わらず昼間運休も残ってたんでしょ？
国鉄時代は東海地区の輸送機関として全く機能していなかったと言える。
民営化後のダイヤのほうが全然センセーショナルだと思う。

乗降場だって民営化時点で100周年を迎えて改装された名古屋駅以外は売店もなく、あまりにも貧弱な設計の古い駅ばかりだった。

民営化後は必ず黒字になる会社になるからと国鉄時代から投資されなかったとはいえ、JR東海は凄かった。

**回想774列車** · 2012/01/22(日) 21:18:21.50

RMでキハ９１の特集記事

**回想774列車** · 2012/02/26(日) 23:33:37.04

JR東海は優秀

**回想774列車** · 2012/02/27(月) 00:15:43.59

JR東海は優禿

**回想774列車** · 2012/04/03(火) 22:37:29.22

かなり前のレスに局報の話題があったが一時期某駅でよく見せてもらったな。
甲報、乙報、号外とあって甲報は本社通達や管理局通達、乙報は時刻・運用変更や回送試運転スジ、号外には大口団臨のスジや車両運用が掲載されていた。
それをセコセコとノートに書き写してきたのもいい思い出。
当時情報源が殆ど無く設定臨の時刻などもわからない時代、ゴハチを追っていた当時は号外見ればどの団臨がどこの客車でどこのカマで来るか一発で分かったからありがたかった。

**回想774列車** · 2012/04/26(木) 01:01:44.04

国鉄最後からJR初期にかけての名古屋駅発車ダイヤ知ってる人いたら教えて
民営化直後から愛知県内のJR各駅で乗車人員が倍増したようだけど何でそうなったかすごく気になる

**回想774列車** · 2012/04/27(金) 19:18:36.88

全国でやったシティ電車を知らないのか。

**回想774列車** · 2012/04/27(金) 20:28:41.67

>>153
クモハ211の0番台ってここだけだよね。
117系119系亡き後は電車ではJR東海最古参になるのかな？

**回想774列車** · 2012/05/01(火) 01:04:31.09

>>60の2年後・・

名古屋駅　東海道線下り　60.9.21訂補

05　22急阪
06　15垣G　42米
07　10垣　22米　34赤　47垣　56垣
08　10特富　12垣　30急高　32米　44垣
09　08垣　23特高　33米　48垣　54快垣
10　10特富　12垣　32垣　39特高　47米　59垣
11　20快垣◆　30垣◆　39垣■　59垣
12　10特富　21垣　35垣　43特古　55垣
13　13快垣　17米（新垂井経由）　33急富（高山線）　39赤（平日は垣）　56米
14　10特富　13快垣　24垣　33急高（下呂～高山普通）　39垣　55米
15　10快垣　24急富（高山～富山普通）　32垣　42垣　56米
16　10特金　13快赤　25関（新垂井経由）　33垣　54米
17　10快垣　25特阪　27赤　38米　49垣
18　10特富　13米　24特高　26赤　39米　51垣
19　09米（新垂井経由）　27赤　43垣
20　03垣　31赤　42米
21　08米　25寝長佐　37寝鹿　43垣　52寝熊長
22　18米　53寝宮
23　05寝浜　10垣　39寝博　47寝下
00　10垣

寝＿寝台特急　特＿特急　急＿急行　快＿快速　G＿G車連結
垣＿大垣　赤＿美濃赤坂　関＿関ヶ原　米＿米原　
高＿高山　古＿飛騨古川　金＿金沢　富＿富山　阪＿大阪
下＿下関　博＿博多　長＿長崎　佐＿佐世保　熊＿熊本
宮＿宮崎　鹿＿西鹿児島

**回想774列車** · 2012/05/01(火) 01:05:44.11

↑に追加

◆休日運転　■土曜・休日運転

**回想774列車** · 2012/05/01(火) 01:28:42.42

名古屋駅　東海道線上り　60.9.21訂補

05　11寝東　36武※（名古屋～大府無停車）　48寝東　50武（大高共和通過）　58浜
06　19寝東　31浜　38寝東　56豊
07　20浜　30武　46浜　55岡※
08　10豊　19岡　29浜　42豊　54岡
09　15浜　43豊■
10　00岡◆　17豊　30岡　40快浜　54豊
11　16岡　28大　40快浜　53豊
12　11大　25岡　40快浜　43豊◆　58豊
13　16岡　32大　40快浜
14　03浜　14大　25岡　41快浜　43武　57浜
15　10大　26岡　40快浜　54静
16　06岡　24快豊　48浜　55大
17　08静　25浜　46豊　49武　57浜
18　09岡　24浜　42豊
19　01岡　23浜　48豊
20　08鷲　27静　54静
21　20豊　44東G
22　16豊　27武
23　08豊
00　39急東

寝＿寝台特急　特＿特急　急＿急行　快＿快速　G＿G車連結
大＿大府　武＿武豊　岡＿岡崎　豊＿豊橋
鷲＿鷲津　浜＿浜松　静＿静岡　東＿東京

※＿休日運休　◆＿休日運転　■＿土曜・休日運転

**回想774列車** · 2012/05/01(火) 01:49:15.26

名古屋駅　中央（西）線下り　60.9.21訂補

06　00中　31南
07　00特長　07中　19高　28瑞　41高　50高
08　00特長　03中　14高　22神　35多　50高※
09　00特白　05多　20高　30快中　37瑞　47高
10　00特長　10多　20高　30快中　35多　44瑞
11　00特長　12高◆　30快中　37多
12　08多　20高　30快中　35瑞　50高
13　00特長　10多　20高　30快中　40瑞　50高
14　00特長　05多　20高　30快中　33瑞　50高
15　00特長　03多　20高　30快中　35瑞　50高
16　05多　14中　25高　40瑞　50高
17　00特長　09坂　25高　35中　50高
18　00多　09中　20高　32多　41高※　50中
19　00特長　10土　25高　40中　55釜
20　15中　31土　50中
21　10多　31南　50土
22　32中　57高
23　10瑞　25高
00　43急長

特＿特急　急＿急行　快＿快速
神＿神領　高＿高蔵寺　多＿多治見　土＿土岐市　瑞＿瑞浪
釜＿釜戸　中＿中津川　坂＿坂下　南＿南木曽　長＿長野
白＿白馬

※＿休日運休　◆＿休日運転

**回想774列車** · 2012/05/01(火) 01:57:32.78

名古屋駅　関西線下り　60.9.21訂補

05　17
06　16　37四
07　26　54
08　17急奈　33特勝
09　09
10　03特勝　14　56
11　22特勝■
12　07
13　07　55特勝
14　07
15　05　58
16　55
17　34四
18　13　37特勝　51
19　32
20　24
21　33
22　31

特＿特急　急＿急行
四＿四日市　奈＿奈良　勝＿紀伊勝浦
無印は亀山

■＿土・休日運転

**回想774列車** · 2012/05/01(火) 15:37:50.68

>>152
国鉄～JRを跨ったダイヤを。

名古屋駅　東海道線下り　62.3.21訂補

05　20急阪　55垣
06　15垣G　41米　56垣
07　08垣　18米　29赤　39垣　50垣　56赤
08　04垣　15特富　23米　30急富タ　40垣　53垣
09　04垣　20垣　30垣　41特高　44垣　50赤
10　07快垣　15特富　24垣　35快垣　46特高　49関
11　01米　14垣◆　24垣◆　47垣◆
12　01米　15特富　25垣　36快垣　40垣　50垣◆
13　01特古　10快垣　12赤　20米　36快垣　38垣　45急富タ　53関
14　08快垣　15特富　18米　30急高（下呂～高山普通）　36快赤　43米　52垣
15　00垣　10快垣　19垣　40快米　45垣　56赤
16　08快米　15特金　18垣　25赤　37急高　41快米　48垣　57赤
17　10快米　16垣　24特阪　35快米　41垣　51米　57赤
18　10快垣　15特富　28赤　39垣　48米
19　01特高　05垣　15米　30赤　44垣　55垣
20　06垣　20赤　36米　49垣
21　10寝長佐　12米　31寝鹿　34垣　43米　58垣
22　10米　27寝熊長　30垣　40垣　52寝宮
23　09垣　25寝浜　28垣　37寝博　45寝下
00　05垣

寝＿寝台特急　特＿特急　急＿急行　快＿快速　G＿G車連結
垣＿大垣　赤＿美濃赤坂　関＿関ヶ原　米＿米原　
高＿高山　古＿飛騨古川　金＿金沢　富＿富山　阪＿大阪
浜＿浜田　下＿下関　博＿博多　長＿長崎　佐＿佐世保　
熊＿熊本　宮＿宮崎　鹿＿西鹿児島

◆水・木曜運休

**回想774列車** · 2012/05/01(火) 16:06:01.40

名古屋駅　東海道線上り　62.3.21訂補

05　20寝東　27寝東　29岡（1）　36武（2）　50武（3）
06　02浜　14浜　33寝東　35浜　55寝東
07　00豊　16浜　31武　41浜　54岡
08　11豊　28熱　38豊　49浜　56浜
09　13岡　21浜　32岡◆　42豊◆　52岡◆
10　05豊◆　19豊　25浜　37快浜　42豊　53岡
11　07★快浜　17豊　28岡　39快浜　50豊
12　00岡　10★快浜　15豊　23岡　33快浜　37豊
13　00岡　12★快浜　21豊　37快浜　54岡
14　00大　14★快浜　17豊　28岡　39快浜　51豊　55武
15　05岡　15★快浜　26豊　37快浜　40岡　53静
16　11岡　21大　37快豊　49浜　56大
17　06浜　16浜　26岡　38浜　51豊
18　01浜　11浜　14武　25浜　48岡　58豊
19　16岡　25浜　38岡　45豊　59豊
20　08豊　28浜　40岡
21　00島（4）　15豊　33豊　42岡　55豊
22　14豊　29武　59東G
23　25岡
00　59急東

寝＿寝台特急　特＿特急　急＿急行　快＿快速　G＿G車連結
大＿大府　武＿武豊　岡＿岡崎　豊＿豊橋
浜＿浜松　島＿島田　静＿静岡　熱＿熱海　東＿東京

◆＿水・木曜運休
★＿安城から先各駅に停車
（1）＿停車駅：熱田・共和・大府・刈谷・安城
（2）＿停車駅：大府・緒川・東浦から各駅
（3）＿停車駅：熱田・笠寺・大府から各駅
（4）＿月・火・木・金曜日は静岡行き

**回想774列車** · 2012/05/01(火) 16:29:46.34

名古屋駅　中央（西）線下り　62.3.20訂補

06　02中　31中　43高
07　00特長　09中　19高　30中　39高　45多※　50高
08　00特長　04中　11高※　22瑞　24神　30中　35多　42高　51多
09　00特白　05高　11瑞　18高　30快中　35中　40多　49春
10　00特長　05高　11快瑞　21高　30快中　35瑞　44多　51神
11　00特長　07高　14快瑞　19多　30快中　37瑞　52多
12　06高　14快瑞　19神　30快中　39瑞　51多
13　00特長　07高　14快瑞　19多　30快中　37瑞　43高　51多
14　04高　14快瑞　20多　30快中　35瑞　51多
15　00特長　02高　12快瑞　20多　30快中　41瑞　50中
16　01高　07神　13中　23神　29多　35神　43多　51坂
17　00特長　05多　15中　25高　34中　46瑞　53高
18　00多　09中　17高※　24多　32中　42瑞　50高
19　00特長　08中　20高　30瑞　42中　51多
20　05中　15瑞　26土　40中　55高
21　08土　20高　30★中　34南　50神
22　00高　15土　32中　45高
23　00高　15瑞　33高
00　43急長

特＿特急　急＿急行　快＿快速
春＿春日井　神＿神領　高＿高蔵寺　多＿多治見　土＿土岐市　瑞＿瑞浪
中＿中津川　坂＿坂下　南＿南木曽　長＿長野　白＿白馬

★＿ホームライナー　停車駅：金山・鶴舞・千種・大曽根・多治見・土岐市・瑞浪・恵那
※＿休日運休

**回想774列車** · 2012/05/01(火) 16:35:46.97

名古屋駅　関西線下り　62.3.20訂補

05　19　54
06　39
07　00四　28　56
08　25特勝　40急奈
09　06
10　02特勝　10
11　02　25特勝■
12　10
13　10
14　02特勝　10
15　10
16　00　58
17　29
18　10　31特勝　53
19　35
20　20　55
21　45
22　45

特＿特急　急＿急行
四＿四日市　奈＿奈良　勝＿紀伊勝浦
無印は亀山

■＿土・休日運転

**152** · 2012/05/06(日) 15:26:25.31

>>155-163
すげえ！ありがとう！
昭和57年から62年の間で・通勤通学時間帯を中心に本数が倍増
さらにJR東海になってから本数が倍増したわけか。
それと同時に乗客も倍増したってわけだね。

しかし国鉄時代の関西線の処遇が・・・・

**回想774列車** · 2012/05/06(日) 22:35:15.80

ついでに

武豊線　大府駅発車時刻表　60.3.14改正

05　59※
06　22
07　00　58
08
09　21
10　06
11　00　59
12
13　05
14　32
15　21
16　01　54
17　49
18　26
19　30
20　31
21　18
22　08　55

すべて武豊行
※＿停車駅：緒川と東浦から各駅

**回想774列車** · 2012/05/06(日) 22:38:22.94

岡多線　岡崎駅発車時刻表　60.8.23訂補

06　25
07　00　45
08
09　13
10
11
12　22
13　41
14　46
15　51
16　23
17　10　52
18　44
19
20　18

すべて新豊田行

**回想774列車** · 2012/05/06(日) 22:43:18.31

（参考　同時期の国鉄バス岡崎駅発新豊田方面時刻表）

06　00※　25※　50
07　10※
08　45
09　45
10
11　00　50※
12　45
13　40
14　30
15　20
16
17　05　50
18　15

**回想774列車** · 2012/05/06(日) 22:47:43.82

↑※＿休日運休

太多線　多治見駅発車時刻表　60.3.14改正

06　29
07　20
08　18岐
09　01　53
10
11　01
12　57
13
14　43
15
16　08　51
17　38
18　25
19　55
20
21　07
22　19

岐＿岐阜　無印は美濃太田行

**回想774列車** · 2012/06/03(日) 00:52:43.84

何で国鉄時代はこんなに列車の本数が少なかったの？
単に車両が少なかったせい？乗務員が少なかったせい？
それとも、「名古屋鉄道管理局は、新会社になれば、国鉄随一の稼ぎ頭である
新幹線総局と一緒になるんだ。投資は新会社になってからやってもらえ」と本社から言われていたの？
それとも、名鉄や近鉄の社長から袖の下で何か貰っていたの？

**回想774列車** · 2012/06/03(日) 02:45:45.98

>>169
東海道本線は元々は首都圏と関西・中四国・九州を結ぶ大動脈。
主眼はあくまで貨物も含めた長距離輸送で、地域輸送は二の次。
現場の乗務員が少なかったのではなく、本社や管理局の中にローカル輸送担当や
通勤輸送担当のスジ屋が少なかった、ということぢゃないのかな？

**回想774列車** · 2012/06/23(土) 01:00:42.62

>>169
名古屋地区は国鉄と私鉄が並行している区間が多く、当時はほとんどが私鉄の利用者の方が多かった。
国鉄は赤字が出ても誰も責任を取る必要がない「親方日の丸」であり、並行する私鉄に対抗する必要は
全くない。
だから、増発など労力のかかることはもっての外、という簡単な理由。
普通の会社とはわけが違う。

**回想774列車** · 2012/06/23(土) 01:19:53.20

>>171
民業圧迫は出来ないということがあってだなあ・・・

**回想774列車** · 2012/06/23(土) 22:48:08.42

つべ見てたら「名古屋鉄道管理局の歌」が出ていて驚いた

**回想774列車** · 2012/06/24(日) 14:32:04.25

>>172
となると、京阪神の新快速や中央線東京口の特別快速への説明がつかなくならないか？

**回想774列車** · 2012/06/24(日) 23:43:22.87

>>174
本数じゃなかったかな。
中央線（東線）はそれどころじゃなかったろうが。

**回想774列車** · 2012/06/27(水) 23:25:20.27

昔聞いた話だが、名鉄局管内の東海道本線のダイヤは稲沢操車場の絡みから貨物優先でしかスジが引けない、ということを聞いたことがある。
貨物分離による旅客ダイヤ確保のために南方貨物線と岡多・瀬戸線の建設計画が立てられたが結局貨物縮小でスジに余裕が出来たことで計画全面見直しになった。
実際113系2000番代新製車をこの地区に投入したあたりやる気はあったとも言えるのだけれども、名鉄相手の競争は本数はともかく昭和51年の運賃大幅値上げで勝負がついてしまったわけで民業圧迫なんかではなくて自滅したというのが回答なのかもね。
後に貨物スジ大削減によりやっとテコ入れができて117系の投入まで出来たわけだし。

**回想774列車** · 2012/06/28(木) 00:14:32.85

>>176
117系の投入と貨物削減とは全く関係ないよ。
117系が投入されたS57年はまだ貨物は健在だったし、117系投入後も電車本数は
ほとんど変わっていない。
新車投入は単なる老朽車両の代替で、車両総数はむしろ減少している。
国鉄末期以降は余剰人員対策として短編成での増発を行なっているが。

**回想774列車** · 2012/08/09(木) 00:03:31.80

http://shinano7gou.at.webry.info/theme/c9140e5a74.html

国鉄末期の記録。
懐かしい。

**回想７７４列車** · 2012/08/29(水) 12:04:58.30

国鉄の名古屋鉄道管理局各線では昭和何年頃発車の際の汽笛をするようになったのか
記憶にありましたら是非ご教示下さい　宜しくお願いします
東海道線大垣・豊橋間　中央線名古屋・中津川間　関西線名古屋・四日市間
武豊線・岡多線は首都圏の人から見れば国電区間だから発車の際の汽笛は省略したはず
だと思います　

**回想774列車** · 2012/09/09(日) 15:56:39.60

アルバイトしませんか？

http://www.meijimura.com/news/arbeit.asp

**回想774列車** · 2012/09/10(月) 21:39:13.31

名古屋駅の放送が変わってしまった。

**回想７７４列車** · 2012/09/30(日) 22:53:52.78

国鉄時代の東海道線は貨物輸送が主体だから当然　旅客は２の次
だから当然旅客列車の本数は増発は不可能だった。
ただ大垣駅から豊橋駅まで復復線にしない限り不可能です。実際その計画
あったのですかご教示下さい

**回想774列車** · 2012/10/01(月) 15:29:35.47

南方貨物線

**回想７７４列車** · 2012/10/05(金) 20:24:12.79

南方貨物線て未成線路線？
もし完成していたら国鉄東海道線のどの駅から分岐してするように設計
されて国鉄東海道線のどの駅で合流するの　そして距離は何キロ
もしかして南方貨物線は東海道新幹線と並行して豊橋・大垣間で複線として
計画されたの
大変興味あります。

**回想774列車** · 2012/10/05(金) 21:24:05.37

>>184
線増計画は大府まで（南方貨物線が笠寺で合流し笠寺～大府を複々線）と
鉄道ピクトリアルの古い号（昭和40年代後半）で読んだことがある

**j7dsfafｄふぁa76** · 2012/10/09(火) 23:27:03.65

JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

**回想774列車** · 2012/10/13(土) 03:33:37.58

>>186
関係ない話するなよ

**回想774列車** · 2012/12/18(火) 02:25:08.10

ttp://c5557.kiteki.jp/html/1mai-5.htm

何故か会津にある名局ワム

**回想774列車** · 2013/01/19(土) 21:35:15.47

名古屋機関区の話になるのかもしれないけれど、
C53、キハ181等ほかの機関区で相当不評・不具合があったのに
名古屋での悪い評判は目にしたことが今のところない。
名古屋の工業力が高いのか、機関区が凄かったのか、
文句を言わずにもくもくと不具合に立ち向かったのか。
どれでしょう

**回想774列車** · 2013/01/20(日) 21:02:26.95

>>189
名古屋機関区に限らず、名鉄局は全体的に技術レベルが高いという印象はあるね。
C53もそうだが、あのじゃじゃ馬キハ91系をそれなりに使いこなしたのは大したものだと思う。

C53で走行中に台枠に潜り込んで第三シリンダーに足を掛けたまま中ビクに油流しながら東海道を走ったのって名古屋機関区の機関助士だったっけ？

**回想774列車** · 2013/01/20(日) 23:12:09.23

>>190
そうそう。

wikipediaより---
きちんと給脂した後に出区しても途中で潤滑油切れを起こすことがあり、
沼津から機関助手が高速運転を行う機関車の制動てこ（各制輪子をつなぐ棒、ブレーキロッド。）
の上に乗った状態のまま決死の覚悟で給脂を続け、
名古屋で別の機関車に交換して事なきを得た、という逸話まで残っている。
（交友社鉄道ファン 345/1990年1月号「名古屋機関区OBの思い出・OBの語るC53と、その蒸機黄金時代」）

**回想774列車** · 2013/02/07(木) 00:53:52.67

>>190
でも　181系には　相当、子守につかれて　「しなの」　電車化の後
「ひだ」に181系化する予定が　組合の反対で　車両自体が　山陰へ

**回想774列車** · 2013/02/07(木) 03:15:57.64

---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&;list=PLCDC875F7D14589A7

**回想774列車** · 2013/02/11(月) 22:34:46.93

関西線名古屋口が電化された当時、木曽川の構内に御用済みの客車が
沢山並べられていたなぁ…大半はオハ35系の戦後型だった。

**回想774列車** · 2013/02/11(月) 23:22:10.14

オハフ33 1 をはじめ、一桁番号車が関西線名古屋側にいたね。

**回想774列車** · 2013/02/13(水) 00:15:30.10

>>194
およそいつ頃の話ですか？？

**回想774列車** · 2013/02/13(水) 01:49:51.83

>>196
昭和57年5月
当時1時間に1本しかなかった快速の車窓から見た寂しい光景でした
その時乗っていた車両は名カキに新製配置されて日も浅い117系東海ライナー(笑)

>>195
名ナコにはナハ10 2901も居ましたね(10系客車のトップナンバー)

**回想774列車** · 2013/02/17(日) 20:12:41.72

>>197
木曽川側線の旧客や永和駅中線の疎開荷物車、醒ヶ井や西小坂井の長期留置の153/155系など、余剰車の疎開留置はあちこちで見られた光景だったなぁ。

**回想774列車** · 2013/02/21(木) 19:48:57.64

>>197
ナハ10 2901は試作車であり、最初に作られてもトップナンバーとは言わないよ。
トップナンバーはあくまで１の車両のこと。

**197** · 2013/02/22(金) 00:00:34.40

>>199
ご指摘有難う御座います。ここは“元トップナンバー”と書くべきでしたね。
(ナハ10試作車は当初は1～8と付番→量産車登場時に901～908に改番)

**回想774列車** · 2013/03/23(土) 11:01:42.74

>>200
試作車でもよかったと思うぞ。

**回想774列車** · 2013/03/26(火) 21:07:39.43

キハ40など、1番がいないヤツもいるよ。

**回想774列車** · 2013/03/28(木) 21:20:04.80

>>202
先代のキハ40の0番台（キハ08）が形式消滅してから10年以上経過しているから
被らないのに何でだろう？

**回想774列車** · 2013/04/12(金) 09:46:58.21

>>203
最初に出たのが北海道向けの100番台、次が寒地向けの500番台で、
暖地向けのキハ40が2000番台だったからね。
0番代だと増備されると100番台とかぶるから大きな番代になったのではと。

**回想774列車** · 2013/04/12(金) 23:50:42.12

キハ40が初代の１～を避けて101～から付番と考えてもいいけど、キハ45は初代も二代目も１～。

**回想774列車** · 2013/04/12(金) 23:59:10.66

暖地向け40なんて変な存在。
寒地仕様の車体のまま出てきたんだから。
単行の線区だと出入り台が片隅の方が合理的だからって追加された。47両運の41が事実上計画倒れ。
改造で41が具現化したたけどね。

**回想774列車** · 2013/04/13(土) 00:07:57.10

名ナコのオハ35に最後まで茶色のが居たな

**回想774列車** · 2013/06/09(日) 00:32:22.58

>>125 >>127
千葉は言わずもがなだが、名古屋って組合強かったの?

千葉って鉄道管理局単位では黒字出してんのに組合対策が面倒だから冷遇とか・・・

**回想774列車** · 2013/06/11(火) 14:18:28.74

キハ４８　１

**回想774列車** · 2013/06/13(木) 07:56:10.93

>>26
かなりの遅レスだけど、国鉄民営化1カ月前の87年3月1日に新会社移行を前提とした局
界の変更がなされた。
その時から3月31日までは紀勢線東半分と参宮、名松の各線も名鉄局となり、形の上で
は名イセが実現したものの、表記の書き換えはなされていなかったように記憶している。
同時に、中央西線の坂下～塩尻が長野局→名鉄局に移管された一方、米原駅が大鉄局の
管轄になった。

**回想774列車** · 2013/06/22(土) 00:17:25.48

>>26,210
それで思い出したが、国鉄伊勢線はほとんどが名鉄局管内だったはずだが、ローカルの車両は天鉄の車両だったな。
伊勢線の運行指令はどこがやっていたんだろう。

**回想774列車** · 2013/06/22(土) 15:03:09.24

>>211
南四日市駅

**回想774列車** · 2013/10/20(日) 20:36:03.52

みゃー

**回想774列車** · 2013/10/24(木) 05:15:05.61

名古屋鉄道管理局

**回想774列車** · 2013/12/30(月) 06:27:33.05

昔、大垣駅に留置してあったキ552ですが、晩年の相方(機関車)は何だったのでしょうか？
蒸気は既に引退していたと思うのですが…。

**回想774列車** · 2013/12/30(月) 06:36:36.92

EF60か65が押してた

**回想774列車** · 2013/12/31(火) 14:11:29.18

>>211
亀山のキハ30が往復してたね

**回想774列車** · 2014/01/01(水) 07:00:37.57

>>211 そうなんだ、DD13あたりで押してたと思ってました。
ありがとうございます！

**回想774列車** · 2014/01/07(火) 22:18:20.20

名古屋駅ホーム先端
神戸方にあったゴミ用貨車

**回想774列車** · 2014/01/17(金) 22:15:51.12

夜遅くの名古屋駅ホームにぽつんと止まっている新聞輸送ワフ
DD13+ワフ1輌の地方私鉄の貨物列車みたいな組成でした

**回想774列車** · 2014/01/18(土) 01:03:39.63

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&;feature=channel&list=UL

**回想774列車** · 2014/01/18(土) 03:03:21.10

>>220
笹島までのチョン行でしたな。
そっからは他の貨物列車に繋がって紀勢方面でしたっけ？

**回想774列車** · 2014/01/19(日) 22:28:12.78

機関区裏、クランク描いた立体交差は、まだあるの？

**回想774列車** · 2014/01/20(月) 15:34:42.07

>>223
近鉄から見える立体交差は、工事現場に取り込まれてしまい無くなった。

**回想774列車** · 2014/01/21(火) 22:14:07.56

>>224
残念。よーあんな配線、作ったもんだと感動しとったです。

**回想774列車** · 2014/01/21(火) 23:16:05.87

あれ、客車の蓄電池を充電したものと交換する為の作業線だから
走ってたのも手押しのトロッコなのであんな線形でも
なんとかなんとかなってた。

**回想774列車** · 2014/01/22(水) 00:11:24.02

実物見た事無いけど、カーカー号という動力車もあったとか？

**回想774列車** · 2014/02/11(火) 08:50:45.78

みゃあ