【キハ】相模線【砂利】

**南チサ** · 2009/05/28(木) 16:21:42

電化後の話題でもOKとします。

**回想774列車** · 2011/05/29(日) 00:57:54.98

んなことあるわきゃねーが!!

**回想774列車** · 2011/05/29(日) 16:35:58.32

>>218
西武も国鉄職員は採らなかったみたい。
>>219
相鉄は
買収時の値段だったら引き取りましょう
と言ったんだよね？で決裂した、と。
赤字線なんだから、国鉄もその値段（言い値）で売っちゃえば良かったんだよ。

**回想774列車** · 2011/05/29(日) 18:30:53.73

>>220
何にも知らねーで書くなよw
>>221
その通りです。
相鉄側の改良工事、設備投資等で割りに合わず交
渉決裂したそうだ。

**回想774列車** · 2011/05/29(日) 22:00:20.98

>>221 西武や東急は民営化の際　国鉄から委託を受けていた連絡改札の業務一部引渡しを行うことで職員の引き取りには応じなかった。

逆に国鉄は湖西線建設のため廃止になった江若の職員の一部引き受けの応じた。

・・・そもそも国鉄民営化の際　国鉄職員の受け皿になった民鉄はあるのか？

**回想774列車** · 2011/05/30(月) 01:09:51.20

国鉄ではなく沿線自治体などから話しが上がったのでは？

**回想774列車** · 2011/06/17(金) 20:40:14.62

西ハチのキハ１０は外嵌めテールばかりで萎えたな。

**回想774列車** · 2011/06/17(金) 22:35:10.09

JRに継承したｷﾊ35系も外嵌めテールばかりだったかと。
束のｷﾊ35系で内嵌めテールのままだったのは、知ってる限りだと久留里の30-501くらいだったかと

**回想774列車** · 2011/06/18(土) 00:04:15.91

そういう意味では関東鉄道に残るキハ３５達も、ステップや標識燈掛け類が
軒並み撤去されていて、ＪＮＲ時代とは相当顔つきが変わってしまってるよな。

まぁそれでも生き残ってるだけ幸せと思わなきゃいかんが・・・。

**回想774列車** · 2011/06/21(火) 21:48:01.35

>>223
都営は比較的多く採ったらしい。
優秀な若い国鉄職員は、宮内庁や東京消防庁、警視庁などに入ってる。

忍法帖【Lv=13,xxxPT】 · 2011/06/24(金) 22:26:48.17

そっちの方がたぶん幸せ

**回想774列車** · 2011/07/28(木) 22:44:45.05

懐かし板の「国鉄ＤＣスレ」で相模線のキハ３０の前面補強が話題になっているが、資料が無くてみんな困り果てているよ。

**回想774列車** · 2011/07/30(土) 01:14:31.47

>>230
残していた閻魔帳から、フォローしたでぇ～

**回想774列車** · 2011/08/05(金) 14:32:57.21

>>223
民鉄でもあったみたいだよ

**回想774列車** · 2011/08/10(水) 11:01:43.93

茅ヶ崎の嫁の実家のまん前にターンテーブルが有って、塀を越えて子供と見に行った事があるよ、
電化前は朝からキハのディーゼルエンジンがガランゴロンと五月蠅かったなぁ。

**回想774列車** · 2011/08/12(金) 21:47:31.92

エンジンは、やっぱり始発の前に始動するものなの？
一晩中エンジンはかけっぱなし、と言う話を聞いたから・・・。

**回想774列車** · 2011/08/15(月) 02:21:48.98

蒸気じゃないから、止まってる時も有ったような気がするねえ
朝暖気してたような気もする、夏と冬でも違ったかも。何せ嫁の家だから
たまにしか泊まらないし凡そ20年前の記憶なので察して下されw

**回想774列車** · 2011/08/17(水) 22:19:33.79

ありがとう。

忍法帖【Lv=40,xxxPT】 · 2011/09/01(木) 21:38:34.07

上げときますわ

**回想774列車** · 2011/09/08(木) 02:51:15.25

入谷と旧河原口には、駅舎のコンクリートの基礎が
長い間、残っていた。

**回想774列車** · 2011/09/22(木) 19:49:23.00

保守

**回想774列車** · 2011/09/24(土) 17:39:24.06

相模線海老名ができる以前、北部の一部有人駅には
厚木、海老名経由相鉄線各駅着の準常備券があった。

**回想774列車** · 2011/09/25(日) 10:51:44.98

南橋本のセメント側線で、「アント20」が、カバーを外され
白日のもとに晒されていたことがあった。
しかもエンジンを始動して今でも動き出さんとするところ。
所用があり、下車して観察することはできなかったが…
トワイライトゾーンで取り上げられる遥か以前のこと。

**回想774列車** · 2011/09/25(日) 16:00:29.52

相模線の晩年の南橋本までになってしまった貨物列車は、早朝だったよな。
当時南橋本に借りていた部屋からたまに、早起きしたとき訊けたよ。

当時既にディーゼルカーこそなくなり小奇麗なステンレスの電車にとって代わっていたが、
南橋本や上溝は未だ所々「列車の駅」の面影が残っていたな。

南橋本への貨物が廃止になり　暫くは側線もセメント工場も残っていた。
やがて側線は夏草が伸び放題で隠れ秋口には枯れ草となり操業を止め寂れたセメント工場とともに侘しい光景が今でも目に浮かぶなあ～。

**回想774列車** · 2011/09/26(月) 14:58:39.49

>>242

南橋本の貨物の牽引機は、末期はDD51だったんだってね。
ついに見ずじまい...

**回想774列車** · 2011/09/28(水) 21:09:12.82

ＪＲ海老名は昔と変わっていないけど、小田急海老名の改札の中に吉野家とかが出来たのは
ムショ帰りだから知らなかったよ。

**回想774列車** · 2011/09/29(木) 05:15:45.15

DT19最凶

**回想774列車** · 2011/09/29(木) 07:59:25.90

>>243
子供の頃、休日に親に連れられて相模線に乗った時は南橋本に貨物がいるかどうかが一番気になりましね～

小学生だったんで、時間はわからなかったので、見れた時はかなり嬉しかったです

DDのファンのクルクル回ってる羽が妙に記憶に残っています。

**回想774列車** · 2011/10/01(土) 17:23:51.42

>>242-243,246
何の気まぐれか、南橋本のセメント専用線にいたホキ1900＆DD51も
偶然撮影してたなぁ

今の南橋本の姿からは、面影はほとんどないけど…

**回想774列車** · 2011/10/15(土) 21:27:47.07

旧相模鉄道時代にも電化が検討され、
電車のクハに改造容易な客車も造られた。

キハ1000形は電気式「ディーゼルカー」では日本初ではなかったかと。

**回想774列車** · 2011/10/20(木) 00:54:10.64

お、上映会に講演会か。寒川文書館、いろいろやるんだね。
特に、講演会のタイトルが気になる。
http://www.lib-arc.samukawa.kanagawa.jp/bunsyo/contents/oshirase/oshirase.html#111019_01

**回想774列車** · 2011/10/21(金) 09:43:45.06

海老名駅ができた時は、まだ当時でいう「通票閉塞」だったが
この駅だけは信号機が腕木式ではなく電気式だった。

**回想774列車** · 2011/10/30(日) 23:12:58.80

懐かしい話ではないが、相模線に新幹線駅が出来る話はもう消滅したのかな？

**回想774列車** · 2011/10/30(日) 23:53:02.62

>>251
地元での誘致活動を一本化して、
相模川の両岸からアクセスできる位置にしよう、となったはずですが、
J海さんは、当分は新駅は作らないと言っているとか報道されました。

**回想774列車** · 2011/10/31(月) 07:16:53.28

>>252 残念ながら他所の（ＪＲ東日本）の一ローカル線の為に速達性を阻害する接続駅なんか作ってられっか！て云うのが本音でしょ。
リニア実現が無い限り難しいのでは？

昔の　雑誌　鉄道ファン連載の　レールバスものがたりの　キハ０２の記述で　東急車輛落成まもないキハ０２が　
茅ヶ崎（機関区？）に数量留置されている写真が出ていたけど相模線で試運転したのかな？

**回想774列車** · 2011/10/31(月) 15:19:02.78

久留里線キハ30-62･100、関東鉄道キハ3519･3520･3521

現存する(車籍を有する)キハ30･35系13両のうち、上記5両もの車両が相模線電化で余剰になったやつなんだな。

**回想774列車** · 2011/11/07(月) 06:53:05.98

電車化して、出力重量比は倍以上になったのか…
相武台下からの、だらだら坂はキハでは苦しそうだったな…

**回想774列車** · 2011/11/09(水) 18:46:07.83

>>255
確か、相模線内の最高速度が電化で65kh/hから85km/hになったんだっけ？
電化から20年以上経っても、車両が変わらないせいであまり変化を感じていないけど、
駅施設はこの20年で大幅に変わってるんだよね
橋本、南橋本、上溝、番田、海老名、厚木、寒川、茅ヶ崎…
コンビニが駅構内にできても早期に潰れた、門沢橋もあったけど

**回想774列車** · 2011/11/17(木) 16:45:09.41

門沢橋と言えば、駅の近くの線路沿いに仕出し弁当店か何かがあったよね？

**回想774列車** · 2011/11/17(木) 23:11:26.51

相武台下って今でも（俺の記憶から約１０年経過）駅前が、むかしの市販Ｎゲージ鉄道模型製品で作ったレイアウトような不自然で小奇麗なママなの？

**回想774列車** · 2011/11/18(金) 01:08:28.25

電化されるときに重軌条化工事もやったよね。
それまでヘロヘロな線路だったのに急にきれいになってびっくりした記憶がある。

**回想774列車** · 2011/11/18(金) 05:41:59.45

かなりの部分でロングレールになったよね。

既出かもだが、それ以前に昭和50年代に、東海道新幹線の
若返り工事で発生したらしい50Tレールを25mに切ったものが
用いられていた区間がある。

今はJ東で中古のレールの使い回しをすることも減ったと思うが
15年ほど前に、小海線で60kg/mレールを見たときにはびっくりした。
昔は簡易線と呼ばれてC56やDD16が使われていたくらいなのに。

**回想774列車** · 2011/11/18(金) 10:25:05.40

>>260
中古レールの使い回しとかしていたんですか知りませんでした。

**回想774列車** · 2011/11/20(日) 19:44:31.48

>>258
昔と変わってないよ。バス停が移動した位。
相武台下は、校内踏切の頃の方が使いやすかった。

**回想774列車** · 2011/12/10(土) 21:58:51.75

キハ１０６１がタラコ色、所謂「首都圏色」で登場したときはホント「ぶったまげた」よ。

後年の色褪せたのと違ってオレンジ超輝いてたし…。

**回想774列車** · 2011/12/13(火) 20:36:27.06

>>263
鉄道模型で
「やらないか」

**回想774列車** · 2012/01/07(土) 11:57:12.99

相模線のキハは似つかわない相模線色になって写欲が激減したのが、今思えば大後悔…。

**回想774列車** · 2012/02/01(水) 07:55:24.25

当時小学生の自分は好意的に新塗装を見てたよ～

ただ後、全面に斜めに形式を書いたのは嫌だったけど

**回想774列車** · 2012/02/01(水) 07:58:24.35

もとい
全面 ×
前面 ○

全面に斜め形式だとEF65 1118のイメージになってしまう

**回想774列車** · 2012/02/26(日) 21:54:00.25

偽厚木の小田急女子学生ハイツってなくなった？

**回想774列車** · 2012/03/03(土) 08:40:41.38

なんかの跡地でしたよね。砂利採取の引き込み線かな。

**回想774列車** · 2012/03/03(土) 11:27:46.69

以前は建物上の方の「小田急女子ハイツ」の文字を剥がしたあとが電車からはっきり見えたなぁ。

今は小田急ユーザーじゃないから判らないのだが、建物ももう無くなっちゃたの？

**回想774列車** · 2012/03/18(日) 16:07:31.15

偽厚木に相模線が来てた頃って、駅は今の駅の北側の跨線橋を渡った所にあったの？

**回想774列車** · 2012/03/19(月) 12:52:56.80

>>271
？？？

**回想774列車** · 2012/03/19(月) 18:21:56.22

>>271
相模鉄道の事？
厚木の改札を出ると、右側に歩道橋（跨線橋）があるんだけど、それを渡って、反対側に降りたら左に曲がった先
団地の横あたりにあったらしい。
今の相模線のホームとは離れていたらしいけど、通路でつながっていたのかな？当時から歩道橋があったのかな？
ホームは短かったみたい。

**回想774列車** · 2012/03/21(水) 22:42:19.05

>>273
歩道橋ができたのはせいぜい30年ほど前のことで
その当時はすでに団地（海老名プラーザ）は完成していました。
相鉄客扱い設備の痕跡は宅地造成時に消えたようです。

**回想774列車** · 2012/03/25(日) 17:59:19.01

>>268
なつかしい。建物はもうないの？
学生ハイツがあった頃には、海老名から厚木に向かい、厚木手前の左側には
テニスコートがあったんだよね？

**回想774列車** · 2012/06/17(日) 21:07:21.35

そうそう。
あのころはテニスコートがハイソの代名詞になってた時代

**回想774列車** · 2012/06/18(月) 02:09:57.13

相鉄偽厚木が電留線化する前までは、今の車止めあたりに
木造建築のコンクリ基礎があった。
何の建物のものだったかは知らん。
歩道橋ができたあとの目撃談。

**回想774列車** · 2012/07/28(土) 21:59:41.96

小田急の相模川橋梁のすぐ上流の橋は低い位置にあって、大水で沈みそうな橋だったんだよね。

**回想774列車** · 2012/07/29(日) 08:57:07.35

>>278
通称もぐり橋。正式名称は「相模小橋」だったが誰も呼ばなかった。

**回想774列車** · 2012/08/13(月) 17:38:22.76

そんな橋が四国の吉野川や四万十川にあるな

**回想774列車** · 2012/09/19(水) 09:41:34.56

保守

**回想774列車** · 2012/09/20(木) 20:05:59.75

キハ10 12・13・23・24・25・26・47・48・49・50・60・61・62
キハ20 209・210・281
これらが全部引退したかと思いきや、キハ20 56がやって来たのにはビックリ。
代替車は、美濃太田に1両だけあったキハ30を調達

**回想774列車** · 2012/09/21(金) 08:56:45.05

そういえば両運なのに便所つきを見たような覚えがある。
珍しいとは思ったが、カメラを持っていなかった。

**回想774列車** · 2012/09/21(金) 23:38:36.12

久留里線でキハ３０が引退したら、西寒川駅跡に１両保存してほしい。

**回想774列車** · 2012/09/22(土) 01:23:57.23

>>284
経費諸掛かりすべて君が負担すれば、実現するかも知れない

**回想774列車** · 2012/09/24(月) 22:51:17.50

>>282
キハ１０も６２番がいたんだ

**回想774列車** · 2012/09/29(土) 12:24:59.57

相模線のネタ番号っつうと、30-100と35-100の100番コンビ、30-506と35-531とそれに30-100を加えたラス番トリオ、あと30-30や、国鉄時代は30-1もおったかな

**回想774列車** · 2012/10/01(月) 23:48:21.38

　消防の時初めて乗ったDCが相模線のキハ35だった。
当時は立川に住んでいたが、乗り慣れた中央線の103系に
似た外観ながら、ガムテープで目張りされた貫通扉、
色褪せた塗装、ベコベコの床、スプリングがへたり、モケットが
破けたシート等に衝撃を受けた。もちろん外吊り扉やステップも
新鮮に感じたものだった。

**相模線** · 2012/10/09(火) 14:16:07.81

相模線のその他キハ26428.429の他209も1時期いた。またキハ20
91もいた。キハ10 42はエアサスの試験台車の名残りで台車形状が
他のキハ10と違いジョイント音もボルトのゆるんだような音を出してた
キハ30 61は下溝の辺りで踏切で自動車と衝突、前がへこんだ無残な
姿で八王子で放置プレイの後　廃車になった。
　

**回想774列車** · 2012/10/21(日) 01:48:25.02

>>289
キハ２６が居たのは1974年頃でしたよね、今の海老名付近の踏み切りで４２８番の写真を撮りました。
今写真を見直すと配属は「盛セキ」と読めるようなので一ノ関の間借りだったのでしょうか？

いずれにしても相模線のキハ２６運用について私は文献等で一切見た事が無く、ほんの僅かな期間だけ
の使用と思っていたので、書き込みがあったこと自体驚いています。

**相模線** · 2012/10/22(月) 14:18:47.39

キハ２６４２８　４２９は１９７４年頃だったと思います。茅ヶ崎駅に入線したのを見て
あわてて乗りに行き、寒川まで乗りました。２０９号は１９７６年頃何ヶ月かいたの
ですが乗らずじまいでした。　

**回想774列車** · 2012/10/23(火) 19:37:39.14

非電化時代の後半の相模線では、キハ３５系主体でキハ２０系は大変貴重がられていたみたいだけど、
そもそも昭和４０年代半ばとかは、普通にキハ１６系中心の車輌構成だったみたいだし、
それ以前の昭和３０年代半ば～４０年代初頭は普通にキハ０４とか居たみたいだけど、その辺の変遷に詳しいヒト誰か教えてください！！
・・・・意外と買収以前の車両史より空白なような・・・・。

**回想774列車** · 2012/10/23(火) 22:38:39.55

寒川の西側の留置線に、ある時キハ26が
置かれていたのを見たことはある。
またある時はナハフ11などの旧客も…

**回想774列車** · 2012/10/26(金) 02:29:59.01

倉見には数両のナシ２０と共にオロ１１も解体前留置されてたな。
その頃余り客車に興味がなくて、入線してくるキハ１０の側線に一部が写った
写真があるのみ・・・。

もっと舐めるように撮影しておけばよかった、オロ１１・・・。

**津村（津村谷）了＠福島** · 2012/10/28(日) 13:24:26.71

自動車を運ぶ貨車　ク　が平成の初めまで放置されてたのは、相武台下の側線だったかな？
その側線も、今はないのか？

相模線にいたキハ３５の９００番台は９０６号だったかな？

**回想774列車** · 2012/10/29(月) 00:06:30.53

９０４じゃなかった…？

**回想774列車** · 2012/10/29(月) 02:38:42.65

>>295
うn
日産座間工場からの発送があったみたいね。
>>296
桶

**回想774列車** · 2012/10/29(月) 21:56:42.27

これは昭和５３年くらいかな５月頃
・
ｷﾊ10 61↑橋本
ｷﾊ20 281金ﾅﾅ
ｷﾊ35 81

ｷﾊ10 62
ｷﾊ35 103
ｷﾊ20 210

ｷﾊ30 67
ｷﾊ10 26

ｷﾊ10 49
ｷﾊ30 30
ｷﾊ35 97
ｷﾊ10 48

この日の編成の一部

**回想774列車** · 2012/10/29(月) 22:14:13.59

寒川留置客車
全て南ｼﾅ
ｽﾊﾌ42 2195
ｽﾊ43 2203
ｽﾊ43 2280
ｵﾊ46 2628
ｽﾊ43 2431
ﾅﾊ11 2100
ｽﾊﾌ42 2224

DD13 246
団体用だろうか？

DD13は他に365 355 を茅ヶ崎で見ている

**相模線** · 2012/10/30(火) 12:53:12.55

昭和50～52年頃の片運車の運転台の向き
茅ヶ崎向き　キハ16.5　キハ17.357　キハ35.81.97.210　キハ36.3
橋本向き　キハ16.6.24.64　キハ35.101.103.211.212　キハ36.2
キハ17.357は１０系気動車の中で一番新しい昭和32年製だが一番ぼろかった
内装の淡緑色の色もうすく異彩をはなってた。
キハ35.97.101.103は元は千葉だが、福知山から新鋭キハ４７に押し出されて
転入　同じ千葉出身の81に比べてもくたびれていた。キハ36は車内の
車番表示が奈良出身の名残りで朱色表示だった。

**回想774列車** · 2012/10/31(水) 12:44:13.25

>>292
１９５５．８．１現在
茅ヶ崎機関区
６７００：　６７７２△
Ｃ１１：　３８・１７０・２０５・２７７・２８１・２８９・２９０・３０４・３１８・３２０・３２５・３２６・３５４・３５６
Ｃ１２：　１３・１７８
Ｃ５０：　２３・２６・１２２・１４６
キハ４１（04）：　４１３１３・４１３１４・４１３１５・４１３１６・４１３１７・４１３１８・４１３１９・４１３２０
ナエ１７：　１７１００

１９６５．３．３１現在
相模線管理所
８６２０：　４８６２２・５８６６８・７８６７３
Ｃ１１：　２７７・３０４・３１９・３２５・３２６
Ｃ５０：　１６△・１５３
キハ１０：　１２・１３・２３・２４・２５・２６・４６・４９・６１・６２
キハ１６：　２４・７８
キハ２０：　２０６・２０７・２０８・２０９・２１０・２１１・４６７
スエ３０：　３０１０
スエ３８：　３８７（国府津駐泊所）

**回想774列車** · 2012/11/03(土) 19:33:53.97

>>289
キハ30 61って、白熱灯1灯でしたかね。
八王子で1984年か85年頃、まだこんなのが居るんだと思いましたが。
当時すでに八高でも相模でも白熱灯1灯は見かけなかったです。

**回想774列車** · 2012/11/04(日) 08:51:58.47

>>180
今、キハ35 519の写真をみたら確かにステップがありませんでした。面白いですネ。

**回想774列車** · 2012/11/04(日) 17:30:47.68

>>302
ごめんなさい　覚えてませんです。

**回想774列車** · 2012/11/05(月) 22:19:38.92

相模線というと、キハ３０しか印象がない。キハ１０や２０はいつまで走ってたんだろう？

**回想774列車** · 2012/11/06(火) 00:45:09.45

>>304
どうもありがとうです。

**相模線** · 2012/11/07(水) 14:55:20.91

キハ１０の最後の廃車が１９８０年　車内が原型に
近かった４９号と近代化改造を受けた６２号が最後では
なかったかな。キハ２０は５６号が１９８２年に
最後孤軍奮闘の末廃車。もう３０年も前の事です。

**回想774列車** · 2012/11/08(木) 19:17:53.87

相模線では少数派だったキハ２０だけど、奇跡的にそのうちの１両が栃木県に保存されているよね。

**回想774列車** · 2012/11/10(土) 16:20:04.01

末期の相模線塗装を除く相模線独特のキハへの改造って何かあったんだろうか・・・？

**回想774列車** · 2012/11/10(土) 20:30:09.85

押しボタンで開閉できるドアってのは八高線が先?

**回想774列車** · 2012/11/10(土) 22:25:57.05

相模線OBの関鉄キハ3521(キハ35-170)が、いすみ鉄道に嫁入りするみたいだな。

**回想774列車** · 2012/11/11(日) 07:47:07.29

キハユニ１６とキサハ０４が居た時期もあるんだね。

**津村（津村谷）了＠福島** · 2012/11/11(日) 13:54:17.26

>>310
相模線では気動車時代、半自動扱いにはしてなかったんじゃなかった？

**回想774列車** · 2012/11/14(水) 03:19:45.29

>>309
３０－６２・１００だけだけど、車両更新工事とか・・・
八高の３０－９８は特保車だし

**回想774列車** · 2012/11/23(金) 19:45:28.72

元相模線のキハ２０の栃木県内の保存先はどこですか？

**回想774列車** · 2012/11/24(土) 22:59:53.42

八王子にいた２１３が真岡にいるけれど、相模線を走ったかは知らない...

**回想774列車** · 2012/11/25(日) 08:43:41.09

>>316
間違えてるよ。
>>20が正しいと思う。

**回想774列車** · 2012/12/02(日) 08:16:01.47

>>317
それで、その２０９はどこにあるの　？

**回想774列車** · 2012/12/02(日) 14:56:03.05

>>318
だから>>20嫁