地味で目立たなかった車両

**マイナー** · 2009/05/14(木) 13:44:14

でも好きだった

**回想774列車** · 2012/01/05(木) 08:17:31.88

鶴見線の下駄
クモハ12の陰で？
海芝浦と下駄はよく似合っていたけど…

**回想774列車** · 2012/01/05(木) 08:27:50.49

関門海峡で使われていた電源車。

**回想774列車** · 2012/01/21(土) 10:06:25.48

大船の片隅から出ていた変なモノレール

**回想774列車** · 2012/01/23(月) 21:35:17.64

よみうりランドモノレール

**回想774列車** · 2012/03/07(水) 11:37:48.48

東武8000系

**回想774列車** · 2012/03/07(水) 13:01:10.20

>>186
確かに地味には違いないだろうけど、思いっきり目立ってないか？

↑ · 2012/03/07(水) 15:36:34.00

東武6000系の方が良かった？

**回想774列車** · 2012/05/12(土) 12:06:14.44

　この写真は何？http://pub.ne.jp/WarkingRyu/?entry_id=3834854

　　　　　　　　　http://www.japan-hobby-tool.com/column_camera/mazken016/

**回想774列車** · 2012/08/05(日) 18:48:28.03

関鉄キクハ１

**回想774列車** · 2012/08/05(日) 18:57:01.56

京急７００

**回想774列車** · 2012/08/06(月) 08:59:49.74

ヲタ急2100

**回想774列車** · 2012/08/06(月) 22:05:58.86

２０７系９００番台

**回想774列車** · 2012/08/07(火) 16:55:59.31

京王2600

**回想774列車** · 2012/08/08(水) 07:59:13.71

東京メトロ千代田線には１編成だけのグループが、ＪＲ207系900の他にも東京メトロ06系が存在する。
昔は確か３編成だけの5000系もあった。
また、その5000系や6000系の試作車両が未だに支線で現役なんだからすごいな！
試作車両が量産車両より長寿なんてことあまり例がないと思う。
もっとも、既に試作車両としての機器類はなく、汎用的なシステムに改造してあるけどな。

**回想774列車** · 2012/08/08(水) 14:31:32.31

ひっそり逝ってしまったらしいナン20

**回想774列車** · 2012/08/09(木) 11:51:43.79

上毛３５０　伊豆急２００　ともに移籍後何年もしないうちに引退。何のために導入したんだ？

**回想774列車** · 2012/08/13(月) 16:19:18.72

どうせ捨て値で買ったんなら、全般検査の前に廃車できれば
費用が浮いていいよねえ。

伊豆急に関して言えば、伊東線のATS-P化により乗り入れ車両に
それの車上装置の設置を迫られたため、J束から安値で
設置済みの車両の中古を譲ってもらったという噂がある。
ソースは知らん。

**回想774列車** · 2012/08/19(日) 10:01:58.96

>>197
東武がたっぷり検査期限の残っている3000を上毛電鉄に売却。
その車両の検査期限が来たから、期限が残っている3050を売却。
全検をやらなくて済むような形で車両を譲渡して、東武は上毛の
経営支援をしたつもりになっていた。
群馬県など地元自治体が補助金出してくれたので、井の頭線のまともな
中古車を買うことができて、東武の中古車地獄から抜け出すことが出来た。

伊豆急の場合は、>>198の説のほかに、車両置き換えの本命が
東急8000だったけど、東急の廃車時期と合わなかったから、
ＪＲからつなぎの中古を買った、という説もある。

**回想774列車** · 2012/09/01(土) 10:26:43.66

>>199
上毛は上毛で、外見は色だけ塗り替え、
ツーマン運転を続けていたので、元西武車から外した車掌スイッチを客室内ドア脇に移設したぐらいで、
内装はほぼそのまんまだった。
西武351の省MT15が実効110kWだったのに対して、東武車は日立HSはともかく
デッカーは97kWだったからパワーダウンだったと思うが、
上毛のダイヤはカラシ電車時代の75kW級HL車のMT編成でも走れるような水準だったから、何とかなったのだろう。

デハはモーター載せ替えが面倒だったか、引き続き住友KS33を履かせていたが、
クハの台車はボールドウィン式（帯鋼組立）や住友KSが好みじゃなかったのか、
西武車時代から愛用してたTR-11に多く履き替えさせてたな。

いまも大胡車庫に東武出自のTR-11が一つだけ残っている。

**回想774列車** · 2012/12/15(土) 06:25:15.42

京王2600
京王帝都初の新車なのに…

**回想774列車** · 2012/12/15(土) 08:26:40.49

サロ１１２－５１静ｼｽ→大ﾀﾂ（種車サロ１６３－７・名ｶｷ）
ただでさえ目立たないサロ１６３からひっそりと近郊型に改造された。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2012/12/25(火) 07:40:16.08

DF91試作機

**回想774列車** · 2012/12/25(火) 17:54:54.12

C54、D61、DD50、ED30

**回想774列車** · 2012/12/27(木) 08:48:31.10

ｵﾛﾈﾌ10

**回想774列車** · 2012/12/27(木) 15:12:36.43

キハ１９
旧電気式気動車は液体式改造と同時に早々と郵便荷物車に改造されていたが、
中間車だけはキハ19として、昭和41年まで旅客車として細々と運用されていた

**回想774列車** · 2013/01/12(土) 21:17:53.05

キロハ18

**回想774列車** · 2013/01/12(土) 21:46:43.51

キハ６０

**回想774列車** · 2013/01/13(日) 00:33:43.95

南海旧8000系(1編成だけの電機子チョッパ車)
阪神8000系初期車(1編成だけ)
近鉄3000系(1編成だけ)

**回想774列車** · 2013/02/23(土) 18:57:54.38

>>209
そいつらは1編成だけだから、逆に目立つ気もする。

**回想774列車** · 2013/02/27(水) 16:09:36.59

>>210
209系900番台の事か

**回想774列車** · 2013/02/27(水) 21:33:56.01

207系900番台

**回想774列車** · 2013/03/04(月) 23:27:38.94

>>209 >>210
南海8000は抵抗制御に改造されて6200系に編入されてしまったからかなり不運だな
もはや忘れ去られた存在だろう

**回想774列車** · 2013/03/05(火) 13:47:29.43

東武10080系

**回想774列車** · 2013/03/06(水) 02:56:00.56

名鉄6600系

**回想774列車** · 2013/03/06(水) 14:18:51.95

小田急2320形

**回想774列車** · 2013/03/10(日) 17:48:10.00

5000以外の京王線の車両ｗ

**回想774列車** · 2013/03/16(土) 19:16:59.37

>>191
18㍍片開き4扉ってのは、当時としてはかなりインパクトが強かったよ

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 13:51:52.14

四国のキユ25。
気動車王国・四国にはまだまだ珍形式があるはず。

**回想774列車** · 2013/04/22(月) 11:43:38.63

そう言えばﾓﾊ105、ｻﾊ105ってのもあったんだよな…

**回想774列車** · 2013/05/03(金) 13:20:49.64

つキロハ28 0番台
　急行「阿波」で活躍。

**回想774列車** · 2013/05/04(土) 22:35:40.47

303系

あれ？どこのどんな車両だっけ？
案外知っている人が少なそう…

**回想774列車** · 2013/05/04(土) 23:15:38.22

>>222
601系だけど何か言った？

**回想774列車** · 2013/05/14(火) 07:34:52.98

ED74

写真もろくに見つけられない珍機関車
一体なんだったんだ？

**回想774列車** · 2013/06/09(日) 10:56:09.65

ED74……北陸用機関車として開発されたが、中途半端な性能が災いして九州へ転属させられた。
　　　　しかし、蒸気発生装置(SG)を持たないことや、日豊本線大分以南へ入線できないこともあって、
　　　　1978年10月のダイヤ改正で運用を離脱、1982年に全車廃車。

**回想774列車** · 2013/06/13(木) 12:32:22.95

>>201
京王2010系も。
一部の車両は狭軌台車に履き替えて四国に渡り、
伊予鉄道の主力車として近年まで活躍。

**回想774列車** · 2013/09/20(金) 23:47:09.11

>>223
701系に中間車として編入されたな

**回想774列車** · 2013/09/28(土) 00:05:55.70

モハ482

**回想774列車** · 2013/10/02(水) 10:08:09.89

ｻﾊ102

**回想774列車** · 2013/10/15(火) 12:42:16.17

EF80

後輩のEF81にくらべて活動範囲が狭く、のちのJRに受け継がれることなくあぼーん。

**回想774列車** · 2013/10/15(火) 13:22:50.66

地域によるんかなあ。常磐線沿線に住んでた俺的にはメジャーな存在だったけど
全国的に見ればそうなんかもね。８０年代半ばには若い番号はすでにいなかったなあ。
８１に侵食されてた。ハチマルはギヤ比低いよね。通過駅でゆうづるや旧客見ると
地鳴りのような狂った爆走状態だった。

**回想774列車** · 2013/11/03(日) 01:12:55.65

EF65 1117
1番違いも国鉄時代はこういう位置づけだったが・・・

**回想774列車** · 2013/11/04(月) 21:40:57.25

九州のED75

**回想774列車** · 2013/11/11(月) 23:35:53.41

417系
これで仙台も近代化か…と思ったが，その後もボロ客車，ボロDCの時代がず～っと続いた。

**回想774列車** · 2014/03/03(月) 19:16:22.38

321系って地味だよね

**回想774列車** · 2014/03/04(火) 14:18:59.69

これは間違いなくEF56であろう。

**回想774列車** · 2014/03/04(火) 20:35:38.56

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

**回想774列車** · 2014/03/10(月) 19:36:55.37

新幹線でも、700系とか地味じゃない？

**回想774列車** · 2014/03/11(火) 08:22:25.03

E2系じゃない？

E2系の営業開始が500系の300km/h運転開始と、秋田新幹線開業と被って
登場当初から印象がメチャクチャ薄かった。

にも関わらず、E5系やE7系のベース車両になっちゃうわ、営業車両としては
最高の362km/hを試験走行で達成するわ凄い奴。惚れるわ。

**回想774列車** · 2014/03/19(水) 13:04:01.53

近鉄のサニーカーグループ
スナックとビスタ３の中間的で
特徴がない感じ

**回想774列車** · 2014/03/20(木) 23:20:02.07

>>234
417系はせめて交流専用の車にしておけば、711系のように1M2Tの経済編成で量産できたはずなんだけど

**回想774列車** · 2014/03/21(金) 07:51:07.48

>>240
元々はスナック増備車として企画されてたのが、ビスタⅢの先行車的立合に
シフトしたからな＞サニーカー
(当初登録はスナック最終増備車続番として新製、即座に新番台に改番)

前面塗り分けと行き先表示幕以外はほとんど変化ないしスナックとサニー

**回想774列車** · 2014/04/11(金) 23:04:21.28

西鉄３１３系　大牟田線時代で真っ先に宮地岳線に左遷。３０８系が２００７年
廃止時にさよならに使われたが（３１１Ｆ）現在は６００系の影にかくれて
１編成が細々と活躍。しかし最晩年マルーンとベージュの旧西鉄色に塗り替えられて
６３年の生涯で最も脚光を浴びる。

**回想774列車** · 2014/04/11(金) 23:08:09.60

E331系

**回想774列車** · 2014/04/28(月) 17:51:37.56

国鉄401系
近郊型のパイオニアなのに、111系の交直流版という扱い。
さらに交直流電車のパイオニアなのに、421系の東日本向けという扱い。
昭和の頃は、鉄道雑誌でも平気でそんな風に書かれていた。

**回想774列車** · 2014/04/29(火) 07:25:48.09

阪急の初代1000シリーズ各種

**回想774列車** · 2014/05/10(土) 15:27:09.09

>>245
111系の車体は401系をベースに設計されたんだよな。
111系の最初の案では4扉なんていうのもあったし。

**回想774列車** · 2014/05/24(土) 08:32:30.32

>>242
> 前面塗り分けと行き先表示幕以外はほとんど変化ないしスナックとサニー

なことはない。
重厚地味系だったスナックカーに対して、サニーカーはオレンジシートのサニートーン。
内装が全く異なっていたから、利用者からみるとまさに「新型車」だった。

その後、サニー調に改装したスナックもあったが、今は両方同じトーンに改装されている。

**回想774列車** · 2014/06/02(月) 15:40:59.53

E257系500番台

久しぶりに「あやめ」に乗ったが、めっちゃ飛ばしていて面白かった。

**回想774列車** · 2014/06/04(水) 21:46:36.29

EF61

**回想774列車** · 2014/11/24(月) 21:03:54.48

常磐線203系

**回想774列車** · 2014/11/24(月) 22:37:27.53

国鉄
ｸﾓﾊ200、ｸﾊ200、ｸﾓﾊ300、ｻﾊ100、ｸﾓﾊ100

**回想774列車** · 2014/11/26(水) 13:52:41.64

サニーカーはあれでもブルーリボン賞とってるんだよな、あの時代はワクワクするような新車がほんとに少なかった。

**回想774列車** · 2014/11/26(水) 15:58:16.63

サニーの受賞も疑問が残るが、前年の名鉄6000がBR賞最大の汚点？
ま、BR賞なんてその程度のモンだな

**回想774列車** · 2014/11/27(木) 08:38:25.37

ブルーリボンはある種の人気投票だから、出た年で｢どうしてこんなんが取るんだ？｣
ってのもある一方で、逆に｢え、これ取ってないの？｣てのもあるからな
(それを逆手に取って、無理やり営業時期を前倒しするところもあるし)

**回想774列車** · 2014/11/28(金) 07:43:30.36

>>253
オイルショックの直後で、どこも余裕が無かったんだろうな。
1975年は該当車なし、という事態になったし。

**回想774列車** · 2014/11/28(金) 18:37:27.51

西武3代目501系
抑速ブレーキ封印、401系と共通運用で残念な車両に。池袋線で101系6連と組ませて6M2Tのパワフルな走りを見たかった。

**回想774列車** · 2014/11/28(金) 18:41:14.01

もう一つ、同じく西武9000系。
所沢工場時代が長かったせいか、車体と足回りのミスマッチを感じる。

**回想774列車** · 2014/11/28(金) 20:15:27.08

>>234
北陸地方に投入されていればよかったのに…

**回想774列車** · 2014/12/14(日) 23:57:32.18

西鉄700系。600系の陰に隠れて4両1編成のみ。

**回想774列車** · 2014/12/15(月) 17:57:18.42

301系。東西線の異端児。103系乗り入れ車との区別が当初よくわからんかった。帯はカナリアが懐かしい。

**回想774列車** · 2015/01/12(月) 12:43:33.22

>>260
たしか700は試作品ということじゃなかったっけ
試作品でも著名なものもありますけど。

**九州電機大好き** · 2015/01/19(月) 22:51:30.28

ワム８００００で、５８２０００番台
たった５両しかいなかった。積み荷は、稲束結束機、則ちバインダーである。車内に棚板を設け、バインダーを二段に積載した。

**回想774列車** · 2015/01/20(火) 22:13:38.09

>>261
それなら103系1200番代の方がさらに目立たなかった
301系より両数が少なく、常磐線の1000番台の影にも隠れ存在感がなかった

**回想774列車** · 2015/01/20(火) 22:33:07.95

京王電車の車両全て。

**回想774列車** · 2015/01/21(水) 11:01:57.12

懐京王でいえば、
動物園線の小型車……萌え！
高尾線の元帝都車……萌え！！
２０００系統……分類的におもしろい
１６００……つりかけの音は一番いいぞ
５０００・３０００……かっこいい
井の頭線のグリーン車……富士見が丘に行かないと見れない。もっと働け、地味子
という感じだったような。

**回想774列車** · 2015/01/25(日) 10:13:29.27

>>266
１６００は１９００の間違いでは？

**回想774列車** · 2015/02/01(日) 23:32:25.99

東武鉄道キハ2000
大東武に僅か3両のDC

**回想774列車** · 2015/03/02(月) 20:58:49.66

京成青電で２両しかなかった元開運号1600形を更新したアルミ車

**回想774列車** · 2015/04/11(土) 12:29:40.58

小田急先代4000

**回想774列車** · 2015/08/20(木) 19:41:59.69

阪急5200

**回想774列車** · 2015/08/20(木) 19:54:43.62

６連専用ね。

**回想774列車** · 2015/08/25(火) 12:50:35.86

72系アコモ改造車

**回想774列車** · 2015/08/26(水) 16:00:34.52

キハ３８

**回想774列車** · 2015/08/28(金) 00:49:12.29

都営新宿線車両関連情報

ソース

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/magazine/fureai/201508/HTML5/sd.html#/page/11

平成28年度と29年度に10-300形10両編成(10-550F～640F)がそれぞれ5編成ずつ(10連10編成全100両)新造されて
それにより置き換えられる10-000形(10-220F～280F)及び10-300R形 (先頭車を含めた310F～330F、※360Fは27年度に廃車される予定)は29年度までに全車両の廃車及び引退が決定

10-000とR形の引退後には8両編成が8編成しか無くなり運用上にも支障が出るだろうから
10-370F～440Fも強制的に30年度以降に中間車両(3次車以降のベース)を新造増備して10連化されるだろうな

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 23:54:12.48

クモハ４１

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 20:08:03.54

名鉄5200系

**回想774列車** · 2016/06/16(木) 21:11:10.06

阪急2200系やで

**回想774列車** · 2016/09/02(金) 20:09:22.24

大阪府三島郡島本町は
「大阪の糞ダメ」とも言われている
ガラも程度も悪い暴力とイジメのブラックタウンなの？

**回想774列車** · 2016/09/03(土) 15:32:14.17

南海21201系
近鉄1450系
阪急初代1000系
南海初代12000系
近鉄10000系
国鉄キハ35-900
国鉄環状線101系(晩年は多数派の103系の影に隠れて目立たず)

**回想774列車** · 2016/09/04(日) 14:59:10.38

大阪市交1000形。
せっかく近代的な車体を採用しながら、足回りはツリカケ式という中途半端な車両。おまけにATC化に対応出来ず短命に終わる。

**回想774列車** · 2016/09/24(土) 21:50:10.24

>>280
南海２１２０１は貴志川線移籍後は
古色蒼然たる１２０１勢の中にあって唯一の全金車体であることから
「新しいキレイな電車」としてコアな人気があったらしい