地味で目立たなかった車両

**マイナー** · 2009/05/14(木) 13:44:14

でも好きだった

**回想774列車** · 2009/05/14(木) 14:59:16

糸冬了～

**回想774列車** · 2009/05/14(木) 15:33:31

また基地外の糞スレか

**回想774列車** · 2009/05/14(木) 16:23:56

ナン20

**回想774列車** · 2009/05/14(木) 16:32:10

東急6200系（6000系B編成）

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 00:27:08

相鉄旧6000系・3000系
座りながらかぶりつきができる車両でオイラを鉄道趣味の道にいざなってくれた。
さよならイベントもなくひっそりと引退してしまったが、それが彼らには一番
相応しかっのかも知れない。

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 00:48:40

EF54→EF14、ED74
メジャーな国鉄型でも電気機関車は地味で不遇ななのがあったな。
両方とも少数機で性能的にも標準機の谷間で持て余された。

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 08:55:58

急行のサハ164 　　売店車

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 18:32:12

お題がむずかしいけど、不意に思い出した。正式な車両でないのかもだが
F士重工業のLEカー試作車。リジットな2軸車ながら空気バネ。
実用に供されることもなく国鉄日光線の某駅そばの工場に
錆びた姿を晒しているのをしばらく見ることができた。今は知らぬ。

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 19:12:26

C54
そんなのあったっけと言いたくなるほど不遇だった。
C51の近代化改良型と言う意味合いだったがろくな活躍出来ずに本家の
C51よりも早々と廃車。
C52
初代特急用機C53の礎を築いた初の3シリンダー機だったがC53とは対象的に
ろくな活躍出来ず。

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 19:46:06

>>10
C54はともかく、C52は実験機という意味合いがあるからね。地味かもしれないけど
役目は果たしたな。

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 22:59:10

>>10
蒸機ならC50も地味だな。終始8620の影で晩年は入れ替え仕業ばかり。梅小路入りも
叶わなかった。

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 18:55:00

コロタン文庫に「特徴がないのが特徴」と書かれた松本電鉄１０形

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 21:44:59

>>13 日車標準型っていうやつですね。
岳南鉄道や新潟交通（こっちは正面非貫通）にもあった。
20年以上前にずっとグリーンマックスのキットの予定品になってたので
楽しみにしてたが、待ちきれず模型から一切手をひいてしまって久しい…

**回想774列車** · 2009/05/23(土) 01:12:21

ワム90000だろ
構内に止まっていても気づくこともないし

**回想774列車** · 2009/05/23(土) 06:09:52

戦後登場した既存形式の改造蒸機で、旅客型のＣ60・Ｃ61・Ｃ62の活躍はよく
知られているけど、それに引き換え貨物型のＤ60・Ｄ61・Ｄ62の存在は目立た
なかったなぁ。そんな形式があったの？って感じ。

**回想774列車** · 2009/05/23(土) 10:30:16

>>16
今、それらのうちどれか一つでもヤードの隅で煙をあげてれば
目立つこと請け合いなし。人間ってゲンキンですよね～