昔の臨時・配給・回送・団体列車
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清算事業団の廃車とかオリエント急行来日とか。
画像は以下のアップローダーへ。
ttp://ux.getuploader.com/jr8090jnr/
>>81
亀レスだが・・・
日立新製の勝田向け415系は、直接下松からの回送じゃないよ。
一旦機関車牽引で南福岡に送って、鹿児島本線で公式試運転、その後自力で勝田に回送したはず。
昭和59年の暮か60年の1月だったか、1度だけ竹下付近でED76に牽かれた勝田向け415系を見かけた。
当時中坊だった俺には、何故常磐線の415系がここに来たか、理由が分らなかったけどね。
やはり鹿児島本線ネタだが、小倉工場で改造を終えた北陸向けの419系も、遠目に見たことがある。 >>83
補足ありがとう
下松にある日立製作所笠戸工場で造られた415系と書くべきでした このスレ向けの面白そうなサイトを発見
回送・試運転・配給・・・事業臨の世界
ttp://jigyourin.web.fc2.com/index.html >>85
ここは153系の廃車回送が載ってないんだよね
期待して待ってるんだけどw 横浜線の末期の荷電はクモニ13、72系×4に繋がれていた。 川重新製車は川重のマークを付けて試運転してたのが懐かしい。 東急出場の新製の電車がよく横須賀線で試運転やって、
そのまま自力で所属区へ向かっていた。 19日にtwitterで「鎌倉のクモヤでググってたらすごいページ見つけた」
という発言があって反応見てたら横須賀線での新車試運転時代を
知らない人が相当いる様だった。 当時は試運転はメーカー近くの路線が基本だったんじゃないか?
片町線とかな。 埼玉県浦和の者だけど、1977〜78頃に夕方の上り貨物線によくゴハチ牽引の回送が通った。
ブルトレ客車と両毛線の70系(たぶん解体)が繋がったり、見るたび楽しかったな。
おそらく大船が行き先だったろうけど、どこで組み合わせてどう通ったんだろう? 【不買運動】AGFは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です
味の素ゼネラルフーヅは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「〈ブレンディ〉スティック ティーハート」
https://www.youtube.com/watch?v=00ka1JvCd0E&list=ULVeD5m44ZAy4
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう!
<女性専用車両にはこんな女が生息しています>
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi 【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q 鷹取→吹田のDF50の工場出の試運転は
すごく人気があったぞ
尼崎でバカ停してる間にEF66の通過貨物と
並びを撮るのが流行っていた。
いつも20人ぐらい鉄はいたぞ 昭和55〜56年位までの中央線には居た様な、ルミネが出来た後の荻窪を釣り掛けグワワとカッ飛ばしていた記憶。
115系普通や特別快速と配給電車続行のスジに当たると待ちが長い、それを当たりと喜ぶかハズレと嘆くか。 国鉄大船工場といえば首都圏国鉄工場でも魔改造の総本山と思っていたわw
マニ34荷室扉大型化改造、皇室車両(供奉車)近代化更新、国電魔改造と
実験的な改造も大井以上にやっていたな〜
大阪辺りは高砂工場が魔改造職人の巣窟かと思うくらいすごかったし高砂線から
分岐していく線路の怪しさもあったからかな。
実家や親類がこの近くだったから引込み線や留置線にいた車両が刻々と変わるのを
子供ながら飽きずに観察していたもんだ 東は編成単位入場だからクモヤ牽引のユニット単位や1両単位の物はなくなってしまって久しいな
西の吹田工場はまだ国鉄時代の車両があり回送編成が昔懐かしく思ってしまう >>110
高砂工はここのブログが詳しいみたい(元関係者)
ttp://kokutetu.blog.eonet.jp/ 勤めで早朝に横浜駅を利用していた頃
銀河20系の検査標記を見てた
高砂工場と鷹取工場があったな あ、そういう意味か。
>>115で余計な事書いてゴメンw 高砂は時間を潰す場所がないんだよなあ
今みたいにスマホがあれば良かったのたがw 出待ち。
懐かしい言葉ね
マニア同士で撮影スポットに陣取っても事前のリサーチ不足でターゲットに全く会えず、
重苦しい空気が漂う中でこれという会話もなく収穫ゼロのまま家路につく
なんでこんな趣味やってるんだろうと自問したこともあったよw >>122
何事も事前準備が大事ってことに気付かせてくれたよな 東海道筋にあった7111レのスジって、いつ頃まで予定臨として引かれてたか知りませんか? >>122
時間に余裕があるからこそ出来た
所帯を持ったらまず不可能になる >>124
その事前準備が楽しいわけで。
今は何でも簡単にネットで調べられちゃうから味気ない >>126
所帯持つなら、鉄オタやめる覚悟持てよ! 57-11後の広域転配で485系が東海道筋を西下した時、ひばりとかのヘッドマークを掲出したのが話題になったけど、あれって結局融通の効かない当時の国鉄がどういう経緯でやったか?誰か知らない? まあ、あってもおかしくないが、
批判する手合いもいるから面倒 ラストランで泣かないと冷たい人と言われそう
でも、廃車回送の瞬間に
涙はとって・・・おきたい〜の〜 >>137
今は批判社会
面倒と思わない鈍感力養成が先決かな ネット使わずに地道に調べる楽しさはわからないことも、ない
たしかに時間を贅沢に使える道楽だな 学生時代の鉄友で近鉄あおぞらに乗った人の話を聞いたことがあるが
文句しか言ってなかったw
背もたれの直上に荷棚があって目障りでかなわなかったらしい モーター付きはクモル23、24と145だけじゃね
クモル23、好きだったな。あれが1両で都心を走ってたのを見るとなんか幸せな気分になれるという 新宿〜平塚を165系で運行していた臨時快速平塚七夕祭り号はいつまで走っていましたか? 来月の新幹線リレー号臨時運転はリレー号カラー復活させるのかな?
踊り子カラーじゃなくてリレー号カラーだったら上野駅に見に行きたい
踊り子カラーのリレー号だったらおかしくね? >>144
小学生の標準体格を想定して座席配置やサイズを決めたらしい。
なので中学や高校の団体列車に使うのは初めから無理ゲーだったわけよ 今はもうそんなに人気なくなったでしょ
昔は市を挙げて応援団を組んでチャーター列車で乗り込んでくることがあったという
今そんなことやったら「なぜ高校野球だけ特別扱いするのか」みたいな論争が起きそう 公費で費用負担したらその非難は免れない
参加者会費制であれば文句を言われる筋合いはない >>153
今じゃなくて昔から特別扱いに対する疑問や不満はあったよ
部活は野球だけじゃない、とな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています