昔の臨時・配給・回送・団体列車
清算事業団の廃車とかオリエント急行来日とか。
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57-11後の広域転配で485系が東海道筋を西下した時、ひばりとかのヘッドマークを掲出したのが話題になったけど、あれって結局融通の効かない当時の国鉄がどういう経緯でやったか?誰か知らない? まあ、あってもおかしくないが、
批判する手合いもいるから面倒 ラストランで泣かないと冷たい人と言われそう
でも、廃車回送の瞬間に
涙はとって・・・おきたい〜の〜 >>137
今は批判社会
面倒と思わない鈍感力養成が先決かな ネット使わずに地道に調べる楽しさはわからないことも、ない
たしかに時間を贅沢に使える道楽だな 学生時代の鉄友で近鉄あおぞらに乗った人の話を聞いたことがあるが
文句しか言ってなかったw
背もたれの直上に荷棚があって目障りでかなわなかったらしい モーター付きはクモル23、24と145だけじゃね
クモル23、好きだったな。あれが1両で都心を走ってたのを見るとなんか幸せな気分になれるという 新宿〜平塚を165系で運行していた臨時快速平塚七夕祭り号はいつまで走っていましたか? 来月の新幹線リレー号臨時運転はリレー号カラー復活させるのかな?
踊り子カラーじゃなくてリレー号カラーだったら上野駅に見に行きたい
踊り子カラーのリレー号だったらおかしくね? >>144
小学生の標準体格を想定して座席配置やサイズを決めたらしい。
なので中学や高校の団体列車に使うのは初めから無理ゲーだったわけよ 今はもうそんなに人気なくなったでしょ
昔は市を挙げて応援団を組んでチャーター列車で乗り込んでくることがあったという
今そんなことやったら「なぜ高校野球だけ特別扱いするのか」みたいな論争が起きそう 公費で費用負担したらその非難は免れない
参加者会費制であれば文句を言われる筋合いはない >>153
今じゃなくて昔から特別扱いに対する疑問や不満はあったよ
部活は野球だけじゃない、とな