【昭和50年代】国鉄特急の絵付きマーク【末期】
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俺は特に鉄というわけじゃないけど、子供の頃買ってもらった国鉄特急の本は
まだ大切に持ってる。確かに今の特急の方が、デザインも洗練されてるし、
かっこよくも思う。
しかし、それでも旧国鉄特急に魅入られ、今も愛着があるのは、あの旅情を誘い、芸術性も
込められていた絵付きマークに他ならないからだ。当時は国鉄もグッズをいっぱい
出したりしたというけど、物心付く頃のガキの俺にはそんなの知る由もなかった。
その頃こんなグッズかあったとか、また写真撮りに行ったとか、消えた時には
哀しくなったとか何でもいい。
ただ、マークについて存分に語ってみてくれ。
※ブルトレのヘッドマークやテールサインなどもおｋ >>208
㌧クス。
61-11がミソだね。
そういえば国鉄最後のＬ特急北近畿も
61-11だよなー。あのヘッドマークの鳥は
コウノトリでＯＫ？ 北海道は天北・ニセコ・大雪・利尻は国鉄時代でＯＫ？
九州は日南・かいもんの２０系テールマークも
どっかのサイトで見た。
他に地味に国鉄時代の急行絵入りテールマークってないかな。 そ言えば小さいとき買ってもらったプラレールの「エル特急」はマークが「あさま」だったな 漏れ埼玉生まれで
エル特急いえば「あさま」だったからこれで普通だと子ども心に思ってたよ ただ今から思えばモデルが地元の特急で
「当たり」だったと思えるよ 昭和40年代で導入していたら月光や日向なども見られたのかな? >>212
月光や日向は無かった。
昭和50年代がピークだったのかな？ ブルトレや気動車の絵入りマークがなかったときに、
予想したマークを載せてたのはRJだったかなあ >>214
北海道の気動車は183系導入が決まって、おおぞら以外の列車もマークのデザインは発表された。
ブルトレは機関車のヘッドマークがベースだったけど、当時ヘッドマーク歴がなかった北陸・北星は
デザイン予想があったのか？電車特急導入から1年足らずの昭和54年7月からブルトレも絵入りになった
から、国鉄の正式発表は早かったと思うが。
>>213
>>212をよく嫁！昭和53年10月改正を機に導入されたから、妄想が分からんか？ 国鉄限定絵入り列車名一覧
・五十音順
・基本的に定期列車
（それなりに実績のある列車は季節・臨時も）
・特急、急行のほかに貨物、快速、ライナー含む
・シュプールは１シーズンのみなので除外
・あかつき＋明星は除外 あ行
あいづ／あき／あかぎ／あかつき／あさかぜ／あさしお／あけぼの／
あさま／あずさ／あまぎ／あやめ／有明／いしかり／出雲／
いそかぜ／いなほ／おおぞら／おおとり／おき／踊り子／オホーツク
か行
快速（名鉄局）／かいじ／かいもん／加越／かもしか／かもめ／
紀伊／北近畿／きたぐに／銀河／金星／草津／くろしお／
さ行
さくら／さざなみ／さちかぜ／しおかぜ／しおさい／しなの／
湘南ライナー／しらさぎ／白根／新快速（大阪）／新雪／
すいごう／彗星／スーパーライナー／瀬戸／宗谷／そよかぜ／ た・な行
大雪／だいせん／たざわ／谷川／ちくま／鳥海／
つばさ／つばめ／つるぎ／出羽／天北／とき／
なすの／なは／南紀／南風／ニセコ／日南／にちりん／日本海／ は行
はくたか／白山／白鳥／はくつる／はと／はまかぜ／はやぶさ／
はんわライナー／ひだ／ひたち／ひばり／富士／平和／
北越／北星／北斗／北陸／北海／ホワイトアロー／
ま～わ行
まつかぜ／まりも／みちのく／みずほ／みどり／明星／むつ／
やくも／やまぐち／やまばと／やまびこ／ゆうづる／
雷鳥／ライラック／利尻／礼文／わかしお／ 過不足ないか教えてください。
はんわライナーと礼文は自信ない。
あとコンテナ特急「たから」は迷った。 くまの、紀州、白兎、かいけ、いづも、ちどり、
水郷、鹿島、犬吠、越前、ゆのはな・・・・・
こんなもんありすぎて書いてたらキリがない。 >>224
とびうおにテールマークあった？
>>225
真正面に取り付けていないものや
絵のないものは入れてないよ 昭和３０年代～４０年代にかけての急行準急には
個性的な絵入りＨＭが取り付けられた列車が多数あった。
能登路、きのくに、吉備、にしき、フェニックス・・・
２２６には想定外だったのだろうか？
>>227
想定外ですた。
基本的に急行であっても特急車両の絵入りマークを
使った実績のある列車を対象にしたわけ。
そうでないと>>225でのお説の通りきりがないので。 228です。連投スマソ。
言い訳になるかもしれんけど、
一応、スレタイから昭和50年代～国鉄解体くらいを
想定して、後から大昔の特急の有名どころを追加した
っていう感じのリストなので。
昭和３０年代～４０年代の急行のことは
昭和５０年代生まれの自分の力では確かめようがないので
そっちで作ってみてくださいな。 489系能登に、200番台や300番台の絵幕って存在した？
運用は無かったようだけど、予備で作られてたとか無いかな？
うーん、ないような気がするけどね。
定期運用を持たない列車のために
わざわざ絵入りの幕用意するとは
当時の国鉄では考えにくいかも でもクモハ４８５の貫通絵幕には
はくたか他があった。 >>230-231
白山・能登共通運用時代からはボンネット編成専用。
489系200番台の大半は民営化後JR東日本所有になりあさま専用。
97年の長野新幹線開業で廃車。
300番台は雷鳥編成などに転用されて能登には充当されず。 能登の489化は確か'93-3改正
その頃既にATS-P限定だったのでは？
となるとわざわざ200や300番台にﾏｰｸ入れないんじゃね？ 「あさま」で思いだしたが、489系ボンネット車両の字だけのＨＭは書体が違っていたんだよな。
丸っこい書体になっていた。
＞＞２３６
クハ４８１ボンネットのロールマーク改造車の
はとも２種類の字体があった。 >>236
確か丸っこいのは長野で、標準的なのは田町で作ったらしい。
両方を181・489で共用していたから、
181で丸っこいのを、逆に489で標準的なのを見たことがある。 ボンネット型の幕式ＨＭは上下にスクロールするのですか？ そう、４８１に白山が入っていたり、
１８１に雷鳥が入っていたよ。 >>235
そうですね。
電車化されて大幅にスピードアップし、それまで21時台だった上野発の時間を今の水準にまで繰り下げ。空いたスジに最終の「あさま」を増発させました。 ＞＞２４０
運転台後ろには専用の指令機が増設されていた。 カードも発売してたよな、ウルトラマンカードみたいなやつ 1袋に3枚シールが入ってて20円のやつ集めてたわ。
当時の国鉄特急1つ1つに、ヘッドマーク・車両先頭・走行写真の三種類のデザインがあって、当たりが出ると貰える台帳に貼りつけてくの。
買う時は中身が分からなくて重複するから、余ったやつを仲間と交換して必死に揃えたな。
おおとりのイラストマークは、キハ183より先にキハ82で使われたな。 ＪＲ時代のはくたかのＨＭって誰のデザイン？
国鉄時代のショッカーマークと比べても秀逸。 >>250
俺はショッカーマークの方が好きだな。デフォルメにセンスを感じる。
まあ鉄道車両にときめいた幼少時の思い出があるからなんだろうけど。 ショッカーマークがもし黒岩氏のデザインだったら
泣けてくる。 今月のピクに載ってた481系臨時第3雷鳥の写真。
ローマ字の綴りが「RAICHIYO」になってた。 >>256
“RAICYO”と“RAICHO”の二通りあるのは知っていたけど、こりゃ一体何なんだろうか？
（たぶん撥音もそのまま綴ってしまったんだろうか？）
文字通りレアマークだな ショッカーマークはくたかの車内放送は
納谷悟郎だったらしい。 佐久間レールパークに絵入りマークが
入りたての頃のと、気動車にも付いた頃の
２バージョンの一覧ポスターがあるな。
（色あせてるけど） >>253
黒岩さんは基本的に昭和50年代以降のマークはやってない。 展望車のテールマーク（行燈式）って
現在使われている内照式の丸型道路標識と
寸法や作りは同じかな？ >>267
東武の南会津とかは絵入りの内に入らない？ >>268
阪和線内の黒潮ってのは阪和鉄道時代ってこと？
>>269
おお、ほんとだ。水芭蕉が描かれている！ ＞＞２７０
阪和線じゃなくて阪和鉄道だったね。
ＥＦ５２にＨＭがついていたんじゃないかな。 絵入りヘッドマークの真価は、夜にバックライトがあたっているときだと思う。
>>273
かえって文字が見づらく何が何だか分からないことも。 >>275
その2つは民営化後の設定だから一連の対象外。それらを入れるなら>>217でうずしお
が入ってないとおかしい。 >>278
うまい、座布団３枚！
仙台で併結して盛岡で切り離しとかだと
面白かったろうな。 >>259
確かにヘッドマークはパッとしなかった。金色を使っているのに…。
まあ、列車自体が「さくら」「はやぶさ」「富士」「あさかぜ」の陰に隠れていたからなぁ。
それでもテールマークは、まだはっきりしていたと思う。
>>277-278 >>280
それはまずいだろう。
つか、「みちのく」の「こけし」の絵は2体書いてあったから、
「やまびこ」に「連結」するとなると（ｒｙ
ところで「みちのく」と「やまびこ」が仙台や盛岡で並ぶことってあったのかな。
「みちのく」のスジは、かの1M,2M「はつかり」と前後していたから、
「みちのく」と「やまびこ」が同一方向で同一時間帯で走ることは
（ダイヤが乱れるなどの事態でも生じない限り）なかったと思うが、
停車で並ぶケースってあったのかな。
もちろん「絵入り」ということで昭和53年10月改正以降のダイヤで…。 下り「みちのく」11Mが、上野駅17番線に14:32入線、14:48発射。
上り「やまびこ4号」34Mが、同液18番線に14:43到着して、折り返し下り「はつかり11号」になる。
14:43の「やまびこ」到着直後は、並んで停まっていたことになるな。
ただし、間に荷物ホームがあったようだが。
やまびこ２号のケツを追いかける上りみちのく。
仙台まで追いつけない。上野でも差をつけられる。
ダイヤが乱れたら追いついて合体してまた乱れるのかな。 紀伊って滝だったのか。ずっとヨットだと思ってた。。。 最短期間の使用絵マークって何？
ＤＣいなば（鳥取＜＞米子）？
53.10で登場した中で最初に消えたのは、「あまぎ」？「いしかり」？
>>287
いしかりだね。55.10改正でライラックに統一。
あまぎは翌56.10改正で踊り子に統一。 どれだけ上野口のダイヤがいじられても、「みちのく」の14:48発車だけは不変だったな。 なんとＤＣいなば（鳥取＜＞米子）とむつ
どちらも1年8か月だ。 >>286
ご名答です
「むつ」は60・3で同名の気動車急行を格上げして登場しました
この時「たざわ」2往復が青森へ延長運転されて区間が重複
そのことが短命だった理由とされています
全部の気動車特急が絵入りマークになったのは60・3からで
この時「まつかぜ」は全列車がキハ181系になりました
両列車はS61.11で消えました 仮に「あすか」「おおよど」が残ってたとして、
絵入りヘッドマーク作れって言われたら
みなさんはどんなデザインにする？ >>292
寝台特急｢安芸｣は外出？やっぱりSL急行のヘッドマークをモチーフになるかな？
寝台特急のヘッドマークが全面復活した1985年？以降にも残ってたら機関車ヘッドマークはSLのものを漢字化したものになる予感。 １４系座席車の前面幕は、最後まで文字幕のままでした。（５００番台を除く） >>282
車止め側は間に荷物ホームがあったと思うが、
青森方は横に並んでいたと思われまっせ。
ただし、みちのくは583系13連で、485系12連のやまびこより1両多いので、
先頭の位置が1両分ずれていましたが…。
余談ですが、上野駅の荷物ホームが機能していた時代も、はるか過去の話ですね。
今じゃわずかに残るブルトレの電源車も、青森方に連結されているくらいだし。
>>292
「あすか」…聖徳太子と法隆寺、日出処の天子（どんな絵になるんじゃ）、
中大兄皇子と中臣鎌足（そんな絵あるんか）
「おおよど」についてはありきたりの案（川）しか思いつかないorz 飛鳥は奈良盆地南部だからなあ‥
でも厳密には河内国分南部の太子町付近も飛鳥だった。
>>302
それは「平城」だなｗ >>292
ハズレくじのイラスト
“あ、スカやｗ” やまとじライナーのヘッドマークみたいな感じで「あすか」はありかなと思った。特急としては安っぽいかな？ ｢あすか｣に奈良のイメージである若草山や鹿は変ですな。
国鉄時代のHMが漢字の｢飛鳥｣を表記しているのも結構意味ある事なのですよ。 確かにあすかと言えば漠然と奈良という印象で鹿の画は変だな。
例えるなら「ガンダム」という名前で
マジンガーZの画を使うような感じだ。
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