DD13総合スレ
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JRに承継されたのは派生型の除雪用だけだな
除雪用はDD53がオーバースペックすぎたため1979年まで製造されてる 大阪環状線で大阪港、大阪北港駅発着のDD13牽引の貨物列車が走っていたこともあった >>902
新幹線の912もだな。一応。
純正DD13がJRに残らなかったのは意外。 >>202
千葉の臨海鉄道にDD13の移籍車があるんだよね?
2012年の50周年のときには一般公開されたけど、昨年の60周年のときはされなかったな
今後一般公開されることはあるかな? 某先生のDD13本、このスレの人は買ったんだろうか? noteで大先生の記事に憤慨している人がおってな…
DD13関係ないけど JR化にともなう鉄道貨物大改革(鉄道貨物撲滅作戦?)でどこにでもうじゃうじゃしてたDD13
が全廃と聞いてものすごく不思議な気分だった。 大幅に貨物が減って古い方から消されたのはあるが
国鉄のDLの印象が強いな 一日一往復
まさか同じ日に往復したやつはいないだろうな? 今残ってたら、朝の便で三保
夕方まで三保の松原でまったり
なんてやってみたい >>199
08時50分 函館から1D到着
08時52分 DD13[苗]が1号車キハ82に連結
3号車キハ80と4号車キハ82を切り離す
DD13に牽かれて1~3号車[※]が転線
0番線(地平駅時代の切欠きホーム)に押し込まれる
08時55分 1D釧路へ向けて出発
10時10分 手稲(札サウ)からキハ82+キロ+キシ+・・・+キハ82[▲]が3番線に来る
10時15分 0番線に居る1~3号車[※]がDD13に引き出され、3番線に押し込まれる
そして18D[▲]に連結され、DD13は退去
10時25分 18D[※+▲]、函館へ向けて出発。 誘導の人たちを載せて黒煙吹いて頻繁に前進・後退していた姿が懐かしいな。
あの頃は操車場も客車区も活気があった。 >>222
隅田川駅に行くと昔の活気のある時代が思い出される。
今でも入換はあるけどな。 >>220
朝三保の松原、ちょっと経ってから当時あった三保文化ランドや人体博物館に行けばなんとかなるかも 先日NHKで放映した「NHKスペシャル 未解決事件 下山事件」で田端機関区の想定で映った機関車が
京葉臨海鉄道?のDD13チックなDLだった。
現役のうちに見に行きたいね。 >>227
外野が思うほど
しんどくないらしいけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています