乗ったことのある廃止された列車を語るスレ
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乗ったことのある廃線を語るスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220123714/
というのがあるので姉妹スレとして立ててみた
優等列車、愛称付き普通列車を主な対象としたいけど、無名でも特徴ある普通列車(たとえば長距離鈍行など)なんかも桶
ただし、通年運行された定期列車とある程度の年数を毎シーズン必ず運転された季節列車(そよかぜ、新雪など)に限ります
オレはとりあえず
特急:あさかぜ、さくら、みずほ、出雲、あかつき、はくつる、ライラック、はつかり、たざわ、あさま、白山、かがやき、東海
急行:ちとせ、えりも、いわて、津軽、軽井沢、外房、東海、アルプス、銀河、かすが、丹後
普通:大垣夜行、上諏訪夜行
かな
こうして列挙してみると以外と少ない事に気付くな。関東在住のせいか西日本があまりないし ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーンロンロンローーン
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姫路の電光掲示板はムーライト山陽になってて草 昭和49年2月(?)急行ちどりのグリーン車
宍道→広島
出雲坂根で湧水を飲んだ思い出がある
また三井野原駅ではすぐ側にゲレンデが広がっており
平日だったが何人かスキーをしていたのを見た 北海道に運行されていた夜行列車
まりも 札幌→釧路(昭和63年1月)
大雪 網走→深川(平成2年3月)
はまなす 札幌→青森(平成23年8月) 首都圏と各地方を結んでいた夜行列車
東海道:さくら、はやぶさ、富士、あさかぜ、瀬戸
銀河、出雲
東北・常磐:ゆうづる、北斗星、エルム、カシオペア
奥羽:あけぼの
信越:能登
上越:北陸
※ゆうづるは上野→青森 583系1回のみ
他は全て客車 両親の田舎が山梨の塩山 山梨市 甲府なので高尾からよりも当時は新宿発の
普通甲府行きが定番だった。
新宿出ると立川 八王子 高尾と止まってた。
(当時新宿発の普通列車は日野 豊田 西八王子は容赦なく通過だった)
新宿方にクモニ クモユニが1〜2両連結してたので新宿方の先頭が定番。
笹子トンネルは吊りかけの爆音 悲鳴を轟かせていた。 赤倉、あかつき、あがの、あきよし、あけぼの、あさかぜ、あさぎり(九)、あさま、あずさ、阿蘇、あまぎ、天の川、有明、アルプス
いいで、いしかり、伊豆、出雲、伊那、いなほ、いぶり、いわて、石見
うなづき、雲仙
えさし、越前、えびの、えりも
おおぞら、おおとり、おおよど、おが、おき、奥久慈、奥只見、おくみの、踊り子、オホーツク
海峡、かいもん、加越、かすが、かむい、かもめ、からまつ、狩勝
砂丘、さくら、佐多、佐渡、山陰、さんべ
志賀、しなの、志摩、しもきた、しらさぎ、しらはま、しらゆき、しれとこ、信州
彗星、すずらん
せたな
宗谷、そよかぜ
大社、大雪、だいせん、但馬、立山、丹後、丹波
ちくご、ちくま、池北、鳥海
出島、出羽、天都、天北、天竜
東海、とがくし、とき、十和田
ながさき、長門、なつどまり、なよろ、南紀
西九州、ニセコ、日南、にちりん、日本海
ノサップ、野沢、能登、能登路、のりくら
白山、はくたか、白鳥、はくつる、白兎、白馬、はしだて、八甲田、はつかり、はぼろ、はやたま、はやぶさ、ばんだい
平安
伯耆、北越、北斗、北斗星、北海
まつかぜ、松前
みささ、みどり、みまさか、妙高
むつ、紋別
やくも、やたけ、やまびこ、ゆうづる、ゆのか、ゆのくに、由布、弓張
雷鳥、らいでん、ライラック、陸中、利尻
るもい、礼文、わかさ、鷲羽
50音順、種別不同(現役の愛称も、すべて国鉄時代) >>438
海峡はJRになってからですな(_ _) >>438
ふ行が抜けていた
追加
深浦、富士、富士川
まだ落としてそうだな… やっぱり落ちてた
紀州、きそ、きたかみ、きたぐに、きのくに、金星、銀河
くずりゅう、くろしお、くろよん
ごてんば、五葉
スマン、もうやめるわ 小学生時代に急行「新星」のB寝台車に
中学生時代に急行「能登」のB寝台車に
先週末、東武の快速に乗った >>438
かなりの乗り鉄さんですね
一部、現存する列車名もあるとは思いますが・・・
あずさとかは今でもありますね。 >>443
書き込んだ本人も混乱しておりますです。。。
‘国鉄時代に乗った’
ということでご了承ください…(_ _)
当時は周遊券全盛期で、若さも体力も有り余っていました。
今だと若くて体力があっても、できませんね… 東海道本線静岡地区で、東京駅から浜松駅まで直通普通電車が廃止されてから30年が経過した。
東海道本線静岡地区で、東京駅から浜松駅まで直通普通電車が廃止と同時に
日本テレビ系列放送の全日本プロレス中継の番組が毎週土曜日の午後7時からのゴールデンタイムの放送枠から撤退した。
これにより、お茶の間のゴールデンタイムからのプロレス実況生中継が全て撤退したことになった。
ちなみに、全日本プロレス中継は、ゴールデンタイムの実況生中継から毎週日曜日の午後10時30分からの不定期1時間枠の番組に格下げとなった。
テレビ朝日系列のワールドプロレスリングは、すでに1986年の10月から毎週金曜日午後8時からの実況生中継から撤退していた。
毎週金曜日午後8時からの実況生中継のテレビ朝日系列のワールドプロレスリングの後番組は現在に至る「ミュージックステーション」である。 >>446
日曜22:30移動はいわゆる四天王プロレスが始まるあたりだな。
四天王末期は30分にさらに短縮化される。 高千穂線に乗るために小倉から延岡まで
急行日南の座席車に乗ったことがある
昭和63年のGWの旅行
日南も高千穂線も廃止されてしまった 大学時代にたびたび乗った羽越線経由の特急「鳥海」(上野〜青森)
東北上越新幹線暫定開業時に生まれた列車で食堂車込みの485系12両編成。
車両は青森運転所配置で「白鳥」(大阪〜青森)と共通の大型運用が組まれていた。
四季折々の上越線車窓と、食堂車からみた日本海(笹川流れ)が印象深い。 5711改正で産まれた新設特急に
食堂車があったとは知らなかった。
白鳥との共通運用で産まれた副産物なのだろうな。 80年代前半を境に、乗車経験にかなりの差が出るよな
特に急行の数なんて雲泥の差だからなあ その当時は、特急・急行・自由席フリーパスの周遊券の効果が絶大だった
あるのと無いでは大違い >>450
旧「いなほ」のうち、上野〜青森間の列車を名称変更したのが「鳥海」
因みに共通運用の「白鳥」は3号と2号。1号と4号は福井〜青森間運転で
食堂車なし。 京急「みうらビーチ号」
指定券をとったような気がするが
ガキのころなので記憶が定かでない 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています