乗ったことのある廃止された列車を語るスレ
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乗ったことのある廃線を語るスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220123714/
というのがあるので姉妹スレとして立ててみた
優等列車、愛称付き普通列車を主な対象としたいけど、無名でも特徴ある普通列車(たとえば長距離鈍行など)なんかも桶
ただし、通年運行された定期列車とある程度の年数を毎シーズン必ず運転された季節列車(そよかぜ、新雪など)に限ります
オレはとりあえず
特急：あさかぜ、さくら、みずほ、出雲、あかつき、はくつる、ライラック、はつかり、たざわ、あさま、白山、かがやき、東海
急行：ちとせ、えりも、いわて、津軽、軽井沢、外房、東海、アルプス、銀河、かすが、丹後
普通：大垣夜行、上諏訪夜行
かな
こうして列挙してみると以外と少ない事に気付くな。関東在住のせいか西日本があまりないし かむい(急行) すずらん(急行) おおぞら(函館発)
あけぼの(奥羽) きたかみ たざわ(急行)
あさひ(急行) 八甲田 ときわ
鳥海(急行) よねやま 佐渡
はくたか(上野発) くずりゅう 東海(急行)
みさき 内房 西海(東京行き)
丹後 但馬 くにさき
さくら みずほ 富士
明星 彗星(都城行) 日南(博多発)
ゆのか 火の山 かいもん
つばめ(鹿児島線) 由布(急行)
ばんだい いわて ゆうづる
はつかり(上野ー福島ー青森) 博多〜長崎間の急行出島（佐世保行は弓張）
長崎本線は電化されていたのに、
DC急行とみずほ牽引機DD51の存在は不思議だった。
特急おおよど（博多〜宮崎間）
急行西九州（長崎〜別府間）なんていう不思議コースを走る
優等列車にも乗った…という俺は九州人じゃなくて横浜住み。 急行かいじ・かわぐち→格下げ版ホリデー快速ピクニック号
急行みのぶ
急行富士川三島行 礼文、利尻、大雪、まりも、ミッドナイト、はつかり、赤倉、やひこ、奥只見、白山、ちくま、さんべ、砂丘、いそかぜ、
えびの、銀河・・・・
随分廃止されちゃったなあ 阪急宝塚線の特急はまだ日生エキスプレスが残ってるけど
快速急行はいつの間にかなくなってるね 急行「まつしま」
親父が岩沼の工場に単身赴任していて、
夏休みに親父の工場に遊びに行くときによく使いました。
特急「ひばり」では岩沼駅を通過だったので。 廃止になったのは思い出せないくらいあるな。
急行「しらゆき」金沢ー青森間走ってた、北海道行く時乗車。
電化区間を走るのに、併結の関係でDCだった。
青森から深夜の青函連絡船に乗り、朝一の札幌方面の
急行と特急に連絡してた。
今思い出すと結構あるのかなぁ。
夜行列車は殆ど無くなったし。
彗星、なは、かいもん、日南、さんべ、だいせん、まつかぜ、いそかぜ、あさしお、
みささ・みまさか、ちくま、八甲田、利尻等々。
夜行おおぞらで新得の坂を下る最中目が覚めて、夜空の星が綺麗だった事が今でも忘れられない。 はやぶさ、なは、急行かすが。大和路ライナー。リレーつばめ。ハイパー有明。日本海。 はやぶさ、なは、急行かすが。大和路ライナー。リレーつばめ。ハイパー有明。日本海。 はやぶさ、みずほ、富士、あさかぜ、瀬戸、彗星、
銀河、新星、さんべ、だいせん、
あまぎ、ひばり、雷鳥、あさしお、まつかぜ、
きのくに、アルプス、こまがね、越前、佐渡、丹後、かすが、比叡、東海。
能登ときたぐには臨時で残ってるのかな？
乗ったのは何れも客レ時代だけど。
あと同じ使命をもった新幹線に名前が継承されたけど在来線時代のとき、あさま。
乗った列車のほとんどが消えてるなあ。 富士、なは、日南、
だいせん、丹波、白兎、まつかぜ、雷鳥、白鳥、立山、
銀河、東海、つばさ、はつかり、八甲田、海峡、ライラック、大雪、利尻、礼文、ミッドナイト
急行、夜行、客レが殆ど無くなっちまいましたなぁ。 快速やひこ
急行赤倉と同じ車両、同じ行き先、同じ位の停車駅数、同じような時間帯。なのに快速。
今のくびき野と同じ位画期的かつ挑戦的な列車でした。
越後線内の快走は忘れない。 急行「えびの」
吉都線でえびの高原を見ながら走った光景が忘れられない。
昭和47・48年ころか。 >>321
えびの…肥薩線で乗ったなぁ。
火の山や由布も懐かしい。 学生時代、旅行好きだがカネのなかった俺なんか急行しか乗れなかったから、
青春時代に乗った列車のほぼ全てが廃止になっちまったよ。 急行「内房」、急行「ばんだい／ざおう」（臨時夜行）、急行「銀河」… 南海天王寺支線 天下茶屋〜天王寺間
福知山線の客車列車、生瀬〜道場の旧線区間
南海本線 白線急行、淡路号、赤準急 急行るもい(ｷﾊ22)、天売(ｷﾊ56)、はぼろ(ｷﾊ56)、かむい(ｷﾊ56)、利尻(14系)(ｷﾊ400)、宗谷(ｷﾊ56)(14系)(ｷﾊ400)
ｻﾛﾍﾞﾂ(ｷﾊ400)、礼文(ｷﾊ54)
※『はぼろ』乗車時は『大雪』『紋別』併結、堂々の３階建て時代。
特急ﾗｲﾗｯｸ(781系)、利尻(183系)、
快速ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄ(ｷﾊ56)(183系)、海峡(50系) 特急つばめ(787系)もありした。九州旅行で西鹿児島から博多までフルで乗りましたね。
ビュッフェも営業していた頃で、飽きない旅を提供してくれてました。 現在50歳のオサーンです。年代ごとに記載してみます。（ ）は乗車区間。
【1970年代】
特急
いなば（京都〜東京）、雷鳥（京都〜敦賀）、加越（福井〜米原）、あさしお（京都〜西舞鶴〜城崎）
急行
立山（京都〜武生）、ゆのくに（京都〜福井）、雲仙・西海（新大阪〜下関）、ちくま（米原〜京都）
石見（松江〜安来）、美保（安来〜出雲市）、たかやま（京都〜大阪）、くにさき（大阪〜小倉）
日南（佐土原〜宮崎）、錦江（霧島神宮〜指宿）、かいもん（門司〜西鹿児島）、くまがわ（熊本〜門司港）
さんべ（東萩〜出雲市）、大社（米子〜鳥取・浜坂〜豊岡）、丹後（城崎〜京都）、土佐（高松〜高知）
あしずり（高知〜中村）、こまがね（茅野〜伊那市）、赤倉（中津川〜名古屋）、紀州（名古屋〜熊野市）
普通・快速
824（門司〜福知山）、山陰（京都〜松江）、762Ｄ（窪川〜高松の夜行ドン行）
はやたま（新宮〜和歌山）
【1980〜1982年】
特急
はつかり（野辺地〜盛岡）、白鳥（青森〜弘前）、
急行
むろどう（富山〜立山）、アルプス（信濃大町〜松本）、越前（糸魚川〜軽井沢）
天竜（長野〜松本）、妙高（横川〜小諸）、伊那（飯田〜豊橋）
あおもり（米原〜坂町）、おが（米沢〜上山）、べにばな（山寺〜仙台）
八甲田（仙台〜青森）、むつ（東能代〜追分）、千秋（秋田〜大曲）
たざわ（角館〜盛岡）、くりこま（盛岡〜北上）、おが（横手〜上野）
東海（東京〜静岡）、くろよん（名古屋〜京都）、
快速・普通
大垣夜行（大垣〜東京）、白い砂（安房鴨川〜大網）、新幹線リレー（大宮〜上野）
なつどまり（大湊〜野辺地）、上越夜行（上野〜長岡）
【1983〜1984 年】
特急
つるぎ（京都〜新潟）、ライラック（室蘭〜登別）、おおとり（登別〜苫小牧）
北海（長万部〜函館）
急行
能登路（穴水〜輪島）、のりくら（津幡〜富山）、うわじま（高松〜伊予大洲）、
よしの川（阿波池田〜小松島港）、阿波（池谷〜高松）、むつ（秋田〜青森）
まりも（札幌〜釧路）、しれとこ（斜里〜弟子屈）、ノサップ（厚床〜根室）
えりも（札幌〜様似）、大雪（北見〜砂川）、奥只見（小出〜会津若松）
ばんだい（会津若松〜郡山）、津軽（山形〜小山）、佐渡（高崎〜赤羽）
利尻（札幌〜稚内）、天北（稚内〜旭川）、かむい（旭川〜札幌）
むろね（一ノ関〜盛）、陸中（遠野〜花巻）、くりこま（一ノ関〜盛岡）
月山（新庄〜酒田）、きたぐに（新潟〜京都）、ちどり（鳥取〜三次）
夜行さんべ（大田市〜小倉）、だいせん（出雲市〜大阪）
快速・普通
41（函館〜札幌夜行）
【1985〜1989年】
特急
つばさ（秋田〜横手）、彗星（岡山〜門司）、たざわ（弘前〜青森）
急行
狩勝（札幌〜富良野）、紋別・はぼろ（滝川〜札幌）、日田（小倉〜日田）、
由布（日田〜大分）、火の山（大分〜熊本）、佐多（串間〜志布志）
平戸（唐津〜平戸口）、えびの（宮崎〜小林）、丹波（大阪〜三田）
よねしろ（大館〜鷹巣）
快速・普通
海峡（青森〜函館）、嵯峨野嵐山ホリデー（馬堀〜高槻）、ふるさとライナー九州（京都〜博多）
【1990〜1994年】
特急
新幹線あおば（一ノ関〜仙台）、さくら（肥前山口〜長崎）、あかつき（新大阪〜諫早）
なは（熊本〜岡山）、新幹線あさひ（越後湯沢〜ガーラ湯沢）、北アルプス（犬山〜美濃大田）
在来線つばめ（博多〜熊本）、スーパーホワイトアロー（旭川〜札幌）
急行
アルペン（富山〜京都）、エーデル鳥取（倉吉〜浜坂）、礼文（稚内〜豊富）
サロベツ（幌延〜稚内）、
快速・普通
ムーンライト九州（京都〜博多）、たねさし（鮫〜久慈）、ばんだい（郡山〜会津若松）
ゆうトピア山陰路（浜坂〜大阪）、ムーンライト高知（高知〜京都）、マリン但馬（大阪〜姫路）
南三陸（仙台〜気仙沼）、ミッドナイト（札幌〜函館）、うそり（下北〜野辺地）
ＳＬあそＢＯＹ（宮地〜熊本）、ムーンライト（新宿〜村上）、月山（余目〜新庄）
うみかぜ（松島海岸〜石巻）、ざおう（山形〜かみのやま温泉）、葛城ホリデー２２１（五条〜王寺）
世界リゾート博(大阪〜和歌山)
【1995〜1999年】
特急
かがやき(長岡〜富山)、ソニックにちりん(小倉〜博多)、MAXなすの(宇都宮〜大宮)
スーパーくろしおオーシャンアロー（和歌山〜新大阪）、ビューかいじ（錦糸町〜八王子）
日本海（京都〜弘前）、スーパー雷鳥宇奈月サンダーバード（寺田〜新魚津）
ビバあいづ（会津若松〜郡山）、あさかぜ（小郡〜下関）、ドリームにちりん（小倉〜宮崎空港）
在来線あさま（軽井沢〜横川）、リゾートわっかない（名寄〜旭川）
スーパーやくも（出雲市〜玉造温泉）、ドリームつばめ（博多〜西鹿児島）
急行
たかやま(高山〜下呂)、赤倉（新潟〜新津）、
快速・普通
ホームライナーながら(岐阜〜大垣)、ムーンライトながら(大垣〜東京)
トロッコファミリー（豊橋〜中部天竜）、ホリデー快速ピクニック（八王子〜相模湖）
ノスタルジックビュートレイン（川部〜深浦）、ふるさとライナー山陽（大阪〜広島）
日田（小森江〜彦山）、ＥＦ５５奥利根（高崎〜水上）、フェアーウェイ（新宿〜宇都宮）
しらゆき（東能代〜大館）、石見ライナー（玉造温泉〜松江）、こよし（秋田〜酒田）
仙山（仙台〜山形）、
【2000〜2009年】
特急
オーシャンアロー（串本〜白浜）、リレーつばめ（博多〜新八代）
ゆふＤＸ（博多〜由布院）、まりも（札幌〜帯広）、タンゴディスカバリー（西舞鶴〜京都）
つがる（青森〜野辺地）、水上（渋川〜赤羽）
急行
能登（上野〜高岡）、銀河（大阪〜東京）
快速・普通
こまくさ（新庄〜横手）、マウントレイク摩周（知床斜里〜標茶）、きのくにシーサイド（白浜〜串本）
いさり火（竹野〜香住）、ムーンライト仙台（大宮〜郡山）、秘湯めぐり（福島〜米沢）
ゲレンデ蔵王（大宮〜仙台）、湯けむりこがね（鳴子温泉〜仙台）、瀬戸内おさんぽ（安芸津〜呉）
下関ふくフク（岩国〜広島）、ムーンライト松山（松山〜大阪）、ほくほく線体験（大宮〜熊谷）
やすらぎの日光（大宮〜小山）、うみねこ（鮫〜種差海岸）、さんりくしおさい八戸（種差海岸〜八戸）
みさわシャトル（八戸〜三沢）、マンガッタンライナー（東塩釜〜石巻）
【2010〜2012年】
特急
北陸（金沢〜上野）
特急はくつるみちのく急行十和田もりおか普通223レ勿論他にも沢山あるが原発警戒区域のまさに幻の列車 急行「だいせん3号」
初めて乗った寝台車。宝塚から乗車。オレンジ色のＤＤ54が入線してきたシーンは
今でも目に焼きついている。 出島・かいもん・日南・火の山・くまがわ・由布・えびの・みささ・砂丘・山陰・紀ノ川
北近畿・みやづ・丹波・雷鳥・たかやま・さくら・あかつき・明星・はやぶさ・雲仙・大垣夜行・諏訪夜行 東京〜大垣
新大阪〜門司：急行だったかな
門司〜福知山
鹿児島〜東京：急行屋久島or桜島
新宿23:55
玉電：渋谷〜池尻
尼崎駅→尼崎港
昭和49年乗車。
公衆電話10円、チロルチョコ20円、LPレコード2300円、ボクの１ヶ月の小遣い1200円の時代に尼崎→金楽寺→大物→尼崎港の４駅間の乗車券10円だったと思います。
花やしきのジェットコースターや岸和田のだんじりみたく民家に手が届くような距離にレールが敷かれ、ふたむかし前の車両が走ってました。
30年位前に廃止されたけれど…今でもホンの少し尼崎港線の名残りがあります。
国道２号線を走ってたチンチン電車より需要が低かったのに30年前まであったことが驚きです。
イビツな交通行政に郷愁を感じますｗｗ 急行能登路 輪島へ旅行した帰り乗った。
キハ５８だった。日曜と能登地方からの帰りとあって混んでた。
ノスタルジックビュートレイン、良かったなあ
能代から青森だったかな
あと、青森発の上り普通列車
たしか青森730発くらいだった １０数年前のＧＷとお盆 に長野ー福井（直江津経由）で走ってた特急信州
長野へ遊びに行って小松へ帰る時に使った。時刻表の臨時列車の欄にあっただけだから
気付きにくかった。 新宿発の 甲府(松本) 行き夜行普通列車。
ホームレスが１人乗って来ちゃって、みんな黙って他の車両に避難したな。 特急こまくさ
たまたま山形発の最終列車に乗り合わせた。
車掌さんが一人一人に記念のしおりを配っていた。 大阪発米子ゆき723列車に大阪から東浜まで乗った事 普通の区間も含めて、全列車全区間乗ったことがあるのが急行時代の「東海」
全区間とまでは行かないが、「伊那」には全列車乗った 大阪発浜田ゆき急行だいせん1号で東浜駅で降りたこと >>341
池尻の出身なので玉電の渋谷〜池尻間は親に連れられよく乗った。
渋谷もガラリと変わったので今では当時の雰囲気を残す所は無いな。
鹿児島〜東京は「桜島」は既に廃止されていたので24系時代の日豊本線経由の「富士」。
新特急なすの。上野から親戚のいた石橋まで。ギリギリ１００キロいかなかったけれど、まだ学生だったから特急料金を高く感じたのをおぼえている。その後すぐに新幹線に昇格したから、乗っておいて良かった。今は石橋に止まる特急もない。 大阪発米子ゆき723列車に大阪から鳥取東浜迄乗った
10時16分に大阪を出て東浜に着いたのが17時過ぎの為
7時間の旅だったが飽きることがなかったのが不思議だ ありがとう。東京・神奈川でそれらの値段で売ってる良い店ありますか？ 急行富士川三島行き
今でも、特急ふじかわを三島まで延伸すれば対東京横浜需要を掘り起こせそうだが 新潟県の魚沼線
西小千谷→来迎寺なら一度ある。キハ５８
来迎寺、長岡間は回送です。今は来迎寺は棒線です。廃線跡をのんびり散歩したい 京王線特急(初代)
来年2月改定後は現在の準特急が2代目特急となるようだが。 581系なは〜昼間は間合いで有明、そんな運用してたね。
どちらも乗った。
あの頃からヤバいと噂されていた食堂車営業。
金も無いのでｻｼ581で紅茶だけを飲んだのが懐かしい中学時代。30年前の話です。
0系新幹線食堂車で食べたハンバーグ定食やｵｼ24で食べた洋朝食も懐かしい思い出。
脱線したのでsage 寝台特急出羽。
時間帯の関係からか庄内地方での乗り降りはほとんどなく、実質的には上野と秋田の直結列車でした。 特急：はやぶさ・さくら・なは・鳥海・はつかり・こまくさ・たざわ・あさしお・北近畿・いそかぜ・ドリームつばめ・ドリームにちりん
急行：宗谷・利尻・津軽・陸中・赤倉・能登・きたぐに・東海・銀河・たかやま・ちくま・だいせん・わかさ・砂丘・さんべ・えびの
快速：海峡・よねしろ・月山・むろね・フェアーウェイ・大垣夜行・上諏訪夜行・新宮夜行・ムーンライト九州・ムーンライト高知・ひむか・錦江
夜行が多いな。急行は格上げか格下げで廃止が多い。 特急列車：あさかぜ、さくら、富士、はやぶさ、瀬戸、出雲、なは、エルモ
特急電車：しおじ、有明、はつかり、にちりん、あかぎ、草津、くろいそ
DC特急：おおとり
急行列車：安芸、やましろ、天北、まりも、銀河、大雪
急行電車：信州、東海
DC急行：青島、砂丘、ちどり、宗谷、礼文 ↑
このうち「あさかぜ」は何度乗ったか数え切れないが残念ながら食堂車の利用じっせきなし。
「はやぶさ」と「富士」はいずれも利用し、はやぶさではビーフシチュ定食を、富士では
モーニング（バイクング形式だった）を食べた。
急行列車の「やましろ」は「しろやま」の誤り
大阪と西鹿児島間を走行し、寝台車も組み込まれていた。
利用したのは1971年3月末で大阪から広島まで乗車。
指定席だったが4人がけボックスシートで女性二人組と合い席だった。
広島まで５時間を要し、隔世の感がする。 名古屋、京都をスルーした「のぞみ３０１号」
中目黒をスルーしていた開設当時の東急東横線特急 こうのとり(新大阪←→宝塚)
きのさき(京都←→綾部)
急行きたぐに(新潟〜大阪)
スーパーくろしお←11歳だったからこれかは分からないが 山岳夜行南アルプス号
運転日には大垣夜行は金谷停車 妙高 能登 赤倉 とがくし 南越後 信越リレー妙高 みのり きそ かがやき 白山 そよかぜ 急行「西九州」
別府から日田への一番列車でありよく利用した
大分〜湯平を利用するお婆さんと何度か乗り合わせた
乗り合わせるたび、そのお婆さんが作ってきたというおむすびをもらった
とても美味かったのを憶えている 完乗した特急は博多あさかぜ・西鹿児島はやぶさ・函館はつかり・183系ｻﾝﾄﾞｲｯﾁまりも。
急行では165系なすの・455系あづま・14系八甲田。
どの列車も昨日のことのように覚えております、はい。 ↑門司で佐世保編成と分併していた頃の長崎あかつき追加。 急行平戸
唐津から松浦線(現松浦鉄道)経由長崎行き。なぜか２回も乗った。 三菱大夕張も路線短縮の前と後では全然イメージが違うな! 教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災プライバシーチェック問題にんにくヤーフォープロデューサー確定申告ラーメン
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日立はあっさりと終焉を迎えちゃったね。
もう少し粘っても・・・ 90年だったかな
大社線に乗ったなぁ
前の日に広島に泊まって、芸備線と木次線を急行「ちどり」に乗って
移動したんだった・・・ 165系「東海」って、豪華な列車だったよなぁ・・・今にして思えば。 そりゃ名門急行だもんなぁ。
新幹線開業前は13往復も走っていたらしいし、
開業後であっても残存したほどの名列車だもんね。 かもめ（戦前、戦後）、大社急行401-402（戦時中）、ゆのくに、立山、ゆのはな、
加賀、だいせん、伊予、土佐、南風、平戸、さくら、富士、つばめ、東海（４３系
）、阿波1、室戸３、宇和島２、大雪、まりも、雲仙、霧島、しろやま、しらゆき、日本海
（急行、特急）、つるぎ、銀河、彗星、出雲、金星------etc.,
きりが無いから止めるが、俺自身もう廃車間じかだからこの辺で。 >>391
そんな大層な人間ではない只の老人鉄道ファンです。
一番印象に残って居るのは戦前の「かもめ」で、家族で東京見物に連れていって
もらった時に、神戸から乗車の増８号車が戦後マイネロフ3７（16年改番で）
だったと知った事と、大社急行がローカル線では早くて客車も良かった事
です。スロ34の円屋根、オハ35系で、大阪−三田−福知山−和田山−豊岡-
城崎−鳥取−上井−米子−松江−出雲今市−大社（上りは急行同士の交換で
荒島停車）と停車駅が極端に少なかったです。 昭和29年の博多.都城準急の上りに宮島口から乗車の時、夜行なのでロを張り込んだら、
博多編成がなんとスロ341だった。都城編成の方がオロ35の近代化車だったが
これの方が込んでいて、スロ341がガラガラで薄暗いから尾道辺りから相生まで
転寝出来た。 秩父鉄道乗り入れの東武急行ないし特急。「みつみね」とか「ながとろ」とか 「ゆうとぴあ和倉」
平成元年に勤務先の慰安旅行で乗車した(往復とも)
乗車記念に輪島塗の箸を貰った。 なぜここまでで出ない
ＭＬ山陽、九州、松山、高知、えちご、ながら
あっ、最後はまだあったかｗ
なにげに信州は東京五輪までは動きそうだな 新宿発最終の「山屋さん列車」に立川から乗車の時にハが満員だろうとロを
買ったらスロハ32でやっと座れたのが車端の狭い所で足も伸ばせずだった。
常時満員なら古くてもオロ31でも連結すれば良かったのにと。
小淵沢で降りて小海線の一番列車キハ55に乗ったら逆さ赤富士が見えた記憶がある。 >>401
小海線からの「逆さ赤富士」ってのがイメージわかないなあ。
逆さ富士って、富士五湖なんかの「水面に映った富士山が逆さに見えるから」そう言われると思うんだけど、小海線沿線に
そんな場所なかったような気がするし。富士五湖と甲府の間の山の向こうに富士山が見えるのは記憶にあるけど。
具体的にどんな感じで見えたのか、教えてもらえたら納得できるかも。 >>402
古い記憶だから違うかもだが、甲斐小泉辺りだったかも知れないけれどすぐに
見えなくなってしまつたので「あれ富士山」?だった。他の山だったのかも
知れない---時期は秋の早朝だったけれど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
