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思い出の都営地下鉄
0343回想774列車
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2017/08/28(月) 19:17:59.01ID:1LERWE+U
>>341
むしろ最初からあと10年使う為だけに作ったんじゃね？
余所なら中間だけ新製して全車10-300にしちゃうだろうけど。

新ATCの都合があったとはいえ、10年くらいなら2次車あたりのクハに再度修繕かけて使い倒してもよかったような。
0344回想774列車
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2017/08/28(月) 19:41:15.04ID:uOXKlyy9
>>343
先頭車解体の理由は車体こそ10-300形ではあるものの、機器類は10-250F〜10-280Fの先頭車と同じだったから。
半蔵門線の8601〜8607・8701〜8707みたいなもの。
0345回想774列車
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2017/09/15(金) 19:06:42.48ID:dlmVQCCZ
>>337
性能の関係だ。
0346回想774列車
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2017/09/19(火) 16:58:20.62ID:FiKkoE6R
上げ
0347回想774列車
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2017/09/19(火) 23:17:15.74ID:PAoImLL5
知多武豊
0348回想774列車
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2017/09/20(水) 16:10:57.65ID:hUjbdwSe
富貴
0349回想774列車
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2017/09/21(木) 23:41:05.78ID:tBy2P+Bl
>>337

95年4月1日のダイヤ改正時から。同日およびそれ以降に開業した北総の千葉ニュータウン
中央−印旛日本医大間には定期運用では入っていない。（「印西牧の原」・「印旛日本医大」
の行先字幕も用意されなかった。）

京成高砂への運用も平日朝の1往復だけで、他はすべて泉岳寺−西馬込間の折り返し
運転のみの運転だったと思う。(ただし、ダイヤが乱れた時に？京急新逗子まで運転された
ことがあって、99年頃のRF誌に写真が掲載されていたことがあった。)

>>339

RP誌1985年12月号の都営地下鉄特集の中のカラーページに、丸型の急行板を前面窓に
掲出した5200型の急行西馬込行きの写真が掲載されている。（撮影場所は泉岳寺だが…）
0350回想774列車
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2017/09/26(火) 08:42:45.05ID:D+tHs+Of
>>349
5200形末期は夕ラッシュ時も青砥まで乗り入れる運用あったはずだが…
引退する年に夕方浅草橋で西馬込行きで来た記憶ある。
0351九州電機大好き
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2017/09/26(火) 22:24:25.07ID:0tKY+qkU
都営地下鉄三田線
西高島平駅は、戸田葬祭場がある。
黒い喪服に遺骨を抱いた乗客が多い。
0352349
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2017/10/02(月) 21:59:21.47ID:lwsNn5o6
>>350

情報ありがとう。ダイヤに関してはその95年4月のダイヤ改正時のことしか知らなかった。
（京成の時刻表には列車番号と編成両数が記載されていたが、6両編成のT運用で京成
高砂迄乗り入れていたのは平日朝の07Ｔ運用の1往復だけだったもので…）

8両編成化された後は泉岳寺−西馬込間の折り返し運転でしか見かけなかったので、
余計にそう思ったのかもしれない。とにかくスマン。
0354回想774列車
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2017/10/07(土) 00:36:25.21ID:qfUhq4Q9
>>351
残念ながら戸田葬祭場の最寄り駅は蓮根な
0355回想774列車
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2017/10/12(木) 17:54:06.98ID:DlKQuINU
　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉi､　　　 _rl　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　了｝　　----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
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○ 　　　　　　　　　　 ../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
　　　Ｏ　　人 　　　　 冖″　 .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ　　
　　　ｏ　人 人 　　　　　　　　.|.,／　 .＼ ﾉ　　　 .¨′
　　　 ||人 人 人　　　　　　　　　
　　　人 人 人 人 　　　　　　波平も笑ってるぅ〜、ル〜ルルルルルル〜　
　 ／|￣￣￣￣￣|＼　　　　　　今日もいい天気ぃ〜〜〜〜〜〜　　　　　　　　
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　　ヒ|　　　　　　　|　　　　　
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0356回想774列車
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2017/12/13(水) 12:35:58.08ID:BtmYu9s5
都営5000形が掲出していた京成の丸型の急行板懐かしいな。
京成線内では都営5000形=普通電車という認識だったからとくに掲出したんだろうな。
0358回想774列車
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2018/01/17(水) 23:42:34.21ID:uT6rwl/3
10-000も今年引退か
8次車とかまだ使えそうだと思うが、新造先頭車を数年で潰した会社だから・・
0359回想774列車
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2018/01/22(月) 10:19:16.38ID:PC7ZWZun
とうとう10-000形も再来月の3月までに引退だな
0360回想774列車
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2018/01/22(月) 10:32:59.21ID:F5cr0q4C
しかし'90年代後半の電車をもう編成ごと潰しちゃうとはねぇ
ついこないだまで新しめの中間車だけ延命利用してたのに
それとも転属のアテでもあるんだろうか？
0361回想774列車
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2018/01/22(月) 12:49:08.54ID:zMFlJqzF
>>360
京王6000も90年代製を容赦なく潰したけど
0368回想774列車
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2018/02/13(火) 14:52:44.20ID:mN/wZ/Ib
>>366
前パンかっけー
これ三田線で営業運転したこともあるの?
0369回想774列車
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2018/02/16(金) 19:54:48.11ID:oT0hwKSv
訂正
322
×TBSの井上弘さんも加藤嘉一さんも石原俊爾さんも
○TBSの井上弘さんも加藤嘉一さんも石原俊爾さんも財津敬三さんも
0370回想774列車
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2018/03/05(月) 00:58:15.72ID:cnNw0t2/
>>368

ない。三田線では試運転のみ
0371回想774列車
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2018/06/16(土) 20:49:04.63ID:4zKje3Jy
新宿線の新造先頭車は無理矢理10-280と共通の機器を載せてたせいで不具合が少なくなかったとか
だったらその先頭車ごと廃車でも仕方ないだろうな・・
0372回想774列車
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2018/07/24(火) 22:19:20.23ID:8vGvsWCE
6000形は目黒線に乗り入れられず大岡山で東急8090系とは出会えなかった。

しかしその両者が今は秩父で一緒に走っているとか面白いね。
0373回想774列車
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2018/08/08(水) 01:15:29.97ID:zH6njtWz
ついに5300も廃車が出たね
白い悪魔も見納めの時か
0374回想774列車
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2018/09/24(月) 12:00:45.97ID:XQKBHriq
5300が登場したときは120キロなんて考えなかったのかね?
0375回想774列車
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2018/09/24(月) 12:44:51.34ID:qiAh/kFp
>>374
その頃はまだ京急の横浜方面直通は終日特急だったし、
まだSAも具体化してなかったろうからそうだろうね。
0376回想774列車
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2018/09/28(金) 10:27:10.11ID:JzghtduD
京急の120km運転が1995年開始だから、5300を設計する時点で120kmに対応するわけがないわな
90年頃だと、京急としても120km運転が具体的に決定していなかったのでは？
将来構想としてはあっただろうが
0377回想774列車
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2018/09/28(金) 18:21:09.36ID:HAwT9wW4
>>376
5300も改造すれば120k可能だったのでは？
オリンピックの絡みもあり今は置き換えたほうが得策だけど。
0378回想774列車
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2018/09/28(金) 18:28:52.79ID:HAwT9wW4
あと1999年までは浅草線直通は終日特急でそれまで快特の乗り入れも無かったしね。

格上げ初期の頃は浅草線直通快特は110kだったため、
5300形も運用入っていた。
しかし2001年120k引き上げで日中の本線快特運用に入れなくなった。

昨年土休日に都車の逗子エア急運用が設定されたことで、
5300形が16年ぶりに土休日日中の横浜方面乗り入れ復活したわけだな。
葬式鉄のために設定した感があるけど。

京急2000形の逗子エア急で有終の美を飾ったし。
0379回想774列車
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2018/09/28(金) 18:47:17.76ID:rx8YJ+ha
日中に5300の快特あったっけ？
夕方は憶えてるけど
0380回想774列車
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2018/09/28(金) 22:11:32.03ID:lGfzc8Ka
1999年当時の土休日225号ダイヤで17Ｔ、41Ｔの2運用が青砥〜三崎口を日中3往復
0382回想774列車
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2018/09/29(土) 16:04:02.31ID:lf6cH3vj
>>379
平日夜上りなら今でもあるけどな。
0383回想774列車
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2018/12/24(月) 13:09:11.74ID:aBBrnJZc
最近都営のポスターに描かれている電車が12-600と12-000初期を足して2で割ったような感じに見える
もし12-000初期がリニューアルしていたらみたいな
0385回想774列車
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2019/02/10(日) 22:31:32.82ID:55u7FvnR
昭和60年ごろのダイヤで京成津田沼1540ごろに発車する都車の急行西馬込行きがあったと思うのですが、これの列車番号ってどなたかご存知でしょうか？
0386回想774列車
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2019/03/04(月) 22:52:46.19ID:FJ3bvlnm
10-300の1次車も置き換えられることになったらしいが
早くも10-300(狭義)が廃車か・・
0388回想774列車
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2019/05/26(日) 00:06:22.64ID:VcZ4CKjv
新宿線が無慈悲過ぎるように見えるが、ちゃんと明確な事情があるから仕方ない。

10-310〜360Fの先頭車は、車体部分こそ10-370〜480Fの先頭車とほぼ同一だったが、機器は10-250〜280Fと共通のものであった。
(ドアエンジン・ドアチャイム・自動放送も10-250〜280F仕様)
よって、当初より中間車が老朽化した際に先頭車だけ残して中間車を新造することなどはせず、編成ごと廃車する前提だったが、
それが故障頻発を機に廃車が前倒しになったと思われる。
(後述する10-250〜280Fの件から、何れにしろ廃車は前倒しになっていたと予想)

あと、10-250〜280Fの廃車繰上げはホームドア設置のため。
都営では三田線でもホームドア設置の際に従来車の改造では改造費が新車並みということで、6300形に置き換えられた前例があり、
おそらく10-000形も同様な理由で全廃となったと思われる。

また、10-370〜440Fまで廃車の噂が出ているのは、完全10両化が理由と思われる。
中間車2両を新造して組み込めば良いはずだが、都営の場合車齢差の大きい編成は、先述の10-310〜360F故障頻発で懲りたために、
編成ごと10連の新車に置き換えてしまった方が得策と判断されたと思われる。
0389回想774列車
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2019/05/27(月) 21:19:05.43ID:KcFMoOar
>>388
10-000初期車の先頭車だけ残して中間車を増結車に統一するとかはできなかったのか?
0390回想774列車
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2019/07/11(木) 17:48:00.06ID:v92yhagB
昨日5327Fが廃車になったそうだ
結局、1度も120キロ出さないまま終わったな
まあ1本だけ残しても不都合だから仕方ないけど
0391回想774列車
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2019/07/13(土) 19:12:25.14ID:i4qH1ziE
310〜360F先頭車は回路的には無茶して280F以前と同じ機器を搭載してたから不具合も少なくなかったらしく、これでは早期廃車も仕方ないと思う
0393回想774列車
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2020/04/12(日) 19:54:13.06ID:1ybOoRhv
同系列でも車齢差の大きい車を混成させると上手くいかないのは本当なのね
0395回想774列車
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2020/07/14(火) 17:17:43.40ID:QUW5+ubP
都営の案内サインが、営団の「色ワッカ」じゃなくて
「四角形の内部を円ヌキ」したようなアイコンでしたよね？

どんな分野でもマニアックな懐古ネタがよく語られてるTwitterで検索しても出てこないし、なんかマニア的な呼び名があったりします？
0396回想774列車
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2020/07/24(金) 20:34:52.47ID:6hpxIO93
初耳
0398回想774列車
垢版 |
2020/11/22(日) 21:01:50.26ID:W8BYsXvb
銀杏マークじゃないの？
0399回想774列車
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2020/11/24(火) 17:48:51.20ID:YzG4ax0u
大手町などの駅構内の案内や、路線図にもあったと記憶。>>395が言うように、路線カラーの四角に白丸だった。
0400回想774列車
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2021/04/11(日) 10:50:07.53ID:V2b3Vcj6
路線カラーも路線が多すぎて区別しにくい
大江戸線と半蔵門線は違いがわからぬ
0402回想774列車
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2021/08/11(水) 20:17:24.86ID:EVCIlt75
三田線と東西線もな

東京では色で路線を見分けするのは無理がある
0403回想774列車
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2021/08/11(水) 23:16:52.55ID:1WzWoO5i
今更だが10-370〜440Fの編成ごと廃車が決定したらしい
0404回想774列車
垢版 |
2021/10/20(水) 15:23:42.56ID:LFmWRoh2
5300もそろそろ引退しそう
0405回想774列車
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2021/10/20(水) 20:45:59.00ID:pRB0fYhp
>>404
今年度限りなんだが
0406回想774列車
垢版 |
2021/10/21(木) 03:51:17.08ID:Yb790Mgx
もうラスト1本でしょ？
0407回想774列車
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2021/12/27(月) 23:41:43.83ID:jyrQzhm1
>>400
色もどうかと思うが線名にも異議ありだよ
大江戸線だって？やめてほしかった
計画時の青山線の方が遥かに良き
0408回想774列車
垢版 |
2021/12/28(火) 16:14:00.69ID:0TWI9540
地味に引退した大江戸線初代車両
0409回想774列車
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2021/12/28(火) 18:31:51.11ID:X3b0Dtoi
>>407
当時都知事の石原慎太郎が変えさせたんだっけ？
0410回想774列車
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2022/01/09(日) 13:07:29.26ID:F6sWqBSC
青山線もどうかと思うが大江戸線も良いとは言えん
江戸を走るから大江戸線というなら浅草線も三田線も新宿線もみんな大江戸線になる
さらにはメトロ線だって…
0411回想774列車
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2022/01/14(金) 03:20:18.27ID:H7XfAFaV
40年くらい前の案内チャイムどなたか覚えていますか？
パン・・・ポン・・・間もなく・1番線に・特急・三崎口ゆきが・まいります
という感じの
0412回想774列車
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2022/01/15(土) 19:03:32.93ID:EJX8AiXV
ttps://www.youtube.com/watch?v=tdwe9dVs0xE

こんな感じのやつですよね。
0413回想774列車
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2022/02/24(木) 22:46:30.95ID:epxAyi9v
>>411
ttp://www.filmscan-print-s.com/0330-SEN-KOIWA-1179.mp3
0414回想774列車
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2022/02/25(金) 01:19:05.76ID:Ty9kQuYN
あらーありがとうございます（´TωT｀）ﾅﾂｶｼ-
0415回想774列車
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2022/04/24(日) 18:43:15.84ID:54yOZRic
青山線なんか下の下じゃん
1号線、2号線で良いものを。
0416回想774列車
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2022/05/28(土) 09:30:47.01ID:wFkX7VPA
10-300は組み替えやって高くついたから4本だけで止めて残りはそのまま新車に置き換えることにしたみたいだね
0417回想774列車
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2022/05/28(土) 09:33:28.29ID:wFkX7VPA
10-300が登場した時は笹塚の留置線がまだ改良されていなかったから10連化なんて考えていなかったと思われる
0418回想774列車
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2022/05/28(土) 09:54:14.33ID:cOk2IPOZ
>>415
「人間至る所青山在り」
青山は墓を意味している。
青山墓地は言い得て妙である。
0419回想774列車
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2022/05/29(日) 07:31:46.87ID:mepQ/5HZ
5327Fは120キロ対応で作られたが一度も120キロ出すことなく廃車になった
0420回想774列車
垢版 |
2022/06/15(水) 22:57:03.79ID:lC1UjJIH
都営って営団と何が違うの
0421回想774列車
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2022/07/21(木) 14:58:39.73ID:tpS8K22q
東京都の直営だろ
0423回想774列車
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2022/12/05(月) 20:49:28.66ID:kkXBTuQp
営団も東京都が多少は噛んでたんじゃないの
0424回想774列車
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2023/01/14(土) 19:10:50.90ID:E3ov7aIp
10-300Rは自分も驚いた
当時新宿線に新型が導入されたと聞いて新宿線乗りに行き、確かに新型が来たと思ったら一番前だけが新型で他はそのままだったので「どうなってんの！？」となったのを今でも覚えている
0425回想774列車
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2023/01/15(日) 08:37:13.99ID:opTR2V3Z
>>92
14年が経とうとしているが統合についてはほとんど話が進んでないような？
九段下の壁撤去くらいだろ？進展したと言える事象は
0426回想774列車
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2023/01/15(日) 11:11:26.22ID:CKKD2jR5
>>425 経営力格差が支障になっているから。東京メトロは国が54％、都が46％保有してるが、筆頭株主の国としては都営地下鉄の経営が改善されないことを理由に両地下鉄統合に二の足を踏んでいる。
ネットの記事によると、都と国がそれぞれ保有株の半分を売却して完全民営化する構想があるが、最近、都が売却、完全民営化に乗り気になった。都は東京メトロへの影響力が低下するものの、それで捻出された都の売却株分の資金に加え、国から財政援助引き出すことによって新線建設に充てたい。その上で、懸案となっている両地下鉄の統合も期待という状況。
ただ、統合となった場合、大江戸線の延伸構想が大幅な赤字が見込まれることを理由に頓挫してしまう可能性もある。
0427回想774列車
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2023/01/21(土) 17:40:45.11ID:77A7UWtE
大江戸線は乃木坂駅作るつもりないのかな
環状路線なのに放射路線の千代田線とは乗り換え駅がないのよね
0428回想774列車
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2023/01/22(日) 22:02:39.52ID:Q8ijhYtm
>>402
色で見分けるのは問題ないと思う　問題はどういう色を使うか、だな
落ち着いた感じを出そうとして色調の弱い色を使うんではなく、はっきりした色を使って識別しやすいようにすりゃいいのよ
半蔵門線の紫は谷町線の紫に比べて弱い
浅草線のピンクも千日前線のピンクに比べて弱い
だから識別しにくい
0429３９５
垢版 |
2023/02/14(火) 22:48:21.67ID:WQWBeNSp
>>397-399
ツイートで、やっと1枚みつけました。
ps://pbs.twimg.com/media/E3SFvJcUYAwzN7s?format=jpg

この「円ヌキ四角形」アイコンが都営各線の色で存在してました
四角形だけでも復活すれば、メトロと紛らわしくなくて良いのに。。
俺が395を書き込んで1年後に投稿されてたみたいです
0430回想774列車
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2023/02/15(水) 07:13:42.98ID:tNzYx1u3
>>429
え、今はこのマーク使っていないのですか？
都営地下鉄というと、このマークのイメージなのですが
0431回想774列車
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2023/02/15(水) 12:49:45.53ID:qldwUabV
変更したのは駅ナンバリング、路線ナンバリングで文字入れるからじゃないかな
0432回想774列車
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2023/02/15(水) 16:46:48.21ID:gC/6CbhP
>>431
「ガワの四角」はそのままやろうと思えばできるじゃん
0433回想774列車
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2023/02/15(水) 16:52:17.55ID:gC/6CbhP
>>430
営団は円、都営は四角、と各種の旅客案内アイコン類も
それぞれ形状が統一されていて、判りやすかったと思います。
今後でよいので、そういう優れた部分は復活してくれたらと思います
0434回想774列車
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2023/02/15(水) 17:00:50.42ID:qldwUabV
>>432
中に文字を入れるには円が小さすぎるじゃん
0435回想774列車
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2023/03/27(月) 20:57:13.21ID:tWe9dyb5
>>427
乃木坂の逆側、湯島あたりでも交差してるがそちらにも駅作ってないよね…
0436回想774列車
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2023/04/05(水) 13:52:24.46ID:Fe3dc8YN
>>435
千代田線で他の地下鉄と乗り換えできないのは大江戸線と浅草線だね
0437回想774列車
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2023/04/05(水) 16:18:12.95ID:eJeb4AqI
>>434
アスペかよ
バランス変えりゃいいじゃん
なんとでもなる
0438回想774列車
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2023/04/05(水) 16:40:14.65ID:gDsGgfvu
バランス？
正方形に内接する円の大きさを変えられるとでも？
0439回想774列車
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2023/04/05(水) 18:48:50.49ID:POY/U+dw
>>436
浅草線と千代田線は全く交差もしないんだよな
東京都内の地下鉄では唯一の組み合わせでは？
0440回想774列車
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2023/04/05(水) 20:41:09.13ID:gDsGgfvu
>>439
副都心線と乗換駅もなければ交差もしていない路線は結構ある感じ
0441回想774列車
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2023/04/06(木) 11:16:36.26ID:XAvrv7Il
>>440
日比谷、浅草、三田線かな
東西線は交差してるけど駅がない。
0442回想774列車
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2023/04/06(木) 11:20:07.32ID:XAvrv7Il
↑追加
南北線
0443回想774列車
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2023/04/06(木) 18:59:37.32ID:AgWb4yQh
副都心線って、有楽町線と重複部分を除くと池袋〜渋谷間で、都内地下鉄としてはかなりの短距離路線になるよね
0444回想774列車
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2023/04/08(土) 14:11:08.16ID:gZriyASR
三田線（当時は都営6号線）が開業した頃は巣鴨ー高島平で、他の地下鉄路線と連絡しない線だった。
今では相模鉄道から乗り入れてくる列車があり、隔世の感がある。
0445回想774列車
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2023/04/08(土) 15:17:09.62ID:Tsux1tE0
大江戸線(都営12号線)も、最初の開業区間は光が丘〜練馬だったっけね
0446回想774列車
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2023/05/06(土) 21:46:55.19ID:b/1/tSPC
部分営業期間中、他線と連絡しないのは大目に見てやって良いと思われ
0447回想774列車
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2023/05/06(土) 21:47:47.64ID:fR9FzIWI
ただし全通したのにどことも連絡しないのはネットワーク形成上問題視されて良い
0448回想774列車
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2023/06/19(月) 16:18:26.49ID:Josgyjos
5300形解体完了
0449回想774列車
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2023/06/20(火) 19:31:11.15ID:Jj56+1ZI
5300形は5000形や5200形の様なイベントも無く引退してしまった
0450回想774列車
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2023/06/22(木) 11:34:50.62ID:cHsYst7k
都営浅草線が1号線と呼ばれていた時代の
「ドアが閉まります」のアナウンス。ドアが閉まっているのに
ワンテンポ遅れていたのは、何だったろうか
0451回想774列車
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2023/06/27(火) 19:28:42.19ID:WloZzvai
路線図は反対側にあります
0452回想774列車
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2023/07/02(日) 14:25:04.86ID:r2z6FBfZ
1号線系統って自重35tまでしか許可されていないのか
0453回想774列車
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2023/07/03(月) 10:37:38.91ID:Jice5Fhg
相対ホームで隣のホームにしかトイレがないとき
移動するのにいったん階段おりてのぼらなきゃいけないんだが
もの凄く深い
漏れそう
0454回想774列車
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2023/07/03(月) 22:24:55.94ID:QzqTvmdM
>>0452 Wikiによると京急1000系（初代）冷房付きの自重が36t、京成3000系（初代）が29tとあるが、電動車か否かなど同一条件ではないんだろうな。
前者はこのデータによると1号線の自重制限を若干超えていることになるが。
0455回想774列車
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2023/07/04(火) 21:12:02.44ID:PLad10dT
>>454
その件はwikiに詳細が載ってるよ
主要諸元にある自重36tの冷房車は、初期冷房車（1971-1974年製）のこと
該当する68両が京急線内限定だった頃の仕様、後に軽量車輪に交換して乗入対応
1000形後期車（1971-1978年製）の中では古いグループ
0457回想774列車
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2023/12/03(日) 10:46:10.14ID:T5BwJtSe
都営の駅構造はトイレの配置ひとつとってもあまり利用者目線で設計されてないなあとは思う
まあ、メトロも大差ないけど
地下は制約が多くて大変なのは分かるけどどうもなあ
0458回想774列車
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2024/01/28(日) 08:47:48.72ID:tglTrQnd
初期の地下鉄は重量制限があるみたいだな
0459回想774列車
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2024/01/28(日) 09:49:14.72ID:M34jqyy/
地下にあるから排水管の設置に制約が出るのかもしれない
そもそも上野浅草間の駅にはトイレがなかったというし
0460回想774列車
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2024/01/29(月) 13:53:35.19ID:1YtWiWng
1号線系統では今も京急の1890番代がわざわざT車にVVVFとパンタグラフを設置してまで各車35t以下に抑えてるので、まだ35tまでしか許可されてないと思われる
0461回想774列車
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2024/02/04(日) 10:16:20.37ID:9tP5x8wZ
1990年代初頭は京成車や北総・公団車も横浜方面への乗り入れがあったが、1999年7月からこれらは全て羽田空港行きとされ、横浜方面への乗り入れは廃止された
0462回想774列車
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2024/02/04(日) 10:17:28.40ID:9tP5x8wZ
この京成車や北総・公団車の横浜方面乗り入れ廃止も、京急の120キロ運転開始が影響しているとみられる
0463回想774列車
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2024/02/04(日) 10:33:29.43ID:oKlWttr4
鈍足だったからなあ
0464回想774列車
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2024/02/04(日) 10:42:07.33ID:0L2P69g0
車軸１軸あたり9噸か…
0465回想774列車
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2024/02/04(日) 17:18:34.15ID:9tP5x8wZ
浅草線は1両当たりの自重35t以下しか許可されていない関係で乗り入れ各社共々機器配置が変則的なものが多い
京急2100形がT車にパンタグラフを積んでいるのもM車にパンタグラフを積むと35tを超えてしまうからと思われる
0466回想774列車
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2024/02/04(日) 17:20:45.66ID:9tP5x8wZ
京急2100形は2回浅草橋乗り入れに使ったが、それ以外は全く乗り入れに使われていない
でも泉岳寺の引き上げ線は都営の管轄なので、実質的には乗り入れ扱いと思われる
0467回想774列車
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2024/02/04(日) 20:43:19.64ID:6EvD/jPI
5300形はこの1号線の重量制限の関係から各種機器を分散させた結果、4両ユニットになってしまったため、これが仇となり18m車なのにも関わらず全車解体となった
因みに琴電は仏生山工場の検査設備が2両分までしか対応してないので4両ユニットは無理
0468回想774列車
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2024/02/09(金) 21:54:17.35ID:nOIpqRUu
5300形は綺麗さっぱり消えてしまった
0469回想774列車
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2024/02/09(金) 21:56:04.62ID:nOIpqRUu
JR東日本の251系/215系/E351系もそうだけど最近は綺麗さっぱり消える例が多いね
保存は金かかるから仕方ないにしても
0470回想774列車
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2024/02/09(金) 21:56:50.51ID:nOIpqRUu
都営の場合は、税金とかの兼ね合いがあるから残せないんだろうけど
0471回想774列車
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2024/02/10(土) 13:48:41.54ID:/W60vZx5
5300形は仕方ない、国内では琴電以外に標準軌の中古の需要が無い
秩父と熊本に行った6000形は、今年で移籍25年目か
正直、ここまで長く使われるとは思わなかった
0472回想774列車
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2024/02/12(月) 10:03:01.92ID:/imtV9TS
>>467にもあるが5300は4両で1ユニットを組む構成となっていて、短縮するにはかなり改造が必要であると想定されたためどこも欲しがらなかったそう
京急800/2000も3両1ユニットだったから譲渡できずに終わったとされる
やはり1号線系統は18m車でも癖のある車両が多いな
京急1500なら2連化可能かもしれないが
0473回想774列車
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2024/02/24(土) 00:47:07.83ID:HkokLopM
熊本は移籍したこと自体が奇跡的
0474回想774列車
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2024/03/15(金) 19:23:49.46ID:+wgXxmVL
藤崎宮前で都営６号線見た時は嬉しかったな。涙が出て来て周囲の目を気にして恥ずかしかった。
0475回想774列車
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2024/04/20(土) 12:59:34.78ID:Arbcjf9s
5500形の事故車、廃車確定したみたいだね
0476回想774列車
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2024/04/20(土) 15:00:53.92ID:svdzSu3y
>>466
あの引上線は都営所有だが、京急乗務員が入換を出来る協定になっている。
少なくとも、乗り入れという感覚は両社局に無いと思う。
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