思い出の都営地下鉄
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スマソ、訂正orz
パーンポーン まもなく3(4)番線に 折り返し 西 高島平行き電車が 到着します 白線の内側に下がって お待ちください
みた〜みた〜 終点です 一部 ホームと電車の間が空いていますからご注意ください 都営浅草線 京浜急行線方面 お乗り換えです
>>103
消防庁が不要にする際には買い戻して欲しい 今日22時からフジTVでやるリアルスコープって番組の予告見てたら
5000型が出演してたよ!消防施設で訓練用に保存してあるやつで
急行灯まで点灯させてた〜懐かしい! >>114
今見てるがビルの地下2階にあるんだな
後座席の布が無くなって鉄板になってる
だが急行灯点灯してて萌えた
しかし引退する前に押上線沿線に住んでたが5000の記憶無いな
5300や9000あたりなら記憶にあるのだが・・・ >>103
どこかの施設に6000形があったと思ったが、もうないの? >>117
秩父じゃ駄目なのか?
関東だと確か5000と同じで消防庁の立川消防施設にあったな
あと佐倉草ぶえの丘で中間2両床下機器無しで >>118
dクス
6000形さよならイベントの時に寸詰まりになった写真があって
まだあるのか気になったので。
確か車番は6051だったかな?立川で健在なんですね。 以前は「1号線」とか「6号線」と書かれた看板が駅に残っていたこともあったけど
さすがに最近はもうないね。 つ都電もなか(セット)の箱
副都心線開通で新しくなってなければだけど。 >>119
6051?人食い電車と呼ばれてたヤツだ…(*_*; 1番線は 折り返し 西 高島平行き 電車です。
ホームと電車との間が 一部 広く開いておりますので ご注意ください。
ドルルルルーーーーーーーーーーー(コンプレッサー音) 浅草線や三田線の接近がパーンポーンになったのって名称がついた1978年頃だっけ?
新宿線は開業時からパーンポーンだった気が >>125
その前後らしい。
浅草線は1991年に先代に更新したけど(2004年まで使用)。 >>103 車体強度の問題で冷改はムリ
QJRのように車端部に据え置きなら…首都圏ラッシュでは運行ムリ 三田線の三田駅ホームにて、芝公園寄りでキンコンカンコンキンコンカンコンというチャイムの音が弱々しく鳴り続けていたが、何の為に鳴らしていたのだろうか? 早くから夏には冷房ガンガン効かせてた
のも懐かしい。乗り入れ他社の車両で… >>127
車体強度云々は、補強すればなんとかなる。
実際に京成では、3150形以前の片引き扉の車両で、冷房搭載にあたって扉脇に補強をしていた(車内側で一段出っ張っている部分があった)。
京成だと3050形、阪急だと1010・1100系と1300系、阪神だと3011形改め3061・3561形みたいに明らかに軽量構造を追求して冷房改造に適さないような車両まで冷房改造されていた。
ただ、そこまで金掛けて改造するなら新車に総取り替えした方がいいって判断だったんだろうね。まぁ、所詮はお役所だし… >>131
ああ、あの出っ張りは車体補強だったのか。
何か冷房関係のダクトが走ってるのかとオモタ。
理由は知らなかったが、3050の更新冷改がかなり後回しに
なって、でもって遠からず廃車になってた。ムダな話だ。 メトロと統合話が再燃してるな
統合したら都営地下鉄そのものが懐かしの存在になっちゃうね・・・ >>132
外したクーラーは長野電鉄がおいしく戴きました。
3054Fなんか冷房化、表示幕取り付けから3年くらいで廃車されたような。 >>132>>134
3050形や3100形の冷房改造は、1987年の運賃改定で運輸省から1991年までに全車冷房化することって条件を突き付けられたための止むを得ない改造。
あの時の運賃改定は、京成だけ他の関東大手と違う時期(他の関東大手は1988年に実施)に実施したので、他社とは違う条件を突き付けられた。 運輸省がそんな条件を出すとは意外な感じ。
新車導入を繰り上げるという選択もあったろうに、
やっぱりセコイな京成は。でも昔は自動車も冷改
多かったし、後回ししてもさほど割高じゃないのかも。 東京ドームが完成してもう何年も経つというのに、いつまでたっても
後楽園球場のあった頃の地図を掲示したまま、地図上の「後楽園球場」を
黒インクで塗りつぶし、その上に
「ドーム」
と書き足した、そんな水道橋駅も、今は昔。 書き込んだついでに
パーン ポォーーーーーン
まもなく 2番線に 西 タカシマダイラ行き 電車が 到着します
白線の内側まで お下がりください >>139
えらい懐かしい放送だなw
そんな俺も今は都職員。一時は通勤で三田線全線乗ってました。 浅草線旧行先表示の
N T 中 央
印西牧の原開業で表示どうすんだと思ったら
現在のLED式になっていた。 駅の天井に設置されてた、初期の行き先表示って
超かっこよかったよね?
透明なガラスの中に、透明なネオン管がウネウネ延びてて
それが光るの。 女のエゴを象徴した女性専用車両は
男女挙動参画に反した卑劣な男性差別です。
こちらのみなさんにも女性専用車両の問題をしていただきたいです。
<女性専用車両の問題を指摘した動画番組をご覧ください>
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI >>139
いたばしほんちょう いたばしほんちょう
2番線の 電車は 西 タカシマダイラ行きです。
まもなく ドアが閉まりますから ご注意ください。
ピィィーーーーッ(車掌の笛)
ドア閉
三田線は、ドアが開いている時間が長くて、子供の頃一人で乗っても安心だった。
でもアナウンス終わる前に閉まってるときもあった。 思い出の都営地下鉄
・昼間から酒臭くて赤い顔の職員
・白昼堂々と駅に酒を配達させている職員
・制服のまま駅近くで酒を買っている職員
・制服のままで駅近くのゲーセンに出入りする職員
・お客様にタメ口の職員
・昼間から改札口や0番通路窓口で座ったままで寝ている職員
・0番通路窓口や出札窓口で漫画を読んでいる職員 >>146
いい時代だったな。
いつからかな?客の方が遥かに偉くなったのは。
お客様は神様です?
金はケチるくせに、文句だけは必要以上に浴びせても神様ですか?
少しは神様らしいところ見せてくださいよ。 パーンポーン
まもなく1番線に岩本町行き、2番線に東大島行き電車が到着します
白線の内側までお下がりください
開業時の地元菊川駅での上下同時接近放送はこんな風だった。 >>146
自動改札導入工事で集札しかしないで
「入鋏省略」した組織。
キセルやり放題だったろ >>150
147は某交労の人だよ
都営他2chの鉄道によく出没してる
少々攻撃的で特徴のある書き方だからすぐこの人だって判るよ >>151
それはオレであって>>147は別人。
ちなみにオレは組合・人事総務ヲタであるから
特に特定の組合の人間ではないw >148
同時放送って、
まもなく1番線に岩本町行き電車が‥2番線に東大島行き電車が到着します
白線の内側までお下がりください
って、具合だった気が…
(三田線巣鴨によくあったパターンんなんだがね) >>151
お前のような労組になんでも責任を擦り付けたがるネットウヨの意見は聞いてないから >>153
昔ウンコ板で健康保険組合ヲタというのを見た事があるが…
人事総務ヲタは初めて見た 今は都営の駅員、車掌、運転士ともに親切だよな。
東急目黒線から目黒〜白金高輪間に乗ると、都営>メトロだもんな。
石原効果か? 浅草線から乗り入れた京急線内では逗子からの急行としてよく見かけたが、平日の昼間に子安で上り快特の通過待ちの間のまったり感が好きだった >>160 結局は人次第だよ。
一流企業でも腐った奴は幾らでもいる。
5000には、何故事故復旧時 頭を潰して車があったんだ・・・。
旧塗装時代一部で行われたステンレス帯の有無も? >>107
これ今でも大幅遅延したとき 神保町で接近放送として流れてるよ
>>159
マジレスすると、目黒〜白金高輪間は全てメトロ管理の駅ね。 都営浅草線が複数の駅で同時に改良工事を行っているのは、開業50周年と羽田の国際化にちなんだものなのかな。 近年ようやく赤字から脱却できたからなんじゃないか。
今までは改修しようにも赤字路線だったわけで。 ♪ピン ポン パン ポーン
まもなく 1番線に 快速特急 京急久里浜行が 到着します
白線の内側までお下がり下さい
地下鉄線内は 各駅に停まります
西馬込方面は 途中 泉岳寺で お乗り換え下さい
このアナウンスの方が良かったな。
●ファンが選ぶ嫌いな女性声優 2010年版
1位 伊藤静(1990年9月当時の都営10−000形10−230編成快速橋本行きが南大沢と開業前の多摩境付近を通過するシーン、1990年9月当時の都営10−000形10−240編成快速大島行きが南大沢と京王堀之内を高速で通過するシーン、
1990年9月当時の都営10−000形快速大島行きと京王7000系7724編成急行高尾山口行き8両編成が国領〜柴崎間ですれ違うシーンを馬鹿にして声優ファンと鉄道ファンの怒りを買ったことと馬鹿にしてきた共演者に対しての謝罪がないため)
2位 清水香里(1990年8月当時の都営5200形西馬込発東中山行き6両編成が小岩〜東中山間を力走するシーン、1990年8月当時の京急1500形1631編成特急三崎口行き8両編成と都営5200形急行小岩行きが大森海岸〜平和島間ですれ違うシーン、
1990年8月当時の小岩〜東中山間でAE100形スカイライナーと都営5000形東中山行きがすれ違うシーンを馬鹿にして声優ファンと鉄道ファンの怒りを買ったことと注意したおっさんに逆切れして痴漢冤罪を企んでいたため)
3位 植田佳奈(1990年8月当時の都営5000形普通小岩行きと京急1500形1631編成普通三崎口行きが京成押上線内ですれ違う姿を馬鹿にして声優ファンと鉄道ファンの怒りを買ったことと注意したおっさんに逆切れして痴漢冤罪を企んでいたため)
↑伊藤静と植田佳奈と清水香里は橋本開業時の都営10−000形の快速が南大沢を通過するシーンと都営5000形と都営5200形の東中山行きと京成小岩行きを馬鹿にした最低なクズ人間だ。 ファンが選ぶ嫌いな女性声優2010年版の1位になった伊藤静は1990年8月当時の都営5200形の普通東中山行き、1990年8月当時の都営5000形京急川崎発急行小岩行き
1990年8月当時の京成AE100形スカイライナーと都営5200形普通東中山行きがすれ違うシーン、京急1500形1637編成特急三崎口行き8両編成が都営と京成の6両編成ばかりの浅草線内を力走する姿
1990年8月当時の日中時間帯の都営浅草線の運行体制(京急1000形・1500形8両と京成車6・8両・都営5000形・5200形6両)をバカにした劣悪な人間だよ。 猪瀬直樹曰く、都営地下鉄の資産価値はない、まで読んだ >>174
猪瀬って東京じゃないんだな。つーか駅弁の全共闘転向なんて絵に描いた馬鹿w
そもそもイメージだけで都営地下鉄を貶すのは田舎者と相場が決まってる。
営団職員の質の低さは都営の比じゃなかったのを知らないんだろう。 浅草線5000が名車・・・・・だったんですかねえ? 迷車の間違いだろ
設計上の大問題は冷改不可のモニター屋根かな
都営という組織上そんなことどうでもいいレベルかも試練 >>178
だからモニター屋根改造しただろ
5000の更新が安普請であることを見れば
都営がそんな手間かける気ないのは明白 ★女性の専用車はこんな悪質な実態です
みなさんも、のべ10万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0
男性を侮辱した女性にのみある専用の車両の問題に関心を持っていただき、
鉄道会社にクレームを叩きつけましよう。
>>175
自分はガキの頃I線の団地だったけどな、都営の駅員は気さくだった。
切符無くしても、いいよいいよだったし。
ガキの頃色々と駅員と電車の話してた。懐かしい。
板橋区内の駅は朝夕以外は、まだまだ暇そうだった時代。
営団(国鉄も)は真面目で怖そうな駅員が多かった。
国鉄はすぐ怒る奴が多かったな。写真撮ってたら邪魔だと怒鳴ったりね。
今は団地から引っ越したからあまり西台とか高島平には行かないけど、でもまだたまに年いった気さくな駅員が居てちょっと好きだ。 最近切符なくしたって秋葉原で言ったらもう一回買わされたお・・・
鉄道オワタね・・・ 新宿線の旧放送で一時期回送電車も行き先を言っていたよね。
・パーンポーン まもなく2番線に本八幡行き 回送車が到着します 白線の内側
までお下がりください
大島駅では当時非冷房車の若葉台までの回送車も
・パーンポーン まもなく2番線に若葉台行き 回送車が到着します 白線の内側
までお下がりください。
なお若葉台行きの部分は橋本行きと同じように別な人の声でつぎはぎでした。
旧放送で若葉台行きを聞いたのは1回だけです。 三田線神保町駅での放送、乗換え案内で半蔵門線の部分だけ声が違ったのを覚えている。 >>188
しかし本来無縁の地であったはずの
秩父と熊本で走れてるじゃないか。 それでふと思ったんだけど、6000の東武と同等品のATS生かしておいて
東上線小川町くらいまで「さだみね号」かなんかとして
逆乗り入れすれば良かったのに…艤装の関係で無理か…
懐かしくなくてゴメソ 冷房準備車だった、6000系の後期車。
「私鉄電車のアルバム」を手放してしまったこともあり、
戸袋窓が無いヤツと一致するのかは、忘れたまま。 一致するよ、627?、628? の最終2編成だから後期車とうより末期車かな
三田線ほとんど乗らないオレはついに実車に逢えなかった >>198
ありがとう。
実車を見れなかったのは俺も同じっす。 補足ながら…
当時の6271Fと6281Fの戸袋部分の広告にアニ○ージュで統一されていたので、
「ナウシカ」と呼んでいたw
また、冷房が搭載されるまでは走行直後にターッと空気の漏れるような音が聞けた。 空気の抜ける音は、浅草線5200と同様に
冷房準備もあってコンプレッサー変更した結果かと思う 6271F/81Fの運番のフォントが他車と違い太いのも特徴。
>>202
ブザー音どんなんだったっけ? 三田線が6号線だったころ、わざわざ帯色を変えたのに
浅草線の5300の塗装はラインカラーをあまり反映してない謎。 京急京成北総の乗り入れ車が入り交じってるから
ラインカラーなんて諦めただけだと思う
一般利用者にとって、車両がどこ所属かなんて関係ないからね
(バスの場合は、忘れ物とか問い合わせ先変わるので意味がある) 今は制服もきちんと着る様になったけれど、一昔前の都営地下鉄の乗務員は酷かったなあ。
5000系は塗装も汚いままでホント手抜きの公共交通だった。
美濃部都政の頃はろくに整備もして無かったらしい。 制服の着こなしなんてどうでもいいだろw
逆に清原みたいな白髪ヒゲのジジイとかが居なくなってつまらなくなったと思う 26年ほど前の夜10:30頃、江戸橋駅から京急線内に行こうとしたら25分間も
京急線方面行き電車が無くてガクゼンとした。
来るのは西馬込行きばかりで泉岳寺始発の京急も無し。
仕方なくホームで25分間西馬込行きばかりを見送っていた。
あの頃のあの時間のダイヤは糞だった。 >203
三田行きホームだけ、なぜかドア閉め放送の後に、普通の発車ベルが大音量でなっていた気がする。
まぁベルがなり終わる前にドア閉めしていたことが多かったが…。 >>96
最近イベントで機関車運行やAE100・京急2100借りてきたりといろいろ鉄サービスしてくれるし
いまの担当者ならこれを取り出して保存してくれないかな。
1995年ごろに都営地下鉄の電車内に掲出された「しまりかけたら赤信号」というポスターも、
JR東日本が2000年代初期ごろに掲出した「ちかんは犯罪です」「ゆるしません犯罪行為」のポスターや、
江ノ電の1998年ごろまでのドアステッカーや小田急の1980年代後期から2008年夏ごろまでのドアステッカー、
それに、西武が昔多くの駅に掲出していた黄色いドアに赤い手の「かけこみ乗車はやめましょう」の看板も、
破られたり、破壊されたり、持ち去られたり去れる被害が多発してたよな… >>208
今、半蔵門線の押上で同じ目に合えるよ。
ラッシュ時の23区内の地下鉄で電車が20分近く無いなんて。
>>210
旧馬込工場に保管されていた5089-5092がせめて江戸東京たてもの園に持ち出せていたら…。
間違いなく都営交通100周年の目玉だった。
西新井のモニ1473、大井のクモニ13と共に悔やまれる愚行だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています