思い出の都営地下鉄

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 04:30:34

都営地下鉄の思い出を色々語りませんか?

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 05:40:03

コヒ田が10号に居た頃の思い出？

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 10:24:03

10号線は最初は6両編成だった

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 13:46:56

三田線6000系ナツカシス

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 21:10:56

営団とのラインカラー協議で　６号線（現三田線）6000は、なくなく赤帯の青帯変更
を、強いられたが、　１号線（現浅草線）の5000旧京成赤電カラーのままで、
ピンク色と解釈させたのは、都営のメンツを重んじたのかな？
その後の塗装変更・新車導入でも頑にピンク帯にしなかった、どころか増備
の5200に到っちゃ、少数とはいえラインカラー協議完全無視の京成ステンレス車
追従の帯色だったし・・・営団から協定無視、抗議等クレーム無かったの？

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 23:02:30

6000系はやたらトンネルの中の騒音がやかましかったな。
会話が聞こえないこともしばしば
確か木目調の車内が懐かしい
区間運転は高島平新板橋御成門行きがあったね

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 23:04:39

新宿線は岩本町～新宿～笹塚開通時に、学校帰りにちょっとだけ乗ってみたよ。

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 23:38:50

浅草線はいまでこそ８両編成が基本だが、
成田空港乗り入れ以前は、京急と京成ばかりが８両編成だった。

更にそれ以前の京急車は、品川で２両切り離していた。

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 01:07:08

江戸橋の駅名がいかにもマイナーで、都営地下鉄らしかった。

あとかなり早い時期に自動改札入れてたよな

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 05:33:48

その江戸橋から60円のピンク色、地紋無しの券売機?の切符、
人からもらったんだけど、昔はこんなのだったんですかね?

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 06:24:57

>>9
早い時期に自動改札が入っていたのは、新高島平と西高島平だけじゃなかったっけ？

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 07:30:08

どこかの消防学校だったかな？に置いてある5000形を見てみたいな。

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 11:50:43

京急線内を地響きのような轟音と振動を発しながら爆走した5000系

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 13:27:41

大島止まりが多く、江戸川区民涙目だったな

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 15:14:24

>>14
大島止まりが多かったのは、本八幡開業後も
本八幡駅が8両編成までしか対応してなかったからだっけ？

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 15:25:34

>>15　yes
開業当初の本八幡は千葉街道以北(京成八幡接続部)が
まだ工事中だった

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 15:57:49

>>16
㌧クス
大島止まりの次の列車は劇混みだったよな・・・

**回想774列車** · 2009/01/07(水) 20:55:27

だな。

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 23:22:49

80年代には、路線のシンボルがラインカラーの正方形に
丸の白抜きだったが、A団に歩み寄った。

**回想774列車** · 2009/01/11(日) 11:51:42

>>19

【】　←こんな感じのマークか・・・

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 00:24:41

自動改札と言えば全線に導入する工事している最中に
自動改札工事する駅はどこの駅もニュウキョウ省略。状態

みんな他の線の連絡定期とかあればキセル乗車だったな。

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 15:00:56

五反田駅の行き先案内がぼろいやつだったな。三田はＬＥＤだったのに。

○ ○○○○ ○
○○○ ○ ○ ○ ○
○ ○○○○ ○○○
○○ ○ ○ ○ ○
○○ ○○○○ ○
○ ○ ○
○ ○ ○
○ ○ ○○○○○○

白いネオン管？か何かで遠くからはよく見えなかった。北総に乗り入れるまで使っていたけど、当時ですら、ぼろいなぁと思っていたけど、開業当初からの代物だったのかなぁ。

**巣鴨車庫前** · 2009/01/12(月) 19:36:16

>>22
このタイプの表示器のこと？
http://photozou.jp/photo/show/220807/16892349

**巣鴨車庫前** · 2009/01/12(月) 19:58:27

>>10
昭和50年代初め、都営じゃこういう地紋なしのを発売してましたね。
（江戸橋駅じゃなくて日比谷駅のものだけど↓）
http://photozou.jp/photo/show/220807/16893301

**回想774列車** · 2009/01/14(水) 23:41:57

都営三田線といえば、巣鴨駅のホームの広告看板にカオ一堂というの無かった？
あと、6000形の6271Fと6281Fの車内広告がナウシカ（正確にはアニメージュだったけど）で統一されていたなぁ。
確か本蓮沼にもナウシカの広告が一時的にあった様な…

**回想774列車** · 2009/01/15(木) 00:27:33

>>25
ナウシカの広告覚えてるw
他の車輌は熱川温泉病院とかクリーニングサンレモンといったローカル広告が多かった

**回想774列車** · 2009/01/15(木) 00:50:04

>>8
京成はその頃も６両が多かった記憶が・・・
たしかに京急は８両編成が多かった。

そして羽田(地下駅化)に乗り入れたら６両・そして非冷房車ばかりになった
感じ。あれが最後の5000系の活躍だったんだなぁ～。

**回想774列車** · 2009/01/15(木) 17:31:15

三田線6000形って、地味にローレル賞受賞車なんだね。

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 01:39:23

都営浅草線は暑かった。
五反田から乗るときは京浜急行か京成が来るのを祈ってたよ。

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 10:27:47

1号線に乗り入れて来る京成車には、たまに４連がありホーム中央辺りにこじんまりと停車。
ホームの前寄り･後ろ寄りで待っていた人達が、一瞬ｷｮﾄﾝとしてから慌てて4連目掛けて走り出すのが面白かったです。

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 14:41:24

>>28
>>29
6000系も異様に暑かったな。
しかし何でローレル賞取れたんだろう？

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 21:45:32

暑いだけじゃなくて冬はすきま風で寒かった～

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 03:07:51

宮脇俊三先生は、著書のなかで「都営交通の職員は感じが悪い」みたいな記述をしばしばしていますが、都営バスも都電も今は全くそんな印象ないですよね。
30年前は親方日の丸よろしく釣り銭を投げて渡したりしていたんでしょうか?

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 21:39:05

>>33
ただの宮脇氏の公営交通的なイメージだろな。
どっちにしろ宮脇氏がどのように日常的に都営交通をどこで
使っていたか?にあの記述は理解に苦しむ。

新聞なり・週刊誌なり読んでそう思い込んでいたりしていんだろうな。
あえて言えば昭和50年代の路線バスなんか結構、評判はどこでも
悪かったな。(無愛想・渋滞遅延・乱暴運転など)

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 00:00:10

平成になってもまだしばらくは非冷房車が運行>三田線
ブレーキの熱なのか下車するときは車両下から熱気が襲来。
神保町駅ホームはいつも蒸し風呂状態だった。

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 00:53:18

80年代くらいに、ミュージックマガジンの中村とうようが、東京の地下鉄が2社に分かれて不便なのは利権が絡んでいるからだ、と暗に都営地下鉄を非難していたのを思い出した

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 23:32:29

>>13
休日ダイヤの日中は20分毎にT急行で逗子海岸まで乗り入れてたな。都営線方面の行き先は小岩が多かったと思う
当時の逗子線日中は平日は800系D急行オンリーなのが休日は文庫行普通車の700系とT急行5000系が交互に来たんだ
何度か逗子から都営線内まで乗り通したけど、あの爆走っぷりはすごかったよ
運用上ありえるはずだけどそこでは5200形は一度も見なかったな

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 19:34:13

6000系ってノッチオフするときに蛍光灯がチカッとしたのを覚えてる。

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 06:20:38

元　三田線の6000　乗入れできず、逝かず後家？にされちゃったけど、
秩父鉄道に嫁いだ仲間が

寄居（寄居は秩鉄が管理駅で大家だ。）や羽生（知らん）で顔を合わせたり、
伊勢崎←→東上の車両回送したりで出会う　肩身狭そうな？東武8000

後から転がり込ん出来た　東急8500

コイツ等　結婚詐欺師？に一矢報いているのかな？

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 16:22:10

ガキのころ６０００系後部運転台かぶりつきしたとき、信号切り替えSWに「東武」の表示があったこと思い出した。３方SWで反対側は
隠れて見えなかったが、多分東急だったのかな。

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 11:56:52

>>39の方、6000系はインドネシアでも東急8500系と
出会っておりますな。

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 14:54:10

>>41
しかも、整形までして

**回想774列車** · 2009/01/28(水) 19:35:47

>>37
5200の逗子ゆきＴ急行は、保育社かなんかの本に写真出てたような。
折り返しの新町ゆきは、幕が入って無くて助手席側にプラカードで
表示してたんだよな。

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 23:13:36

>>30
いまだにホームに｢４　と書いてある(テープ？)駅がありますね。

**回想７７４列車** · 2009/01/30(金) 13:35:18

浅草橋行
東日本橋行　昭和３７年５月
人形町行　　昭和３７年９月
東銀座行　　昭和３８年２月
新橋行　　　昭和３８年１２月
大門行　　　昭和３９年１０月

**回想774列車** · 2009/01/30(金) 19:38:27

昔は巨人強かったんだぜと言っても信じてもらえない時代がきそうだ。
木田は実際広島のドラフト1位指名を拒否したしな

いよいよアイドルも鬼籍に入る時代が来たんだな。ジャニーズで青山孝史さんより歌上手い人はなかなかおらんかったろ
いい声してたよな。ご冥福をお祈りします。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090128-00000015-oric-ent.view-000
アイドル時代よりも釣り番組に出ていた頃の印象が強いんだよな～。
膵臓癌は末期になってから、ようやっと気付く癌だからなあ。ガンだってことも知らなかったからびっくりした
そこそこかっこよくて真面目で何より歌がめっさうまかった
こういう人に限って早く亡くなるんだなあ
フォーリーブスの全盛期はよく知らぬが、とびだせ釣り仲間の司会者だったのはよく覚えている。当時釣りヲタだったんで。
第一回の視聴者プレゼントの正解は「ヒラマサ」だったか。

星野仙一のプロ入り初勝利が69年5月5日の広島戦なんだが、この試合が福井球場だった。（ちなみに中日主催）
いわゆるGW期間中に地方開催というのは今ではまず考えられない。
近鉄は日本シリーズ終わった後の11月に消化試合やっていた
以前、日シリの裏で消化試合やってたこともあったし。昭和59年がそうだったな

秋のオープン戦ＴＶ中継もあった
阪神-巨人で源五郎丸が先発ってのが印象に残ってる

門田や江川のように○○は遠いといって入団や移籍を拒否する選手
あまり知られてないが木田勇も親の面倒を見なきゃいけないから関東のチームにしか入らないと公言していた。今のメジャー志向からは考えられないが
少子高齢化が進むと昔みたいに家庭の事情を理由に遠い球団やメジャーからの誘いを断る選手が再び出る事もありえる

ジャニーズのアイドルも死ぬようになったか…
漫画家や声優が死ぬようになりだした時の変な感慨を思い出すわ。
昔はその手の若者文化の象徴は死ぬなんて概念全然なかったのになあ。

**回想774列車** · 2009/01/30(金) 23:19:53

新球場が完成する広島東洋カープも将来、広島市民球場で試合した現役選手が少なくなったら寂しくなるだろうな。

日本最初のドーム球場の東京ドーム以前の後楽園球場で試合した現役選手も少なくなった
巨人は全滅らしいね

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%8C%E6%A5%BD%E5%9C%92%E7%90%83%E5%A0%B4
後楽園球場（プロ野球一軍公式戦に限る）でプレーしたことのあるNPBに籍を置く現役選手は
現時点で工藤公康（当時西武、現：横浜）と山本昌広（中日）のふたりのみとなってしまった。
最後のパ・リーグ公式戦は1987年10月13日の日本ハム-近鉄戦で、近鉄の吉井理人が初完投勝利を挙げている。
最後のセ・リーグ公式戦は10月19日の巨人-広島戦で吉村禎章がボールカウント2-4からのホームランを記録している。
最後のプロ野球公式戦は10月30日の日本シリーズの巨人-西武第5戦で、最後の投手は西武の工藤公康、最後の打者は篠塚和典である（結果は三振）。

http://ja.wikipedia.org/wiki/1987%E5%B9%B4%E3%81%AE%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA
なお、このシリーズ終了後に取り壊される後楽園球場で行われた最後のシリーズである。
PL学園高校の同期、清原と桑田真澄の「KK対決」は2打数1安打1四球の成績だった。
なお、この試合が後楽園球場で行われた最後の公式試合であった。

現役選手で、後楽園球場を知っている（プレーしたことがある）選手は果たして何人残っているのだろうか・・・。
今更だが野球は屋外でやるもんだよな
秋の後楽園デーゲーム私も好きでした。
だんだん影が伸びてきて、内野が日なたと日陰でツートンカラーになるんだ。
秋の寂しげな雰囲気が何ともたまらなかったね。後楽園球場の頃のジャイアンツが絶対にいい。
日テレは、巨人戦が早く終わったら、ジャイアンツタイムマシーンを流してほしい。
お気に入りは、８１・８２・８３・８７年が好き＾＾

後楽園球場最後の日、確か87年の巨人軍ファン感謝デーだったが、
みんな観客席やら看板やら手で壊して持って帰ってたぞ。

星野仙一のプロ入り初勝利が69年5月5日の広島戦なんだが、この試合が福井球場だった。（ちなみに中日主催）
いわゆるGW期間中に地方開催というのは今ではまず考えられない。
昔は巨人強かったんだぜと言っても信じてもらえない時代がきそうだ。
木田は実際広島のドラフト1位指名を拒否したしな
門田や江川のように○○は遠いといって入団や移籍を拒否する選手
あまり知られてないが木田勇も親の面倒を見なきゃいけないから関東のチームにしか入らないと公言していた。今のメジャー志向からは考えられないが
少子高齢化が進むと昔みたいに家庭の事情を理由に遠い球団やメジャーからの誘いを断る選手が再び出る事もありえる

**回想774列車** · 2009/01/31(土) 03:10:37

新球場が完成する広島東洋カープも将来、広島市民球場で試合した現役選手が少なくなったら寂しくなるだろうな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%8C%E6%A5%BD%E5%9C%92%E7%90%83%E5%A0%B4
後楽園球場（プロ野球一軍公式戦に限る）でプレーしたことのあるNPBに籍を置く現役選手は
現時点で工藤公康（当時西武、現：横浜）と山本昌広（中日）のふたりのみとなってしまった。
最後のパ・リーグ公式戦は1987年10月13日の日本ハム-近鉄戦で、近鉄の吉井理人が初完投勝利を挙げている。
最後のセ・リーグ公式戦は10月19日の巨人-広島戦で吉村禎章がボールカウント2-4からのホームランを記録している。
最後のプロ野球公式戦は10月30日の日本シリーズの巨人-西武第5戦で、最後の投手は西武の工藤公康、最後の打者は篠塚和典である（結果は三振）。

http://ja.wikipedia.org/wiki/1987%E5%B9%B4%E3%81%AE%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA
なお、このシリーズ終了後に取り壊される後楽園球場で行われた最後のシリーズである。
PL学園高校の同期、清原と桑田真澄の「KK対決」は2打数1安打1四球の成績だった。
なお、この試合が後楽園球場で行われた最後の公式試合であった。

現役選手で、後楽園球場を知っている（プレーしたことがある）選手は果たして何人残っているのだろうか・・・。
今更だが野球は屋外でやるもんだよな
秋の後楽園デーゲーム私も好きでした。
だんだん影が伸びてきて、内野が日なたと日陰でツートンカラーになるんだ。
秋の寂しげな雰囲気が何ともたまらなかったね。後楽園球場の頃のジャイアンツが絶対にいい。
後楽園球場最後の日、確か87年の巨人軍ファン感謝デーだったが、みんな観客席やら看板やら手で壊して持って帰ってたぞ。

星野仙一のプロ入り初勝利が69年5月5日の広島戦なんだが、この試合が福井球場だった。（ちなみに中日主催）
最後のセ・リーグ公式戦は10月19日の巨人-広島戦で吉村禎章がボールカウント2-4からのホームランを記録している。
その試合後楽園でリアルに見てたよ。吉村のホームランは覚えていない。
衣笠の最後の現役シーンを見た日でもあった。広島が勝った試合だけど巨人の胴上げしていたよなあ．．．（遠い目）

**回想774列車** · 2009/01/31(土) 20:32:49

子供の頃、押上４番線の真ん中あたりから分岐しているトンネルが何だったのかメチャクチャ気になった。
大人になってピクトリアル読んで、それが東武の貨物ヤードからの砂利受け入れ用ホッパーだったのを知った。

**回想774列車** · 2009/01/31(土) 20:42:41

三田線巣鴨駅の赤線入り硬券入場券持ってるんだが、
今でも都営地下鉄に入場券はあるのか？

**回想７７４列車** · 2009/02/01(日) 03:22:19

押上方面の電車が浅草をでると、只今、隅田川の下を通過中ですのアナウンスがあった。
さすがに、天井を見上げる人はいなかった。

**回想774列車** · 2009/02/01(日) 19:02:09

5000形の方向幕に、
【高輪台】
【戸越】
のコマがあったように気がするんだけど、気のせいかな？

運転席のコマ表に書いてあったような気が……。

**回想774列車** · 2009/02/01(日) 20:15:19

>>50
駅は違うが｢通り抜ける方は170円区間の切符をお買い求め…｣って
あるから入場券口座はないのでは？　貴重品ですね。

**回想774列車** · 2009/02/02(月) 23:07:05

>>52
戸越は俺も、中間封じ込めの5000形の方向幕一覧表で見かけたような気がする。

**回想774列車** · 2009/02/05(木) 22:46:45

>>31
日本の鉄道車両で初めてSIVを装備したことが評価されたのが理由。

**回想774列車** · 2009/02/06(金) 14:53:18

>>50
オレも大手町の赤（ピンク）線入りの入場券持ってる。
子供で３０円だった。裏のナンバリングは０００５。

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 14:10:51

>>49
押上のホッパー線は1番線でした。

**回想７７４列車** · 2009/02/09(月) 18:41:40

浅草橋駅に、国技館は１駅２分の手書きのポスターがあった。
蔵前国技館の頃。
　　　　　　　　　　　　　　

**回想774列車** · 2009/02/21(土) 17:00:22

一日乗車券に、浅草線5000、三田線6000、都電更新7000と
白・水色の都バスの写真が印刷されていた…

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 19:26:03

>>30
小学生の頃、次が４両編成だと分かっていて、わざとホームの最後方にいて、
車掌に「待ってくれ～」とアピールしてから乗ったりしたよｗ

**回想774列車** · 2009/03/01(日) 23:14:04

今でも6両編成のときに知らずに待っていてあわてている人がいる。
｢ここ止まりませんよ｣って教えるのは余計なお世話かな？

**回想774列車** · 2009/03/07(土) 22:20:20

>>52
更新車の電動幕でも、北総直通が始まるまでは戸越が入ってたよ。

当時の幕で入っていたのは、
成田空港
成田
宗吾参道
佐倉
東中山
小岩
高砂
青砥
空白
押上
浅草橋
人形町
新橋
泉岳寺
戸越
西馬込
品川
川崎
新町
新逗子

の20コマだった気がする。
これらのコマのうち、1991年の北総直通が始まる際に、成田空港が東成田、人形町、新橋、戸越が千葉ニュータウン中央、西白井、新鎌ヶ谷に書き替え、1993年の羽田開業時に小岩が羽田に書き替えられている。

**回想774列車** · 2009/03/07(土) 23:28:20

東銀座の乗り換え立体図がかなり後まで5000系の、しかもツートンカラーの絵だったけど、まだ健在？

あと思い出すのは、三田駅のオバサン声の「にし　たかしまだいらゆきです」とか、
「２番線は　押上ゆき　　　です」（間がやけに長い）とか、
京急1000の爆音とか、行先が見えなかった京成の行先板とか。

**回想774列車** · 2009/03/09(月) 23:10:07

>>62
新町の部分は「逗　子」が入ってたはずだよ

新町が追加になったのは91年の北総線開通時で
それまでは京急線内で新町～新逗子の急行によく使われてたのに
新町の幕が無くて　新町行きは[神奈川新町]っていうプレートを列番幕の下の窓に貼り付けてた