思い出の都営地下鉄

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 04:30:34

都営地下鉄の思い出を色々語りませんか?

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 05:40:03

コヒ田が10号に居た頃の思い出？

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 10:24:03

10号線は最初は6両編成だった

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 13:46:56

三田線6000系ナツカシス

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 21:10:56

営団とのラインカラー協議で　６号線（現三田線）6000は、なくなく赤帯の青帯変更
を、強いられたが、　１号線（現浅草線）の5000旧京成赤電カラーのままで、
ピンク色と解釈させたのは、都営のメンツを重んじたのかな？
その後の塗装変更・新車導入でも頑にピンク帯にしなかった、どころか増備
の5200に到っちゃ、少数とはいえラインカラー協議完全無視の京成ステンレス車
追従の帯色だったし・・・営団から協定無視、抗議等クレーム無かったの？

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 23:02:30

6000系はやたらトンネルの中の騒音がやかましかったな。
会話が聞こえないこともしばしば
確か木目調の車内が懐かしい
区間運転は高島平新板橋御成門行きがあったね

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 23:04:39

新宿線は岩本町～新宿～笹塚開通時に、学校帰りにちょっとだけ乗ってみたよ。

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 23:38:50

浅草線はいまでこそ８両編成が基本だが、
成田空港乗り入れ以前は、京急と京成ばかりが８両編成だった。

更にそれ以前の京急車は、品川で２両切り離していた。

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 01:07:08

江戸橋の駅名がいかにもマイナーで、都営地下鉄らしかった。

あとかなり早い時期に自動改札入れてたよな

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 05:33:48

その江戸橋から60円のピンク色、地紋無しの券売機?の切符、
人からもらったんだけど、昔はこんなのだったんですかね?

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 06:24:57

>>9
早い時期に自動改札が入っていたのは、新高島平と西高島平だけじゃなかったっけ？

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 07:30:08

どこかの消防学校だったかな？に置いてある5000形を見てみたいな。

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 11:50:43

京急線内を地響きのような轟音と振動を発しながら爆走した5000系

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 13:27:41

大島止まりが多く、江戸川区民涙目だったな

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 15:14:24

>>14
大島止まりが多かったのは、本八幡開業後も
本八幡駅が8両編成までしか対応してなかったからだっけ？

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 15:25:34

>>15　yes
開業当初の本八幡は千葉街道以北(京成八幡接続部)が
まだ工事中だった

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 15:57:49

>>16
㌧クス
大島止まりの次の列車は劇混みだったよな・・・

**回想774列車** · 2009/01/07(水) 20:55:27

だな。

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 23:22:49

80年代には、路線のシンボルがラインカラーの正方形に
丸の白抜きだったが、A団に歩み寄った。

**回想774列車** · 2009/01/11(日) 11:51:42

>>19

【】　←こんな感じのマークか・・・

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 00:24:41

自動改札と言えば全線に導入する工事している最中に
自動改札工事する駅はどこの駅もニュウキョウ省略。状態

みんな他の線の連絡定期とかあればキセル乗車だったな。

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 15:00:56

五反田駅の行き先案内がぼろいやつだったな。三田はＬＥＤだったのに。

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白いネオン管？か何かで遠くからはよく見えなかった。北総に乗り入れるまで使っていたけど、当時ですら、ぼろいなぁと思っていたけど、開業当初からの代物だったのかなぁ。

**巣鴨車庫前** · 2009/01/12(月) 19:36:16

>>22
このタイプの表示器のこと？
http://photozou.jp/photo/show/220807/16892349

**巣鴨車庫前** · 2009/01/12(月) 19:58:27

>>10
昭和50年代初め、都営じゃこういう地紋なしのを発売してましたね。
（江戸橋駅じゃなくて日比谷駅のものだけど↓）
http://photozou.jp/photo/show/220807/16893301

**回想774列車** · 2009/01/14(水) 23:41:57

都営三田線といえば、巣鴨駅のホームの広告看板にカオ一堂というの無かった？
あと、6000形の6271Fと6281Fの車内広告がナウシカ（正確にはアニメージュだったけど）で統一されていたなぁ。
確か本蓮沼にもナウシカの広告が一時的にあった様な…

**回想774列車** · 2009/01/15(木) 00:27:33

>>25
ナウシカの広告覚えてるw
他の車輌は熱川温泉病院とかクリーニングサンレモンといったローカル広告が多かった

**回想774列車** · 2009/01/15(木) 00:50:04

>>8
京成はその頃も６両が多かった記憶が・・・
たしかに京急は８両編成が多かった。

そして羽田(地下駅化)に乗り入れたら６両・そして非冷房車ばかりになった
感じ。あれが最後の5000系の活躍だったんだなぁ～。

**回想774列車** · 2009/01/15(木) 17:31:15

三田線6000形って、地味にローレル賞受賞車なんだね。

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 01:39:23

都営浅草線は暑かった。
五反田から乗るときは京浜急行か京成が来るのを祈ってたよ。

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 10:27:47

1号線に乗り入れて来る京成車には、たまに４連がありホーム中央辺りにこじんまりと停車。
ホームの前寄り･後ろ寄りで待っていた人達が、一瞬ｷｮﾄﾝとしてから慌てて4連目掛けて走り出すのが面白かったです。

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 14:41:24

>>28
>>29
6000系も異様に暑かったな。
しかし何でローレル賞取れたんだろう？

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 21:45:32

暑いだけじゃなくて冬はすきま風で寒かった～

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 03:07:51

宮脇俊三先生は、著書のなかで「都営交通の職員は感じが悪い」みたいな記述をしばしばしていますが、都営バスも都電も今は全くそんな印象ないですよね。
30年前は親方日の丸よろしく釣り銭を投げて渡したりしていたんでしょうか?