西大寺鉄道
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全国唯一の3フィートゲージ(914mm)の軽便鉄道を語りましょう!
>>43
田園風景をのんびり走る映像ヨカタ
シーナリィ・ガイドの写真の数々を思い出したよ シーナリィ・ガイドは模型ファンのための本だったんだろうけど、私も知らない旧い時代に思いを馳せる道具でもありました。
載ってましたね、西大寺鉄道も。 元記事がTMSに載ったのはもう廃止されたあとだったのですね。 >>48
両備バスの西大寺にバスターミナル。
ポイントのテコも残ってる。 >>49
ありがとうございます(^^)西大寺バスセンターには財田駅舎が移築してありますよね。 >>8 今更ながら映像に感動しました。
裸祭り・ラッシュ時等木造の、華奢な客車によくあれだけの人が、鈴なりにで
車体・車軸が壊れたりしなかったなと驚きました。
夏場の撮影なのか?職員の裾だしシャツ・・・(それとも、単に着こなし
が煩くなかっただけ?)以前関東の某私鉄も、此処の廃止後数年を経て
採用していた時期を、鑑みますと以外にも先進的な面(単にバスと同じ服装?)が
あったのかと?興味深いです。
冷やかしぬきで、東南アジアの光景の様にも、感じたのですが自分が生を受ける
数年前でこういう鉄道が元気でいたのに、実見できずとても残念です。
コレ観ていて、今は一見便利だけど 社会が必要 異・常に決まりが事細かで
息苦しく面倒なのが、判りますね。(乗降・監視・乗り方等)
正面窓全開での気動車の運転、気持ちよさそうにも見えるけどそれでも、やはり
エンジン熱で暑ったのかなー? >>51
元社員の人に聞いた話では、会陽の後は油断してたら雨漏りが激しくて
大変だったそうな。それでも、後楽園駅には、屋根に登るはしごがちゃんと
準備してあったって!
その話聞いて、もう、乗りたくて乗りたくて・・誰か、遊園地でいいから
「落下承知乗車券」なんか作って屋根の上に乗せてくんないかな・・
随分ゆれてたみたいだから、さぞやスリリングだったろうに! 日本じゃないけど南米のエクアドルというところには有蓋貨車の
屋根に乗るアトラクションがある。ゲージは3ftではないみたいだけど。
車内にも乗れると思うのだが、みんなわざわざハシゴで屋根に昇る。
で、屋上には席がしつらえてあるそうだ。
数年前にここで日本人が2人亡くなったが、それは転落
ではなく運悪く電柱が倒れてきたのに当たったためだとか。合掌… >>53
写真を見るかぎりではワキ5000みたいな頑丈そうな貨車なので
屋根に乗ったぐらいでは雨漏りしそうもない代物だね。 西大寺バスセンターに保存してる車両に高校生が入ってたけど自由に入れたかな? >>53
今から20年近く前、実際に現地で見ましたが、その当時はアトラクション的なものじゃなくて、実際に旅客を乗せてました。
いすゞ(かな?)のボンネットトラックのエンジン部を使ったレールバスみたいなものが居た様に思います。 西大寺鉄道私も知っております 関連の書籍は図書館は他で約40冊以上出版されております
しかも現役の民鉄よりは数十倍詳細に記おくされていて 開業時からの貨車までの全ての車両
定期検査の詳しい日時や改造工事の細かい図面や書類等が記載されております
それは昭和40年以前の国鉄車両や廃止現役の市電や尾小屋鉄道 草軽交通 根室拓殖鉄道 福島交通軌道線
花巻鉄道他昭和40年代以前に廃止された鉄道は書籍として50冊以上出版されていまして
これからもかなりの数が全てが詳細に記載されて出版される予定です
現役の民鉄の近江鉄道 総武流山鉄道 弘南鉄道 豊橋鉄道 秩父鉄道車両変遷が複雑にも拘らず人気がないので これと比較
書籍としても殆ど紹介された事がありません 皮肉です
今はWebがありますから、商業誌を飾れるような需要がないネタでも
自費出版のリスクを負わずに発表でき、ハードルが低くなりましたね。
あとは当人の熱意ひとつです! >>59
何となく言わんとしてる事は分かるが・・・
書き込む前に推敲した方ががいいよ やべつられるとこだったぜ
江若刷れより
103 名前: 回想774列車 Mail: . 投稿日: 2009/07/30(木) 10:35:11 ID: OVDFgS5m
江若鉄道関連の書籍は現在40冊以上あります それは昭和40年以前に廃止された
民鉄に共通して言える事ですが 現役の民鉄と比較してかなり詳細に気憶されていて
その当時のビデオや映像関連もかなり残っております もちろん江若鉄道のDVDや復刻版の
書籍も近いうちにネコパブリッシングから発売予定です
しかも開業時からの全車両の詳細な検査の日付けや改造工事の工程 職員の給与等部内秘的......以下略 痔炎には
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>>63
>ここは、今の両備バスと同じ会社なの?傍系?
傍系もなにも、両備HDの旧社名が西大寺鉄道。
来年西大寺軌道として創立以来100年で色々イベントをやってる。
下津井電鉄と西大寺鉄道のバス部門として両備バス設立
下電分を西大寺鉄道が買い上げ、完全子会社化
鉄道廃線前に合併し、両備バスに社名変更
両備運輸を合併し両備ホールディングスに社名変更 西大寺鉄道の記念切手シートが今日発売されたね。限定1000シートらしいので欲しい人はお早めに。
両備、下電、井笠と100周年を相次いで迎えたが、
各社ともあまりパットしたイベントやらないね。
まあ両備が一番充実したことやっていたような。 >>74 有難う!!
西大寺の車両の白帯は、戦前からのモノ(三等車の意味)ですか? >>77
牧野さんが戦前に撮影された写真を見ると客車に白帯がない。
戦後のモノと思われ。 岡山中央郵便局に片上鉄道のふるさと切手を買いに行ったら、
片上鉄道のは無かったが、西大寺鉄道のふるさと切手があった。
1200円はちと高い。 軽便鉄道スレより
292 :回想774列車 :2012/01/29(日) 13:53:30.99 ID:nhciRC0g
軌間も、明治時代に尺貫法に翻訳(換算)してほしかったな。
293 :回想774列車 :2012/01/29(日) 15:01:45.03 ID:wfb9CTtx
. 762mm 2尺5寸1分
1067mm 3尺5寸2分
1372mm 4尺5寸3分
1435mm 4尺7寸4分
298 :回想774列車 :2012/02/06(月) 01:05:15.15 ID:cA/M9XxR
>>292
1フィートと1尺がほぼ同じ(厳密には1フィートの0.99419倍が曲尺)だから、
フィート基準で「nフィート」は、ほぼそのまんま「n尺」でよかっただろうな。
誤差は1フィートごとに約2mmづつなので軌間の大きさぐらいなら摩耗の範疇だし。
ちなみに上の方であった「軌道法で開業→軽便鉄道に変更」は有名な西大寺鉄道もそれだったな。(こっちは916mm軌間だが)
なんでも、
1:最初電鉄の予定が、予算がないため非電化の軌道に。
2:軌道法の関係で客車が1両以上つけられず、輸送量が小さすぎて非効率のためモグリで多数増結。
3:これを己の目で目撃した役人が役所に違反を報告、西大寺軌道(当時)大目玉を喰らうw
4:特例許可で2両連結を許されるも、やっぱり追いつかないので両数制限のない軽便鉄道ということにしてもらう。
…軌間916mmも762mmで許可取った後に「もう軌間916mm用の車両買っちゃったので軌間916mmに変更させて」と、
認可してもらったあたり、当時はかなりおおらかな時代で混乱しまくってたと分かるなw
ソースは?。
「風雪の五十二年」?。 >80
朝倉軌道だったか、役所相手にのらりくらり交わしていた話を連想させるなぁ。 来月で廃止50年だが、何もイベント無いのかな?。
赤穂線開業50周年も何も無いみたいだね。 >>82
JR赤穂線開業50周年記念は派手にやっていたが、
西大寺鉄道は無いみたいだね。 >>73
後楽園駅っての、写真をちょっと見たけど、レイアウトやジオラマによさそうだなあ。
実は丸ノ内線の後楽園駅の昔の写真でもないかとググってたら偶然見つけたんだけど。 >>9
既に60年代といえば地方私鉄でも経営が苦しくてアップアップしてる会社が多かった中で黒字経営なのに閉業とは
本当に惜しいことをした >>97
おまえなあw
>>96
よりによって被害車が流線形のエース・キハ7だからな。
ピク誌によれば最終日に間に合うように突貫工事で損傷部分を修理した、とある。
間にあって良かった。 >>91 機芸出版社発行 シーナリーガイド の件知らんのか? >>97
ダンプカーという自動車の存在は大正時代から外国製が知られていて、日本で真似をした試作車はあったが
昭和20年代後期以降、ディーゼルトラックシャーシの性能が向上し、
同時に土木工事需要が高まるにつれて、現在同様に油圧で荷台を持ち上げる方式の
ダンプトラックが量産されるようになった。
それで、昭和30年代初頭にはすでにありふれた車種になってきていた。 先日、ネコの西大寺鉄道の本買った
面白かった
廃線探索したいな シーナリィ・ガイド掲載の写真で線路が一直線に伸びる水田の真ん中の一軒家
そこが駅長の家で居間で切符を売って、線路を挟んだ向かい側にホーム
あの写真が非常に萌えたのだが大師駅だったのかな >>96>>98
ネコの本に事故後の写真が載ってる。
トレードマークの荷台と正面が小破してた。
ほんの数日で原形に寸分違わず復旧したのは
称賛に値する。最後の大仕事だったんだね。 なんで藤原の裏通りにタクシーの車庫があるんだ?と思ってたけど駅の跡だったんだな。 >>104
余命数日且つ廃線後売却の可能性が無い車両の修繕に社費をつぎ込んだのは
経営状態が良かったから出来たことなのか。 遅れてきたナローファンだったが、
昭和50年代後半に現役の下津井を撮影した帰りに
西大寺に寄ってみたら、
まだキハと客車が保存されて残っていたな。
あの頃は井笠のくじ場車庫も焼ける前で、
残置車両を撮影できたから嬉しかった記憶がある。 唯一の戦前型単端の生き残りを修復して残してくれなかったのは日本鉄道車両史上大失策だな。 >>106
損得抜きでしょう
最後の地元への恩返しみたいな感じじゃなかったの 滋賀県警鉄道警察隊と草津署は17日、滋賀県迷惑行為防止条例違反(盗撮)の疑いで、
奈良県西大寺野上町1丁目、無職 染田智教容疑者(28)を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は、同日午後4時10分ごろ、草津市渋川1丁目のJR草津駅西口のエスカレーターで、
前にいた甲賀市の女子高校生(18)のスカートの下にスマートフォンを差し入れた疑い。
京都新聞
http://i.imgur.com/HDXU25A.jpg まあ今どきの鉄チャン的には、「西大寺」といえば
岡山ではなく奈良を指すだろうね もう少しゲージが広かったらそのまま存続できてたかもな
なんてったって廃線時まで黒字経営だったんだろ? >>117
1067mmなら国鉄と相互直通という意味かな? 親父が岡山出身だったが、残念ながら西大寺鉄道の話はあんまりしてくれなかった。
片上鉄道や岡山電気軌道とかはよく話をしてくれたんだが… 岡山(市内)の人にとっては岡山電気軌道は超メジャーな存在だけど
西大寺鉄道はどうだったんだろう
一応後楽園駅は岡山市内にあったんだよね >>121
知られてないわけではないが、
市電とは全く別のジャンルという認識 社紋もあちら様と似たようなデザインでしたよね
「西」の字を轍の形に弄ったような 真上勇者 電伝万△:https://twitter.com/fert345t/status/954811154391490560
2ちゃんねる https://www.2ch.net/ google https://www.google.co.jp/#spf=1 yahoo http://www.yahoo.co.jp/
警備.岡山.評判.株式会社.セフティ.クチコミ.ブラック.indeed.求人.給料.事件.行政処分.柔道部.窃盗.逮捕. 社長.年収.バイト.新卒.Facebook.Instagram.
僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は行政処分の警備会社:山陽セフティーン5chのビインなんだ...」
と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
誰でも採用...落ちた者がいないという激烈な入社試験を突破して8ヶ月。山陽セフティーン5chに入社したときのあの喜びがいまだに続いている。
「岡山で行政処分を受けた唯一の警備会社:山陽セフティーン5ch...」
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
ウカンムリで逮捕された先輩方に恥じない自分であっただろうか...
しかし、マエモノの先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい?行政処分というのは我々山陽セフティーン5chのビインが絶対もらしてはいけないものなのだよ!」と。
僕は感動に打ち震えます。
「山陽セフティーン5chが何を犯したかを問うてはならない。君が山陽セフティーン5chに何をなしうるかを問いたまえ!」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは岡山の治安をになう最底辺のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
山陽セフティーン5chを作りあげてきたマエモノの先輩をはじめ先達の深い知恵なのでしょう。
山陽セフティーン5chに入社することにより、僕たち山陽セフティーン5chのビインは行政処分隠蔽の伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼...なんてすばらしき山陽セフティーン5ch ビイン魂哉。
あの天下の天満屋グループの一員で知名度は全国的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「お勤め先は?」と聞かれれば、「山陽セフティーン5chです。」の一言で失笑と軽蔑の眼差し。
合コンのたびに味わう圧倒的な劣等感・背徳感 そして言いようのない敗北感...
「山陽セフティーン5ch」ブランドのすさまじき威力。
山陽セフティーン5chに入社して本当によかった。
末はマメドロボウでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています