西大寺鉄道

**回想774列車** · 2008/12/12(金) 04:55:18

全国唯一の３フィートゲージ(914mm)の軽便鉄道を語りましょう！

**回想774列車** · 2008/12/12(金) 07:31:55

随一ではあるけど、唯一では無いな

**回想774列車** · 2008/12/12(金) 10:35:24

全国で最後まで残った３フィートゲージの
一般営業を営む鉄道ですね。
遊戯施設としてなら、その後にも各地に
二、三作られましたものね＞３フィート

**回想774列車** · 2008/12/12(金) 22:58:26

シーナリィ・ガイドに掲載ののんびりした車窓風景が忘れられない

**回想774列車** · 2008/12/12(金) 23:29:39

燃料投下
ttp://www.hokuso.com/saidaiji/html-saidaiji1.html

しかし、もともと1両だった気動車を二つにぶった切って、2両の単端にしたの
にはﾜﾛﾀ

**回想774列車** · 2008/12/12(金) 23:30:10

戦後も終始　守り？通した白帯は、三等車標記の名残りですか？

**回想774列車** · 2008/12/13(土) 18:09:54

赤穂線が今のルートを通らなかったら昭和40年代、いや下手をしたら
今でも残っていたかもな。
残っていたとしても改軌、電化されLRT化され昭和37年の廃止当時の
姿は見る影もないだろうな。

**回想774列車** · 2008/12/13(土) 18:12:29

映像
http://djv.libnet.pref.okayama.jp/mmhp/kyodo/kenmin/saitetu/saitetu-movie.htm

**回想774列車** · 2008/12/13(土) 22:26:42

↑素晴らしい＆最後は涙…

廃止時まで一貫して黒字だったんだな。

**回想774列車** · 2008/12/13(土) 23:57:14

>>7

それで岡電西大寺線になるわけだな、現行の東山終点からも
西大寺にいけるが東山峠があるからな

**回想774列車** · 2008/12/14(日) 03:22:29

廃線の際は営業補償が出たのですかね。
赤穂鉄道（ニブロク）は「国鉄赤穂線と引き換えに廃止になった」
とする本がある（けど、確からしくはない）。

**回想774列車** · 2008/12/14(日) 03:41:24

結論から云うと、廃止から数年後　極めて不満な金額ながら　西大寺鉄道は
受け取れたらしいよ。

>>11 湯口　さんが、鉄道ファンに「江若夏の陣」というタイトルの江若の
夏期輸送対策を取り上げた記事の中で、文末で江若鉄道去就のに触れた際に

・・・保証金を受取る事すらできなかった西大寺鉄道よりは、マシ・・・
の記述をされているが、後日　同誌の投稿欄？「サロンカー」にて　氏は
保証金支払い法律制定施行等　支払い記録　に気付き訂正しています。

また赤穂鉄道は、法律制定前の為　保証金が一切支払われていない模様との
記述も再度訂正の時点で述べてます。

まぁ技術革新の変化だけでなく法律整備の面でも、昭和20年代後半→30年代の変化格差
は激しいと云う事ですね。

　

**回想774列車** · 2008/12/14(日) 04:51:45

岡山は軽便が多かったな。なにか地域的な特徴でもあるの？

**回想774列車** · 2008/12/14(日) 06:28:04

戦前特に昭和初期以前は、情報も少ないし　やっぱ地域間競争・影響じゃない？
うちらが、その服カッコウ善いジャン何処で買ったのとか？
お前家建てたんだ？何処から借りた？頭金いくら　みたいなものでは？

2008/12/14(日) 09:39:19

大正時代は
地方の資産家が競って鉄道建設を行った時代で
民間資本による鉄道敷設が今で言うベンチャーだったんだろうね
ただ早くも10年後には金融恐慌とバスの普及が始まってしまうんだけどね

**回想774列車** · 2008/12/16(火) 22:44:04

此所って　戦後新車導入が無いのは、軌間が災いしていると思うけど？
何故、黒字なのに改軌を考えなかったのかな？・・・車両は結構使い廻し出来た
のでは？
914の線路の両外側に1067線路は、干渉するの？
栗原はこの方法で、実施だけど・・・

**回想774列車** · 2008/12/17(水) 15:09:38

想像だけど、あの手の軽便で黒字ということは堅実そうだから
あまり投資したがらない雰囲気だったのかな？

**回想774列車** · 2008/12/17(水) 15:56:09

会陽があるのは大きかったんじゃね

**回想774列車** · 2008/12/18(木) 23:00:48

>15
バスも、昭和初期と戦後復興でそれぞれブームになって会社がぼんぼんできているんだな。
それが今や・・・

**回想774列車** · 2008/12/27(土) 08:55:34

大都市に近い軽便鉄道なのが大きかったのでは。

長い事、廃車体がバスの車庫の隅に置いてありましたね。

**回想774列車** · 2008/12/27(土) 13:05:23

>>10
そして元東武の連接車置き換え用に『MOMO』が3車体で…

**回想774列車** · 2008/12/27(土) 14:58:09

>>20
キハ6のことか?。昭和54年に見に行った時は屋根が落ちて悲惨な状況に
なっていた。昭和56,7年頃まであった。
昭和51,2年頃までは単端や客車や貨車もあったらしい。車内にはグッズが
詰まっていたらしい。

池田動物園以外では牛窓の海水浴場にハボがバンガローであったらしいな。
(両備社員証言)

**回想774列車** · 2008/12/27(土) 18:48:28

池田動物園のは良く残してくれたと感謝したいです。
九州の３フィーター文化を今に伝える貴重な存在だし。

機関車は無いが、客車＋貨車の編成は当時の写真
そのまんまだから。

**回想774列車** · 2009/01/31(土) 21:58:15

>>22
単端がそのころまで残っていたのはすごいね。

**回想774列車** · 2009/02/01(日) 00:13:31

今残っていたら別の方向からねらーが集まっていたと思うw