なつかしの旧国鉄佐賀線
>>175
プラレールの跳ね橋を見るといつも思い出す >>195
子供のオモチャとバカにするなかれ、
なかなかよくできておる 肥後−肥前の短絡ルートとして活かせなかったか惜しい >>201
ニーズが無くなってしまったのだから仕方無いよ 柳河駅もあんな辺鄙なとこにあったんじゃな
中心街に近けりゃ少しは観光客需要を見込めたかもしれんのに
まあ微々たるもんだろけど 昇開橋通過時の動画が残っていたのでしげしげと、見入ってしまった 佐賀⇒<佐賀線>⇒瀬高⇒<鹿児島本線>⇒羽犬塚⇒<矢部線>⇒黒木
瀬高⇒<佐賀線>⇒佐賀⇒<唐津線>⇒西唐津 筑後川昇開橋は25キロ制限だった?
YouTubeで動画が残ってるが非常にゆっくり走行する
構造的に速度上げれないだろうし >>200
話題のツリーをきちんと遡ってみろ
佐賀線花宗川橋梁の話をしている
花宗川橋梁は跳ね上げ式 筑後川昇開橋を通るななつ星in九州が見たかった
1泊2日ルートは博多駅に戻ってきた際に編成が逆向きになるので久大本線を回送して戻してるが佐賀線か勝田線が残存してれば楽だった 近所に清水港線の可動橋があったから佐賀線のを見ると思い出す
時代が近いから部品や構造が似ているんだよね 作動時に物凄い騒音がするから何回も見たくなるものではなかったらしい >>224
不正確
ちょっと待っ「と」くんなはれ
が正しい