なつかしの旧国鉄佐賀線

**回想774列車** · 2008/11/09(日) 17:37:32

佐賀駅と福岡県の瀬高駅を繋ぐ旧国鉄佐賀線について語るスレ～

**小笠原道大** · 2008/11/10(月) 02:09:27

２番取れました(^o^)/

**回想774列車** · 2008/11/10(月) 20:10:43

去年の正月に九州に逝った時に、筑後川の昇開橋を見て来たよ。

廃止から20年たった今も、橋の付近は廃線跡がはっきり残ってたのは感動したよ。

でも鹿児島本線と長崎本線を、短絡して途中柳川と言う観光地も通ってたのに、廃線になったのは勿体無い感じがするね。

**回想774列車** · 2008/11/11(火) 02:56:58

否、寧ろ長崎本線～鹿児島本線を短絡してたからこそ寿命が尽きたと言えまいか。
今の時代、福岡と直結しない路線は九州の幹線鉄道としては役に立たない、と。
柳川市は西鉄天神大牟田線で福岡と直結されてるし。

2008/11/11(火) 18:15:39

九州の鉄道への冷淡っぷりは異常だな
東北を見習いなさい

**回想774列車** · 2008/11/11(火) 19:38:03

佐賀線は一日９往復くらいしかなかったんじゃない。

**回想774列車** · 2008/11/12(水) 00:41:51

9600の貨物が1往復あった

**回想774列車** · 2008/11/12(水) 21:00:49

無煙化されてから貨物列車を牽引していたのはDD51だったかDE10だったか
ご存知の方お教えください。
見ているはずなのですが、思い出せません

**回想774列車** · 2008/11/14(金) 00:29:29

9600の置き換えだからDE10でしょう。
唐津線と共通運用の唐津機関区のカマ。

**回想774列車** · 2008/11/14(金) 19:48:39

>>9
ありがとうございます。
胸のつかえが取れました。

佐賀線といえば、思い出されるのが急行ちくごでしょう。
幼少の頃乗りました。
その頃は知る由も無かったのですが、佐賀駅で博多からの急行出島や島鉄車と併結して
堂々の１２両編成で走っていたのですね。

**回想774列車** · 2008/11/15(土) 15:18:15

>>6
昭和何年くらいの話し？

**回想774列車** · 2008/11/15(土) 15:42:19

http://www33.ocn.ne.jp/~railway/menu75.htm
佐賀線の最終日の模様。

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 18:42:34

まさに>>4の書いたとおり

長崎～熊本直通ならビジネス特急ありあけだなｗ

**回想774列車** · 2008/11/17(月) 00:15:03

全長24,0km
昭和6年9月24日、筑後柳河＝矢部川(現・瀬高)がまず開業し、
10年5月25日の佐賀＝筑後大川の開通によって全通
話題は、諸富＝筑後若津で渡る筑後川の中央部分が昇開式の可動橋になっていたこと
駅名
佐賀＝東佐賀＝南佐賀＝光法＝諸富＝筑後若津＝筑後大川＝東大川＝筑後柳河＝百町＝三橋＝瀬高

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 00:28:49

佐賀⇔光法間を何度か乗った事があったな
今は遊歩道になってるわ

**回想774列車** · 2008/11/24(月) 00:08:10

佐賀市・大川市・柳川市と貫いていて過疎地帯というわけでもないわけだし、
208号線が渋滞して道路事情もそれほどよくないので、
ある程度改善すれば第3セクターでもやっていけたと思うんだよな。
佐賀～筑後柳河・矢加部で列車を増発して、矢加部を大改造して西鉄との連絡を図れば何とかなったかも。
自社バスを拡張させたいであろう西鉄がどこまで協力するかはわからないが。

**回想774列車** · 2008/11/24(月) 06:48:10

現在も残っていたとしたら、唐津線からの
キハ１２５＋キハ４７という編成が瀬高駅で見られたんだろうか？
日中はキハ１２５の単行なんだろうな・・・。

**回想774列車** · 2008/12/11(木) 01:02:44

今も佐賀線があったなら荒尾まで直通運転しキハ200を投入し高速化し30分間隔で運行すれば利用者が伸びたと思う。

**回想774列車** · 2008/12/14(日) 03:10:27

大林宣彦の映画・廃市は柳川が舞台だっただけに佐賀線が映っていたな。

**回想774列車** · 2008/12/14(日) 14:01:38

この前、仕事で長崎から鹿児島まで移動したんだけど、佐賀線あったら便利だと
思ったな。まあ高速化していることが条件だけど。

**回想774列車** · 2008/12/15(月) 00:40:48

駅跡で唯一なんの説明板もモニュメントもない東佐賀哀れ

**回想774列車** · 2008/12/15(月) 23:50:39

東佐賀駅って旧34号線沿いに有ったっけ？

**回想774列車** · 2008/12/15(月) 23:59:57

>>20
仮にＪＲ九だったら高速化せずに以前のままのローカル状態。
逆に伊勢鉄道みたいに第3セクター化されていればある程度
改良はされていたと思う

**回想774列車** · 2008/12/16(火) 00:29:46

旧34沿いというか垂直に交差してたような
バス停名で「東佐賀」として残っているのが唯一の名残かな。

諸富駅跡の石碑の前には県道245号線・諸富停車場線の標識がぽつんと立っていて、
これも駅跡の名残を醸し出してる。