【東札幌・月寒】旧千歳線【大谷地・野津幌】
大正15年(1926年)8月21日に北海道鉄道札幌線として開業し昭和48年(1973年)9月9日に切り替えにより廃線となった
旧千歳線について語りましょう
ちなみに月寒〜東札幌間は1973年以降も残っていましたが、函館本線に編入しています。
また東札幌では定山渓鉄道にも接続していました。
その辺も含めた話題でどうぞ。 >>78
うん、白石村が札幌市に編入されたのが昭和24年(だったはず)だから
それ以前は、出張扱いだったんですね。
今でも、どっかの市で市外から通勤してるのに「公務」だと出張扱いになる場合もあるんですよね。 >>74さん
外から見ていても転落するのではないかと心配でした。
旧線はカーブが多いので危険でしたね。
大谷地を出て厚別川の鉄橋は川にダイレクトですからゾッとしますね。
厚別の後にも峰延のポイントのカーブで学生の転落死亡事故がありましたね。 >>76
東西線も旧千歳線の跡地を利用する計画があったとか。 >>77
>南郷橋の陸橋
だからか、今となっては橋もないのに、
バス停は「南郷橋」を守り続けているのか。 現在の駅の跡は
東札幌
イーアス札幌、札幌コンベンションセンター
月寒
アサヒビール札幌工場
大谷地
公園、自転車広場
上野幌
テニスコート、グラウンド、自転車広場
でいいのか? 10年前まで東札幌付近には痕跡が比較的残っていたんだよね。踏切の敷石やら国有鉄道の石杭やら。 今でも東札幌から函館本線の間は土手が残ったりで面影がある Googleマップで航空写真を出すと面白いように廃線跡が追える。 昭和61年10月、終焉間近の東札幌駅発着で
時を同じくして廃止された胆振線経由の
海線〜山線循環臨時列車が走ったらしい
>>87
そう、走りました。
乗らなかったけど、なつかしいな。 どこかの大学鉄研がキハ22で走らせたのでしたっけ? その当時(S61年)の東札幌駅構内ってホームや跨線橋はのこっていたんですか? 跨線橋はもう無かったと。
高校の帰りによくショートカットで線路渡って、何度も職員に怒られてたから。ww ホームは無くなっても、しばらく跨線橋は残っていましたね。
跨線橋の上に信号所が乗っかっていたからでしょうか。 そうですか。末期はホームはなかったんですね。
DE10辺りが入れ替えしてたんですか?あの広い構内の最後が知りたくて…。 DE10が札タから、ワキ5000の混載列車を引っ張ってきてた。 今のコンベンションセンター付近に、
日通と札通の貨物ホームがあって、
到着151レ、551レ、発車150レ、550レで賑わっていたよ。
その貨物ホームに列車を入れるには、
南郷通りの踏切をふさいで、日通と札通の貨物ホームに出し入れしてた。 東札幌〜月寒が貨物線として残されたとありますが、月寒駅駅舎は末期存在したんでしょうか? 国土地理院の航空写真見ると撤去されてるようにも見えるが… 久しぶりに札幌に帰って千歳線から景色みてたら
デルタ線の白石寄りが民間会社の敷地に飲み込まれてた・・・ 未だに厚別区内のサイクリングロードの舗装の脇には
コンクリ片や地面に刺さった鉄杭などが残ってる 昭和59年頃は、つきさっぷのホームは残っていたね。
ホームの黄色いペンキ書きも読めたし。 月寒駅の切符を持っているが、たいしたことないのかな? 個人サイトに、つきさっぷ駅舎の写真がUPされていますね。 先日、古いVHSテープを整理していたら、
テレビドラマの中に「月寒駅」 から下車してきた人を出迎える場面があり、懐かしかったなぁ。 そろそろ旧千歳線跡のサイクリングロードも桜の季節か
旧西の里(信)の写真を見ると、簡素なホームと駅名板らしきものがありますが、
ここで乗降は出来たのでしょうか? 画像もあった。
ttp://home.a00.itscom.net/yosan/jyoki/muroran/nisinosato.jpg 旧上野幌駅跡のイチイの木は駅の横に生えていたのかな?
だけどホームと線路は高低差があったんだね。 おまいら「国鉄時代」No.7に東札幌の駅舎と跨線橋の写真が載ってるぜ。 市内の旧千歳線を列車が走っている写真みたい
どっかにない? 私も、旧千歳線を走っていたSL、覚えてます。
というか、小学生のとき、沿線近くに住んでいましたから。 うわすまんかったw
千歳の駅前食堂のホームページなんてあったんだな
ttp://www.geocities.jp/ekimaechitoseya/ 旧線のサイクリングロード止めてLRT通したらどうだべ? 朝のTV(東名阪ローカル?)で折しも美幸線跡のトロッコやってた… 月寒はうちのパソコンはなぜか「つきさむ」だと変換できないが
「つきさっぷ」だと変換できる。
なんで? >>134
俺のも出来る。
年賀状ソフトや、地名にからむソフト入れてないかい?
Googleで「つきさっぷ」と入力すると、月寒に関係する検索クエリも表示されるし。 東札幌まではギリギリ現役時代を覚えているけどね。
踏み切り番人が居てDE10がワキ5000数両牽いて来たり。 三軸のタキ50000が留置されてた。 DE10とかDD51とか、長持ちしてるよなー
随分昔の機関車なのに
この夏のエヴァにまで出てたぞ
舞台の設定は2015年っぽいんだが 雅楽戦隊ホワイトストーンズ
♪白石がぁ〜〜〜
好きだからぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜 もう30年も前になりますが、北広島から自転車で友達と札幌まで行きました
そのときは、まだ自転車道は当然未整備で、上野幌からサイクリングロードを走りました
上野幌から東札幌までは、きれいに整備されてましたが、やはり駅跡風なところや切り通し
などに線路跡が残っていました
サイクリングロードが東札幌で突然切れて、道路になってそこを走ってると東札幌駅から伸びてくる
引き込み線というか機回しかなにかのために残っていた線路につながっていたのが印象的でした サイクリングロード、春の桜や秋の紅葉が素晴らしい隠れスポットだけど
線路だった頃からそんな感じだったのかな。 出会えて良かった
ぎこちないけど
あの頃心の門閉ざして
近くて遠い人だった… 私が月寒を離れ、山形に嫁に行くとは夢にも思わなかった。 沸き上がるこの想い
忘れられない
胸の扉をたたいた >>76
豊平駅前から定鉄線を横断、36号線の月寒高校付近で左折、
月寒駅前通を月寒駅まで直進し・・・という感じだったはず。 >>159
あの坂道は上れなかっただろうから結局は実現不可能 あの坂道って、月寒公園のある丘陵の北端の辺り?
もう少し北側に迂回すれば殆ど平坦だし、
札幌駅西側の跨線橋(「おかばし」)を考えれば
市電はそれほど勾配に弱いというわけでもないのでは? >>162
R36の月寒中央通り1-2丁目のあたりな >>162
オカバシは、北側についてはせいぜい20-30パーミルくらいだと思うんだが
正確なソースがあったら教えてくれ
月寒中央通の2丁目あたりは40パーミル近いわけだ >>161
当時は軍の要請だったらしいから、あのまま戦争が長引いていたら、
地形を変えてでも実現させていたはず。 >>165
やっぱり動員された人にアンパン配ったりしたんだろうか 何かで戦時買収された会社は解散を禁止されたって見たけど、北海道鉄道はいつまで残ってたんだろう?
>>158
その敷地の所有者…多分道か市だと思うが…じゃないの? サイクリングロードを走ってきたけど
駅舎の痕跡はわかりにくいな。
ちょっと前なら電話ボックスがヒントになっていたけど、
大谷地・月寒の駅舎跡地は見当がつかなかった。 千歳線の無煙化は昭和48年の9月あたりらしいが、というと48年の8月に訪問できたってことは最後の姿を見られたということなのか。植苗で降りて
例の場所に行くとたくさんの蒸機列車を撮影できたけど千歳線の方の煙は少なかった気がする。でも貨物の編成は長かった。あと千歳(いまの南千歳?)の構内でC58を見た。
もう38年前のことなんだな。 >>168
大谷地駅跡地は南郷18丁目駅が最寄りだね。
でっかい公園がある所かな。
久々に公園行ったら名物だったはずの搭が無くなってて、しょぼくなってた。 無煙化推進運動は住民パワーが根源だね。
ヒステリックにSLを叩いていたあの時代。 ちとせデパート - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E6%AD%B3%E3%82%BF%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B6#.E3.82.A8.E3.82.B9.E3.83.97.E3.83.A9.E3.82.B6.E3.83.93.E3.83.AB.28.E3.81.A1.E3.81.A8.E3.81.9B.E3.83.87.E3.83.91.E3.83.BC.E3.83.88.29 東札幌の日鐵セメントが懐かしい、どんな貨車が来ていたのかなぁ…と。 >>176
こんなのが来ていましたよ。
ttp://img.pics.livedoor.com/011/e/d/edb1ae0aec85bfca41f1-1024.jpg
あと、円筒の丸いのとか。