【東札幌・月寒】旧千歳線【大谷地・野津幌】
大正15年(1926年)8月21日に北海道鉄道札幌線として開業し昭和48年(1973年)9月9日に切り替えにより廃線となった 旧千歳線について語りましょう ちなみに月寒〜東札幌間は1973年以降も残っていましたが、函館本線に編入しています。 また東札幌では定山渓鉄道にも接続していました。 その辺も含めた話題でどうぞ。 沸き上がるこの想い 忘れられない 胸の扉をたたいた >>76 豊平駅前から定鉄線を横断、36号線の月寒高校付近で左折、 月寒駅前通を月寒駅まで直進し・・・という感じだったはず。 >>159 あの坂道は上れなかっただろうから結局は実現不可能 あの坂道って、月寒公園のある丘陵の北端の辺り? もう少し北側に迂回すれば殆ど平坦だし、 札幌駅西側の跨線橋(「おかばし」)を考えれば 市電はそれほど勾配に弱いというわけでもないのでは? >>162 R36の月寒中央通り1-2丁目のあたりな >>162 オカバシは、北側についてはせいぜい20-30パーミルくらいだと思うんだが 正確なソースがあったら教えてくれ 月寒中央通の2丁目あたりは40パーミル近いわけだ >>161 当時は軍の要請だったらしいから、あのまま戦争が長引いていたら、 地形を変えてでも実現させていたはず。 >>165 やっぱり動員された人にアンパン配ったりしたんだろうか 何かで戦時買収された会社は解散を禁止されたって見たけど、北海道鉄道はいつまで残ってたんだろう? >>158 その敷地の所有者…多分道か市だと思うが…じゃないの? サイクリングロードを走ってきたけど 駅舎の痕跡はわかりにくいな。 ちょっと前なら電話ボックスがヒントになっていたけど、 大谷地・月寒の駅舎跡地は見当がつかなかった。 千歳線の無煙化は昭和48年の9月あたりらしいが、というと48年の8月に訪問できたってことは最後の姿を見られたということなのか。植苗で降りて 例の場所に行くとたくさんの蒸機列車を撮影できたけど千歳線の方の煙は少なかった気がする。でも貨物の編成は長かった。あと千歳(いまの南千歳?)の構内でC58を見た。 もう38年前のことなんだな。 >>168 大谷地駅跡地は南郷18丁目駅が最寄りだね。 でっかい公園がある所かな。 久々に公園行ったら名物だったはずの搭が無くなってて、しょぼくなってた。 無煙化推進運動は住民パワーが根源だね。 ヒステリックにSLを叩いていたあの時代。 ちとせデパート - Wikipedia ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E6%AD%B3%E3%82%BF%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B6#.E3.82.A8.E3.82.B9.E3.83.97.E3.83.A9.E3.82.B6.E3.83.93.E3.83.AB.28.E3.81.A1.E3.81.A8.E3.81.9B.E3.83.87.E3.83.91.E3.83.BC.E3.83.88.29 東札幌の日鐵セメントが懐かしい、どんな貨車が来ていたのかなぁ…と。 >>176 こんなのが来ていましたよ。 ttp://img.pics.livedoor.com/011/e/d/edb1ae0aec85bfca41f1-1024.jpg あと、円筒の丸いのとか。 >>178 あけおめです。 なんでしょう? 昭和50年代に駅近くに縁があったので 鉄道マニアではないけど多少は覚えていますけど。 東札幌の日鐵のタキやホキの社紋は黒地に白で新日鐵のマークでよかったかな? 久しぶりにサイクリングロードで自転車乗った。 東札幌の辺りは倉庫がまだ沢山ありますね。 札幌最大の貨物駅だった名残ですね。 オンライン版千歳線シミュレータ http://www.realrailway.com/chitose/index.html PC版千歳線シミュレータ http://www.realrailway.com/sim/download/chitose/index.html Windows版(Windows 95/98/Me/NT/2000/XP) と Mac版(•Mac OS X 10.1以降/Mac OS 8.6以降)あり 大谷地〜月寒は雰囲気的に札沼線の新琴似〜篠路あたりに似ていた 市街地だから汽笛鳴らしまくっていただろうな。 今は様変わりしてるけど。 読みが「つきさっぷ」のままのほうが北海道らしくていいのに。 軍隊が直させたんだよね。 >>191-192 「ツキサップ」に即した理屈ではそうなるが、 昔は本当にそう発音したの? 発寒はハチャム、和寒はワットサムだから してないんじゃない 日本語さえまともに話せないの外国語教育なんてねえ お笑い草だ 沼ノ端の旧金山線の路盤って、もし苫東開発がもう少し進んでたら 日高線の切り替え路線に再利用してたかもしれないんでそ? 石油備蓄基地のあたりの旧路盤(≒旧道の跡)を見るとそんな事を思い出す とはいいながらかなり日本語流に変えていってるんだけどね ここも廃線跡にサイクリングロードが設置されて、無用の長物ともいえる構造物が… 廃線跡に置かれてるオブジェや記念碑を 目の敵にする人って何なのかねえ 叩く人もどうかと思うが、そのたぐいのオブジェで好評を得ているものが滅多にないというのも これまた事実 東札幌の日通が解体されて景色が一変したなぁ 空が広く見える ■札幌土民の性質(改訂版) ・北海道の中心で自分たちが全てにおいて優れていると思いこんでいる ・血筋が悪いのにプライドだけは高い ・間違いを絶対に認めない ・札幌以外で生活したことがないのに、東京23区以外の街を全て田舎扱い ・常識やマナーがあまりにもない ・進路を決して譲らない ・挨拶もまともにしない、できない ・排他的で他人と関わりたがらない ・他人に対して北海道の気候のように冷たい ・金、物、地位のみで他人を値踏みする ・陰険、陰湿で尚且つ堪え性がない ・ものごとを客観視できない ・難しいこと、大変なことはすべて他人任せ ・思考能力がなく自分で何とかしようとしない ・権利ばかりを主張するが、義務は果たさない ・揚げ足取りは超一流だが向上心は三流以下 ・筋の通った話し合いができない 円形歩道橋から斜めに入って行く一通が東札幌駅への道だったのか 最近このスレを知った、新線切り替えの頃に生まれた道産子です。 >>10 長期間謎だったのですが、久しぶりに調べて判明しました。 想像と違い定鉄線とは接続せず、275号に近いルートとなっていたようです。 http://ebetsunopporo.com/?p=15494 この計画が実現していたら、定鉄線も大通へ乗り入れるなどして、札幌市内の交通も随分変わったかもしれませんね。 懐かしいスレですね。 定鉄といえば昭和40年代、札幌駅まで乗り入れており0番線の発着でしたね。 今、0番線はホームはないんですよね。 小学校の炊事遠足(わかりますか---)で、豊平駅から十五島公園駅まで行った思い出が蘇ります。 60代後半のおっさんより 笑笑 。 中学時代札幌から転校してきた奴が『炊事遠足』って言葉つこてたな。 >>221 そのほかにも、もし札幌市営地下鉄がゴムタイヤ式を採用してなかったら、 定鉄は廃線にならずに地下鉄と直通運転してたかもしれないと思う。 >>226 五輪向けに地下鉄建設を急ぐというのもあったのですが、道警から踏切渋滞解消のため高架化か廃線を勧告されていたので、残念ながら当時の定鉄の財政力では廃線も止むなしだったでしょう。 定鉄地下鉄の相直は北海道の鉄ちゃんが抱く妄想話の定番 >>235 今も定鉄があればなぁというのは聞いた 麻生とJRの直通ができたらというのも聞いた 当時国道との立体交差化に補助金は無かったんだろうか >>241 一宮から小牧を東西に結ぶ名鉄一宮線(東一宮⇔岩倉)と岩倉線(小牧⇔岩倉) は、道路建設のために廃線となりました。 交差するのは1点だけなので、そのためだけで廃線というのがなんとも。 >>240 みたいな事を言う人間に限って全然利用してなかったりする 忘れていいんだ いつまでも過去にしがみついてはいけない 「月寒あんぱん」はそもそも陸軍に由来している菓子なのだし、 歴史を強調できる効果もあるわけだから、 あくまで製品としての読みは「ツキサップアンパン」でいいと思うんよね。 構文がおかしくなってスマソ 「陸軍が変えさせただけなのだし」と言いたかった read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる