【穴水以北】のと鉄道の思い出【輪島・珠洲・蛸島】
石川県の方針で能登空港を造る代わりにあっさりと切り捨てられた
のと鉄道を語るスレです。 むしろ穴水から能登空港へのアクセス鉄道を作るべきだと思う >>429
あと、のと鉄道七尾線和倉温泉〜穴水の運営がJR西日本に戻ったかもしれないな。 空港アクセスね、行政は大好きだから支援してもらえそうなんだが 学生の頃急行能登路乗ったなあ
急行にもヘッドマーク付いてた良い時代だった >>434
田舎であればあるほど行政の空港信仰が強いな
利用率低かったら理屈を捏ねてどんなことしてでも援助しようとする
役場レベルでは予算面で無理なので県庁が信仰に毒されてる 輪島線廃止の近かった2000年8月。
ついでにまだ廃止の話は出ていなかった能登線も乗り潰し。
正院で降りた時に、閉まってたけど窓口があってびっくりした。 社名をひらがなにしたのは北鉄能登線の前身の同名会社に遠慮したため? 国鉄時代、「加賀能登ミニ」周遊券で、穴水駅でぞろぞろ下車して行ったところ、
意気揚々に周遊券を提示して、改札を通り抜けて行く観光客らに向かって、
集札係が小声で吐いた言葉に驚いた。
「特権階級だな...!!」と。
国鉄のストライキが激しかった頃のこと。 >>395
テレビ金沢 (日テレ系列) は1990年
北陸朝日 (テレ朝系列) は1991年
開局 石川県程度の人口・経済規模で民放4社は多過ぎる
同じ事は岩手山形鹿児島にも言えるけどね >>441
今から思えば先代の方は能登半島の西岸を少しだけかすめていただけで
屋号に半島の名を冠するのは烏滸がましかったかもしれないね
当代は最盛期には末端まで伸びていたから
半島名を名乗る資格はあると思う 初代も開業の頃は能登一周する意気込みだったのよ
しらんけど 終点三明は何もない場所だから、ここが、目的地でないことは簡単に想像できるよ 廃線跡を辿って三明に行ったことがあるが
本当にこれと言ったものがなかった まあ順当に考えて今後も無いだろうな
非常時に「廃なもの」はどうでもいい のと鉄道自体これで失くなるだろ
和倉温泉から先はあっさり廃線かと >>468
えっ何で?
JR西日本が放棄するとは思えん >>471
七尾-和倉温泉間はJR西日本が第1種鉄道事業者なので >>4-367
3 名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sdbf-6YuO [1.75.225.146]) sage 2024/01/06(土) 08:33:11.02 ID:56ErPcPud
コレはいい熟女
https://i.imgur.com/gFtnHxM.jpg 中1の時、七尾線にSL撮りに行った
七尾駅前にユニーがあってスガキヤ食べた >>479
今もあるし去年塗り替えられたりしてるが今はそれどころじゃない。
まぁ、横転してれば格好のスクープネタになってるはずだろうから無事なのだろう。 今回の地震で、能登半島の過疎化・無人化がさらに進むだろうね。
七尾以北は実質的に無人地帯になるんじゃないか? 40年以上も前ですが、
輪島:駅もそれなりに大きいし乗客もいた
1番線しかなかった記憶
蛸島:棒線で少し先まで線路があった?折り返しの自分(達)もいれても乗客は少数
ただ、連休中だったせいもあるが、乗客は概して少なくなかった 金沢3時49分発とか異様に早いのあったな
きたぐに乗り継ぎ前提
輪島朝市は遠方からも観光客が来てたとかスゲーなw
しかし地震で焼け野原に >>482
3年連続大地震来てるし奥能登から引っ越した方がいいかもな 自分も40年以上前、上野からはくたかで金沢、急行に乗り換えて能登小木(当時)で下車。まる一日かかった。春休みで結構乗っていた。能登一周のルート周遊券でバスも使って輪島まで行く。キハ181、6両位の編成で大阪から珠洲まで行く特急を一日1本走らせればいいのに、と考えていた。 2005年6月に能登線沿線をドライブして
いずれ乗りたいと思ってたがまさか廃線直後とは思わなかった
まだ遺構もたくさんあったはずだから
ちゃんと見ておくべきだった… とりあえず輪島の板はガタガタになったが
蛸島近くの車両は無事のようだな >>486
大地震もあるけど、奥能登は本州で一番不便な場所かもしれないから住みにくいというのもある。
本州にある市で、珠洲市が人口最少というのは不便さの象徴だろう。 去年回ったときは案外難なく一周できたな
適度な間隔でお店もあって 似たような造りの房総半島はそこまで僻地でもないのにな >>498 東京、横浜といった大都市に割と近い。伊豆半島も同様だが、日帰りないし1泊2日の観光客が多く訪れ、観光開発が進んだ。
能登半島は大阪から行くにしても日帰りは無理だし、奥能登観光は1泊2日では厳しい。
だから観光開発が房総、伊豆よりも遅れた。 輪島駅が多少被害受けてるけど
横のゴーゴーカレーはノーダメージで普通に営業できるのか? >>499
時代が違えば、長期滞在型のリゾートになったかもしれない。 >>481
蛸島ののと鉄道車の話をしていたのにいったい君は何の話をしているのかな?
ちなみに郵便客車に関しては既に国立市の郵政中央研修センターにオユ10が保存されていますので居場所はありませんよ。
https://o-totsupura.hatenablog.jp/entry/2021/11/13/105318 能登中島のオユ10がいつのまにか国立に移動したのかと思ったげんぞ >>505
いや。
該当レスにたどり着くまでの流れを全く読んでいないで発狂してる君が発達障害。 >>507
案の定発達
92: 回想774列車 [] 2024/01/25(木) 21:04:44.87 ID:QCuo6nrU
>>90
日本語の言葉の意味を解ってないんだろ。
だから語感だけで昼行列車にあかつきなんて名前をつけようとする。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1600939502/92 珠洲原発が現実化してたら蛸島まで生き延びれたかもしれないが地震で原発がヤバい事になってそう 土砂崩れで家が流された市ノ瀬って能登市ノ瀬駅付近か… >>500
水が出なくて洗い物のないテイクアウト販売のみ もし廃線を免れてたとしても今回の地震で廃線に追い込まれたんだろうな 大阪から輪島まで乗り換えなしで行けたとか驚異的だな
穴水~輪島間は簡易線規格が仇となって路線バスに敗北した >>510
>>511
原発がどのくらい頑丈か知りもせず調べもせず
そしてここが何板かもわからない
バカめ 時刻表1976/06から
大阪1006→ゆのくに1号→1731輪島/1847珠洲、穴水から分割して普通、G車は珠洲行に連結
輪島1031/珠洲949→ゆのくに2号、穴水で連結→1808大阪、全区間急行
ゆのくに2号は、G車は輪島発に連結、珠洲→金沢間は能登路2号に連結、金沢→大阪間は越後に併結
これ以外に季節で名古屋→珠洲行のりくら7号夜行も記載あり >>519 金沢から先が時間かかるんだよなあ。14時過ぎ位に金沢着いて急行能登路に乗り換え、そこから穴水を経て珠洲まで約3時間。 今特急バスで同じ所要時間だよな
最高速度の低いバスと同じってどういうことだよw 特急バスはともかく代替バスは鉄道より時間かかりまくって
色々不便みたいだし
バスの為の道路整備に無駄金かけるなら
赤字路線維持した方が良かったな 急行で穴水から珠洲までの表定平均速度が時速50Kmを割る。カーブが多く単線だから。
海岸沿いに造ったから線形が悪いんだけど。 >>524
本質、最大の差
例えば専用道路を独占し、その道路整備も全部バス会社負担、という場合は、鉄道と比較が可能ともう
多くは無いが、あることはある
貨物の場合も同じ、宇部の専用道路が該当と思う
完全な私道、というより工場の構内の一部と考えても良い
専用トラック(トレーラー)は、一般道走行を想定していない
運転手も、大型のけん引免許は必ずしも要ではないらしい
(ただし工場の規制があり、現実はとても厳しい資格制限があるらしい) >>526
能登路ダイヤ見てみたら
金沢〜蛸島で表定49km/h
穴水〜蛸島で表定47km/hか
小浜線非電化時代の急行わかさでも60km/hぐらい出てたし
単線非電化にしても遅いな 妄想鉄全開だが珠洲飯田まで途中駅間引いていいから復活させるべき