【穴水以北】のと鉄道の思い出【輪島・珠洲・蛸島】
日曜日の昼はのど自慢だった
また、民放でも似た趣向の、
素人名人会という大阪発の番組が流れてたこともある 蛸島駅の500m位手前に、蛸島駅行きの車両が放置されてた。
たどり着けずに力尽きたみたいな感じがして侘しかった。 wniの鈴木里奈大好き
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 簡易線の穴水〜輪島間を継承したnot鉄道はバカ
1987年3月31日をもって廃止しろ国鉄の大バカヤロー! 輪島市非常勤職員が住居侵入逮捕
02月01日 13時40分
31日、穴水町で輪島市の非常勤職員の22歳の男が、女性の住宅の敷地内に許可なく侵入したとして住居侵入の疑いで警察に逮捕されました。
逮捕されたのは、輪島市のごみ焼却処理施設
「輪島クリーンセンター」に非常勤職員として勤務する端谷直也容疑者(22)です。
警察によりますと端谷容疑者は、31日午後1時前、穴水町で、
40代の女性の住宅の敷地内に許可なく侵入したとして住居侵入の疑いが持たれています。
警察によりますと、容疑者が家の窓を揺さぶっていたところを女性に気づかれ、
その後、通報を受けて駆けつけた警察官に家の周辺で見つかったということです。
端谷容疑者と女性は面識があったということです。
調べに対して容疑を認めた上で「女性の顔を見たかった」と供述しているということで、警察は詳しいいきさつを調べています。
輪島市は「市民の皆様の信頼を著しく損ねる結果となったことは誠に遺憾であり、重ねてお詫び申し上げます。
今後、事実関係が分かり次第、厳正に処分するとともに、全職員のより一層の綱紀粛正の徹底を図りたい」とコメントしています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/20190201/3020000965.html 写真だけがその瞬間を残すの〜
あの時アズライトがあればもっと良い考えが浮かんだろうに
能登半島にいる人間にはエドガーケイシーとアズライトと瞑想を薦める
http://www.kukanzeneki.net/all/tako-usi/4.html 蛸島駅は昔よく行った。キハ58と55の混結
だった。周りに何も無い、数珠まででなければ
ならなかったなぁ ひょっとしたらその先の延伸もあるかもしれなかったから… 中居駅ってあったんだ…
http://www.atw.ne.jp/~suwa_h/NOTO/ROSEN.html >>409
数珠てなんだよw
仏具かと思ったわ
珠洲でしょ 西村京太郎氏の『北能登殺人事件』でも取り上げられた恋路駅 過ぎ去る時の中で
今、栄光の
エドガーケイシーうp
たまには人のいない所にワープしたいぜ
http://nmitsuda.jp/heart/0353.html >>416
最初自分も「しゅず」かと思った
あと九十九湾小木も「くじゅうくわんおぎ」かと思ったし 聞いてもないのに自慢話…「器が小さい大人」の行動TOP3
https://r25.jp/article/770649435456748354
「器が小さい大人の行動トップ3」を新R25が発表している
1位は「いつまでも自分の非を認めず謝らない」人だという
極めて自己中心的な性格であり、周りにも人がいるところで何十分にもわたっての罵声・罵倒・暴力行為、自分の非は決して認めない
2位は「他人の悪口ばかり言う」
その場にいない人のことを「あいつはきもい」「あいつは小便のキレが悪い」などと身体的なことを挙げて馬鹿にする
3位は「聞いてもない自慢話・武勇伝を語る」
学生時代にホームセンターで万引きや、同級生を何人もいじめてきた過去を酒の席で笑いながら話す
この態度を見るに、微塵も反省しておらずむしろ自分の中で武勇伝だと思っている 79年7月、国鉄七尾線、能登線時代だったが、金沢のホテルを朝出て急行で輪島へ。輪島−曽々木口−木ノ浦とバス、ここから1時間歩いて禄剛崎まで歩き狼煙から蛸島までバス、蛸島から急行で見附島、また急行に乗って(実は途中で先の急行と連結)金沢に21時頃戻った。
この日、広島−巨人戦をやってて広島の高橋慶彦が1回裏に33試合連続安打の日本新記録。この記録は40年間まだ破られていない。宇出津と穴水の間だったかなあ。
金沢のホテルに着いた9回表に巨人が前のカードから4連投だったクローザー江夏を攻めて逆転勝ち。RCCの解説だった金山次郎氏が「江夏も人の子ですよ」と何度も言ってた。
また能登一周(半周かな)してみたいと思うけど、禄剛崎で降りたらもう繋がらない。珠洲市内から能登空港へのリムジンバスは予約できるみたいだからもう飛行機で羽田行っちゃうルートにしなきゃならんのかも。 >>1
能登空港が作られていなかったら能登線は廃止されなかったのかな。もし廃止されてなかったら、今頃は急行のと恋路号が金沢まで運行されてるのかな。 むしろ穴水から能登空港へのアクセス鉄道を作るべきだと思う >>429
あと、のと鉄道七尾線和倉温泉〜穴水の運営がJR西日本に戻ったかもしれないな。 空港アクセスね、行政は大好きだから支援してもらえそうなんだが 学生の頃急行能登路乗ったなあ
急行にもヘッドマーク付いてた良い時代だった >>434
田舎であればあるほど行政の空港信仰が強いな
利用率低かったら理屈を捏ねてどんなことしてでも援助しようとする
役場レベルでは予算面で無理なので県庁が信仰に毒されてる 輪島線廃止の近かった2000年8月。
ついでにまだ廃止の話は出ていなかった能登線も乗り潰し。
正院で降りた時に、閉まってたけど窓口があってびっくりした。 社名をひらがなにしたのは北鉄能登線の前身の同名会社に遠慮したため? 国鉄時代、「加賀能登ミニ」周遊券で、穴水駅でぞろぞろ下車して行ったところ、
意気揚々に周遊券を提示して、改札を通り抜けて行く観光客らに向かって、
集札係が小声で吐いた言葉に驚いた。
「特権階級だな...!!」と。
国鉄のストライキが激しかった頃のこと。 >>395
テレビ金沢 (日テレ系列) は1990年
北陸朝日 (テレ朝系列) は1991年
開局 石川県程度の人口・経済規模で民放4社は多過ぎる
同じ事は岩手山形鹿児島にも言えるけどね >>441
今から思えば先代の方は能登半島の西岸を少しだけかすめていただけで
屋号に半島の名を冠するのは烏滸がましかったかもしれないね
当代は最盛期には末端まで伸びていたから
半島名を名乗る資格はあると思う 初代も開業の頃は能登一周する意気込みだったのよ
しらんけど 終点三明は何もない場所だから、ここが、目的地でないことは簡単に想像できるよ 廃線跡を辿って三明に行ったことがあるが
本当にこれと言ったものがなかった まあ順当に考えて今後も無いだろうな
非常時に「廃なもの」はどうでもいい のと鉄道自体これで失くなるだろ
和倉温泉から先はあっさり廃線かと >>468
えっ何で?
JR西日本が放棄するとは思えん >>471
七尾-和倉温泉間はJR西日本が第1種鉄道事業者なので >>4-367
3 名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sdbf-6YuO [1.75.225.146]) sage 2024/01/06(土) 08:33:11.02 ID:56ErPcPud
コレはいい熟女
https://i.imgur.com/gFtnHxM.jpg 中1の時、七尾線にSL撮りに行った
七尾駅前にユニーがあってスガキヤ食べた >>479
今もあるし去年塗り替えられたりしてるが今はそれどころじゃない。
まぁ、横転してれば格好のスクープネタになってるはずだろうから無事なのだろう。 今回の地震で、能登半島の過疎化・無人化がさらに進むだろうね。
七尾以北は実質的に無人地帯になるんじゃないか? 40年以上も前ですが、
輪島:駅もそれなりに大きいし乗客もいた
1番線しかなかった記憶
蛸島:棒線で少し先まで線路があった?折り返しの自分(達)もいれても乗客は少数
ただ、連休中だったせいもあるが、乗客は概して少なくなかった 金沢3時49分発とか異様に早いのあったな
きたぐに乗り継ぎ前提
輪島朝市は遠方からも観光客が来てたとかスゲーなw
しかし地震で焼け野原に >>482
3年連続大地震来てるし奥能登から引っ越した方がいいかもな 自分も40年以上前、上野からはくたかで金沢、急行に乗り換えて能登小木(当時)で下車。まる一日かかった。春休みで結構乗っていた。能登一周のルート周遊券でバスも使って輪島まで行く。キハ181、6両位の編成で大阪から珠洲まで行く特急を一日1本走らせればいいのに、と考えていた。 2005年6月に能登線沿線をドライブして
いずれ乗りたいと思ってたがまさか廃線直後とは思わなかった
まだ遺構もたくさんあったはずだから
ちゃんと見ておくべきだった… とりあえず輪島の板はガタガタになったが
蛸島近くの車両は無事のようだな >>486
大地震もあるけど、奥能登は本州で一番不便な場所かもしれないから住みにくいというのもある。
本州にある市で、珠洲市が人口最少というのは不便さの象徴だろう。 去年回ったときは案外難なく一周できたな
適度な間隔でお店もあって 似たような造りの房総半島はそこまで僻地でもないのにな >>498 東京、横浜といった大都市に割と近い。伊豆半島も同様だが、日帰りないし1泊2日の観光客が多く訪れ、観光開発が進んだ。
能登半島は大阪から行くにしても日帰りは無理だし、奥能登観光は1泊2日では厳しい。
だから観光開発が房総、伊豆よりも遅れた。 輪島駅が多少被害受けてるけど
横のゴーゴーカレーはノーダメージで普通に営業できるのか? >>499
時代が違えば、長期滞在型のリゾートになったかもしれない。 >>481
蛸島ののと鉄道車の話をしていたのにいったい君は何の話をしているのかな?
ちなみに郵便客車に関しては既に国立市の郵政中央研修センターにオユ10が保存されていますので居場所はありませんよ。
https://o-totsupura.hatenablog.jp/entry/2021/11/13/105318 能登中島のオユ10がいつのまにか国立に移動したのかと思ったげんぞ >>505
いや。
該当レスにたどり着くまでの流れを全く読んでいないで発狂してる君が発達障害。 >>507
案の定発達
92: 回想774列車 [] 2024/01/25(木) 21:04:44.87 ID:QCuo6nrU
>>90
日本語の言葉の意味を解ってないんだろ。
だから語感だけで昼行列車にあかつきなんて名前をつけようとする。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1600939502/92 珠洲原発が現実化してたら蛸島まで生き延びれたかもしれないが地震で原発がヤバい事になってそう 土砂崩れで家が流された市ノ瀬って能登市ノ瀬駅付近か… >>500
水が出なくて洗い物のないテイクアウト販売のみ もし廃線を免れてたとしても今回の地震で廃線に追い込まれたんだろうな 大阪から輪島まで乗り換えなしで行けたとか驚異的だな
穴水~輪島間は簡易線規格が仇となって路線バスに敗北した >>510
>>511
原発がどのくらい頑丈か知りもせず調べもせず
そしてここが何板かもわからない
バカめ 時刻表1976/06から
大阪1006→ゆのくに1号→1731輪島/1847珠洲、穴水から分割して普通、G車は珠洲行に連結
輪島1031/珠洲949→ゆのくに2号、穴水で連結→1808大阪、全区間急行
ゆのくに2号は、G車は輪島発に連結、珠洲→金沢間は能登路2号に連結、金沢→大阪間は越後に併結
これ以外に季節で名古屋→珠洲行のりくら7号夜行も記載あり >>519 金沢から先が時間かかるんだよなあ。14時過ぎ位に金沢着いて急行能登路に乗り換え、そこから穴水を経て珠洲まで約3時間。 今特急バスで同じ所要時間だよな
最高速度の低いバスと同じってどういうことだよw 特急バスはともかく代替バスは鉄道より時間かかりまくって
色々不便みたいだし
バスの為の道路整備に無駄金かけるなら
赤字路線維持した方が良かったな 急行で穴水から珠洲までの表定平均速度が時速50Kmを割る。カーブが多く単線だから。
海岸沿いに造ったから線形が悪いんだけど。 >>524
本質、最大の差
例えば専用道路を独占し、その道路整備も全部バス会社負担、という場合は、鉄道と比較が可能ともう
多くは無いが、あることはある
貨物の場合も同じ、宇部の専用道路が該当と思う
完全な私道、というより工場の構内の一部と考えても良い
専用トラック(トレーラー)は、一般道走行を想定していない
運転手も、大型のけん引免許は必ずしも要ではないらしい
(ただし工場の規制があり、現実はとても厳しい資格制限があるらしい) >>526
能登路ダイヤ見てみたら
金沢〜蛸島で表定49km/h
穴水〜蛸島で表定47km/hか
小浜線非電化時代の急行わかさでも60km/hぐらい出てたし
単線非電化にしても遅いな 妄想鉄全開だが珠洲飯田まで途中駅間引いていいから復活させるべき 能登線は線形云々より駅数大杉で表定速度出なかったし
廃線にする前に半分ぐらい廃駅にすべきだった 「むろね」など大船渡線の急行と同じくらいの表定速度かな。一関から盛まで105qに2時間15〜20分位かかる。
政治的理由で捻じ曲げられた区間に加え、こちらもリアス式海岸のカーブの多い区間があるわけだが。 各停で最速72キロぐらい出たならノンストップ区間は80キロぐらい出せる?
急行優先ダイヤとしてもやっぱ表定50キロが精一杯か 空港経由線で復活させるべき!!!!
で、能登空港って1日何便? 正院駅の駅ノートに書かれた
父を亡くした人の書き込み切ない あれは防ぎようがないな
築堤の水抜きに課題があるとは言われたが… あんな僻地にL急行能登路と言っても差し支えない本数 1981/07から、金沢発
・447発、8611D:能登路51、臨時、輪島行
・534発、6707D:のりくら9号、季節、珠洲行(穴水から毎日運転の普通)
・800発、301D:能登路1号、輪島/珠洲行
・900発、6303D:能登路3号、季節/臨時、和倉温泉行、臨時で輪島/蛸島行で延長
・1000発、305D:能登路5号、七尾行、七尾から普通輪島/蛸島行
・1137発、307D:能登路7号、蛸島行※蛸島まで急行
・1321発、6307D:能登路9号、季節、輪島行
・1409発、309D:能登路11号、穴水で三分割で、急行輪島行/急行珠洲行/普通蛸島行
・1500発、311D:能登路13号、穴水まで急行、穴水から普通輪島/蛸島行
・1530発、8615D:ゆのはな、和倉温泉行
・1721発、313D、能登路15号、急行輪島行/穴水から普通蛸島行
・1934発、315D、能登路17号、七尾行
(七尾で普通輪島行/珠洲行に接続、珠洲行は穴水から先は事実上の快速) 能登路51号の前に定期普通列車蛸島行きが金沢発午前3時台に走っていたのはすごいわ
(いちおう上下「きたぐに」から乗り継げるダイヤになってる) 観光とかで成り立ってたのか知らないが
当時でも総人口10万ぐらいの僻地によくそれだけ運行したなあ 1981/07から
・349発、321D輪島行、着は716のようです >>547
道路が未発達で鉄道使うしかなかったからな
今だって復旧に四苦八苦するくらい道は悪いが >>547 昭和40年代〜50年代、能登1周のルート周遊券もあったし観光開発に力を入れていたような。まだ半島中央部を縦貫する道路が無かったし。 輪島まで復活しようぜ
能登市ノ瀬駅跡付近に再びレール敷けるか知らんが 復興予算を使って輪島まで復活。高規格化してのと里山空港へのアクセスも担う 穴水から空港経由して輪島に向かう逆くの字ルートは
空港の便数及び需要がないと壮大な無駄になるなあ… 輪島駅舎が現役時代より綺麗に管理されていて感動した一方、なんとも言えない寂しさも感じた。
どう言えば良いんだろ、この感情。地震での損害も心配だな。 能登って鉄道が廃止になって過疎化に拍車がかかった
北海道や九州ではよくある例たが、本州では珍しい 1日1便の東京行き空港作る為に鉄道廃止は愚策中の愚策
標津線廃線後に根室中標津空港に東京便が就航し今もさほど過疎化してない中標津町とはえらい違いやな >>557
廃止しなかったら今ごろ大赤字で問題になってるよ 現行区間の復旧だけで莫大な費用かかったのに
穴水以北の81キロがあったらアレやなアレ 珠洲と輪島への路線を復活させない限りのと鉄道が全線復旧したとは認めない >>560
まああなたが認める認めないに意味ないですけどねw 2択だったらどうよ?
正直、輪島の方だけ復活させればよいと思う >>561
匿名掲示板でどこの誰とも知れない連中が何をほざこうが全ては無意味
そんなことは最初から分かり切ったことだ >>563
おいおいそれが分かってて認めないとか言い始めちゃったのかよw 18: 社説+で新規スレ立て人募集中 [] 2024/04/30(火) 12:13:10.34 ID:dusNqMKe
>>17
おいおいそれが分かってて認めないとか言い始めちゃったのかよw
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1712035935/18 全ては無意味だからこそ何を言ってもいいんだよ
おまえももっともっと一切建設的意義のない嫌がらせ発言をしろよ >>566
迷惑
無意味だったら部屋の壁にでも書いてろよ
それを一日中眺めてニヤニヤしてればいい 輪島や蛸島まで乗りたかったよ
ガキだから行けんかった