【穴水以北】のと鉄道の思い出【輪島・珠洲・蛸島】
石川県の方針で能登空港を造る代わりにあっさりと切り捨てられた
のと鉄道を語るスレです。 アホ丸出しのヤンキーが沢山乗ってたイメージがあるね。
所詮、ど田舎。 奥能登2市2町に明日はあるのか?
誰か教えて下さい。 奥能登は永遠に不滅です
ところで七尾から佐渡島って断層でつながってる? 輪島に行ったら、お土産は輪島塗の箸にしましょう
東京で買ったら8400円もしますので(東京の下町ブランドの品)
輪島ならその半分以下でもっと高級なものが買えます
758 名前:地震雷火事名無し(芋) [sage] :2012/05/22(火) 18:02:02.59 ID:YLRMw7UL0
>>746
>http://i.imgur.com/qPXqf.jpg
テロップ:
行きたい「634m」の足元に"巨大な街"
LIVE 4Fスカイアリーナ
すみだまち処
下町の武蔵 8400円(税込)
他の箸がいくらで売られているか、「輪島塗 箸 価格」でググってみました
・桜うさぎ-輪島塗箸ペア2膳夫婦箸セット/父の日/御祝い/ギフト 美食工芸 職人の店 - Yahoo!ショッピング
http://store.shopping.yahoo.co.jp/scot/susi-115.html
販売価格:3,680円(税込)
・輪島塗箸 /ご結婚お祝い/内祝い/通販 販売
http://www.purebeauty.jp/Templates/wajima.htm
輪島塗夫婦箸宵待月 価格:5,250円(税込)
・箸/オリジナル/オーダーメイド/石川県輪島市の箸専門店、箸屋助八へ
http://www.suke8.jp/html/shopping.html
[ 桐箱 ]
1膳入り(\598) / 2膳入り(\598) / 3膳入り(\945) / 5膳入り(\945)
6/2(土)テレビ東京 19時 土曜スペシャル「ノスタルジック鉄道紀行にっぽん廃線歩き旅」
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/sat/next/
草軽電気鉄道、のと鉄道・能登線、高千穂鉄道・高千穂線 能登空港なんて無駄遣いすりくらいなら、能登有料道路を全線4車線化して無料化したほうがよかった。
あんな空港いらねぇ〜! 廃線の半年か一年前に久しぶりに夕方17時台の急行能登路号珠洲行きに乗ったとき、
4両編成中前から2両目は金沢発車時点で私一人だった。 廃線の半年か一年前なんてもう能登路号ねーよw
いやあったけど秒殺で満席だよ >>295
来年3月無料化だよ
能登は本当に人が減った
居ても年寄りが多いし
日本の未来を先取りだね >>56
能登〜小木(佐渡)
というホバークラフトが有った
稲忠 破産やと
今頃の能登路1号は満員御礼だったのにな…
気車も無くなり、朝市の駐車場を有料にしてから、おかしなったんや!
輪島村の自業自得や >>300
珠洲飯田―小木 日本海観光フェリー 就航船 かもめ とあるな(1977年) >>300
昭和54年
7月航路開設へ向け、珠洲〜糸魚川間ホバークラフト試験運航
1978昭和53和倉、七尾と佐渡島を結ぶホバークラフト就航 >>303
1975 3月・飯田港〜佐渡小木港にカーフェリー「かもめ」就
航。(78年 4月、運行中止) ありがとうございます
すぐに終わっちゃったんですね 話には聞いたことがあったけどそんなに短命だったのか。
今でもチャーター便なら出してくれると言う話も聞いたことがある。
昔利用したことがある人の話、
佐渡から飯田まで戻る時に海が荒れて、
いつまで経っても佐渡島が小さくならなくて(飯田に向かって進まなくて)、
いつ着けるのか心配したとか
確か普通3時間ぐらいで着いたと思う >>307
珠洲市飯田港と佐渡市小木港を結ぶ約100キロの航路は2007年7月に29年ぶり に復活し、チャーター高速船「あかしあ」で2時間半〜3時間で行き来できる。。。」
七尾〜宇出津〜小木〜飯田っていうのが佐波便と一緒に
国鉄の家庭配布版に載ってる…
ゆのくに、循環急行、しらゆき、白鳥…
いろいろ載ってる 近いように見えて能登から佐渡は100キロも有るのか… >>300
そんときパンフレットは近年までコレクションにあったぞ。
たしかそのホバークラフトは「しぐなす」という名前ではなかったかな? 輪島舳倉島が50km、金沢蛸島が160kmあること考えると佐渡まで100kmは相当近く思える 能登半島から金沢回りで北陸道から新潟に行くことがどれだけ遠いか実感した人間なら海回りで100kmなんか近いもんだよ
今年の春にラブロ恋路の風呂に入りに行ったとき、
30年前に佐渡までフェリーに乗って行った記憶があって、そのルートを辿りにはるばる来たと言う爺さんがいたが
気の毒だったな、能登は鉄道も無くなってすっかり寂れてしまって。
フェリーが昔は確かにあったと聞いているが随分前に無くなったと説明するラブロの従業員さんも残念そうな顔してた 飯田港〜佐渡小木港にカーフェリー「かもめ」
特等、一等、二等の三階級もある船だったんだな
何トンくらいの船だったんだろう
一日二往復もあったんだな
それだけのニーズがあったんだか(すぐに止めちゃったんじゃそうでもないんだろうね)
国鉄バスの定期観光「おくのと号」も懐かしいな
>>316
晩年の
おくのと号
穴水〜宇出津は回送みたいなもんで、
宇出津から本格営業
続行便が出たこともあるw
>>318(゜∇゜)
ほい、キリコ会館だけは、お情けで再開しました…
輪島で、唯一の団体収容施設だからね〜 そうでしたか。
旅行会社の添乗員してたころ行ったな稲忠。
乗務員休憩室で「本当に」の再放送をみたな。あれは平成4年頃かな。 >>320
あの頃は、七尾線電化開業効果による
第二次能登ブームでした…
その数年後、輪島線廃止により観光客が減少傾向に… >>321
輪島線の廃止については、
・年間2億円の赤字の内、JRへの線路使用料の支払いが年間1億5千万円あった
・金沢から輪島なら、北鉄特急バスの方が運賃安く本数多く所要時間短い=ローカル輸送しか輪島線を残す理由が無い
と聞きましたがいかが。
鉄道廃止で輪島の格が下がる(それも元々鉄道さえなかった田舎よりも、鉄道を維持できなかった田舎と言う方が
凋落していて聞こえも悪い)と言うのは当時地元でも言われていたし
観光客減と輪島線廃止は「ニワトリが先かタマゴが先か」のような関係ではないでしょうか。 >>322
今朝の朝刊にも、
【稲忠漆芸堂問題で揺れる輪島】って特集組んでる…
ガタガタ言う前に
観光客を大事にしないとね、朝市駐車場は、観光客だけ有料で、朝市も休みがあり、キリコ会館も倒産w
>>322
今でも穴水ー輪島の北鉄バスは1時間に1台は確保できてるもんなあ
(金沢ー輪島便は知らないけど)
奥能登行は1日何台あんの?ペースでそれも年々減ってる 国鉄の定期観光バス「おくのと号」
時国家や喜兵衛どんにも寄ったな
しかし、時刻表で見た「喜兵衛どん」の文字はインパクトがあった 100kmにも及ぶ廃線があって再利用・再開発されている「土地」は輪島・珠洲・松波・宇出津・比良ぐらい
跡形もなく消え去った駅が能登市ノ瀬ぐらいってのもある意味淋しい >>322
輪島線をのと鉄道の運営に切り離させたのは石川県と輪島市のわがまま
のと鉄道が黒字だったので、調子に乗ってもっと儲かりそうな根源をよこせと要求した
JRのままにしておけば今なお現役でサンダーバードからのリレーさえあったろうに
それどころか、のと鉄道能登線の廃止理由は輪島線の線路使用料の高さだからなぁ
のと鉄道が赤字なので能登線を維持できないと言い出した段階では、
赤字の大半は輪島線の線路使用料のせいだったっていうね
輪島線を奪っていなければ、能登線さえまだ存続していたかも知れん んん?
和倉まで電化してやるけどそこから北はシラネーヨ!ってのがJRの言い分じゃなかった?
和倉から北だけディーゼルの孤城ができるから、のと鉄道に引き取ってもらったほうが
JRにも都合が良かった、とも聞いた。
違ってたらスマン。
確かに輪島線が足を引っ張ってなければ能登線の延命も有り得たが、
今の奥能登の寂れ様を見れば、能登線もどれだけ持ったかなあ、というのが正直な感想。
一部の狂信的な鉄道原理主義者だけは、「鉄道が廃止になったから奥能登がダメになった」とでも言いかねないけどw JRが切り捨ててあまつさえぼったくったと悪者にする流布されているが、
実際は石川県側からの打診
というか当時のJRにはまだうまいこと押し付けるという頭がなかった
当時の石川県はのと鉄道狼煙延伸を画策するほど鉄道にバラ色の未来を描いていたので
リゾート三セクの心づもりで、一体運営による観光開発効果を弾いていた
というのが正史な
JR側に切れ者がいて石川県をくすぐって引き取らせた可能性は否定しないが
少なくとも表向きは、石川県側からの申し入れということになってる 高速道路未整備で鉄道廃止では
さすがの輪島も衰退するよ 今夜からBS日テレでミャンマーの譲渡車両についてやるね 名古屋でも輪島の旅館のCMやってたな。
最近見ないけど。
そう言えば花咲くいろはの映画にNT100が出ていた。 古君駅の駅名看板がなぜか前波駅のそれなんだけど理由を知ってる人いませんか?
あれのせいで古君から鵜川の間を、ありもしない古君駅探して3往復させられた 先日、去年亡くなった祖母の法事で車でのとんぼ返りで能登往復したんだが、
春に無料化された能登(元)有料道路の交通量半端ないわ。 >>344
元々相撲人気の高い所で、あちこちに土俵があるんだから、相撲と絡めたネタ
で客寄せしても良かったんだがな>のと鉄
沿線には今は年寄名籍となってる横綱出身地もあるし(ちなみに開業後唯一追加
新設された駅が最寄り・さらに今の名籍所有者は関脇止まりだったものの
一時期名を馳せた関取で、合宿にこの地を選んでるとか) 死んだ親父の実家が鹿波。
ガキの頃夏休みに何度かキハ58系に乗ったなあ・・・。
こないだ写真見たら編成に1両混じってたキハ20から顔出してた。
もうずっと行ってないけどどうなったのかなあ・・・ 能登空港を造るのと穴水より先の鉄道を残すのどっちが良かったのやら 上戸駅は読みが「うえと」ではなく「うえど」だったけど
その他にも「中居」という駅もあったね 困難だろうが奥能登に鉄道を返せ!ワシは車など運転したくない! >>352
「なにもない小さな駅セット」と題して、鉄道の日に
記念入場券として「中居駅」「上戸駅」が発売された。
当時人気があった、当該芸能人の人名を意識したんだろうなあ…と思った。 355
中居正広も上戸彩も中居駅、上戸駅(のと鉄道)の事は聞いたことはあるみたい
そして磐越西線の上戸駅のことも上戸彩は知ってるかも 沿線人口が希薄な地域にあれほど長大な路線が最近まで存続してたのが奇跡 >>359 五能線のような観光路線だったから。だが、半島を縦断する高規格自動車道ができたため客を取られた。
それが五能線とは異なるところ。 >>359
存続と言っても営業外収入(自治体の補助金)で延命してたという方が正鵠を得てるんじゃないの
空気を運んでる列車の運行にどれほどの税金が投入されてたかを住民の人は冷静にすべきであった 新幹線で金沢まで行っても輪島には鉄道で行けないんだよね 朝ドラで輪島が舞台だけど鉄道は廃止されたから・・・ 輪島市の公式サイトの観光案内見たら、交通アクセスに「能登」や「北陸」、越後湯沢乗り換えの「はくたか」がかいてある 今後七尾線から特急潰れるようだから今のうちにJRと七尾線と521系貰うように話つけたら?w 松波から恋路までの未使用の切符(松波駅で買った)って何円ぐらいで売れるの? >>361
その自治体が財政難だからな
無い袖は振れないと言われたらジ・エンド それでも良いという判断があったから補助金が出たんでしょ 廃止された、うら寂れた恋路駅をみると
結ばれた恋も永遠では無いんだな、
いつか別離が来る(多くは死別だが)、という
世の無常を感じて、ある意味よい。
そもそも恋路伝説自体が悲恋物だから
廃止されてこその含蓄を感じる。
物語の内容はともかく駅名が実に情趣ある
「幾春別」に匹敵する叙情を感じる
いろいろ述べたが廃止そのものは
やはり残念に思う。 >>333
ただバス転換で利便性が落ちてしまったのは事実だからな
実際通学ができなくなったり
宇出津での乗り換えが必要になったり
穴水方面の最終バスも鉄道時代より土日だと極端に早くなったからな
あと穴水や七尾方面との需要をほかの場所に変えた時点で実はかなりまずい事態になってしまったことだからな 1990年9月8日(土)に能登・加賀温泉ミニ周遊券を利用して
七尾線輪島までと のと鉄道蛸島駅まで完乗した
この当時急行能登が臨時で金沢駅をスイッチバックして
輪島まで乗り入れており前日の夜、上野から三段寝台の
上段に乗り込み終点まで乗車した
全体的に中段は空いていたように思う
また輪島まで乗り通した乗客は自分以外一人もいなかったと思う
急行能登はすぐに折り返し七尾行きとして出発するので
輪島には改札を一旦出て急行券等を改札で渡し、すぐに引き返し
ヒルネ扱いの普通列車に変身した客車に乗り込んで
穴水まで乗車した
能登線は当時既に第三セクターになっており蛸島まで
乗り通し、午後1時に到着した(当然乗車賃別払い)
この時も蛸島まで乗車した客は一人もいなかったように記憶する
このあと金沢に戻ったように思うが後の行程の記憶がない
最後は特急白山のグリーン車に乗って帰ったことだけは憶えている 国鉄時代に家族旅行で乗りました。キハ58に初めて乗ったようだ。
松波駅で降りたのを覚えている。昨年か、独りで松波駅跡に立った時は信じられなかった。
時国家を経て帰りは輪島駅から再び国鉄に乗った。
輪島駅でかなり時間が余って退屈したことを覚えている。
ここは仕事の都合で何度も寄っているが、子供の頃の記憶と同じ場所だとは、未だに擦り合わせできないでいる。