【大阪】特急白鳥の思い出【青森】
2001年3月に廃止された大阪ー青森間の特急白鳥の思い出について語るスレです。
(現行スーパー白鳥、特急白鳥は除く)
嫁とは特急白鳥の車内で知り合った >>527
181系「あさま」と書体が違っていたのもある
が正しいだろ グリーン車の乗客専務車掌は改札業務専門で後ろに乗っている車掌がドア扱い専門だっけ? 白鳥に白鳥がバードストライクしたことはあったのかな? 485
1994年8月、新津から新潟まで乗った。
1997年8月、北海道の帰りに、青森から東能代まで乗った。秋田新幹線も乗った。
1999年8月、周遊きっぷ京阪神ゾーン使って、新大阪から大阪まで乗った。
2003年8月、八戸から函館まで、789系スーパー白鳥に乗ったし、
木古内から函館まで485系白鳥に乗った。
>>12
今じゃ北越とはくたかも直江津交代だもんな
わかってるけど、一応臨時列車として今年の夏季に
運行されることまでは確定してる ぜひ乗って何とか残してくれ俺は底辺で乗れないけど
そう言えばふるさと雷鳥も晩年はヲタばかりだったww うん、乗るよ
去年で仕事やめたんで現時点で俺も底辺だよ
でも今季は無理して往復乗ったよ 『なは&日向』『まつかぜ』『かもめ』『白鳥』。
昭和45年頃の朝の大阪駅は、82系がいっぱいやって来た・・・。 大阪行き白鳥が豪雪地帯を走り抜け、北陸地方の大きな鉄橋を通過する際に
ゴーン、ガーンと大きな音を立てることがよくあった。最初は何の音だろう
と思ったが、最後尾の自由席に乗った時、前方の車両の床下にくっついてい
た雪の塊が下に落ちて、鉄橋に当たっている音だと知った。鉄橋全体が反響
するようないい音だったなあ。 >>524
上沼垂白鳥→京都白鳥
一般利用客(グリーン席、指定席)=グレートダウン
一般利用客(自由席)、録り鉄マニア=グレートアップ
金沢まで新幹線が出来たら、正統白鳥のリバイバルも永遠に封印になるんだろうな。
>>544
グレートだぜぇ!!
草場の陰で杉ちゃん喜んでるぜぇ!!
所で白鳥といえば、うちの祖父がまだ杉津経由の頃に機関士として乗ってたそうです。
あの勾配はキハ82でも苦しい時があったそうです(祖父談)
でも乗務は格段に快適だったようです。 >>496
まだ新大阪着かないの?
待ってるんだけど
>>546
キハ82の出力じゃ杉津越えはやっとこさ、だろう。
ディスクブレーキ付だからエンジントラブル起こさなければ機関士には乗りやすい車両だったろうと思うが。 一時期、勝田の「ひたち」用編成を借り入れ?て使っていたことがあった
たぶん、上沼垂車をグレードアップ改造している期間だったと思う
茶とえんじ系のシートモケットが北陸では異質だったけど、フリーストップ式
のリクライニングシートでなくがっかりした覚えがある
しかし、両端ボンネットで編成の大半が初期車と、それはそれで趣味的には
興味深いものがあった。 フェミニスト政党の候補者を落選させ女性専用車両を根絶しよう
「未来の党と公明党は男性を差別した政策主」
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D 各地の485系の座席がフリーストップ式に取り替えられ、グレードアップが進む中で
一番最後まで手をつけられずに残ったのが白鳥じゃなかったかな?
オリジナルシート(ベンチシートor簡易リクライニング)率が最後まで100%だった
と思う。しかし、その後登場した待望のグレードアップ編成(カヌ車)は好きだった。
ただ、自由席車は簡易リクライニングの移設だったのが残念。 >>552
一番最後は九州。
にちりん・きりしま系統に非リクライニングの回転シートが残っていた。 一時期の九州は787から485非リクライニングに至るまでの格差が凄まじいことになっていた。 でも、にちりん・きりしま系統は、列車および車両を選べばフリーストップ式
に座れたんじゃないかな。つまり非グレードアップ率100%ではなかったと思う。
自分の記憶では、北近畿と白鳥ではどっちが早かったかなぐらいな印象 >>556
白鳥出来た頃は米原に停まってただろ
そのころ信越白鳥は埼玉素通りだ
大宮停まんないのに米原停まってたんだから感謝しろ
その後近江今津に停まってる時期無かったっけ? 青函トンネル開業後、上りの白鳥とたざわが青森秋田間でほとんど続行で走っていた時代があって奇異に感じていたのを覚えています。 A09編成のクハ481-126ばかり追いかけていた。
もっと他の編成も撮るべきだった。 >558
以前は大宮を通過する特急は山ほどあったのにね。 >>559
そりゃ近江今津の場所考えれば当たり前だろ
>>564
そう 【ぽおんヘアー】 【ぽおん脳】
一ヶ月に一回しか 北鉄グループバスを少しでも批判されると、本能の
洗わない為、臭く ままに矛盾だらけの火病意見を垂れ流すぞ!
テカっているぞ! | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\/ ̄| ̄ ̄ ̄\ 【ぽおんイヤー】
【ぽおんアイ】 (____人 ) 都合の悪いことは全てシャットアウト!
案内所のババアすら (-◎-◎一 ヽミ| 今は北鉄バス車内アナウンス女の声しか聞こえない
俺嫁と思えてしまう /.( (_ _) 9) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
超高性能フィルター. / ( ε (∴ ┼【ぽおん脂肪】
内臓だぞ! / ヽ______/ 日々喰らい続ける生活によって蓄えられた脂肪。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ⊂二、 \ そしてひたすらそのまま蓄えられっぱなし。
【ぽおんペニス】 \ ) ) まさに地球財源の無駄遣いだ!
20年以上一度も洗った / ̄ ̄/ / /
ことのない究極兵器 / (__)_)
訓練発射のみで
実戦での発射は皆無 地味にJR西日本の485系が青森来ていたのはたった数年なんだよな >>567
でも、国鉄時代にまで遡れば大ムコ車が来ていたよね >>569
そーいや、気動車時代は大ムコだったな。
まあ青森まで九州の門ハイ車が来ていた事もあったわけで。 >>570すごい時代だったねぇ・・・・東北・上野〜九州まで共通運用が組まれていたなんて今の時代じゃ考えられない。 今の下りトワイライトのスジは昔の白鳥のスジになんとなく近い。 「白鳥」といえば、西村京太郎の「特急白鳥14時間」や「日本海殺人ルート」に出てきたイメージが強い。 きたぐにが新潟止まりになった改正で、特例として白鳥だけは周遊券のアプローチに使わせてあげてもいいのにと思っていた関東人の私。 幾度となく白鳥に乗って、青森〜大阪を乗りとおしたが、夕方の山科で満員の新快速を
見たら、厳しい現実に戻ってきたなと感じたなあ 雷鳥の大阪発新潟行きがなくなったのは改悪。大阪〜新潟の客も少しはいたし、
現にパック旅行では大阪から雷鳥で直江津や新潟まで行って佐渡に行くツアーとかあった。 元は一本だった列車を4つに分割して
乗り継ぎ割引がないのはいかがなものか? ウチの親戚がある鷹ノ巣に停まらない唯一の優等列車であったから、けしからんw
朝早すぎて、夜遅すぎる。 白鳥にも使われた上沼垂のグレードアップ車がもうじきこのスレの仲間入り。 上沼垂のグレードアップ車も好きだったけど、3000番台の白鳥も見てみたかった。
雷鳥なら見たことあるけど、登場はキトへの移管後でしたっけ? ライスチャーハン(お茶付き)
ライスチャーハン(お茶付き)
ライスチャーハン(お茶付き)
ライスチャーハン(お茶付き) キハ82系
485系ボンネット
485系貫通型
485系上沼垂
485系京都
世代別で白鳥のイメージも色々 1982年8月22日青森駅23:50、1000qを走ってきた白鳥と700qを走ってきたみちのくが同時に到着する。
お互いが語りかけているようで、感激しました。
ピッタリ同時に停車、国鉄魂。 トワイライトエクスプレス号の廃止で、
大阪から北海道へ日本海縦貫線で鉄道で行く事自体不可能になるの実に残念だorz 昼行も夜行も、もう鉄道の長距離移動の役割は終ったと考えていいね。
これからの子たちは今まで以上に知らなくなるんだ。
我々は知ってるだけでも喜ばなければ。。 長距離移動は新幹線でお願いしますということだろうなあ。 >>600 ←趣味の板やスレで言動意図の類推もできない指摘をするってアスペなの? >>600
つ金沢ー直江津間北陸新幹線在来線分離と言うか新潟で一泊しないと駄目では?
(北陸新幹線金沢ー上越妙高利用場合除く 新幹線開業で富山ですら大阪から乗り換えが必要になる。ますます大阪の地盤沈下が進みそう。 >>587
485使われてるのは北越・つがるのみ。来年になるとつがるだけだな
>>591
3000デビューは1996年後半で最初は臨時いなほが運転だったが
北越急行開業した1997年春はくたか担当になり上沼垂の白鳥はキトへ移管したのさ スレ主は白鳥の車内で奥さんと知り合ったとの事だが
ぶっちゃけ廃止されてからというもの、関西人と東北美人の
出会いがますます減ってしまってる感じがする
たいていの東北人は箱根から西へは出てこないんだもの
それではここで一曲お届けしよう
元歌 超獣戦隊ライブマン/嶋大輔
地理・人類学板 / 東北美人〜君たちはなぜ関西に出てこないのか
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1407913764/主題歌
君らは感じないのか
吉本観れないもどかしさ
君らもときめくハズさ
千年の古都に港町
西を見ろ! 視野を広げ
東京にはない魅力 命で触れろ〜
嫌いじゃないなら Live here!
若狭や近畿で
生きている素晴らしさ教えたる
嫌いじゃないなら Live here!
秋田に青森
岩手宮城福島 (美人さん)
山形新潟から (いらっしゃ〜い)
常住関西! Live here! ラッシュアワーデズネーオウフェイスブックマナーLG春文ラーメン
ラッシュアワーデズネーオウフェイスブックマナーLG春文ラーメン
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横浜駐車近代家賃国会端末問題成田中国売国請負人切桐ラーメン GWの頃に乗ると、大阪発車時は軽く冷房が入っていたのが秋田辺りでは暖房に変ってる事があったな 宮脇俊三の本に新潟駅停車中に暖房→冷房切り替わったとか。
その時期に乗った事なく残念。 青森から白鳥に乗って福井へ帰って来る時
牛ノ谷トンネルがやたら長く感じたな 種村直樹列車追跡してたかな?
1989年平成元年読んだ記憶ある 記憶が朧げなんだが、国鉄時代から既に白鳥も実質3等制になってた気がする
グリーン車はもとより指定席車も簡易ながらリクライニング(まぁ多分ケツ浮かせたらバタンのタイプかも)
で、俺みたいな貧乏人は自由席車でリクライニングしない回転クロスシート(ついでにクーラーはキノコ形)
ひじ掛けには被せるタイプの布製カバーはつけられてたから、そのあたりは簡リクより勝ってはいた
まぁ、中には自由席/指定席で逆転してるのもあったかもね >>621
青森の485は新旧混在してましたね。
編成中1ユニットだけキノコクーラーとか、先頭車も200番台だとたしかバッタンシートでしたね。 国鉄時代は指定席自由席でグレード変えてた訳じゃないと思うぞ
クハ481型200番台は貫通型だが座席は回転クロス
簡易リクライニングになったのは非貫通型になった300番台から 食堂車のクルーはすべて男性で、高級料理店を思わせる雰囲気もあったとか 皆さんは何回くらい全区間乗り通したコトありますか?
私は下り上り2回ずつですね。いずれも普通車自由席で。そのうち下りの1回はJR10周年謝恩フリーで乗りました。
東の485の時は自由席の椅子がショボくて大変でした(苦笑)
手元にある大阪→青森・青森→大阪の自由席特急券も今となっては貴重品ですな。 >>625
何故そういう嘘を平気でつくのだ?
http://6.fan-site.net/~haasan55/images/HakuchoJNR/Shokudoas.jpg
http://6.fan-site.net/~haasan55/Hakucho.htm