【大阪】特急白鳥の思い出【青森】

**回想774列車** · 2008/10/01(水) 00:27:54

2001年3月に廃止された大阪ー青森間の特急白鳥の思い出について語るスレです。
（現行スーパー白鳥、特急白鳥は除く）

嫁とは特急白鳥の車内で知り合った

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/06/04(木) 00:32:06

>>198
他にも時間帯の関係で（金沢から）福井までしか運転区間を延長できなかったとかの事情もあったのでは？
まあ、DCからECに置き換わっただけでも発展性があったと見なしたい。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/06/04(木) 00:36:32

あ、それから「特急しらゆき」というネーミングで走らせたほうが良かったように思えてならないね。
どうしても大阪まで到達できないんだったならば。

**回想774列車** · 2009/06/04(木) 00:48:08

>>197
北越、かがやき、はくたか

標茶 · 2009/06/04(木) 19:55:02

　北斗特急券を白鳥への乗継割で半額にしてさらに白鳥を
　新大阪新神戸の幹線乗継割で半額にしてスタンプがなければ
　新幹線特定特急券を払い戻し
　ワイドで特急自由席に乗れない頃よくこの手を使った
　札幌から大阪まで席が確保されたうえ、ニセコ、すずらんから　白鳥
　へ乗って３２００円まるまる払うより安かったから

　それはともかく、北海道の旅を終えて深夜便の連絡船から見る函館山は
　たまらんかった　この瞬間のために北海道をうろついたようなもんですわ

**回想774列車** · 2009/06/04(木) 20:56:18

>>202
今でも日本海・トワイライトで似たような手が使えるね

**回想774列車** · 2009/06/05(金) 20:43:31

>>201
それ、全部福井白鳥の流れを汲む列車やんか。

**回想774列車** · 2009/06/06(土) 01:45:56

>>204
全然関係ないよ
北越は元々大阪新潟間特急だし、そのうちの区間運転ビンが残ったもの
かがやきは長岡で新幹線接続の新設系統
はくたかは信越白鳥時代からの系譜がある
確かに北越の福井延長は福井白鳥の廃止代替だけど
列車としての系譜は関係ない

**回想774列車** · 2009/06/06(土) 16:49:01

>>205
分かってないなあ。

85年3月　白鳥１・４号（いわゆる福井白鳥）を、新潟で「北越」＋「いなほ」に系統分離。
　　　　　　このとき誕生したのが、福井発着の「北越」。
　　　　　　（それまでの「北越」に福井発着列車はない）

91年3月　「かがやき」増発に伴い福井発着の「北越」のスジが、「かがやき」となる。

97年3月　ほくほく線開業により、「かがやき」を「はくたか」に振り替え。
　　　　　　福井発着「かがやき」のスジも、「はくたか」に引き継がれる。

現在走っている「北越」のスジは、ほとんどが旧新潟「雷鳥」や「白鳥」が
分断されて出来たスジ。
まあ、その新潟「雷鳥」も、元をただせば「北越」だったわけだが。

**回想774列車** · 2009/06/06(土) 19:14:03

>>206
単純な系統分離じゃないでしょ
運転時刻もかなり違うし

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 18:50:53

カローラとかブルーバードとか名前と販売チャネル以外は引き継いで
いない、クルマのフルモデルチェンジを思い出した。

**回想774列車** · 2009/07/19(日) 16:47:32

次は、ちるが、ちるがに停まります。

**回想774列車** · 2009/07/27(月) 23:16:24

>>209
ちるが　をでますと、つぎは　さばい　にとまります

**回想774列車** · 2009/08/18(火) 18:09:22

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

**回想774列車** · 2009/08/22(土) 20:09:14

ＪＲ化後の一時期、上りの「白鳥」と「たざわ」が青森秋田間で雁行していた時期がありましたね。

**回想774列車** · 2009/08/22(土) 21:03:17

上野から乗ったのが懐かしい…

**回想774列車** · 2009/08/22(土) 22:46:22

上野から乗務したのが懐かしい

**回想774列車** · 2009/08/25(火) 00:27:08

青森＞秋田、秋田＞新潟、新津＞富山、金沢＞京都
と隣人が入れ替わったのが懐かしい。

**回想774列車** · 2009/08/30(日) 23:21:48

1500番台の2連ライトがカッコよかったなあ。
友達と4時起きして見に行ったっけ。

**回想774列車** · 2009/09/05(土) 09:46:17

特急｢白鳥｣号大阪行きです
まもなく発車します。ドア付近にお立ちのお客様閉まるドアにご注意下さい

プシュ～！

ガクンッ！

(鉄道唱歌♪)
今日もＪＲ線ご利用下さいましてありがとう御座います。
奥羽、信越、白新、信越、北陸、湖西、東海道線を日本海沿い通りまして約1000Kmの道のりを約13時間掛けて
大阪まで参ります。特別急行｢白鳥｣号です。

この先止まります駅の停車駅と到着時刻を途中の新潟までご案内します。
次は弘前です。弘前6:41、大館7:13、鷹ノ巣7:28、東能代…(以下省略)
新潟から先は後ほどご案内します。

車内のご案内です。
前から9号車…1号車です。指定席は1号車～6号車そのうち4号車はグリーン車、自由席は７～９号車後ろ3両です。
(以下、省略)
車掌は秋田運輸区のガチャピンとムックです。途中の秋田までご案内します。よろしくお願いします。
今日は特別急行｢白鳥｣号ご利用頂きまして有難うございます、次は弘前です。6:41に着きます
(鉄道唱歌♪)

**回想774列車** · 2009/09/06(日) 14:29:30

(鉄道唱歌♪)

ご乗車お疲れ様でした。
あと5分で新潟です。お出口右側1番線到着です。
新潟からの乗り換えのご案内です。上越新幹線、あさひ○○○号東京行○番線、その後発車します各駅に止まります。とき○○○号東京行き○番線
信越線の普通長岡行きは…

(以下省略)

新潟から信越線に入ります関係で進行方向が変わります。
1号車が先頭となります。お座席の向き方向転換お願いします。
お座席は座席下に御座います。ペダルを踏んで方向転換お願いします。
尚、お座席の方向転換の際に倒された背もたれは元の位置にお戻し下さい
秋田からご案内して参りました車掌は次の新潟にて交代となります。
新潟から先は同じＪＲ東日本の新潟の車掌が終点の大阪までご案内します。

新潟では12:○○分の発車まで○分止まります。ホームに出られてお買い物されるお客様は発車時刻にお気を付け下さい

新潟でお降りのお客様お忘れ物落とし物御座いません様お手回り品ご確認の上お待ち下さい
尚、新潟到着の際にいくつかのポイントを渡ります。車内が揺れますのでお立ちのお客様足下にご注意下さい
今日は、特別急行｢白鳥｣号大阪行きご利用下さいまして有難う御座いました。
間もなく、新潟です。お出口右側1番線の到着です。

(鉄道唱歌♪)

**回想774列車** · 2009/09/06(日) 21:13:25

>>217さ～ん
信越線２回通ってますよぉぉ！

**回想774列車** · 2009/09/06(日) 23:20:09

>>219
羽越と信越って確かに字面は似てるな

**回想774列車** · 2009/09/07(月) 13:02:26

>>220
車掌の言い間違いもあるからね。

以前新潟から雷鳥乗ったら、白鳥青森行きの放送が…
ざわつく車内に延々と放送が流れ、
停車駅、編成の案内、そして最後に、
「食堂車はございません。車内販売をご利用下さい。
車内販売は終点大阪まで…あっ！」で終わり沈黙5秒
「申し訳ありません。大変失礼致しました。
列車を間違えてご案内してしまいました…」
車内は大爆笑だった。

**回想774列車** · 2009/09/07(月) 17:43:19

国鉄最後の日に大阪→青森間を乗車したのが最初で最後になりました。
新潟で隣の人と席を交代したのも良い思い出です。
今途中駅のホームで買い物に出られる程停車する昼行列車なんてないですよね。

**回想774列車** · 2009/09/07(月) 18:13:29

>>221
それなら大阪車掌区時代に新潟で交代した車掌が…
｢今日はＪＲ西日本御利用頂きまして、ありがとう御座います。｣
｢特急、雷鳥…｣
｢失礼致しました｣
｢今日はＪＲ線ご利用頂きまして、ありがとう御座います。｣
｢特急、白鳥号大阪行きです｣

と言い直してた
しかも、まだＪＲ東日本管内なのに…

あと、今でも雷鳥とサンダーバード間違える車掌はいるよな

**回想774列車** · 2009/09/07(月) 19:28:02

稀に見る良スレですな
にしても、何故皆さんsage進行にしないの？

**回想774列車** · 2009/09/07(月) 23:06:32

(鉄道唱歌♪)

今日もＪＲ東日本ご利用下さいましてありがとうございます。
新潟からご乗車のお客様お待たせいたしました。特別急行｢白鳥｣号大阪行きです
ただ今の新潟で進行方向が変わっております。先頭が1号車一番後より9号車です。
お座席の方向転換ご協力頂きましてありがとう御座います。
この先止まります駅の停車駅と到着時刻のご案内です。次は新津です

(以下省略)

車内のご案内です。指定席は1号車～3号車と5号車､6号車、グリーン車は中程4号車、自由席は7号車～9号車後ろ3両です
禁煙車は1～4号車と8号車、9号車おタバコの吸える車両は5号車と6号車、自由席の7号車です。
カード式公衆電話は4号車に御座います。尚、トンネル区間などはご使用なられませんのでご注意下さい
押し蓋式のくず物入れはデッキ出入り口に御座います。車内で出たゴミクズはそちらの方にお願いします。
ワゴンによります車内販売は終点の大阪まで御座います。どうぞご利用下さい
尚、この列車には食堂車は付いておりません。あらかじめご了承下さい。

車掌はただ今の新潟で交代しております。ＪＲ東日本のドラえもんとのび太です。終点の大阪までご案内します。

新潟でご乗車のお客様ただ今より車掌が切符の拝見に車内にお邪魔します。ご協力頂きます様お願いします。
また、お時間のご都合等で切符をお持ちで無い方、また乗り継ぎ乗り越しされる方は車掌の方までお申し出下さい

今日は、特別急行｢白鳥｣号大阪行きご利用下さいましてありがとう御座います。次は新津に止まります。

(鉄道唱歌♪)

>>219
羽越と書くつもりが…orz

**回想774列車** · 2009/09/07(月) 23:28:58

連投スマン

ご案内します。まもなく長岡です。
お出口左側4番線です。
乗り換えのご案内です。信越線の直江津行き普通列車は××:××分○番線、上越線の越後湯沢行き普通列車は××：××分○番線
尚、長岡より自由席が大変混み合います。お座席にお荷物置いてますお客様は荷物棚にお願いします。
長岡でお降りのお客様ご支度頂きましてお待ち下さい。ご乗車ありがとうございました

自由席、ご利用の方大変恐れ要りますが中程までお進み下さい。
発車時間が過ぎております。ご協力頂きます様お願いします。
まもなく発車します。

長岡からご乗車のお客様お待たせしました
特別急行｢白鳥｣号の大阪行きです。ただ今、長岡を約1分ほど遅れて発車しております。
自由席ご利用のお客様、本日は自由席が大変混み合いまして申し訳ございません。
出来ましたら小さいお子様連れやお年寄りの方には譲りあってご利用頂きます様お願いします。
この先止まります駅の停車駅と到着時刻のご案内です。次は柏崎です…

(以下省略)

指定席は1号車～３号車と5号車、6号車です。(以下省略)

次は、柏崎です。

**回想774列車** · 2009/09/08(火) 02:33:14

のびた、乗り越し等の精算、ちゃんとできるのか？w

**回想774列車** · 2009/09/08(火) 21:43:15

長岡の次は直江津時代ｷﾎﾞﾝ

**回想774列車** · 2009/09/08(火) 22:48:01

米山付近通過中のある天気の良い日
ご案内します。ただ今、進行方向右側に佐渡島が微かにご覧頂けます。
ただ今、進行方向右側に佐渡島が見えております

ご乗車ありがとう御座いました。まもなく直江津です。
お出口左側3番線の到着です。
乗り換えのご案内です。信越線の普通列車長野行きは**:**分で着きました向かい側4番線、ほくほく線の特別急行｢はくたか×号｣越後湯沢行階段を渡りまして2番線
普通列車の越後湯沢行き**:**分階段を渡り6番線、北陸線の普通列車富山行きは2番線前側の1番線から発車します。
直江津でお降りのお客様ご支度頂きましてお待ち下さい。直江津を出ますと次は糸魚川です。

**回想774列車** · 2009/09/09(水) 07:50:24

大阪車掌区担当バージョン

今日もＪＲ西日本ご利用頂きましてありがとう御座います。
直江津からご乗車のお客様お待たせしました。特急｢白鳥｣大阪行きです。
自由席は７号車～９号車です。おタバコの吸える自由席は７号車です。
本日、自由席が混み合いまして大変ご迷惑お掛けしております。
尚、グリーン席、指定席共に発売済みです。自由席からグリーン席又は指定席への変更は出来ませんのでご了承下さい
次は糸魚川です14:18に着きます。

**回想774列車** · 2009/09/09(水) 07:59:09

浦本から梶屋敷に掛けてある天気の良い日

ご案内します。ただ今進行方向左側に一際高い山がご覧頂いて降りますが
標高1963ｍの雨飾山です。この雨飾山は日本百名山に数えられ天気の良い日は
頂上から日本海を望む事が出来ます。

あと5分ほどで糸魚川です。糸魚川でお降りの方はご支度頂きましてお待ち下さい
糸魚川からの乗り換えのご案内です。青海、泊方面普通富山行きは**：**着きました同じホーム3番乗り場でお待ち下さい
小滝、平岩方面普通南小谷行きは**：**着きました同じホームの前より4番乗り場から連絡です。
南小谷行きご利用の方、発車までお時間待合い室でお待ち下さい
糸魚川を出ます魚津、富山の順に止まって参ります。間もなく糸魚川です。お出口は右側です。
ご乗車ありがとうございました

**回想774列車** · 2009/09/13(日) 00:05:58

これだけ車内放送の記憶があるのでしたら
具初音ミク使って
白鳥全停車駅車内放送
ニコニコかようつべでupしてくれないでしょうか

こんなの書き込まれるだけで頭に血が上ってしまう

**回想774列車** · 2009/09/13(日) 21:17:18

>>232

停車駅が何パターンもある罠。。
個人的には全車指定で停車駅も極端に少ない頃が希望だなぁ。。
近江今津とか言われても萎えてしまう・・・

**回想774列車** · 2009/09/17(木) 00:31:40

>>233
それなら昭和53年頃までだな
堂々たる13両編成、食堂車も連結されていたし、グリーン車2両連結

**回想774列車** · 2009/09/23(水) 14:56:09

今テレビ大阪のサスペンスドラマで酒田駅の白鳥が701系電車と映ってました

**回想774列車** · 2009/09/23(水) 17:34:56

>>232
晩年の白鳥はそのパターン
国鉄からＪＲ化された頃からかな白鳥が雷鳥の一員になったって感じは
それまでは白鳥は武生、小松、魚津とか通過したり長岡～新潟間では東三条と新津しか停まらず
雷鳥、北越では停車してる見附、加茂も通過してたしね

北陸線沿線で住んでる俺には白鳥＝日本海縦貫線(大阪～青森)ってイメージが未だに強い
今の白鳥は何だか違和感がありすぎる

**平成ゆとり** · 2009/09/23(水) 18:00:37

白鳥（大阪～青森）は新潟通らねぇだろ(笑)バカじゃねぇの～(笑)
新津の次は新発田だろが(笑)

**回想774列車** · 2009/09/23(水) 20:46:39

>>236
立山や兼六やくずりゅうなどの急行が全て特急にされて
特急なのにいろんな停車パターンができた現象に、
白鳥も否応なく飲み込まれていった・・・そんな感じでしょうか。

**40年改正までたしかにそうだな** · 2009/09/23(水) 21:12:04

>>237
何言ってんの、新津の次は鶴岡まで停車しないだろ。
新発田なんて特急が停車するレベルじゃない。

**回想774列車** · 2009/09/23(水) 22:11:35

>>236
55.10改正直後に乗ったら、新津通過だった。
そのままでは磐越西線の普通に乗り換えられなかったが、後続の「とき」に乗ったら乗り換え可能。
余分に特急券を払わされた感じで、少々腹立たしかった。
同じルートで乗ったやつはその区間の特急券をいん●き（ｒｙ

**回想774列車** · 2009/09/24(木) 18:51:13

福井白鳥age

**回想774列車** · 2009/09/25(金) 07:51:44

>>237 >>239
お前、日本海縦貫線の｢白鳥｣乗った事無いだろｗ

ってもしかして釣り？ｗ

**回想774列車** · 2009/09/25(金) 19:14:20

>>242
初期の頃は新潟経由しなかったからだろ
そもそも名称の由来が瓢湖に飛来する白鳥だからな

**回想774列車** · 2009/09/25(金) 23:33:41

>>242
>>242
>>242
>>242

**回想774列車** · 2009/09/27(日) 11:19:00

そういえば米原も停車駅だったんだよな。

柏崎や羽後本荘を通過していたのもちょっとビックリしたけど。

**回想774列車** · 2009/09/27(日) 13:22:29

登場当時は１県２駅が原則では？
もめたのは、石川県。

**回想774列車** · 2009/09/27(日) 16:42:00

>>246
北陸三県はね
新潟県は直江津、長岡、新津に停車
信越白鳥も入れれば高田も停車

**回想774列車** · 2009/09/28(月) 03:25:38

>>238
それでもカヌ車だった頃までは、時刻表で「着/発」のある駅にしか停車せず、
多少なりとも雷鳥、北越、いなほとは一線を画する存在だったんだが。

ただ、信越線内では時間調整運転で、停車駅の割に遅かったけど。

**回想774列車** · 2009/09/29(火) 00:59:45

昭和50年代前半の午前0時前の青森駅

1番線：23:45に上野からの「みちのく」到着
2番線：0:05発の上野行き「八甲田」停車中。
3番線：23:50に大阪からの｢白鳥」到着。
4番線：23:59発の上野行き「はくつる」停車中。

この4本の列車が一時並ぶのが壮観だった。その中でも「白鳥」は長躯走り抜いただけに
北陸、新潟で見るのとは違っていかにも長距離列車らしく見えた。

**回想774列車** · 2009/09/29(火) 02:08:16

>>247さんに質問です。
1. 当時石川県内に動橋と金沢以外に白鳥が停まるような駅がありましたか？
2. 信越白鳥は田口には停まらなかったのですか？

**回想774列車** · 2009/09/29(火) 18:52:52

リバイバルで大阪～青森間で白鳥走ってくれんかな？

まぁ、青森では時間帯によっては誤乗の可能性あるけど…

**回想774列車** · 2009/09/29(火) 23:08:19

>>250

>>247じゃないけど

①　大聖寺、次点で小松でしょうか？

②　39年10月改正号ですが　上下共に上野－高崎－横川－軽井沢－長野－直江津という停車駅になってますね。
　　42年10月改正号のはくたかでは田口が追加停車になってます。

**回想774列車** · 2009/09/30(水) 00:05:24

>>250
大聖寺 -作見 - 動橋 - 粟津 - 小松
この区間作見以外急行停車駅
白鳥が出来た時は上下で停車駅を変えていたような?
動橋と小松だったか、大聖寺だったか?

**回想774列車** · 2009/09/30(水) 01:38:18

250です。
252さん、253さん、ありがとうございました。

1. 現在でも最速サンバが小松・加賀温泉通過と言うことを考えれば、当時は動橋と
金沢で十分だったろうと思います。石川県厚かましいな。
2. 昔は田口を通過する列車があったのですね。ご教示ありがとうございました。

**回想774列車** · 2009/09/30(水) 22:17:49

>>254
石川県厚かましいというか。動橋VS大聖寺の争いがそれだけすごかった訳で・・・

**回想774列車** · 2009/10/02(金) 01:41:03

>>249
これが冬の青森駅の光景だったらと想像するだけで萌えてくる

**回想774列車** · 2009/10/02(金) 14:25:42

>>254
別に停車駅で揉めただけで停車駅数で揉めた訳じゃない

**回想774列車** · 2009/10/03(土) 10:18:38

昔の一県二駅停車くらいの頃の特急って、ぶっちゃけ一般庶民が乗ることは殆んどないってくらいステータスの高いものだったんですよね？

**回想774列車** · 2009/10/09(金) 01:12:05

>>256
昭和59年頃だったかな。
NHKで半ドキュメント、半紀行のような感じだったが冬の青森駅の24時間の映像
を見た。「はつかり」「白鳥」「ゆうづる」などなどいろいろな列車が出るわ
出るわで萌え～～だったね。

**回想774列車** · 2009/10/12(月) 22:59:31

キハ82時代の「白鳥」のサボは「大阪⇔青森」の相互式だったけど、新潟で方向転換する時はサボはどうしてたんでしょうか？
停車時間はあまりなかったようだし、そのままにしてたのかな？

**回想774列車** · 2009/10/13(火) 09:04:51

気動車時代の白鳥は新潟に寄りません。新津から羽越本線に入りました。

**回想774列車** · 2009/10/13(火) 09:25:49

>>261
昭和40年にはくたかが独立したと同時に白鳥は新潟経由になったよ

**回想774列車** · 2009/10/17(土) 00:08:44

大阪から青森まで、約15時間40分くらいだったっけ！？
夜行列車が少ないせいもあるだろうが、気動車では最長列車だったね。

俺は国鉄末期からＪＲ化後青森発大阪行き末期にかけて、何回か北海道への所用絡みで、自由席にほぼ全区間乗っているが、青森出てすぐ、新潟出てすぐ、福井出てすぐと、合計３回も検札（それぞれ別の車掌）が来ることが多かった。
もっとも、青森出てすぐの１回だけだったりしたこともある。
確か１回だけだが、とうとう１回も検札なしということもあって、「やる気ない車掌だな」と思ったｗｗ

**回想774列車** · 2009/10/19(月) 21:19:55

60-3で向日町もちになった時、「だんらん」を連結してほしかった。

**回想774列車** · 2009/10/20(火) 05:53:37

白鳥はよく乗ったよ。羽越線沿線に住んでるから、乗車目的も新幹線接続だったり、関西に出掛けるためだったり。

高校の修学旅行が京都方面で、最終日は白鳥に乗って地元に帰るだけの日程だったよ。

**回想774列車** · 2009/11/01(日) 11:48:51

福井白鳥が何故福井発着になったのか未だに謎。
「しらゆき」時代と同じく金沢発着で問題なかったように思われるけど。

**回想774列車** · 2009/11/02(月) 01:04:13

>>266
まあ急行時代よりスピードアップして福井まで有効時間帯に入ったからとかそんな理由じゃねえか?

**回想774列車** · 2009/11/04(水) 21:09:03

新潟で撮影してたら、運転士が何回か手を振ってくれました。それも笑顔で。今となってはいい思い出です。

**回想774列車** · 2009/11/08(日) 10:36:52

>>150
今頃何ですが
12/22にカレチ一巻発売

**あぼーん** · NG

あぼーん

**回想774列車** · 2009/11/12(木) 21:34:05

57-11の時点での価値観では福井青森間の長距離列車が6M3Tの9連なのは奇異に感じたな。

**回想774列車** · 2009/11/12(木) 22:37:33

>>233
俺の地元ーーー(>_<)

**回想774列車** · 2009/11/13(金) 07:53:41

某氏と出かけていたら近鉄四日市で名古屋豪雨に遭遇。東海道ルートが全滅したから
近鉄で京都まで行って長岡経由で帰ることに。幸い下り『白
鳥』最後の普通車指定席を押さえられた。むろん車内は激混み。

確か福井のあたりで30km規制など、途中で何度か徐行運転があったので長岡着は……
確か1時間ばかり遅れたと記憶する。これが『白鳥』唯一の乗車であった。

**回想774列車** · 2009/11/13(金) 08:56:06

廃止直前までボンネット型４８５系白鳥が青森県内を走っていた

**回想774列車** · 2009/11/29(日) 19:33:26

早朝の青森駅前の市場で焼き魚、山菜等の素朴な惣菜を買い込み駅へ。
ホームの売店では週間新潮、新聞、ポテトチップス、缶りんごジュース
そしてビールを買い込んで車内へ。グリーン車（一人がけ）に落ち着き
出発と同時にビールをゴクリゴクリ。朝ビールの旨い事・・。ゆっくり
朝食。市場なのにいつも高く、2千円くらい。

日本海を右手に南下。途中車内でビール補充。午前中からほろ酔いです。
新潟では缶入り水割りを購入。南下と共にデッキの温度上昇。特に夏が
凄かった。昼食は新潟駅の幕ノ内。いつも焼き鮭と米が非常に旨かった

福井を過ぎるとコーヒーで酔い覚まし。大阪で下車してタクシー乗り場へ。

札幌ー大阪に年３回移動時の様子でした。グリーン車は最後4列シートになり
貧弱なシートで寂しかったです

白鳥号よ、ありがとう

**回想774列車** · 2009/12/13(日) 20:53:50

北陸トンネル開通記念の切手
この切手には、トンネル内を走るキハ８０系の「白鳥」が描かれているが、
先頭車側面の乗務員室扉が描かれていないとか、描かれている送電線の本数が
実際より多すぎるなど、エラー切手としても有名。

**回想774列車** · 2009/12/14(月) 03:46:44

>>276
それ知らない奴がこのスレにいるだろうか?

**回想774列車** · 2009/12/19(土) 11:02:39

>>274
走っていたというか、廃止直前にはわざとボンネット編成を固定で白鳥にまわしていた。

**回想774列車** · 2009/12/19(土) 11:07:35

さすがにグリーンでも、大阪～青森を乗り通すとケツがいくつにも割れそうになったぜ

**回想774列車** · 2009/12/19(土) 14:40:30

末期にRJに載った青森～大阪の乗車レポは凄かった。
大雪に阻まれて秋田県内で打ち切りになったやつ。
悪化する一方の状況が克明に記録されていて、感動した。
あの日って新潟や富山あたりから代走があったのでしょうか？

**回想774列車** · 2009/12/19(土) 16:22:15

>>280
99年2月号のなら、take2の方に出てたよ。
富山から681で代走があったそうな。

**回想774列車** · 2009/12/19(土) 20:27:11

>>279
3つ以上に割れなくて良かったな。

**回想774列車** · 2009/12/19(土) 20:32:46

>>280
№338だね
羽後本荘で打ち切りになって
散々苦労の挙句秋田に引き返してお座敷気動車で急速仮眠って奴だよね
>>281の言うとおり一週間後のやり直しルポで言及してるね
>あとで聞いた話だが,先週の雪で下り<白鳥>は直江津でストップし,運転打ち切りとなって富山に引き返している.
>また,上り<白鳥>が立ち往生してしまったため,JR西日本は富山から681系8両編成による上り<白鳥>を臨時に仕立て,大阪方面への乗客を定刻通り運んだという.
>一方,やはり羽越本線で止まった下り<日本海3号>は運転が続けられ,翌日,28時間遅れ（1日以上の遅れ!）で青森に着いたらしい.
とある

**回想774列車** · 2009/12/25(金) 21:19:25

【青森】　青森駅ボロすぎるから建て替えようぜ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261743439/l50

**回想774列車** · 2009/12/25(金) 21:47:55

>>278
JR酉に移管してからは
京都のボンネットヘセが雷鳥と共通で運用してたね

束時代の1500番台とかが逆に古いとはね

**回想774列車** · 2009/12/26(土) 12:50:11

秋田県大曲の母の実家に、中1の夏休み一人で遊びに行った。
台風が来ていたのだが「ちょっと行ってくる」と秋田駅まで出掛けた。
生まれてはじめて見る「日本海」と「白鳥」に大興奮していた俺。
そのとき、台風の中一人行き先も言わずに出掛けた俺の安否を叔父や叔母が心配していた。

**回想774列車** · 2009/12/31(木) 09:07:30

今日のような恐ろしい吹雪の日に、札幌から大阪へ帰省することになった。
本州内は当然、特急白鳥の自由席。道内は特急北海の自由席。
北海はなんなく夜の函館に到着。しかし、函館到着前の車内放送で翌朝の奥羽、
羽越線がマヒ状態で白鳥は運転取り止めとの放送。今後の切符の取り扱いにつ
いて車掌に聞くと「函館で聞いてくれ」とそっけない返事。
函館の駅員に尋ねると「東北線、東海道線経由で輸送します。新幹線を利用し
てください。白鳥の特急券で新幹線、在来線の特急に乗車できます」というも
のだった。少々不安を感じながらも連絡船で一眠り。
結局、青森から、はつかり、東北新幹線、新幹線リレー、山手線、東海道新幹
線、東海道線を乗り継ぐハメになってしまった。それぞれの列車の検札、改札
でうっとうしい説明をするのかなあ、と考えていたが、特に何のとがめもなく
スルー。情報の伝達ができていたのだろう。
それでも大阪到着は午後３時となり、白鳥を利用するより３時間ほど早く着い
た。新幹線の偉大さを認識させられた日となった。当時は昭和５８年、国鉄時
代だからこそ出来得た業だろうか。今でも日本海が運休したらＪＲの協定でや
ってもらえるのだろうか。

**回想774列車** · 2010/01/02(土) 06:03:24

しないよ

**回想774列車** · 2010/01/09(土) 15:44:48

20年前、連絡船の深夜便で青森着くと上野へは、はつかり→やまびこよりも
白鳥（長岡）あさひ、のほうが少し安かった。
新幹線上野開業までは　はつかり→やまびこ（仙台）まつしま　のほうが安かったんで暫定王者。
大宮開業までは　くりこま→まつしま若しくは、しらゆき→佐渡。

**!omikuji** · 2010/01/09(土) 21:18:05

上越新幹線開業のおかげで、長岡～金沢間の自由席は地獄となった。車内販売
も来ない、便所にも行けない・・。金沢、富山は通過してくれと本気で思ったね。

**回想774列車** · 2010/01/09(土) 21:44:47

>>290
実質的にはあの時点で列車が分断されていましたね。
そして、その後「かがやき」が走り出したことによって「白鳥」はこの区間で完全に脇役になってしまったでござる。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/01/10(日) 02:32:37

>>290
＞便所にも行けない・・

なんで？

**回想774列車** · 2010/01/10(日) 06:33:04

>>291
時刻表上では脇役に見えていたんだけど、実際には混雑はあまり解消しなかった。
白鳥の前後に「北越」や「かがやき」が走ってたんだけどね。時間帯が悪かったのかも・・
北越急行に「はくたか」が走るまではたぶんダメだったんじゃないかな。

>>292
行けないことはない。しかし、大ひんしゅくの視線を一身に浴び、大勢の人間に
大迷惑をかけることを厭わないのであれば・・・

**回想774列車** · 2010/01/10(日) 10:38:44

>>293
脇役と言うのは、混雑とかではなしに列車としての格の意味でですね。
それぞれの区間で最上級列車としての地位を維持していたのに、「かがやき」や大阪口での「スーパー雷鳥」と相次いでより上位に位置づけさせる列車がデビューしたのはショックでした。

**回想774列車** · 2010/01/14(木) 23:27:44

高校野球団臨が東北地方から関西に乗り入れてくる。リバイバルも簡単に出来そうな気が
するのだが・・。途中駅扱いが大変なんだろうか？　青森、大阪間を停車はするが客扱い
はしないという方法で復活運転出来ないものだろうか。もう一度乗りたいなあ・・

**回想774列車** · 2010/01/15(金) 11:18:54

食堂車が２両もあったんだからね
青森駅４：５０発ははつかりと併走だもんな

**回想774列車** · 2010/01/15(金) 16:49:10

やっぱり全席指定じゃないと食堂車繋いでもなぁ・・・

**回想774列車** · 2010/01/17(日) 21:10:31

>>296
あの時分にねぼけまなこで連絡線を降りて、はつかりと間違えて白鳥に
乗ったことがある。
同じ時間にみちのくや名前は覚えていないが東北線の急行も停まっていて、
朝5時前の青森駅は賑やかだった。