【チャマゴン】京福電鉄福井支社【チャマリン】

**回想774列車** · 2008/09/26(金) 18:34:22

不慮の事故により廃止された｢現えちぜん鉄道｣の前身の京福電鉄福井支社やけどぉ～

その在りし日の京福電車を懐かし思い出を語ろうさぁ～

但し！正面衝突事故の話はＮＧ頼むでのぉ～(ヘタすりゃ荒れる原因にもなるかも知れないしのぉ～)

**回想774列車** · 2008/11/28(金) 23:12:22

>>38 有り難うございます。
京福時代の職員は、えち鉄は一切引継がかったという事ですか？
私も鉄道乗務員をしていた事があるのですが、運転士の養成には結構な資金がかかる
ので、皆無では無いと思うのですが・・・純粋に趣味的関心のある人やリアルタイム
で当時を知る人がいない？とかそういう事でしょうか？

**回想774列車** · 2008/11/29(土) 01:49:20

>>31 >>38
岸君に限らず、やる気があれば誰にでも出来る。
運輸省文書調べたら車両の改廃はある程度わかる｡
これは誰にでも出来る作業。

あとは東京まで行って調べるだけの情熱の有無だけ｡

**回想774列車** · 2008/11/29(土) 21:35:17

京福時代からの運転士は、えち鉄にいるんじゃないの。

**回想774列車** · 2008/11/30(日) 01:45:48

在籍する人は居ても、その人自身鉄道車両に強い関心が無ければ、難しいと思う。
昭和50年くらい迄に、入社していないと　その辺の経緯を、知らないと思う。
うちの会社も鉄道会社だが、昭和50年位入社の人もあと５，６年で定年だ。
その人達だって入社して直ぐ、会社の物事を、十分把握している訳ではない。
デキ511の国鉄返還の件は昭和40年出来事だから厳しいか・・・・　

**中の人** · 2008/11/30(日) 10:14:37

京福から引き継がれた人はほとんど若手ばかりで、
残念ながら昔の事はOBの人を頼らなければわかりません
歴史ある車庫は来年３月で新車庫に移転
その時に資料的なものも散逸すると思われます
先日も京福京都本社の方が松葉スポークの車輪を持って帰りました
京都で展示するそうだけど歴史価値は理解されていないかと

**回想774列車** · 2008/12/02(火) 22:29:42

本社として持って帰ったのか、個人として持って帰ったのか？

**回想774列車** · 2008/12/02(火) 22:34:54

>>44あんな重たいもの、個人で持ち帰りは、難しいと思うよ。
Ｍ用なら絶対　！ユニック付きトラックでも荷下ろしは、無理かも？

**回想774列車** · 2008/12/03(水) 09:11:13

旧京福　永平寺線の金津-東古市の廃線跡
あわら市（旧金津町）菅野地区には
まだレールが一部撤去されずに残ってるね。

**回想774列車** · 2008/12/03(水) 11:11:36

この掲示板は、彼女のいないオタクサイトです。彼女のいないブ男歓迎。

**回想774列車** · 2008/12/03(水) 21:00:10

>>47 ウぜーお前！　此の前の、ゆとりダロ。さっさと失せろ！

**中の人** · 2008/12/04(木) 13:38:33

>>44
京福京都本社の方が持ち帰りました
車両区と京福バス旧ガイド寮の玄関に
分散して保管してあった両方ともです
福井で鉄道事業をしていた記念に京都で
保存するそうです
なんか無意味な。。。
>>45
貨車用でした。欧州？の聞いたこともないメーカーの
刻印がありました
>>46
永平寺口（旧東古市）駅福井よりの永平寺街道踏切には
まだ踏切跡その先に築堤跡まで残っています

ちなみに今月３０日で福井口～芦原湯町の三国芦原線は
開通８０周年を迎えますが記念イベントは何もありません

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 18:06:36

>>49
線路開通80周年でもえち鉄に譲渡された今ではなぁ
そのまま京福だったら何かしてたかも知れないけど

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 20:51:30

>>49 >>44 そういう経緯での保管先移転って危険だよな。
関係者・・・特にトップの代替わりが、進むと絶対荒廃→廃棄の対象になるよな。

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 21:35:39

今日武生にて忘年会がありました。町並みは昭和30年代～大正です。ドレス学校なんていう訳のわからん建物もありました。
人通りもなく、シャツターの閉まった店だらけ。
ところが帰りには、JRも福武線も歩いて5分、誰が乗るんじゃ！贅沢品でしかない。
税金の無駄使い。

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 22:17:02

>>51
つーか京都のどこに保存するんだ？嵐山に有った生首すら保存出来なかった会社だぜ？
足湯を作るスペースはあるのにな。
福井で鉄道事業していた記念に残すのなら、地元の記憶が風化しないように福井に残すのが筋だと思うが？
地元的には京福はもはや黒歴史なのか？

**回想774列車** · 2008/12/05(金) 18:47:56

保存車輪の移転が、話題になっているけど　京福とえち鉄の間の財産区分って
どうなっているの？現在使用している（継承使用）車両・設備以外は、京福の
より活用・返還の希望があれば拒否できないの？
遊休設備の固定資産税とかの払いは？

**回想774列車** · 2008/12/05(金) 18:57:43

路車板のえち鉄スレにあった情報だけれど三国港駅舎を
往年の姿に復元するそうだね
以前に三国龍翔館であった坂井の鉄道展で知ったけれど
駅舎も９０年前のものならプラットフォームや構内の配線も
ほぼ昔のままなんだな
あそこから国鉄三国線経由で走っていたキハ４１０００の
映像に萌えたよ
京福電車の古い映像ってどっかで見れないのかな

**回想774列車** · 2008/12/06(土) 10:43:00

三国港の手前の跨線橋がトンネルみたいになっていて
ポータルが煉瓦づくりで萌えたけど
歴史があるものなんだね…

**中の人** · 2008/12/08(月) 08:58:08

>>54
自分の知る限り例えば越前竹原駅構内の側線は
まだ京福の土地所有
おそらく使われていない側線は殆ど京福の所有みたい
最近でも勝山の大阪特殊金属に側線の末端部分が売却
留置線長が短縮された
芦原湯町南側も京福コミュニティサービスが最近土地売却の
看板を立てている
福井口車庫もまだ京福の所有らしいので
移転後は京福はどうするつもりかまだ未定
>>55
会社的には具体的にどう改修されるのか何も聞いていない
むしろファンの皆さんから当時の様子や今後の要望を
今のうちに伺っておきたいです
>>56
ポータルだけでなくレンガの組み方がうねっている
ねじりまんぼとして有名
あと数年施工が遅かったらただのコンクリート製に
なっていた
あの部分は国鉄が建設
三国神社付近の用水の橋台が後から作られたえち鉄がコンクリート製に
対し、隣の道路（旧国鉄三国線跡）の橋台はよく見ると石で組まれた
古いものとわかる

**回想774列車** · 2008/12/08(月) 19:11:18

>>57 色々と有り難うございます。
差障り無い範囲で結構です。

遥か昔の話しですが、　京福大野が大野三番から改名したのは、越美北線開業が
絡んでいるのですか？

**回想774列車** · 2008/12/08(月) 19:22:57

戦前の京福貨物資料あるよ

**ゆとり** · 2008/12/08(月) 21:23:39

JRより安い料金でなきゃ乗んないよ。

**回想774列車** · 2008/12/08(月) 21:53:02

越美北線の輸送力如きで経営が悪化して廃止になる勝山～大野もどうかとおもう。

**回想774列車** · 2008/12/09(火) 08:08:26

勝山市と大野市の間にあるトンネルが小さくて
大型の車両が大野に行けなかったのも廃線になった理由のひとつ？

**回想774列車** · 2008/12/09(火) 11:07:46

>>62
それでケチ王もとい京王帝都や阪神の小型車が頑張ってたわけだ

**回想774列車** · 2008/12/10(水) 21:03:18

>>60 おまえが、呪うが　乗るまいが関係ない。
そもそも、京福大野～勝山　廃止後　生まれたんだろ。

俺は、大野三番→京福大野　の駅名変更の経緯が知りたいんだヨ。需要うんぬん
議論してない。

駅名変更なんて、経費が掛かる事　経営にあまり余裕の無い鉄道会社余程の理由
が無い限り変えないと思うからさぁー。

**回想774列車** · 2008/12/10(水) 22:33:10

>一九五五年（昭和三十）十月一日には、大野市の要望によって「大野三番駅」の名称が
>「京福大野駅｝に変更されました。また、翌年には京福大野駅の木造駅舎が、傍系の京福
>マートが入る駅ビルに新築されるなど、文字どおり大野の表玄関として地域の発展に寄与し
>ました。

越前大野市総合案内から引用。

昔、京福大野までは何度か乗ったな。東古市～本丸岡もおぼろげながらおぼえてる。
あと、松岡から本丸岡へ行くバスが、ボンネットバスで車掌のおばちゃんがいたこと。

金津は国鉄で行ってたけど、三国は京福で行ってたから国鉄三国線の記憶は全くなし。

**回想774列車** · 2008/12/10(水) 22:39:50

>>65 有難う！！！
で京福マートは、越前本線路線縮小後は、どうなったの？
もしかして　今もなお　京福マートは、事業継続？　降伏せず京福？

**回想774列車** · 2008/12/10(水) 23:15:03

京福大野の京福マートはもう無い。そもそも建て直しがされて、福井銀行になってる。
いつなくなったかは知らん。

芦原湯町の売店が京福マートの経営らしい。他の店舗は知らん。繊協ビルの売店はどこの経営だろか。

**回想774列車** · 2008/12/11(木) 08:59:29

下荒井トンネルはなんで制限速度が｢２２㌔｣
なんて中途半端な制限速度だったの？

**回想774列車** · 2008/12/11(木) 20:16:52

>>67 本当に有り難うございます。
ちなみに、私の勤めていた会社の電車も昔、京福福井に嫁いでます。
まぁ私の入社前ですが・・・
ヒント・・・・お化粧はウチでしたらしいです。

国鉄（国）や政治家が、本当に急いで？と云うか即効性考えて、越前と美濃を鉄道で繋ぐ気があったのなら、
京福大野～越美南線　間を建設すればよかったのに・・・・
どうせ下らない面子や利権だな。まぁ　趣味的には、江若や宮崎交通みたいに
路盤だけふんだくられたたら、元も子もないのですが・・・

**回想774列車** · 2008/12/12(金) 07:34:21

京福マートはもうなくなった
うちに水仙の絵柄の紙袋がまだあるよ

**回想774列車** · 2008/12/12(金) 10:31:41

>>69
そういえば、現在の会津鬼怒川線も、当初は国鉄の今市から分岐させ、
東武・鬼怒川線とは別線を敷く計画だったのだけど、
新藤原以南の工事には手はつけられていなかったような気がする。

**回想774列車** · 2008/12/12(金) 19:30:56

三国芦原線も東尋坊口までの路線をわざわざ既に開業していた
国鉄三国線にべったり沿う形で建設している
結果戦時中に不要不急路線として即効で一本撤去されてしまうのだが
本当は芦原から北をめざし吉崎～大聖寺を結ぶつもりだったよう
吉崎御坊の裏手には短いトンネル跡が残されているけれど
本気で開通させるつもりがあったのか甚だ疑問に思う
やはり何か土地にからむ利権や面子とやらがあったのだらう

**回想774列車** · 2008/12/13(土) 05:28:36

>>72 三国芦原線の前身　三芦電鉄って越前鉄道の傍系として設立ながら
当初よりパンタ集電とか、レベルは一段上だったらしいですね。
三国・東尋坊方面へは、官尊民卑が常識？の時代に、全国的にも珍しく国鉄の方が
撤退しているけど、純粋に電車の方がフリークェントサービスとかで便利？
と云う地元の声反映？それとも、越美北線開業に伴う　利害バーター？

大聖寺までの延伸が、実現していたら　北鉄加南線と接続していた事になるし

また、加越能鉄道の延伸金沢乗入れが、実現していたら　北陸の中小私鉄勢力地図
の展開が全く別モノになっていたかもしれない・・・？
無理かな？京都電灯の縛り？で、

京福福井（越前・三芦・永平寺・丸岡※・・・・京都電灯系）※例外？廻りを囲まれたから？
福井鉄道（福武・鯖浦・南越・・・・・・・・・・非京都電灯系）
で統合したみたいに、近隣路線でも別ブロックになっていたかな？

福井・金沢・高岡・富山の地域間対立・競争意識と合わせてどのような？
ブロック編成が行われていたか？
また規模が大きくなれば、名鉄以外にも大手の資本介入（・・・例えば近鉄とか？）
があり、代理戦争とか面白い事になっていたかも知れない。残念だ。

**ゆとり** · 2008/12/13(土) 06:26:38

なげえんだよ　そして暗キモ

**回想774列車** · 2008/12/13(土) 06:42:17

>>74 おまえ　まだ居たの？

**回想774列車** · 2008/12/13(土) 09:22:09

>>73
>>72です
三国芦原電鉄は建設に関しても国鉄が協力したそうです
開業後も東尋坊口～福井間を５４分３０分ヘッドで運行
ほぼ現在のえち鉄と変わらないサービスを当時既に提供

福井～三国間でも（昭和９年の時刻表を参考）
◆国鉄（ガソリンカー投入）最速列車は４０分走行　26.5キロ三等43銭
（一部列車は武生まで運行　金津～丸岡間に越前下関駅を開設）

◆三芦電鉄　５０分走行　３０分ヘッド　25.5キロ57銭
朝５：40～夜23時台まで運行　終着には０時過ぎに到着

と今以上に便利？でそれぞれ競争関係にあったようです
現在のJRなら芦原温泉と関西中京方面との特急接続をはかるでしょうが
その動きすら当時はありません
それにしても当時の北陸線のページが上下で見開き２ページのみ
福井県内でも他の鉄道の方がページを占める量が多いのが目に付きます

富山～金沢間でも加越能鉄道未成線が国鉄より高速で結ぶはずが電化の
進捗で計画が立ち消えになったのが有名ですね
北陸線が北前船交易で賑わっていた港を外れて建設されたりしたのが
三国への鉄道建設の原動力となったり、今では考えられない鉄道への
地元の期待がうかがえて興味深いところです
>>74当方もながすぎて暗くてスマソ

**回想774列車** · 2008/12/13(土) 12:13:59

>>76 　関係ナイよ。ゆとり＝74は、特に感心がある訳でも無く、
但　我々の話しに入り込み煽るだけの脳無いヤローだ。
鉄道懐かし板は、煽りが少なく　大人の板だから好きなのに、
こんな阿呆に汚染されつつあると思うと哀しくなるな。
本当に感心がないのなら、ゆとり＝74は、此処に粘着しないと
思う。異常だよナ
憶測でモノを云うのも何だが、ひょっとして　中とか関連のアンチ鉄
かも知れない。・・・もしそうだとしたら、今の内止めとけよ。
俺の居た会社でも、品位に欠ける書き込みして（・・・まぁ俺の敵だった奴だが）
蚕になった奴いるからな。この御時世だ覚悟しろよ。　

**ゆとり** · 2008/12/13(土) 18:57:00

おまえら、NPOとかで飯食ってんじゃないの？

**回想774列車** · 2008/12/13(土) 21:59:49

伊藤雅樹

福井市在住
福井工業大学付属高校　平成４年卒
甲子園出たからといって調子に乗り過ぎだろ
社会はそんなに甘くないぞ

**回想774列車** · 2008/12/13(土) 23:41:44

>>79 ゆとりは、体育会系の馬鹿なのですか？
ひと昔前までは、スポーツ選手　決まりを守る→扱い易いの　単純解釈で、
企業は好んで採用したが、今は　スポーツ選手だってドーピングだとか、
えげつない事する時代だ。そんな部下ばかり望む企業は、監督者のスキルが
無いからだ、俺が人事部に上司が語っていたヨ。

鉄道以外の話しばかり続いて申し訳ないです。
次ぎは、本題レス致しますのでお休みなさい。。

**ゆとり** · 2008/12/14(日) 08:06:36

俺虚弱体質です。電車オタクは、不細工な小デブが多いんだよね。当たってるでしょ。

**回想774列車** · 2008/12/17(水) 17:02:33

えち鉄にはねられ死亡　福井

十六日午後二時三十五分ごろ、福井市開発一丁目、えちぜん鉄道勝山永平寺線
越前開発駅近くにある開発踏切で、大野市内の男性（二十四）が勝山発福井行き
普通電車（一両編成）にはねられた。男性は病院に運ばれたが、全身を強く打って
約五十分後に死亡した。
福井署によると、男性は下りていた遮断機の脇から踏切内に入り、運転士が急ブレーキを
かけたが間に合わなかったという。同署ではこの男性が２ちゃんねる掲示板スレ荒らしを
引き起こし続けた迷惑なニート｢ゆとり｣の可能性もあるとみて調べている。

あの近所で福井地震の時、満員電車が走行中に被災して横転、死者がでているね。

**回想774列車** · 2008/12/18(木) 20:45:25

いちいちわけ分からんやつに絡むな。

**回想774列車** · 2008/12/24(水) 12:19:53

三国港駅の旧貨物ホームが撤去されちゃってるよ…
京福時代の貨物輸送の名残なのにね…

**回想774列車** · 2008/12/30(火) 18:53:29

三国芦原電鉄福井口～芦原間
本日開通８０周年記念age

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 17:50:48

鷲塚針原駅ホームの駅名板の門柱が古いレールを加工したものですた
１８９３　BARROW　STEEL　IRJ　と読めた
ついでに西長田駅のは１８８５　D　UNION　IRJとメッサ古いやつ
まだほかの駅にも見かけたけど降りてまでは確認できず

**回想774列車** · 2009/01/15(木) 22:42:34

あわら湯のまち駅のも、古そうだぞ。

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 15:44:04

>>87
芦原駅ホームの屋根を支える古レール利用の柱は
昭和３年の開業当時の写真にも写っている
とういうことはその当時でもかなり古いレールを
使用しているのだろうが、調べても刻印が残って
いないので具体的に何年何社製のものか不明orz
あとかつては国鉄を超える跨線橋があった
歩くとギシギシ軋んだのも今は思い出

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 23:14:45

芦原湯町駅に昔あった
崩れそうな陸橋・・・ﾅﾂｶｼｽ

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 18:47:38

えち鉄は京福時代のものは残さないだろうな。

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 12:39:13

JR海119-5100を600V化して購入したりするかどうかな?

**回想774列車** · 2009/02/03(火) 19:09:59

小学生の頃、鉄道好きだったので余計に時間かかるのにわざわざ電車で通学してた
まだ平和堂が出来る前の西福井駅には、２番線の反対側に何故か線路があってボロボロの車両が留置されてた
あの線路な何のためにあったのか今でも疑問

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 23:50:35

>>90
残したくなくても駅舎全部建て替える金はないから残るでしょう

**回想774列車** · 2009/02/10(火) 18:56:43

永平寺口とか木造駅舎でも文化財的(？)な価値に値するものは残すだろ

**回想774列車** · 2009/02/11(水) 10:13:36

勝山駅もだ

**回想774列車** · 2009/02/11(水) 11:09:42

本体含め、文化財保存に対する認識0の京阪グループに留まっていれば、
テキ6も含め重機の餌になっていただろ。

福井でも、現場的には残そうとしていたアプト、モハ251、271を潰されたし、
京都でもデナ21やモボ121とか、
本体の1900系や京津線旧型に対する仕打ちを見ていればね・・・
琵琶湖ホテル旧館も、救いの手が差し伸べられていなければ、
確実に潰されていたし。

**回想774列車** · 2009/02/11(水) 16:21:03

田原町の駅舎は築５０年ぐらい？
福鉄のものらしいけど、震度５ぐらいで倒壊してしまいそう。

**回想774列車** · 2009/02/11(水) 23:52:39

言われてみれば京阪って文化財皆無だなー。
１９００なんて大した価値が無いからどうでも良いけど、
１８００(初代)を残せなかった時点でダメだこりゃとは思ったが｡
京阪資料室立ち上げて自然消滅だもんな｡話にならんわ｡

京福も何にも無いな。以前イベントで史料展示した時もＯＢ持ち寄りの物品ばかりだったし。

**回想774列車** · 2009/02/17(火) 23:37:51

>>89
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/90/0000265390/03/imgd3b16b61zikczj.jpeg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/90/0000265390/06/img80a911fazikfzj.jpeg

なつかしい・・。

**回想774列車** · 2009/02/18(水) 17:04:24

京福電鉄会社？

**回想774列車** · 2009/02/26(木) 16:44:34

昭和52年3月１日に福井から永平寺まで乗りました。段々雪が深くなって行く景色が心細かった。
手甲、脚絆、網代傘でわらじ履き。
帰りは昭和55年3月6日の福井行き。
それ以来乗らないでいたら廃止になってしまいました。

**回想774列車** · 2009/03/04(水) 07:58:55

>>101 それってもしや修行…

**回想774列車** · 2009/03/04(水) 17:01:46

>>102
ふっふっふ修行…

**回想774列車** · 2009/03/04(水) 17:46:07

一年間もっすか？

**回想774列車** · 2009/03/04(水) 19:50:42

>>104
モレ３年
京福電鉄永平寺線が健在だった頃はみ～んな悲壮感漂わせて福井駅から永平寺を目指しました。
永平寺から京福電鉄永平寺線に乗って来い！ってお達しがありましたから。
中にはタクシーで行っちゃうお金持ちもいたけどね。
だから永平寺線で行った人達は善きにつけ悪しきにつけみ～んな悲しい思いがあると思います(i_i)

**回想774列車** · 2009/03/04(水) 20:00:40

旧永平寺駅舎解体は寂しかったな
でも駅向かい側にある井の上旅館のお土産やで
駅で使っていたと思われる硬券きっぷ販売ケースが
今もバス用きっぷ販売に利用されているのは嬉しかった
あのボール紙で作った京福式？硬券も健在

**回想774列車** · 2009/03/05(木) 09:50:53

永平寺線って昔は永平寺鉄道って言ってたそうです。
昭和の始めに永平寺で大きな法要があってその参拝者の輸送力確保の為に永平寺がスポンサーとなって大正14年に永平寺東古市間が開通、当時は永平寺を永平寺門前、東古市を永平寺口と呼んでいたそうです。
後になって京福電鉄に吸収(?)とか。

**回想774列車** · 2009/03/05(木) 12:52:45

>>105
タクアンを食べるたびに思い出すとか？タクアン見るのも嫌とか。

**回想774列車** · 2009/03/05(木) 15:16:03

>>108
もしやあなた樣は修行中にオイラを散々いじめた御方樣ですか？

**回想774列車** · 2009/03/05(木) 23:18:17

>>106
たぶん、そう。

**回想774列車** · 2009/03/05(木) 23:49:25

>>110
うっ、やっぱりそうか。今に見ておれでございますよ。

朝一番の永平寺線に乗って東古市まで托鉢に行った時、発車してすぐに“その電車待って！”ってホームでアナウンスがあって急停車。乗り遅れたオジサンがホームを少し外れた所で車掌室に引き上げられてました。
昭和53年の出来事。殺伐とした生活の中で凄く嬉しかったなぁ。
オジサンが電車に乗れたコトじゃなくて京福電鉄の皆さんの温かさがだよ。

**回想774列車** · 2009/03/07(土) 01:25:56

ウチの旦那、子どもの頃に京福電車に轢かれて、死にかけたらしい
轢かれた日は、私の誕生日とまるっきり一緒
そのまま逝っていたら、福井に引越して来る事もなかったんだな

**回想774列車** · 2009/03/07(土) 04:37:31

>>101
ギリギリ５６豪雪避けられて良かったね

**回想774列車** · 2009/03/07(土) 15:28:13

>>113
ありがとうございます。我が身の勝手を喜ぶワケではありませんがsafeでした。
やっぱり鉄道輸送も大変だったんでしょうね。
京福電鉄は除雪車所有してたんでしょうか。
それとも人海戦術だったのかなぁ。

**回想774列車** · 2009/03/08(日) 00:39:21

京福も除雪車は持っていたはず
さすがにサンパチ豪雪の時は国鉄もマヒしたくらいだから京福も完全にストップしただろうけど
５６豪雪の時はどうだったかな？
あの時は永平寺の雪かきも大変だったでしょうね

**回想774列車** · 2009/03/08(日) 01:20:19

お山(永平寺のことです)では５６豪雪の時は朝から晩まで毎日雪下ろしと雪避けの整備で大変だったと。
私事ですがお山を下りてて(^_^)だった。
あの頃は雪が多かったから毎年冬になれば雪下ろしはありましたが。
永平寺駅が取り壊された後、駅舎に取り付けられていた“永平寺駅”って言う看板はどうなったんでしょうか。

**回想774列車** · 2009/03/08(日) 01:32:27

お務めが一年早く終わって良かったですね
冬の修行はさぞキツイでしょうねぇ
看板はどうなったでしょうね？
ちなみに下記サイトで永平寺駅の懐かしい画像が見られます
ttp://homepage2.nifty.com/deko-hs/report2.htm

**回想774列車** · 2009/03/08(日) 02:06:28

うわー!!
懐かしいなー。
涙出てきちゃいそうです。
ありがとうございます。
この時期、福井駅辺りでは修行僧の格好で悲壮感漂わせた若い雲水が見受けられます。
当時は殆んどの者が京福電鉄のお世話になりました。
修行に必要な荷物は蒲団袋(今の若い皆さんは知らないかも)で全国から鉄道便を使って永平寺駅まで送られました。
それを古参の怖い修行僧がトラックで取りに行きます。
今は宅急便で永平寺まで送っちゃうらしいですが。
当時、この時期に托鉢の帰り永平寺行きの電車に乗ると前の方に上山する雲水の蒲団袋が積んであって…京福電鉄の総てが懐かしい。

**回想774列車** · 2009/03/08(日) 14:40:36

昭和５６年１月の５日から７日あたりは、国鉄も京福も２～３日運休していたような記憶があります。

学校から電話がかかってきて、あるいて来られる人はスコップ持って来いと言われました。
始業式の日を休校にして、校舎の屋上の雪下ろしです。
でも、その日はもう国鉄（少なくとも鈍行）は動いていました。春江に帰る友人と福井駅で
飯を食った記憶があります。京福はどうだったか覚えていません。

**回想774列車** · 2009/03/17(火) 01:39:01

本日、新幹線に乗って日帰りで永平寺まで行ってきました。
３月に永平寺へ行くのはあの時以来32年振りです。
永平寺線が廃止になってからも年に何度か永平寺には行ってましたが２月からこのサイトにお邪魔するようになってから特に感慨深いものがありまして足を運びました。
いつもは『あぁ廃止になっちゃったんだなぁ』って何気無く見ていたレールの外された路床を改めて見直して見ると…30年も前のコトが…
記念にバラスを拾って来ました。
今日からお彼岸、永平寺でも彼岸会法要があります。
みーんな懐かしい思い出です。
皆さんに感謝感謝

**回想774列車** · 2009/04/08(水) 22:44:35

春爛漫なのに最近書き込みがなくて寂しいですね。
101から参加されている方はお坊様ですか？

**回想774列車** · 2009/04/08(水) 23:23:05

>>121 だって　ゆ・と・り　が、ウザイんだもの・・・。

**回想774列車** · 2009/04/09(木) 23:29:53

>>122
だからお坊様？も来なくなっちゃったのか。
ゆとりはやだね

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 12:06:31

北鉄石川線に臨時電車アテンダント５名＠１０００しているんですがどう思います？

**回想774列車** · 2009/04/17(金) 22:49:53

以前は勝山から白峰を結ぶバスがあった
北鉄も白山下まで残っていれば両社の
アテンダントめぐりがしやすかったろうに

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 17:39:53

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/05/04(月) 16:33:21

路車板にえち鉄スレがないようなので…

J海の119系が放出?されるけどいかが?
って降圧が難しいか…板違いスマソ

**回想774列車** · 2009/05/05(火) 00:52:22

>>127
システム的には愛環車と一緒・・・ということは、病理も愛環車と同じ。

ああ、南海のヒゲ新走っていた頃が懐かしい・・・。

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 23:57:58

なんかい!かかよったけどヒゲ新にはついに乗れず。
旧南海車でも2000のほうには乗れたけど。

**回想774列車** · 2009/07/05(日) 10:29:59

>>128
作り的に、119≒愛環では？
101系の機器再用で作った1M車

**回想774列車** · 2009/08/07(金) 09:37:29

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　で検索

**回想774列車** · 2009/09/26(土) 10:34:24

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**回想774列車** · 2009/10/17(土) 16:02:07

今でも各地で絶えない単行のブレーキロッド破損

**回想774列車** · 2009/10/23(金) 17:50:23

今週だっけ？
永平寺線ウォークあるの

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/10/28(水) 07:49:38

なんで越前勝山・越前大野間を廃止にしちゃったの？

**回想774列車** · 2009/10/28(水) 23:24:40

越美北線ができてたからじゃねーの?

残ってる頃に（親が動かす）クルマで沿線を通ったが列車には出会わなかった。

**回想774列車** · 2009/10/29(木) 00:14:05

以前座タイムリー福井でやっていたけど
車両の大型化の際勝山大野間のトンネルが障害になったと

**回想774列車** · 2009/11/27(金) 12:57:14

岸と二人で歩いて通り抜けたあのトンネルか・・・。
結構長いから車両に合わせてトンネルを掘りなおすのはコスト的に無理だったんだろうなぁ。