長距離・夜行各駅停車

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 21:06:54

いまではほぼ絶滅してしまいました。
薄暗い白熱灯の中、直角のシートに身を寄せ
朝焼けを見た遠い日。

そんな長距離鈍行・夜行鈍行のスレッドです。
ﾏﾀﾘ語りましょう。

**回想774列車** · 2014/11/02(日) 21:19:31.71

>>569
そしたら345M、阪和･紀勢本線のなんかは夜行じゃなくなっちゃうんだよ？

**回想774列車** · 2014/11/02(日) 23:11:46.56

>>570　臨時の「遅い終電」ないし「早い始発」なんでは？
これを「夜行」に入れるならば、二年参りの客のための「成田臨」や、深夜発の初日の出臨時なんぞも「夜行」になっちまうよなあ。

**回想774列車** · 2014/11/02(日) 23:46:29.48

>>571
345Mなる前寝台付旧型客車、
阪和紀勢本線のも寝台付旧客、
どちらも前身寝台付旧客だから自分的には夜行で違和感ない。

**回想774列車** · 2014/11/02(日) 23:48:00.47

>>572
阪和紀勢本線のも紀伊田辺止になってからは流石に夜行でなく最終電車ということだろうな。

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 07:41:43.33

>>573
愛称名なしで寝台って、事前に予約購入できないってこと？

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 08:19:12.40

そういや昔、福島3:28発の仙台行き普通列車があったけど、あれはどんな客を受ける列車だったんだろう？

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 08:57:58.17

>>575
まず345M前身の大阪行きに寝台てか指定席はなかった。
次に、山陰とかながさきになる夜行普通に連結していた寝台は
主要駅と交通公社の営業所で指定席券、寝台券を発売してた。
寝台マークを□でかこって記載されているやつね。

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 08:58:40.82

>>575
他の指定券と同様に事前購入もできましたが、列車番号で管理していた筈。

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 10:09:00.05

>>575
はやたまという愛称があった。

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 10:44:50.70

愛称名無しだったのを、マルスに入れるために愛称をつけた

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 13:06:04.81

>>576
あれは時刻表のその線区の一番後ろに仕切られて掲載されている荷物列車の時刻表を見るとわかる。
つまり、この本体の列車は隅田川からやってくる荷物列車なんだね。
その荷物列車に福島から客車を増結して客扱いをしていたという訳だ。
未明の時間に客扱いするのは、上りの「津軽」からの客を受けていたというのもある。

早起き列車と言えば、滝部を２時台に発車して下関に向かう列車があった。
“夜行”というには微妙だが、こちらは、行商人御用達の列車だった。
また、釜石を日付が変わってから発車し、遠野や陸前高田に向かう列車もあった。
三交代で勤務する製鉄所作業員の通勤の便宜を図った列車だったが、その性格から一般の時刻表には掲載されていない“幻の列車”だった。

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 17:48:28.44

>>577
確か、43-10による電車化以前には、当時の１等座席車をつないでたんだっけ（後年のグリーン車同様）

昭和20年代以前から優等寝台（モノクラス化後の開放A寝台相当）をつないでいた夜行普通列車の場合は、
後年、準急→急行まで格上げしちゃったのが多いよな。
そういう列車にマロネロ３８が繋がれていたりして。
（マロネロって戦前の新製時点では、木造２等寝台車が入っていた
長距離夜行普通列車への連結も視野に入れて増備された車両だったと聞く）

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 20:04:39.51

>>581
釜石から陸前高田に行く夜行なんてあったんかい？

1984年4月1日以降だよなw

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 22:09:41.28

>>581
ありがとう。
手元の当時の時刻表はコンパス版なんで、その辺のページはなかったんだわ。

**回想774列車** · 2014/11/04(火) 20:50:51.92

>>583
釜石製鉄所の高炉に戦後火が入った昭和23年から高炉の操業を止めた平成元年まで。

高炉というのは、夜間に火を止めるという事はできないから、必然的に24時間操業になる。
（高炉の火を一旦止めると、再開まで数ヶ月必要になる）

**回想774列車** · 2014/11/07(金) 00:39:42.92

>>576
1041ﾚの存在知らなかったっていうか気にしてなかったのかな
福島駅ネしてこれ乗れば青森1436
23便に乗れるのね
83年位まであったなら乗れたな残念

**回想774列車** · 2014/11/08(土) 11:28:20.73

>>585
三陸鉄道が開通したのは1984年4月1日なんだがw

釜石から陸前高田って？？

**回想774列車** · 2014/11/08(土) 12:28:53.48

>>587
陸前高田じゃなくて陸中山田らしいぞ

**回想774列車** · 2014/11/08(土) 14:43:00.32

種村氏逝去

同氏の「鈍行列車の旅」には、巻末に当時の鈍行夜行列車の紹介があった。
これを読み返すと、こうした列車に憧れていたまだ中学の頃の俺に戻れる。
その長距離夜行鈍行もほぼ消滅し、今その後を追うように同氏も歴史の彼方に遠ざかって行った。

合掌

**回想774列車** · 2015/01/01(木) 14:32:28.77

夜行列車はマニアにとっては楽しいものだけど
沿線住民にとってはどうなんだろうね

**回想774列車** · 2015/01/05(月) 21:44:39.83

>>590
深夜区間の沿線住民にとっては全く別世界の話。
あってもなくても関係ない。

**回想774列車** · 2015/01/06(火) 18:14:38.63

>>590
線路際に住んでると列車より保線の方が五月蝿いよ
列車の通過音はすぐ慣れる
そもそも通過列車が夜行ばかりになる前に寝入っちゃうよ

**回想774列車** · 2015/03/28(土) 11:54:29.37

笛吹きサンケイフリー運転ステルスバイト宿ラーメン

笛吹きサンケイフリー運転ステルスバイト宿ラーメン

**回想774列車** · 2015/03/29(日) 09:22:48.35

>>592
581系設計主事の星晃氏は、かならず夜行列車が間近に見える家に住んでいたらしいね。
家族はどう思っていたんだろうか？

**回想774列車** · 2015/08/21(金) 12:12:15.20

>>590
騒音公害と言い出すやつも出てくるかもな

**回想774列車** · 2015/10/18(日) 07:08:14.70

そういえば、昔俺の親父（故人）が、出張で博多から門司まで行って、同僚とたらふく飲んで、
帰りに「ながさき号」に乗ったら、酔っ払ってるから、長崎まで行っちゃった、って事が有ったなｗ

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 19:42:20.42

>>595
世知辛いのう。

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 23:33:24.89

>>596
会社の帰りに乗った電車がたまたま大垣夜行で、酔っぱらって寝過ごして、
名古屋から新幹線で出勤してきた人はときどきいた。

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 20:46:05.93

大学生の頃に1回だけ乗った
直角のシートに腰かけての長時間乗車は苦行だったことしか覚えてない
後半は1時間と座っていられず、立ち上がって体操したり、意味もなく車中をウロウロ歩き回ったり…
完全に不審者だったｗ
これが原因で長年の腰痛持ちに？

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 18:10:48.27

急行型のクロスシートは、隣に誰も座ってなければの話だが、簡易リクライニングより座り心地良かったけど
個人差か

**回想774列車** · 2016/02/08(月) 21:44:28.61

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k（マイナスタクシーサービス不足）（アエロ沖縄空港ドナルド凍結バイト）

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト

**回想774列車** · 2016/02/15(月) 01:58:14.31

>>600
いやほんと、何時頃乗った話かってのあるだろね。
国鉄末期からJR初期に乗り回してた時なんて、
急行形でも近郊形でもクロスシートなら1日10時間以上乗ってても
それほど疲れた感覚なかった。
当時はまだ長編成で混雑は地方都市近郊だけで
それ以外はボックス独占できてたからだけども

**回想774列車** · 2016/03/02(水) 11:34:23.57

客車列車というと種村氏を思い出すよな。
あちこちの長距離普通列車に信者と共に乗り
共に遊び，客車列車の魅力を説き・・・

旅が終わると１人空路で帰京する。

空路は教祖様だけに許された特権のように・・・。

○原ナントカ（△本ナントカ）に似ているな。

**回想774列車** · 2016/03/02(水) 12:19:09.35

種村氏は確かに個人的に好きではないが清○ナントカ呼ばわりは言い過ぎだろw

と思ったが種村氏は学生時代サボを盗むれっきとした犯罪を犯してたからなorz書類送検で済んだから就職はできたけどもし逮捕されて実刑でも食らっていれば毎日新聞内定取り消しになってただろう言うか個人的に種村氏好きでない理由はまさにその犯罪を武勇伝的に語る所orz

種村氏の取り巻きもいい年なんだろうが種村氏清○ナントカのように道踏み外しかつ開き直っていない事を祈りたいorzちなみに四行わざと空けているが理由はまさに種村氏が乗った長距離普通列車の824列車4両編成だったのが理由でありその件に関してだけはリスペクトが理由

**回想774列車** · 2016/03/02(水) 15:06:25.93

>その犯罪を武勇伝的に語る所

懐かし板なのに、当時は「若い頃の経済的利益目的でない万引き」程度は
許容されていたことくらい判らないの？

**回想774列車** · 2016/03/02(水) 16:07:43.96

>>605
許容されてねえよ

**回想774列車** · 2016/03/02(水) 16:39:45.98

>許容されてねえよ
犯罪に該当するのはあたりまえ。その意味合いで「許容」と書いたんじゃないんだが（笑）

つか、詩集を万引きしました、未成年でタバコ刷ってました的な
若かりし日のアレ記述がT氏のエピが書かれたころは普通に出版されていたってのは一般ナレッジだがねえ。
だいたい未成年どころか小学生がタバコや酒をやるシーンがOKだったとか
具体例に思い至れば理解できることなのになあ

**603** · 2016/03/03(木) 00:24:22.10

>>604
誤解誤解
清原じゃないよ
麻原のつもりだったのだが。

**603** · 2016/03/03(木) 00:29:22.02

>>604
ついでに・・・
あの当時サボ盗みがかりにバレたからといっていちいち内定取消になんてならんよ。
安田講堂から石投げて逮捕されても裁判官程度にはなれた時代だからな。

**回想774列車** · 2016/03/03(木) 03:33:03.28

>>607
お前分かってねえな

**回想774列車** · 2016/03/03(木) 13:08:01.66

>>610
反論はロジカルにどぞ～。その能がないのなら退席を。
罵ってるだけじゃあ、子供が投げつけているのと同じだわ

**回想774列車** · 2016/04/01(金) 19:39:49.13

どうせやるなら、大井川鉄道の往復みたいなのではなく、復刻版824ﾚとか運転して欲しい。

**回想774列車** · 2016/04/02(土) 19:43:06.91

>>595
カモレ走ってるやん

**回想774列車** · 2016/04/03(日) 10:29:54.12

高校時代の夏休みに、京都から出雲市まで乗った。
大阪からのだいせんと接続していたからか、福知山から少し混んだような気がする。

**回想774列車** · 2016/04/08(金) 00:01:59.77

>>607
犯罪者の思考だね。
反社会的存在なのかな？

**回想774列車** · 2016/05/05(木) 14:54:21.73

着せる自慢するのが鉄ヲタだろ

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 00:09:21.78

鳥栖から西鹿児島まで乗って死んだｗ

**回想774列車** · 2016/06/19(日) 15:01:52.79

運転士は岡山から広島まで通しで乗務してると思ってたわ。
糸崎は戦前、岡山－広島間で最も重要な駅とされ特急「富士」「櫻」を含めて全列車が停車してた。
戦前の特急が福山・尾道・三原をさしおいて糸崎に停まってたのは機関車の給水などの必要があったため。
糸崎は元々から機関区があったり管理局の境界駅だったりで主要駅だった
だから寝台特急などは営業停車はしていなくても運転停車はしていた

鉄道の運行上重要な駅と乗客数の多い駅は必ずしも一致しないわけでして糸崎も運転停車はして当然の駅なんですが客扱いですからね

糸崎はちょっと離れたところにファミマはあるが、相変わらず大したもんはない
糸崎は大体、たまたまあそこの駅が境界駅になって機関区とかがあっただけだから
だから糸崎は駅の規模は留置線なんかも含めてかなり大きいけど、周りは何もないね

糸崎は戦前、岡山－広島間で最も重要な駅とされ特急「富士」「櫻」を含めて全列車が停車してた。
戦前の特急が福山・尾道・三原をさしおいて糸崎に停まってたのは機関車の給水などの必要があったため。
糸崎鉄道学校がかつて中等学校ラグビー大会の全国大会に出場した記録がありますね。
かつては鉄道の町だったんかな…糸崎って夜になるとたくさん優等列車が止まるようになるから
てっきり夜の街、ネオンギラギラだと思っていた。

元々から鉄道の街でしたよ
国鉄時代から広鉄局と岡鉄局の境界駅で乗務員の交代なんかもここ
東から伸びてきた電化区間の延伸もこの駅が区切りだった
呉瑞・E山陽線で使覧pする蒸機が糸麹闍@関区に所属ｂｵていた
呉線は今は単なるローカル線だけど、かつては本線に等しい扱いを受けていた関係で軸重の重いC59とかC62などの巨人機が入線できた
電化が遅くなった関係で、糸崎はこれら巨人機が見られる最後の本線機関区と言われた
過去の写真とかを見ても巨大な構内を持ってる
今も構内は巨大だけど、今は分断化した電車の留置線に使われてる

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 01:43:58.73

懐かしき「ながさき」号よ、永遠なれ。

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 07:00:46.24

>>618
↑きちがい死ねや
あちこちの板でマルチしやがって

**回想774列車** · 2016/06/21(火) 14:46:34.97

長距離夜行各駅停車といえば小樽～釧路間を札幌・滝川・富良野経由で
走っていた「からまつ」こと、423列車。428.7kmを12時間1分で結んで
いたB寝台連結の旧型客車で走っていた。

当時札幌～釧路間を走っていた夜行急行「狩勝」には自由席が連結されて
いなかったので北海道ワイド周遊券では利用できず、423列車は何回も乗った。

**回想774列車** · 2016/06/21(火) 21:22:25.65

急行でもないのに愛称が付いていたのが風情があったな。
指定席発券のために、必然的に付けられた訳だけど。

**回想774列車** · 2016/06/22(水) 06:12:30.68

>>622
からまつ　はやたま　山陰　ながさき　ムーンライト　ミッドナイト　ふるさとライナー

**回想774列車** · 2016/07/03(日) 04:14:29.18

１０系寝台も、なかなか味が有った。

**回想774列車** · 2016/07/12(火) 20:10:29.62

快速ミッドナイトは今でも走らせればかなり客いそう

**回想774列車** · 2016/07/12(火) 21:34:43.21

41レを

**回想774列車** · 2016/07/13(水) 18:58:05.62

しかも貨物併結で！

**回想774列車** · 2016/07/16(土) 10:19:53.28

>>627
併結してたのは荷物列車だわ

貨物を併結した混合列車は釧網線や五能線で
走っていたけど長距離･夜行列車ではない

**回想774列車** · 2016/07/16(土) 10:20:00.89

>>627
併結してたのは荷物列車だわ

貨物を併結した混合列車は釧網線や五能線で
走っていたけど長距離･夜行列車ではない

**回想774列車** · 2016/07/16(土) 20:31:01.51

それなりの鉄オタを自認しているつもりなのに、
荷物列車と貨物列車の違いが、よく分からん（´・ω・｀）

**回想774列車** · 2016/07/16(土) 23:49:41.46

頑張って調べるのだぞい

**回想774列車** · 2016/07/17(日) 00:10:20.53

>>630
だからこそあんたは第一級のｵﾀだよ。

**回想774列車** · 2016/07/17(日) 05:48:24.84

荷物列車＝荷物主客おまけじゃないの？

**回想774列車** · 2016/07/17(日) 07:24:59.85

荷物列車は国鉄末期に廃止されたけど急行荷物列車は一般の時刻表に掲載された。
（昭和60年3月のJTB大型時刻表から東北本線下りページから抜粋）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org946489.jpg

上記とは別に電車の郵便･荷物車もあって、クモニ83やクモユニ74などが
あって単体で走らせたり、在来幹線では113系や115系の前か後ろに連結して
走らした荷物電車という種類もあった。鈍行夜行列車で名高い、347M/344Mや
441M/442M、733Mにも先頭か一番後ろにクモニ・クモユニを連結していた
時期もあった。

**回想774列車** · 2016/07/17(日) 14:50:10.19

白兎、南紀

**回想774列車** · 2016/07/25(月) 13:48:11.56

>>614
寝台車も連結してて「山陰」という愛称が付いてた。
普通列車なのに寝台も繋いでたのはビジネス客や新幹線接続の需要もあったからだと思う。

**回想774列車** · 2016/07/25(月) 17:59:19.99

>>636
普通車と寝台車、どちらが混雑していたんだろう？

**回想774列車** · 2016/07/25(月) 18:50:38.02

>>637
寝台車は定員分しか乗れないからね

**回想774列車** · 2016/09/18(日) 10:59:02.43

寝台車が満員（満床？　何だか病院みたいだｗ）になったら切符が買えないということですか？
寝台車が下火になった後の世代なので基本的な質問ですがお教えください

**回想774列車** · 2016/09/18(日) 23:07:32.45

>>639
今の指定席車両も満席になったら売ってもらえないでしょ？それと同じ。

**回想774列車** · 2016/09/18(日) 23:53:27.74

札幌・千歳空港間、北斗星のデッキで立席特急券という奴もいる・・自分だ。
オホーツクで札幌に出て、そこから千歳空港へ飛行機に間に合うようにするには、この方法しかなかったんだよ～
その一本前の列車にぎりぎりで間に合わなかった。ごく稀だけど。

**回想774列車** · 2016/09/18(日) 23:56:50.33

普通列車の寝台車の場合も、車内入らずにデッキにいれば、運賃だけで乗れるのだろうけど、そこまで混雑することはなかったんだろう。

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 10:22:25.41

>>641
>札幌・千歳空港間、北斗星のデッキで立席特急券という奴もいる・・自分だ
そりゃ例えば3往復時代だと2号と4号は札幌-苫小牧間が立席特急券発売区間だったから普通の事
>>642
デッキも寝台券無いと駄目

**回想774列車** · 2016/09/24(土) 18:01:46.99

大垣夜行の上り列車がちょうど名古屋辺りでは終電か終前になっていた。
刈谷か安城に住んでいた元上司が酔って爆睡し東京で駅員に起されること３回。
○○さんの東京出張として社内で有名だった。
そのお方も定年退職し５年前にご他界。合掌

**回想774列車** · 2016/09/24(土) 18:50:37.17

うちの親父が若い頃札幌で飲んだ後小樽へ帰ろうとして寝過ごし、慌てて飛び降りたところが黒松内。
よりによって何で数少ない函館行きなんかに乗ったものやら。

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 00:21:16.64

……………………

土手の下から見上げる常磐線（佐貫駅の2番線からゆっくりと出発する常磐線普通上りE531系）

https://www.youtube.com/watch?v=x4teBF5x1qg

……………………

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 15:28:35.56

>>621
帯広に朝５時台に着いたので、そこで
広尾線派と士幌線派に分かれたんだよな。

**回想774列車** · 2016/09/26(月) 10:06:39.19

>>621
その距離を12時間って時間かかりすぎなかんじですね

**回想774列車** · 2016/09/26(月) 12:14:06.24

>>648
長岡から米原は確か13時間だった思うが特急どころか快速にも抜かれまくったし寧ろ糸魚川と富山で快速電車乗り継げば今よりも遥かに速く普通列車快速だけで長岡から米原どころか京都大阪に行けた

>>648の言いたい事解るしそれどころか今関西から長岡にもし行くのだとしたら東京回りか北陸新幹線しか選択肢ないが
金沢～直江津間が例えあいの風鉄道など第三セクターになってなかったとしても今の感覚で昔は遅いとかチンチラトロい決めつけることが必ずしも正解ではない(北陸がレアケースな事は認めるけども)

**回想774列車** · 2016/10/12(水) 18:13:35.81

>>649
上野から長岡いき夜行733Mが宮内04：40着で
長岡から米原いき522レが宮内04：45発というジャストの接続だった。
直江津で長時間停車で、駅の食堂で朝ごはん。
糸魚川で快速に乗換、さらに富山でも快速に乗換で金沢で途中下車。
約2時間後に同じ522レに再乗車。
宮脇さんのマネして、網棚に雑誌を置いといたら、ちゃんと残ってたよ。

**回想774列車** · 2016/10/13(木) 12:56:55.19

昭和51年頃に通勤電車からの光景で、鴬谷駅から上野駅へ走っている時に
毎日走ってくる急行電車（米山号？北陸線米山行き？）を思い出すな～

**回想774列車** · 2016/10/13(木) 16:11:15.22

>>651
急行よねやまは長岡まわり直江津行き
でも昼行急行ですから完全なスレ違いですよ

**回想774列車** · 2016/10/13(木) 16:58:19.50

165系はよねやまになったり佐渡になったり赤倉になったり普通になったりした

165系の思い出と言えば長岡発新潟行きの最混雑ピーク時の鬼のような運用だな

**回想774列車** · 2016/10/20(木) 14:46:01.60

急行尾瀬号？
当時、５歳くらいの娘を連れて上野駅のホームで沼田行きの
電車を待って超満員でギュッギュウ詰めで、たしか自由席だったが
席を確保できず通路でガマン・・・
沼田着は２時か３時頃で、そこから大清水まで？バス移動
尾瀬走破前にに大根・なめこの味噌汁（売店で）を飲み
途中福島側から歩いてくる人たちに”え、こんなに小さい女の子で大丈夫”
みたいな顔されて・・・むかしがなつかしい!!

**回想774列車** · 2016/10/24(月) 22:19:45.84

終着駅に真夜中に到着して、どういう需要なんだろう・・・って思ってたな尾瀬１号
２号３号・・・はないけど号数が振り当てられてた

**回想774列車** · 2016/10/29(土) 21:59:10.38

ようつべにと1985年冬の函館本線46列車の動画が最近投稿されていたのを発見。
当時にビデオカメラ撮影できたなんて相当のマニアだったんだろうけど、30年以上経ってみるとNHKドキュメントのようで涙もの。

「北海道の夜行どん行列車　函館行　札幌から長万部までの記録」
https://www.youtube.com/watch?v=YBhRJIcy4BQ

**回想774列車** · 2016/10/30(日) 09:02:19.97

ドラマでの護送シーン、普通列車だった。
昼間、松本から新宿行き普通に手錠を掛けられた犯人と刑事が乗る話があった。
こんな列車あるのかと思って時刻表を調べたら、存在していた。
ちゃんと調べてるなと感心した。

**回想774列車** · 2016/11/01(火) 11:04:04.80

>>657
高尾行きじゃ無くて？

**回想774列車** · 2016/11/01(火) 13:27:28.71

ドラマでの護送シーン、普通列車だった。
223列車上野発仙台行き赤い激流最終回

**回想774列車** · 2016/11/06(日) 10:32:10.48

>>659
水谷豊が実父殺しの冤罪で死刑判決を受け仙台拘置所に護送されるシーンだよね

**回想774列車** · 2016/11/06(日) 14:01:11.92

熱血先生が実父殺し…

**回想774列車** · 2016/11/07(月) 15:00:24.62

>>659
それスカパーか何かの有料放送？

**回想774列車** · 2016/11/18(金) 23:03:49.40

結局重要なカギを握ってたRの女はどした？

**回想774列車** · 2016/12/23(金) 23:51:41.21

国鉄晩年(1980年代)、
夜行普通客車列車と夜行普通電車列車は
有名な列車が複数ありましたが、
夜行普通気動車列車は無かったのですか？？

**回想774列車** · 2016/12/24(土) 04:24:50.01

>>664
四国の方になかったかな。
70年代末期くらいだったかも知れんけど。

北海道は・・・聞いたことないなぁ・・・
殆どの路線が非電化の上に広大だから、ありそうだけどね。
客車列車の方が色々と効率が良いのかも知れんね

**回想774列車** · 2016/12/24(土) 05:10:14.76

さっそく恐縮です。
なるほど、あったとしても遡りそうですね。
普通夜行に気動車が一般的でないのは燃費の問題かもしれませんね
まだまだ客車列車が煩わしく扱われてなかった時代ですし

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2016/12/24(土) 05:34:46.27

>>664
快速列車は定義に入るかわからんが高松-窪川ってなかったかな？

**回想774列車** · 2016/12/24(土) 07:20:09.48

坂井はんどうもです
調べたら中村線直通の
高松→中村というDC夜行快速が出てきました。
ありがとうございます。

**回想774列車** · 2016/12/24(土) 07:27:49.30

上りが窪川発だったみたいですね。

**回想774列車** · 2016/12/24(土) 10:48:41.62

1980/10
731D：宇高連絡船31便、0:37着～高松発0：49→中村着7：51
762D：窪川発20:48→高松着3:31～宇高連絡船2便、3:52発
762Dのみに[快速]の表記アリ、731Dにはなぜかない。
停車駅はほぼ同じなんだけどね。