長距離・夜行各駅停車

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 21:06:54

いまではほぼ絶滅してしまいました。
薄暗い白熱灯の中、直角のシートに身を寄せ
朝焼けを見た遠い日。

そんな長距離鈍行・夜行鈍行のスレッドです。
ﾏﾀﾘ語りましょう。

**回想774列車** · 2013/03/19(火) 22:31:38.40

四国で短期間50系の夜行列車があったよな。

**回想774列車** · 2013/03/19(火) 22:55:47.36

>>488
103系もどきの72系電車はもどきじゃなくなって
うちの地元にやってきたよ
2005年まで元気に走ってたんだぜ

**回想774列車** · 2013/03/31(日) 14:20:40.74

大垣夜行、90年頃までよく乗ったなあ

洗面所まで、人が占領してたなあ

**回想774列車** · 2013/03/31(日) 14:22:43.92

皆デッキで身動きできないまま立ったまま朝まで乗ったもんな。
車掌も巡回できないくらいだったし
こういうのも信じてもらえない時代が来るんだろうか

**回想774列車** · 2013/03/31(日) 15:51:15.70

そしてそんな混雑の時の唯一のお楽しみが静岡の少し長い停車。
缶の麦茶にはじめて出会ったり、深夜の駅弁販売で大賑わい。
なぜか幕の内の他、「えび寿司」かなんかが売られていた。

**回想774列車** · 2013/03/31(日) 21:28:29.27

横浜から下り大垣夜行に乗ったら、ちょうどコミケ最終日で地獄を見たこともあったなあ

**回想774列車** · 2013/03/31(日) 21:31:07.06

東京駅での席取り行列のかオス

それに緩急線運行発表後のパニック

いい思い出だなあ

**回想774列車** · 2013/04/06(土) 00:19:15.43

そのうち路線夜行バス・長距離バスもここに入るようになるのかな？ツアーバスがここまで増殖すると旧路線バス系は壊滅しそうな気が。

**回想774列車** · 2013/04/06(土) 01:20:30.07

>>489
発車直前まで暖房が入らなったので
冬の高松で凍え死にそうになった思ひ出・・・・

**阪井輝久** · 2013/04/06(土) 11:16:26.16

乗ったことあるのは
山陰、長野夜行(新宿ー塩尻)、長岡夜行、大垣夜行

大垣夜行は上りはあまり混んでなかった。
下りは乗ったことない。

**回想774列車** · 2013/04/13(土) 17:59:30.96

ながらは大垣夜行の時代に乗ったし信州も115時代に乗ったけどムーンライトえちごだけない

**回想774列車** · 2013/04/13(土) 18:09:18.83

大垣夜行はグリーン車の席取りで20時頃から並んだものだ

**回想774列車** · 2013/04/13(土) 19:14:42.74

この映像の２分５秒～、７０年代の世相がよく映し出されてて良い。
http://www.youtube.com/watch?v=_LATAgvBV9w

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2013/04/13(土) 19:35:22.69

修学旅行であったとんでもないこと
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/sepia/1276411640/l50
↑
このスレで山陽新幹線で踏み切り事故にあったなどと捏造をする朝鮮人を潰して下さい。
ちなみに在日韓国人のババアです。

**回想774列車** · 2013/04/14(日) 01:14:32.46

>>500
バイトの先輩にウソこかれて19時チョイ前に行ったら…、

誰も並んでねぇでやんの(ToT)

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2013/04/14(日) 03:45:06.02

時期や曜日によるだろ。

**回想774列車** · 2013/04/14(日) 04:17:47.79

コミケの日は修羅場

**回想774列車** · 2013/04/14(日) 08:21:01.09

>>502
坂井隔離板にも平戸ボボみたいなのが居るのか

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 02:17:01.67

床屋行ったら50代くらいの人が上越線の夜行話してた
話に入りたかったが若いから分からないと言われそうな雰囲気やったから止めた

やっぱ入れば良かった

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 12:15:46.44

>>507
勿体ねええ！
俺なら躊躇なく入って行くわ

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 14:39:11.49

乗った事のある夜行は、大垣夜行・はやたま・ながさき・山陰・
土讃線ＤＣ・函館本線（函館―札幌）荷ﾚ位だったかな。
もっと色々乗ってみたかったよ。

**回想774列車** · 2013/04/22(月) 13:50:21.14

>>507
そのためにここがあるんだろ。

上越夜行乗ったぞ。

**回想774列車** · 2013/04/22(月) 19:38:16.94

まもなく都営地下鉄で夜行列車やるだろｗ

**回想774列車** · 2013/04/23(火) 02:46:20.54

いまの臨時快速ムーンライトは夜行鈍行には含まれないんだよね？
長距離鈍行は岡山から山口までのとか、滝川から釧路までの乗ったことある
前者は完乗、後者は帯広まで

鈍行もいいけど、長距離在来特急の話もしたいんだけどな・・
いまは亡き新潟から青森の「いなほ」とか、今ではいい思い出
もっと早く乗り鉄になっていれば、
確実に大阪～青森の「白鳥」に乗ってたな

**回想774列車** · 2013/04/29(月) 18:05:26.50

あと30分ほどで新宿行の夜行が発車した時刻かぁ…、まだ明るいのに。

**回想774列車** · 2013/04/29(月) 18:22:41.62

篠ノ井線長野発上り最終が新宿行きだったね

**回想774列車** · 2013/04/29(月) 19:55:41.48

>>514
え！長野から松本方面が18時30分頃が最終!?

**回想774列車** · 2013/04/29(月) 22:54:07.06

>>515
俺のいっているのは昭和40年代～50年代
新宿―長野間3往復の客ﾚがあったころの話し

**阪井輝久** · 2013/05/02(木) 16:13:19.60

新宿ー長野通しで乗る人は
どのくらいいたのかな？

普通なら信越経由だよな。

**回想774列車** · 2013/05/02(木) 23:28:41.93

この三往復は途中駅でキャラが変わる
俺は上野まで行くのが面倒くさいのと中央線篠ノ井線のスイッチバックが面白くて何度も乗ったけどね

**回想774列車** · 2013/05/03(金) 02:08:20.47

昭和40年ころまでは20:45発のがある（松本～新宿は準急）のに、そのあと無くなったのか。
そんなに乗車成績が悪かったのか。

**回想774列車** · 2013/05/03(金) 04:43:44.05

それってたぶん準急→急行上高地
オロハネとロもつないでいたし
松本清張の小説にも出てくる
のちにアルプスに統合

**回想774列車** · 2013/05/05(日) 04:43:26.11

この三往復は牽機がEF64になる前は暖房車をつないでいた
暖房車はボイラーだからちゃんと機関士が一人乗務していた

**回想774列車** · 2013/05/05(日) 06:37:51.33

DE10のような新しい機関車のSGは貫流ボイラーだとかで、
助士が要らなくなっちゃったんだっけね…

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 11:24:09.17

>>510
高崎の客車でやってほしいものだ
土合3時半到着なら沿線の撮り鉄も減るやろし
乗り鉄はやばそうだが

**阪井輝久** · 2013/05/09(木) 23:58:16.28

>>518
通しで乗る人は
やはり鉄だよね。

普通の人は乗らない。

でも羨ましい。

俺は115系の長野行きに塩尻まで乗った経験しかない。

**回想774列車** · 2013/05/10(金) 12:58:11.65

>>524
確かに鉄かも知れない

**回想774列車** · 2013/05/17(金) 13:47:43.02

未明に発車する長距離鈍行が必ずあった

**回想774列車** · 2013/06/15(土) 19:51:28.62

始発駅から乗って
夜になれば宮澤賢治の銀河鉄道の列車を体験できそうだ

**回想774列車** · 2013/06/16(日) 07:01:00.63

日本にﾎｰﾑﾚｽがほとんどいなかった古きよき時代だからこそ長距離鈍行が存在できた

**回想774列車** · 2013/06/16(日) 09:30:50.68

>>528
昔のほうが沢山いたよ

**回想774列車** · 2013/06/16(日) 11:55:24.20

昔のﾙﾝﾍﾟﾝは分を弁えてた

**回想774列車** · 2013/06/17(月) 03:54:22.35

>>530
分を弁えていたのはルンペンだけじゃない。
世の中あらゆる人がそうだったね。

**回想774列車** · 2013/06/27(木) 21:34:16.11

静岡とか名古屋の待合室がある時期から24h開放ではなくなったな

**回想774列車** · 2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN

見知らぬ街を走ってるときに車窓から見た花火

あれからもう30年
長生きしちまったわ

**回想774列車** · 2013/10/09(水) 20:59:20.68

昔々、松本に住んでいた。
知合いのお兄さんが音楽をやっていて、日曜日毎に東京までピアノのレッスンに通っていた。
松本発朝 5時台の普通車を使っていた。
後の急行、特急より早く新宿に着くので仕方なしに使っていると言っていた。

**回想774列車** · 2013/10/09(水) 21:18:41.54

>>534
だから何?

**回想774列車** · 2013/10/13(日) 10:22:38.20

>>243
乗ったことありますわ。
接続の連絡船が来るまで車内灯はともかく、扇風機すら動かせなかった夏でした。

**回想774列車** · 2013/12/07(土) 13:49:26.39

昭和５８年（１９８３）２月のことだが高松を２０時３１分の「土佐９号」に乗り
後免で夜行折り返しをしたっけ。夜行といっても深夜乗り降りが多かったけど。
高松２０３１ー２０９Ｄ急行「土佐９号」高知行→後免２３２５
①キハ５８　１９４四ｶﾏ　５all　右
後免２３４０／４２ー７６４Ｄ高松行→（車中泊）→高松０３２２
②キハ６５　３６四ｶﾏ　１all　左逆
高松０３５２ー第一乗船口２便「土佐丸」～→宇野０４５２

**回想774列車** · 2014/03/30(日) 17:38:17.18

旧型客車の車内のニスの臭いが今となっては懐かしい・・・。

**回想774列車** · 2014/06/17(火) 21:42:44.84

今となっては考えられないが昔の夜行鈍行は自由席があったために床に新聞紙を敷いて雑魚寝する人多かったのでは？

**回想774列車** · 2014/06/17(火) 21:46:58.37

多い少ないでなく「居た」が正しいかな。
今は出来ないよね。状況的に。

**回想774列車** · 2014/06/17(火) 21:54:58.54

最後まで自由席があった夜行列車は2010年3月で臨時化された急行「能登」か？
末期の頃葬式鉄殺到で床に雑魚寝する人出たのでは？
流石に臨時化で全車指定席になったが

**回想774列車** · 2014/06/17(火) 22:25:57.01

「はまなす」・・・

**回想774列車** · 2014/06/17(火) 23:02:29.15

>>539
>昔の夜行鈍行は自由席があったために
夜行鈍行って寝台以外指定自体がなかったと思うぞ

**回想774列車** · 2014/06/17(火) 23:23:31.51

グリーン車の指定もなかったしな（それ以前の2等→1等の流れで）

**回想774列車** · 2014/09/07(日) 13:33:20.03

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**回想774列車** · 2014/09/21(日) 07:59:12.18

>>214氏はまだ生きてるのかな？

**回想774列車** · 2014/09/21(日) 12:48:35.06

>>539
そもそも普通列車で指定席付なんて臨時列車以外なかった。
グリーン車の指定席なんて臨時「くじらなみ」が最初で，
毎日運転の列車ではじめて登場したのが「ムーンライト」だと思う。

**回想774列車** · 2014/09/25(木) 17:49:26.78

その｢くじらなみ｣の初登場は何年？

**回想774列車** · 2014/09/25(木) 18:28:57.26

>>548
昭和43年だと思うが

**回想774列車** · 2014/10/30(木) 11:51:30.51

国鉄の最短走行距離の夜行は東京→御殿場じゃなかろうか？
昔、父が富士登山の際に乗ったそうだが列車名称はわからない。

**回想774列車** · 2014/10/30(木) 13:59:33.80

>>550
ナインドリーム甲子園という常識外れが存在するのよ

**回想774列車** · 2014/10/30(木) 15:35:46.22

↑
それJR化後だから。
550は、後出しじゃなくて、ちゃんと「国鉄の」って基準を最初から明確に記してるよ。

**回想774列車** · 2014/10/30(木) 16:35:23.33

つ筑波万博

**回想774列車** · 2014/10/30(木) 17:14:11.26

>>552
ああそうか済まんかった見落としてたよ
でも国鉄時代に限定しても意味なくね?
>>553
あれは夜行と言えるんだろうか
列車ホテル+昼行列車じゃないか?

**回想774列車** · 2014/10/30(木) 19:13:51.42

夜行どん行で思い出すのが夜明け前の保津峡を走る車内から見た光景はまるで墨絵の世界に居るみたいだった。

**回想774列車** · 2014/10/30(木) 21:39:37.20

>>554上
俺は550本人じゃないよ
550がそういう基準で訊いてるよと述べたまで

**回想774列車** · 2014/10/30(木) 22:33:38.19

>>556
それは分かってるよ

**回想774列車** · 2014/10/31(金) 00:03:14.04

>>550
本人様でつよｗ
国鉄とだけ書いたために悪かったのぉ！
ところで件の甲子園とつくば万博のヤツは電留線や運転所に収容されてる時って列車番号が与えられ“列車”として
扱われていたとすれば夜行列車と言うことにはならないか？

**回想774列車** · 2014/10/31(金) 01:22:41.10

懐かしなのだから、国鉄という限定であるのは別に良いのではないかにゃ。

さておき、俺も筑波エキスポを思い出したんだけど、
例に挙がってる御殿場の奴というのは定期列車だったのかな？
不定期なら、件のエキスポ列車とかイベント系の物はいくらでもありそう。
数年前だからＪＲ時代だけど、583系の両国ー銚子（117キロ程？）
なんてのもあったらしいし。

あとは何をもって夜行列車と定義するかってのもあるよね。
あまりに極端だけど山手線最終列車を「深夜発早朝着」
なんて言っちゃったらキリがないしｗ

でも東京ー御殿場が本当にあったのなら、興味深いです。

**回想774列車** · 2014/10/31(金) 01:25:25.32

スレ違いかも知れんけど、
国鉄じゃなくて私鉄（勿論ＪＲ以外で）の
夜行列車なんて歴史上あったりしたのかな？

戦前の山陽鉄道に～とか、そういうのは無しですよｗ

**回想774列車** · 2014/10/31(金) 01:51:18.82

御殿場のは臨時だと思うよ。御殿場に富士の五合目まで行くバスが待機してるんだってさ。
土曜休じゃない時代、土曜の夜に東京を出て、日帰りで富士山頂往復したらしい。
オヤジは非鉄なんで、その列車について写真も撮ってないし、時刻や編成も記録してないorz
ただ夜行だったとは言っているがなんだかなぁｗ
あちこちｸﾞｸﾞって見てるけど出てこないんだよなぁorz

PS ちなみに民鉄だと西武鉄道で特急“こぶし”が夜行列車として存在したようですね。
民鉄を含め、コイツが最短かな？

**回想774列車** · 2014/10/31(金) 02:59:38.50

御殿場のって
東武の尾瀬夜行か

**回想774列車** · 2014/10/31(金) 08:10:28.45

昔のジャーナルにそもそも夜行とは何ぞ？という話があったな
日付をまたげばいいのか？始発が0:02の列車は？3時始発の鈍行は？とか

'69年の時刻表だと下関23:32発－長門市2:11着 77.7㎞がある
こんなのどう扱うんだよｗ

**回想774列車** · 2014/10/31(金) 09:37:27.41

大井川鉄道に下りの大垣夜行と接続を取っていた「山岳夜行」がありましたね。
東武や西武と違ってこちらは各駅停車だったようだし距離的にも40km切ってるから最短だったかも

**回想774列車** · 2014/10/31(金) 11:15:23.15

意外にも東京ーいわきの夜行は無かったな。バスは片道だけあるけど。

**回想774列車** · 2014/10/31(金) 21:41:42.12

>>565
特急ゆうづるや貨物が通った後の保守点検時間に充ててたからじゃね？

**559** · 2014/10/31(金) 22:34:27.13

探せば色々と面白い話があるもんですなぁ。
皆さん、ありがとうございます。

**回想774列車** · 2014/10/31(金) 23:22:17.79

>>563
69年のﾔｼな…。東武の“奥日光”、国鉄の“ハイランドスケート”が似通った時間帯で存在するけど、“奥日光”は
民鉄唯一の夜行列車とも言われる。一方“ハイランドスケート”が夜行列車だと言う話しは聞いた事がない。
高松→高知の普通列車で0時過ぎに高松を発車するのがあったが、多くが夜行列車と言っている。
夜行列車の定義の一つとして「使命上、性格上、乗客の睡眠に考慮する必要のある列車」と言えまいか？
例えば車内減光、放送の制限、深夜のバカ停等々…。
それらのうち、一つでも該当がなければ、それは終列車や初発列車としか到底思えない…と、思うが？

**回想774列車** · 2014/11/01(土) 02:23:17.01

定義として、取りあえず、列車愛称名が付いている、
（＝寝台が無いとしても指定席がある）
というのも一つの基準としてあっても良いかなという気もする。

そうすると↑で書かれている四国の列車には、
特に愛称名が無かったのも多かった気がするなぁ。
宇高連絡船の接続使命があったのかな？
函館本線48レとかもあったっけね。

**回想774列車** · 2014/11/01(土) 08:47:11.30

中央夜行に接続して富士急でシーズンに走らせてた河口湖行、あったよね？あれは夜行にならない？

**回想774列車** · 2014/11/02(日) 21:19:31.71

>>569
そしたら345M、阪和･紀勢本線のなんかは夜行じゃなくなっちゃうんだよ？

**回想774列車** · 2014/11/02(日) 23:11:46.56

>>570　臨時の「遅い終電」ないし「早い始発」なんでは？
これを「夜行」に入れるならば、二年参りの客のための「成田臨」や、深夜発の初日の出臨時なんぞも「夜行」になっちまうよなあ。

**回想774列車** · 2014/11/02(日) 23:46:29.48

>>571
345Mなる前寝台付旧型客車、
阪和紀勢本線のも寝台付旧客、
どちらも前身寝台付旧客だから自分的には夜行で違和感ない。

**回想774列車** · 2014/11/02(日) 23:48:00.47

>>572
阪和紀勢本線のも紀伊田辺止になってからは流石に夜行でなく最終電車ということだろうな。

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 07:41:43.33

>>573
愛称名なしで寝台って、事前に予約購入できないってこと？

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 08:19:12.40

そういや昔、福島3:28発の仙台行き普通列車があったけど、あれはどんな客を受ける列車だったんだろう？

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 08:57:58.17

>>575
まず345M前身の大阪行きに寝台てか指定席はなかった。
次に、山陰とかながさきになる夜行普通に連結していた寝台は
主要駅と交通公社の営業所で指定席券、寝台券を発売してた。
寝台マークを□でかこって記載されているやつね。

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 08:58:40.82

>>575
他の指定券と同様に事前購入もできましたが、列車番号で管理していた筈。

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 10:09:00.05

>>575
はやたまという愛称があった。

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 10:44:50.70

愛称名無しだったのを、マルスに入れるために愛称をつけた

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 13:06:04.81

>>576
あれは時刻表のその線区の一番後ろに仕切られて掲載されている荷物列車の時刻表を見るとわかる。
つまり、この本体の列車は隅田川からやってくる荷物列車なんだね。
その荷物列車に福島から客車を増結して客扱いをしていたという訳だ。
未明の時間に客扱いするのは、上りの「津軽」からの客を受けていたというのもある。

早起き列車と言えば、滝部を２時台に発車して下関に向かう列車があった。
“夜行”というには微妙だが、こちらは、行商人御用達の列車だった。
また、釜石を日付が変わってから発車し、遠野や陸前高田に向かう列車もあった。
三交代で勤務する製鉄所作業員の通勤の便宜を図った列車だったが、その性格から一般の時刻表には掲載されていない“幻の列車”だった。

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 17:48:28.44

>>577
確か、43-10による電車化以前には、当時の１等座席車をつないでたんだっけ（後年のグリーン車同様）

昭和20年代以前から優等寝台（モノクラス化後の開放A寝台相当）をつないでいた夜行普通列車の場合は、
後年、準急→急行まで格上げしちゃったのが多いよな。
そういう列車にマロネロ３８が繋がれていたりして。
（マロネロって戦前の新製時点では、木造２等寝台車が入っていた
長距離夜行普通列車への連結も視野に入れて増備された車両だったと聞く）

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 20:04:39.51

>>581
釜石から陸前高田に行く夜行なんてあったんかい？

1984年4月1日以降だよなw

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 22:09:41.28

>>581
ありがとう。
手元の当時の時刻表はコンパス版なんで、その辺のページはなかったんだわ。

**回想774列車** · 2014/11/04(火) 20:50:51.92

>>583
釜石製鉄所の高炉に戦後火が入った昭和23年から高炉の操業を止めた平成元年まで。

高炉というのは、夜間に火を止めるという事はできないから、必然的に24時間操業になる。
（高炉の火を一旦止めると、再開まで数ヶ月必要になる）

**回想774列車** · 2014/11/07(金) 00:39:42.92

>>576
1041ﾚの存在知らなかったっていうか気にしてなかったのかな
福島駅ネしてこれ乗れば青森1436
23便に乗れるのね
83年位まであったなら乗れたな残念

**回想774列車** · 2014/11/08(土) 11:28:20.73

>>585
三陸鉄道が開通したのは1984年4月1日なんだがw

釜石から陸前高田って？？

**回想774列車** · 2014/11/08(土) 12:28:53.48

>>587
陸前高田じゃなくて陸中山田らしいぞ