長距離・夜行各駅停車

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 21:06:54

いまではほぼ絶滅してしまいました。
薄暗い白熱灯の中、直角のシートに身を寄せ
朝焼けを見た遠い日。

そんな長距離鈍行・夜行鈍行のスレッドです。
ﾏﾀﾘ語りましょう。

**回想774列車** · 2012/03/19(月) 12:33:28.37

なんか、旧にクソスレになったな。

**回想774列車** · 2012/03/19(月) 12:33:59.84

すまそ。
×旧に　○急に

**回想774列車** · 2012/03/19(月) 20:17:17.25

>>432
あなたが425ならせめて最後にちゃんと書いて去っておくれよ

**回想774列車** · 2012/03/20(火) 09:19:41.81

>435
ちゃんと書くとは、もっと細かい描写をということかい？

**坂井輝久** · 2012/03/20(火) 14:28:13.86

マン毛の濃さやフェラーリの具合とかさ

**回想774列車** · 2012/03/22(木) 20:50:39.21

>437
車外から見えにくいように照明を消していたから濃さは分からん。

**回想774列車** · 2012/04/05(木) 00:34:51.68

>439
それってＡ○ＢＡちゃん？

**回想774列車** · 2012/04/05(木) 07:37:34.24

>>405
ネタがどうかは別としていいねいいね。
＞飛び乗り
　　やったねえ
＞鍵
　　あったねえ

それから1975時点でのふるーい客車で、ブラインドが布製ではなく
木製のがあった。いかにも俺の乗ってる車両は古いのか・・・って感じ。

**回想774列車** · 2012/04/05(木) 21:35:33.68

相馬ＡＭ6時台発青森行普通列車（電気機関車プラス客車）。青森着17時台。
通学でほぼ毎日のように使っていたけど、いつも仙台で降りた。
一度くらい乗り通してみたかったねえ。

**回想774列車** · 2012/04/09(月) 23:12:37.37

>>440
旧型客車だと、ブラインドの変遷はダブってる時代があるのだ。

古いスハ32系に属するグループは二段式の木製鎧戸、
昭和14年の広窓オハ35系で巻き上げ式のブラインドカーテンが採用されて以後の標準になったけれど、
昭和24年から作られた木造客車鋼体化の60系グループは北海道用の62系以外、昭和31年の製造終了まで、一段式の木製鎧戸だった。
（62系は鎧戸の分の厚みを二重窓内窓に割くため、ブラインドカーテン採用）

**回想774列車** · 2012/06/24(日) 01:15:45.87

鎧戸は内側が黴てしまうのが欠点だね。

**回想774列車** · 2012/06/24(日) 08:20:37.25

444Mｹﾞﾄ

**回想774列車** · 2012/08/11(土) 21:46:22.18

0164
>>1-444
この時代に18きっぷがあれば・・・と20歳の自分は思います

**回想774列車** · 2012/08/12(日) 01:24:42.50

>>445
昔はワイド、ミニ周遊券(学割)で乗ったもんじゃ。

いまどきの若いもんには、わからんじゃろうが。

**回想774列車** · 2012/08/12(日) 01:47:31.00

>>445
いや、そうじゃないだろう。
この時代に18きっぷがあれば、じゃなくて
今の時代にそういう列車があれば、だと思う。
東京駅から各方面に長距離が次々に出るなんて
今でこそ夢物語だが。

**回想774列車** · 2012/08/12(日) 09:58:08.75

ワイド、ミニなら夜行は急行乗るだろうしな

**回想774列車** · 2012/08/12(日) 15:55:32.15

242

**回想774列車** · 2012/08/13(月) 09:50:24.96

あと10年早く、SLブーム真っ只中に18切符が登場したら、どんな事になったんだろうね？

**池原あゆみ45歳** · 2012/08/14(火) 05:45:12.12

久しぶりに、中央東線を普通列車で乗り通してみたのだけど、
登山の中高年の人々の人数は、すごいねえ。
やはり、441Mが当たり前の世代なら、
松本や茅野からでも、普通列車で都内まで、が平気らしい。

茅野駅前発、
6:40東白樺湖行き、6:40美濃戸口行き、6:45麦草峠行き、7:00渋の湯行き。
登山バスだから時間が早いのは分かるけど、
「あずさ」ではもちろん間に合わないし、甲府始発のローカルでも間に合わない。
登山者は茅野や上諏訪に前泊している。
夜行を使わないというだけで、登山者の動き、というものは、
441Mの流れが残っているわけだ。

**回想774列車** · 2012/08/14(火) 06:42:43.83

441Mの流れってのが分からん

**回想774列車** · 2012/08/14(火) 13:52:52.15

>>451
稼ぎ悪いから、特急乗れないだけだろう。

なんでも441Mに結び付けるのは無理がある。

**回想774列車** · 2012/08/14(火) 19:27:40.91

昭和60年前後ぐらいの鉄道ジャーナルに
夜行列車内の治安が悪くなったと書いてあったことがあるんだけど
昭和50年くらいまでの夜行はそんなに治安よかったの？

**回想774列車** · 2012/08/15(水) 02:37:03.44

置き引きのようなのは昔からあったですよ。
自分が夜行にはじめて乗ったのが昭和40年代前半の東海道線夜行。
近くの席の人が弁当を買いにホームに行っている間に
財布の入ったバッグを盗られたと車掌に言っていましたから。
いまほどトラブルはなかったと思います。

**回想774列車** · 2012/08/16(木) 11:56:22.66

でも財布をバッグに入れたまま席離れるなんてどんだけ平和ボケしてるんだって話だよなｗ
財布は持ち歩くだろｗ

**回想774列車** · 2012/08/16(木) 23:10:25.91

中高年の登山している人だったら、425レの客車世代かもしれん。

**回想774列車** · 2012/08/18(土) 10:52:22.97

>>457
若い時から山歩きしてる人ならそうかもしれないが
最近の山は中高年デビューが多いからな。

**回想774列車** · 2012/08/22(水) 22:08:49.67

>>455
今月某日の下りながらでもポーチ盗られたという騒ぎが起きた

**回想774列車** · 2012/08/23(木) 11:11:22.71

>>459
ながらよりもえちごの方が女性専用車両もあるしいい

**回想774列車** · 2012/12/08(土) 19:34:16.12

夜行というより早朝列車かも知れませんが、
78年頃の福島発3:18発盛岡行き521レの使途というか存在理由がわかりません。
行商列車とも思えませんし。

乗車経験のある方いらっしゃいます？

**回想774列車** · 2012/12/08(土) 19:49:22.29

新聞輸送とか荷物輸送では？
昔のそういう「？」な列車って、だいたいそうらしいじゃん

**回想774列車** · 2012/12/08(土) 22:02:30.80

>>461
(交通公社の時刻表復刻版1980年10月号より)
福島3:28発仙台行普通列車は
福島発青森行荷物列車1041レというのが本来の姿
客車はたしか4両、荷物車のほうがはるかに多かったと記憶.
仙台以北は客扱いは無くというか、たぶん客車を切り離して主要駅のみの停車となって
終点青森には13:45着というダイヤ
福島2:42着「津軽3号」からの乗継で何回かお世話になった.
福島発車時点では乗客は1両あたりせいぜい5人、途中白石、岩沼で1、2人増えて
長町で乗り込んできたゴム長の一団は、5:08着の仙台駅で仙石線地下道目指してダッシュ．
会話の内容からすると塩釜の市場関係の方々？
厳密には夜行列車ではないけれど、旧客の夜汽車を満喫できた貴重な存在だった．
1982年11月改正以降も存続、
混雑する「津軽」を避けて1時間前の「おが」から乗継ぐこともあったが、
福島駅2-3番線上野方の待合室で石油ストーブにあたりながら
時間をつぶすことができた．1984年2月改正で廃止

**回想774列車** · 2012/12/08(土) 22:12:51.82

>>463
この列車、以前調べたのだけど、かつては上野からのスジがあって（急行だったか
普通だったかは忘れた）長距離夜行列車だったらしいね。それが福島で短縮されたのかと。夜行乗り継ぎでお世話になりました。
「旅と鉄道」で「日本一早い一番列車」（深夜またぎの国電や連絡線接続の「鷲羽」などを除く）
で紹介されていた記憶があるけど、山陰西部の長門市前後の魚行商列車を兼ねたものと双璧をなすものでしたね。
「夜行ではない日本一早い始発列車」はやはりこの列車が気になりました。

**回想774列車** · 2012/12/09(日) 22:55:11.40

ざおう55号と接続してましたね。

**回想774列車** · 2012/12/11(火) 11:26:01.11

>>464
その昔には、新津発２：５０大阪行というのもあった

**回想774列車** · 2012/12/11(火) 20:36:58.35

市場に出かける商人のための列車ですな
みんな運転免許を取れてトラックを乗り回すようになった時、その役目は終わりました

**名無しのゴンベイ** · 2013/01/04(金) 21:01:00.33

18きっぷ発売の最初は82年3月から5月まで。その時は東北・上越新幹線大宮
開業の前。在来線特急がビュンビュン走っていた。
その時は、上野発仙台行きの常磐まわりの普通列車や上野発長岡行きの夜行
普通電車、北海道には函館ー札幌の夜行普通、山陰本線には京都ー出雲市間
の夜行「山陰」、門司港ー長崎の夜行「ながさき」、天王寺ー新宮間夜行普通、
高松ー中村間のディーゼル夜行（グリーン車付き）そして東京ー大垣の夜行（グリーン車付き）があった、
今から思うと夢のような時代だった。ただし、この時は18きっぷではグリーン車には
乗れなかった（グリーン券と乗車券が必要）
俺はその最初の18きっぷで上野を６時台にでる鈍行で上野ー高崎ー長野ー直江津ー
と乗った。碓氷峠もＥＦ62、63で越えた。

**回想774列車** · 2013/01/05(土) 00:15:13.12

>>468
すまん
改行はキリの良い所でしてくれないか
他人によって一行の文字数は違うから

18きっぷ発売の最初は82年3月から5月まで。
その時は東北・上越新幹線大宮開業の前。
在来線特急がビュンビュン走っていた。
その時は、上野発仙台行きの常磐まわりの普通列車や上野発長岡行きの夜行普通電車、
北海道には函館ー札幌の夜行普通、山陰本線には京都ー出雲市間の夜行「山陰」、
門司港ー長崎の夜行「ながさき」、天王寺ー新宮間夜行普通、高松ー中村間のディーゼル夜行（グリーン車付き）
そして東京ー大垣の夜行（グリーン車付き）があった、
今から思うと夢のような時代だった。
ただし、この時は18きっぷではグリーン車には乗れなかった（グリーン券と乗車券が必要）
俺はその最初の18きっぷで上野を６時台にでる鈍行で上野ー高崎ー長野ー直江津ーと乗った。
碓氷峠もＥＦ62、63で越えた。

こんな感じでさ
青春18はグリーンに乗れる今の方が違和感があるな
当時は普通列車の夜行が充実してた良い時代ですね
東北本線、奥羽本線あたりの夜行普通列車って何時頃まででしたっけ?

**回想774列車** · 2013/01/05(土) 23:44:47.62

仮に戦前に青函トンネルと瀬戸大橋が開通していたら、東京～札幌（～稚内）とか東京/大阪～高知とかの夜行も運転されたんだろうね。

**回想774列車** · 2013/01/06(日) 00:36:52.82

>>470
そんなターミナルからターミナル、じゃなく、米原～窪川とか、平～長万部とかもw

**回想774列車** · 2013/01/06(日) 13:50:47.92

>>469
こまけえことはいいじゃん
作文や改行なんてのはそれこそ人によるんだからさ

**回想774列車** · 2013/01/06(日) 15:06:34.66

>>472
どこが細かいんだよ

**回想774列車** · 2013/01/06(日) 15:13:23.09

改行はキリの良い所でしてくれないか　←これがこまけえんだよ
自分のセンスを人に押し付けるなということ

**回想774列車** · 2013/01/06(日) 16:09:45.57

　　　　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼　　　 `ー'´ 　　／

**回想774列車** · 2013/01/06(日) 18:35:08.26

>>474
みんな普通にやってることだろうが

**回想774列車** · 2013/01/08(火) 19:16:00.37

>>476
「それがその人のふつう」に対して
文句（クレーム者自身のセンス）を押し付けるなよ

**回想774列車** · 2013/01/08(火) 19:20:55.02

>>477
お前には常識ってものがないのかよ?
郷に入らば郷に従え

**回想774列車** · 2013/01/08(火) 19:35:04.41

>>478
おまえのサイトとかだったらそれでも通るかもしれんが
ここはおまえのスレじゃねえんだよ
常識を疑うわ

**回想774列車** · 2013/01/08(火) 20:24:00.90

>>479
お前が一人でおかしいのに気付けよ

**回想774列車** · 2013/01/08(火) 21:27:06.44

>>469がキチガイ。字数で改行なんて普通なのにこんなことでケチつけるとか頭おかしい。

>>468
上野発高崎行2321レ、俺もよく乗った。上野6:14発。そのまえに上野5:55の仙台行221レがあるんだよな
どっちも何回か乗った。2321レ、最終的には新潟までいくんだよな。長野まで乗って上り326レに乗り換えて
行って帰ってきたこともあったな。上野に22時頃着くんだよな。

**回想774列車** · 2013/01/09(水) 02:05:47.30

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&;list=PLCDC875F7D14589A7

**回想774列車** · 2013/01/09(水) 11:49:28.70

>>481
よみづらいよ

**回想774列車** · 2013/01/09(水) 12:10:19.34

>>481
だよな。
きちがいが他人を「おかしい」呼ばわりしてるんだから
俺らが言っててもこのまま水掛け論にしかならないと思うね

>>483
どうせ自演だと言うんだろうね。
IPでも好きに調べたらいいからどうぞ。481氏と俺は別人だからね

**回想774列車** · 2013/01/12(土) 12:38:19.86

長距離各駅停車は客車
短・中距離各駅停車は電車

って感じだったの？

**回想774列車** · 2013/01/12(土) 15:46:10.65

>>485
時代でちがうでしょ
それに電車が増えたのは昭和４０年代後半以降、
それまでは客車か気動車
電化終わって優等列車は電車でも各停は相変わらず気動車か客車って路線が多かった

**回想774列車** · 2013/01/15(火) 16:23:28.10

昭和５０年３月１０日改正当時の東北地方で電車普通列車が運転していた区間
仙台～石巻，白河～郡山，（大津港）～勿来～四ツ倉
以上のみ

**回想774列車** · 2013/02/07(木) 11:11:50.27

仙石線は当時は充実していたなあ。
特別快速、快速も充実していたけど
103系もどきの72系電車が良かった
仙台ー塩釜・松島間で便利だった。

**回想774列車** · 2013/03/19(火) 22:31:38.40

四国で短期間50系の夜行列車があったよな。

**回想774列車** · 2013/03/19(火) 22:55:47.36

>>488
103系もどきの72系電車はもどきじゃなくなって
うちの地元にやってきたよ
2005年まで元気に走ってたんだぜ

**回想774列車** · 2013/03/31(日) 14:20:40.74

大垣夜行、90年頃までよく乗ったなあ

洗面所まで、人が占領してたなあ

**回想774列車** · 2013/03/31(日) 14:22:43.92

皆デッキで身動きできないまま立ったまま朝まで乗ったもんな。
車掌も巡回できないくらいだったし
こういうのも信じてもらえない時代が来るんだろうか

**回想774列車** · 2013/03/31(日) 15:51:15.70

そしてそんな混雑の時の唯一のお楽しみが静岡の少し長い停車。
缶の麦茶にはじめて出会ったり、深夜の駅弁販売で大賑わい。
なぜか幕の内の他、「えび寿司」かなんかが売られていた。

**回想774列車** · 2013/03/31(日) 21:28:29.27

横浜から下り大垣夜行に乗ったら、ちょうどコミケ最終日で地獄を見たこともあったなあ

**回想774列車** · 2013/03/31(日) 21:31:07.06

東京駅での席取り行列のかオス

それに緩急線運行発表後のパニック

いい思い出だなあ

**回想774列車** · 2013/04/06(土) 00:19:15.43

そのうち路線夜行バス・長距離バスもここに入るようになるのかな？ツアーバスがここまで増殖すると旧路線バス系は壊滅しそうな気が。

**回想774列車** · 2013/04/06(土) 01:20:30.07

>>489
発車直前まで暖房が入らなったので
冬の高松で凍え死にそうになった思ひ出・・・・

**阪井輝久** · 2013/04/06(土) 11:16:26.16

乗ったことあるのは
山陰、長野夜行(新宿ー塩尻)、長岡夜行、大垣夜行

大垣夜行は上りはあまり混んでなかった。
下りは乗ったことない。

**回想774列車** · 2013/04/13(土) 17:59:30.96

ながらは大垣夜行の時代に乗ったし信州も115時代に乗ったけどムーンライトえちごだけない

**回想774列車** · 2013/04/13(土) 18:09:18.83

大垣夜行はグリーン車の席取りで20時頃から並んだものだ

**回想774列車** · 2013/04/13(土) 19:14:42.74

この映像の２分５秒～、７０年代の世相がよく映し出されてて良い。
http://www.youtube.com/watch?v=_LATAgvBV9w

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2013/04/13(土) 19:35:22.69

修学旅行であったとんでもないこと
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/sepia/1276411640/l50
↑
このスレで山陽新幹線で踏み切り事故にあったなどと捏造をする朝鮮人を潰して下さい。
ちなみに在日韓国人のババアです。

**回想774列車** · 2013/04/14(日) 01:14:32.46

>>500
バイトの先輩にウソこかれて19時チョイ前に行ったら…、

誰も並んでねぇでやんの(ToT)

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2013/04/14(日) 03:45:06.02

時期や曜日によるだろ。

**回想774列車** · 2013/04/14(日) 04:17:47.79

コミケの日は修羅場

**回想774列車** · 2013/04/14(日) 08:21:01.09

>>502
坂井隔離板にも平戸ボボみたいなのが居るのか

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 02:17:01.67

床屋行ったら50代くらいの人が上越線の夜行話してた
話に入りたかったが若いから分からないと言われそうな雰囲気やったから止めた

やっぱ入れば良かった

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 12:15:46.44

>>507
勿体ねええ！
俺なら躊躇なく入って行くわ

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 14:39:11.49

乗った事のある夜行は、大垣夜行・はやたま・ながさき・山陰・
土讃線ＤＣ・函館本線（函館―札幌）荷ﾚ位だったかな。
もっと色々乗ってみたかったよ。

**回想774列車** · 2013/04/22(月) 13:50:21.14

>>507
そのためにここがあるんだろ。

上越夜行乗ったぞ。

**回想774列車** · 2013/04/22(月) 19:38:16.94

まもなく都営地下鉄で夜行列車やるだろｗ

**回想774列車** · 2013/04/23(火) 02:46:20.54

いまの臨時快速ムーンライトは夜行鈍行には含まれないんだよね？
長距離鈍行は岡山から山口までのとか、滝川から釧路までの乗ったことある
前者は完乗、後者は帯広まで

鈍行もいいけど、長距離在来特急の話もしたいんだけどな・・
いまは亡き新潟から青森の「いなほ」とか、今ではいい思い出
もっと早く乗り鉄になっていれば、
確実に大阪～青森の「白鳥」に乗ってたな

**回想774列車** · 2013/04/29(月) 18:05:26.50

あと30分ほどで新宿行の夜行が発車した時刻かぁ…、まだ明るいのに。

**回想774列車** · 2013/04/29(月) 18:22:41.62

篠ノ井線長野発上り最終が新宿行きだったね

**回想774列車** · 2013/04/29(月) 19:55:41.48

>>514
え！長野から松本方面が18時30分頃が最終!?

**回想774列車** · 2013/04/29(月) 22:54:07.06

>>515
俺のいっているのは昭和40年代～50年代
新宿―長野間3往復の客ﾚがあったころの話し

**阪井輝久** · 2013/05/02(木) 16:13:19.60

新宿ー長野通しで乗る人は
どのくらいいたのかな？

普通なら信越経由だよな。

**回想774列車** · 2013/05/02(木) 23:28:41.93

この三往復は途中駅でキャラが変わる
俺は上野まで行くのが面倒くさいのと中央線篠ノ井線のスイッチバックが面白くて何度も乗ったけどね

**回想774列車** · 2013/05/03(金) 02:08:20.47

昭和40年ころまでは20:45発のがある（松本～新宿は準急）のに、そのあと無くなったのか。
そんなに乗車成績が悪かったのか。

**回想774列車** · 2013/05/03(金) 04:43:44.05

それってたぶん準急→急行上高地
オロハネとロもつないでいたし
松本清張の小説にも出てくる
のちにアルプスに統合

**回想774列車** · 2013/05/05(日) 04:43:26.11

この三往復は牽機がEF64になる前は暖房車をつないでいた
暖房車はボイラーだからちゃんと機関士が一人乗務していた

**回想774列車** · 2013/05/05(日) 06:37:51.33

DE10のような新しい機関車のSGは貫流ボイラーだとかで、
助士が要らなくなっちゃったんだっけね…

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 11:24:09.17

>>510
高崎の客車でやってほしいものだ
土合3時半到着なら沿線の撮り鉄も減るやろし
乗り鉄はやばそうだが

**阪井輝久** · 2013/05/09(木) 23:58:16.28

>>518
通しで乗る人は
やはり鉄だよね。

普通の人は乗らない。

でも羨ましい。

俺は115系の長野行きに塩尻まで乗った経験しかない。

**回想774列車** · 2013/05/10(金) 12:58:11.65

>>524
確かに鉄かも知れない

**回想774列車** · 2013/05/17(金) 13:47:43.02

未明に発車する長距離鈍行が必ずあった

**回想774列車** · 2013/06/15(土) 19:51:28.62

始発駅から乗って
夜になれば宮澤賢治の銀河鉄道の列車を体験できそうだ

**回想774列車** · 2013/06/16(日) 07:01:00.63

日本にﾎｰﾑﾚｽがほとんどいなかった古きよき時代だからこそ長距離鈍行が存在できた

**回想774列車** · 2013/06/16(日) 09:30:50.68

>>528
昔のほうが沢山いたよ

**回想774列車** · 2013/06/16(日) 11:55:24.20

昔のﾙﾝﾍﾟﾝは分を弁えてた

**回想774列車** · 2013/06/17(月) 03:54:22.35

>>530
分を弁えていたのはルンペンだけじゃない。
世の中あらゆる人がそうだったね。

**回想774列車** · 2013/06/27(木) 21:34:16.11

静岡とか名古屋の待合室がある時期から24h開放ではなくなったな