長距離・夜行各駅停車

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 21:06:54

いまではほぼ絶滅してしまいました。
薄暗い白熱灯の中、直角のシートに身を寄せ
朝焼けを見た遠い日。

そんな長距離鈍行・夜行鈍行のスレッドです。
ﾏﾀﾘ語りましょう。

**231** · 2009/09/27(日) 22:30:16

>>232
それでは、リクエスト？にお答えして

http://imepita.jp/20090927/807430
http://imepita.jp/20090927/807800

**回想774列車** · 2009/09/27(日) 22:56:11

時刻表かぁ。
10系寝台車内部かと思たw
山陰、はやたまは乗りました。座席ですが。

**232** · 2009/09/28(月) 02:13:38

>>233
サンクス！
これ、何年の時刻表ですか

**回想774列車** · 2009/09/28(月) 03:25:57

>>235
70年7月号ですo(^-^)o

**回想774列車** · 2009/09/28(月) 23:35:31

万博プレミアじゃないか

**回想774列車** · 2009/09/30(水) 13:56:00

糸崎駅のうどんスタンドに長距離列車のニオイを感じる。閉鎖されてるけど…

あの駅、基本無人なんだけど未だに管理局境界駅（岡山・広島。現在は支社境界）で運行上の「要衝」なんだな…

**回想774列車** · 2009/10/02(金) 23:22:18

凄い大ベテランが居るw
健康で長生きされてください、214さん。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/10/04(日) 08:16:57

>>214
上郡発青森行きねえ？

**回想774列車** · 2009/10/04(日) 10:46:58

>>240

**回想774列車** · 2009/10/25(日) 07:28:25

二等車って長距離列車の連結はデフォだったのですか？
三等級制時代の話です。

**回想774列車** · 2009/10/26(月) 00:20:00

瀬戸大橋開業一年前のダイヤ改正で、高松→高知に奇跡の客車夜行鈍行が復活したけど、乗った人いる？
50系の夜行鈍行では唯一だと思ったけど。
俺は一回だけ乗ったけど、もっと乗っておけばよかったなあと思う。しかし当時のリア十には東京から四国に行くのは18切符とはいえ遠すぎたよ。

**回想774列車** · 2009/10/26(月) 19:27:43

>>243
自分が乗ったときはガラガラで、車端のロングシートに横になって爆睡できたな。
早朝の高知駅は寒かったが、接続する中村行きはグリーン車開放でこれまた天国だった。
あの頃は鈍行の旅そのものを楽しめた最後の時期だったと思う。
18切符の利用人口は当時より増えていると思うけれど、列車自体は単なる安価な移動手段になってしまった。

**回想774列車** · 2009/10/27(火) 21:28:10

>>244
おお仲間よ。
俺が乗ったのは9月だったんだけど、結構寒くて眠れなくて、高知に着いたらトンボ帰りで高松行きに乗って寝てしまったよ。気が付いたら大歩危小歩危。
そういえば50系の発電機ベルトが一晩中キュルキュルいってたわ。それもあって寝不足だったのかも。
もう一度、あんな体験してみたいが、もう無理なんだろうなぁ。

**回想774列車** · 2009/11/01(日) 08:59:05

今売ってるピクに、長距離夜行普通列車の特集？が・・・

**回想774列車** · 2009/11/17(火) 10:19:51

>>242
そうだよ。
特急や急行など優等列車の設定が極めて限定的で
本数が少なかったことが、最大の理由だろうね。

つまり、長距離移動も普通列車が当たり前→２等車が必要。

**回想774列車** · 2009/11/17(火) 17:03:59

>>247
並ロが多かったかな。
東海道だとスロ５１とか特ロもあったな。

**回想774列車** · 2009/11/18(水) 17:48:09

数ある二等車のなかでも
ｵﾛ30 ｽﾛ33 ｵﾛ36 ｵﾛ40
が、俺は好きだったな。

**回想774列車** · 2009/11/19(木) 13:46:53

>>249

581や583等を彷彿とさせる車輛群ですな
おっと、言葉の使い方が逆かな?
581登場時に｢並ﾛを彷彿とさせる車輛｣って言うべきだったか

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/11/20(金) 07:06:31

>>229
あの列車、一度は乗ってみたかった…

**回想774列車** · 2009/11/21(土) 20:45:53

PCの普通長距離にはそれこそ普通に付いてたオハネ／オハネフ12。
あまりに普通だったので撮りもしなかったのが悔やまれる。

**回想774列車** · 2009/11/21(土) 20:47:24

あの窓と「寝台」の白文字。

**回想774列車** · 2009/11/21(土) 22:23:04

>>252
その形式名に、１２系にも寝台車があるんだと勘違いしていたガキの頃の俺・・・。

**回想774列車** · 2009/11/21(土) 23:56:10

>>254
ノシ

**回想774列車** · 2009/11/22(日) 06:53:26

ノシ

**回想774列車** · 2009/11/23(月) 23:37:13

最後まで生き延びたのは、大垣⇔東京

**回想774列車** · 2009/11/24(火) 23:58:47

８２年の時刻表が出てきたので見たら
新宿-長野の普通夜行があった
懐かしかったなぁ

**回想774列車** · 2009/12/10(木) 11:42:07

>>258
山男列車？の上野-長岡も残ってなかった？

**回想774列車** · 2009/12/27(日) 14:23:55

**回想774列車** · 2010/01/31(日) 20:02:21

札幌～大阪間と東京～鹿児島中央間に長距離普通列車復活！（急行でもいいけど）を妄想してみる。

**回想774列車** · 2010/02/01(月) 09:59:15

>>261
その前に石北本線に全線をまともに走る各駅停車の普通列車がほしいな。

**回想774列車** · 2010/02/03(水) 06:47:33

長距離列車は乞食の超低価格休憩所になるから治安のために今後も減らされる一方だな

**回想774列車** · 2010/03/13(土) 00:54:18

高千穂を姫路の3番線で見た事があったんだけど、
姫路って運転停車だっけ?客扱いしてたっけ?

**回想774列車** · 2010/03/13(土) 12:35:51

下りなら、まだ客扱い可能な時間に姫路を通っていたので、客扱いしている筈。

**回想774列車** · 2010/03/13(土) 17:30:13

昭和４７年（１９７２）３月に下りに乗車した。確か姫路駅に進入するとき播但線のホームにＣ５７の牽く列車が
煙をあげていたのを見た記憶があります。

**回想774列車** · 2010/04/03(土) 12:05:08

上野－長岡夜行は深夜時間帯でもほぼ各駅に停車していて、停車駅の少ない
大垣夜行と違って律儀な列車だとガキの頃思ってた
時刻表に通過のマークがあったのは俺の記憶だと
浦和、井野、上牧、岩原スキー場前、八色
急行ゆけむりが停車する上牧通過だけが謎だった

**回想774列車** · 2010/04/13(火) 11:27:21

昭和57年11月14日までは宮内で米原行き客車鈍行522列車に接続して神だった

**回想774列車** · 2010/06/03(木) 18:40:09

そのルートで来迎寺で降りると、魚沼線乗り潰しに好都合だった

**回想774列車** · 2010/06/07(月) 13:04:15

>>267
駅員の勤務の関係じゃないか？
山陰地方の朝４時頃の下り列車で浜田～益田間を全部通過する
客車普通列車も記憶にある。途中当時特急が停車しだした
三保三隅もあった。

この頃定期特急が１本でも停車して定期普通列車（含快速等）が１本でも通過する
という駅に凝っていて
三島，新大阪，神戸，西明石，青堀，佐貫町，保田などと並んで三保三隅があった。
三島は新幹線停車で上り大垣夜行が通過
新大阪，神戸，西明石は新幹線停車で新快速通過
青堀，佐貫町，保田は一部「さざなみ」停車で快速通過
三保三隅は夜行でもなく快速でもない普通列車が通過していたので印象が深い。
１９８０年頃のお話でした。

**回想774列車** · 2010/06/07(月) 20:11:05

神戸に新幹線の駅はない。

**回想774列車** · 2010/06/08(火) 01:05:26

今となっては三保三隅も普通はおろか快速も停車する。

**坂井輝久** · 2010/06/08(火) 19:27:07

わたしの旅スタンプパクったやつ出てこい！

**回想774列車** · 2010/06/08(火) 19:43:40

鎌手ー岡見ー三保三隅ー折居ー周布ー西浜田ー浜田

いまでも空んじて言える駅名（なぜか東海道～山陽～山陰と駅名を暗誦したんだっけ）

**回想774列車** · 2010/06/09(水) 22:20:51

>>258
青春１８切符が出た頃ですなあ。
釧路から長崎まで夜行乗り継ぎの旅をしたのが懐かしい思い出

**回想774列車** · 2010/06/09(水) 23:45:11

>>275
「からまつ」はすでになかったな
札幌から48レに乗るのか？
でも青函を夜行にしないとその先の効率が悪いな

**回想774列車** · 2010/06/09(水) 23:45:41

当時は青春18のびのびきっぷだったな
どこで略したらいいか困ったもんだ

**回想774列車** · 2010/06/13(日) 09:03:09

なんでも4文字にしないと気がすまない4つな人ですか

**回想774列車** · 2010/06/13(日) 17:31:14

券売機で売ってないから
フルネーミング言って購入って恥ずかしいよ

**回想774列車** · 2010/06/14(月) 21:44:46

>>279
当時は「のびのびきっぷ」って言ってたが。
窓口でも「のびのびきっぷください」で通じてたし。
逆に「青春１８」って部分が気恥ずかしかった。

**回想774列車** · 2010/06/19(土) 19:26:50

>>8
画面に映ってる髪がフサフサのグラサンの男は誰ですか？

**回想774列車** · 2010/06/19(土) 21:01:53

62年頃まで大垣夜行の車内で｢青春のびのびきっぷではグリーン車のご利用はできません｣とアナウンスする車掌がいた。

**回想774列車** · 2010/06/19(土) 22:41:03

青春１８のびのび切符の末ページのワッペンを
胸に張るのがかっこ悪いと思った。

**回想774列車** · 2010/06/26(土) 12:17:43

>>270
＞この頃定期特急が１本でも停車して定期普通列車（含快速等）が１本でも通過する
＞という駅に凝っていて
＞１９８０年頃のお話でした。

季節列車（臨時列車ではない）を入れると湯河原も加わったんだよね

特急のあまぎの最終便が湯河原停車
大垣夜行上下と下りの大垣夜行の前の普通列車熱海行きが、小田原～熱海ノンストップで湯河原通過

**回想774列車** · 2010/06/26(土) 23:23:01

「ながさき」のこげ茶色の夜行鈍行にまた乗りたい
北海道ならワイドでの夜行「すずらん」より函館－札幌山回り鈍行
冷房ないから夏は地獄だったなー

**回想774列車** · 2010/06/27(日) 06:58:54

夜風に当たるのが乙ってモンです。

**回想774列車** · 2010/06/27(日) 11:09:59

混んでるとき風上側はまるで風来なくて全開にするのに
風下の奴が寒いって閉める
よく喧嘩が見られたもんだ

**回想774列車** · 2010/06/28(月) 21:07:17

ガキの頃に親に連れられて
長岡行き乗ったなあ～
暗くなった車窓の街灯の流れ方が
つい最近乗ったあけぼのと同じだったなぁ
(´･ω･｀)

**回想774列車** · 2010/06/29(火) 13:32:50

>>285
スレ違いだけど、ある年の夏に乗ったミッドナイト自由席、キハ57の非冷房車はマジで地獄だった。
まさに車内は蒸し風呂状態、あんなでも窓は開けなかったんだから、みんな余程我慢強かったんだな。
これが指定席と自由席の差とみんな思っていたのかも。

**回想774列車** · 2010/06/30(水) 22:29:25

おい、キハ56だろ

夏の夜の「ミッドナイト」56自由席は
押し込み式通風器全開、扇風機フル回転、
窓は二重窓の内窓を当然上げっぱなしにして、外窓の下一段を細く開けてる客が多かった。
いつ降り出すかわからないし、騒音も激しいからな。

夏だけど、明け方は寒かったよ。
それに懲りて、以後はカーペットカーの指定席確保に努めた。

どっちにせよ、森や長万部での深夜の長時間停車に独特の風情があったな。
全車指定席シーズンには全区間ノンストップ扱い（末期は新札幌のみ停車）だったが
自由席車連結時には森、八雲、長万部、東室蘭、苫小牧、新札幌、と客扱いだったかな。

特に長く止まる森と長万部では、寝付かれない連中が三々五々とホームから改札抜けて、
コンビニもない真っ暗な駅頭で自販機の缶ジュース飲んで、
ＤＭＨエンジンのアイドリングのみをＢＧＭに、ぼそぼそと雑談していたものだった。

**回想774列車** · 2010/07/01(木) 14:58:34

>>290
深夜にもかかわらず森と長万部は窓口が空いてたな。硬券入場券を買った覚えがある。

**回想774列車** · 2010/07/02(金) 07:37:25

北海道といえば41列車だな初めて北海道に渡って最初に乗ったから、印象に残ってる。夏でもSGが効いていたのが、びっくりしたな。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/07/02(金) 07:41:00

>>292
「摩周丸」から乗り換えた列車だったんだよね？

**回想774列車** · 2010/07/02(金) 11:56:17

２０年ほど前に秋田発福島行に乗車しました。確か５０系の客車でしたよ。

**回想774列車** · 2010/07/02(金) 21:36:19

>>290
コンビニもない真っ暗な駅頭で自販機の缶ジュース飲んで

これぐらいしかすることがなかった時代もまた楽しかったね。

たしか夜中の長時間停車で「駅前コンビニ殺到」が話題になったのは中央本線の電車鈍行あたりだったかなあ。
（「旅と鉄道」かなんかのルポでそんなのやっていたような・・・７ー１１も名前のとおり２３：００頃までしか
やっていなくて２４時間営業がぼつぼつでだした頃かな）

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/07/19(月) 02:40:05

夜行「ながさき」に使用していた旧客車両、廃止になって運行が終了になったすぐ直後（もしかして翌日？）、
寝台車両を除いて直ちに早岐から高知運転所へと回送。

土讃線で余生を送っていた旧客のシートの横には夜行「ながさき」時代に乗客によって書かれた落書きがそのまま残っていた…

尚、この昭和59年2月ダイヤ改正による「ながさき」廃止→四国への回送を以って、九州地区の全線区から旧客は一掃。

**回想774列車** · 2010/07/19(月) 07:25:20

↑Ｎo
鹿児島本線に残存

**回想774列車** · 2010/07/19(月) 12:18:26

鳥栖発西鹿児島ゆきもあったな

**回想774列車** · 2010/07/19(月) 22:33:02

うむ

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/07/20(火) 07:20:13

>>297
いつ頃まで残存？

…やっぱり、淋しいぞ！！
http://www.saboten.sakura.ne.jp/~asakaze/nagasakijyosyou.htm

**回想774列車** · 2010/07/21(水) 04:34:01

>>300
少なくとも昭和６０年３月まではあったんじゃないか？

**回想774列車** · 2010/07/21(水) 12:00:53

>>300
http://jnr1980.at.infoseek.co.jp/contents3-4-1.html
少なくとも
>この昭和59年2月ダイヤ改正による「ながさき」廃止→四国への回送を以って、九州地区の全線区から旧客は一掃。
これは違うみたいだな

**回想774列車** · 2010/07/22(木) 16:41:27

>>300
石川優子のふたりの愛ランドが流行っていまる時に旧客で水俣まで行きました

**回想774列車** · 2010/07/23(金) 09:31:40

いまる

**回想774列車** · 2010/07/25(日) 14:06:25

鉄道ジャーナル列車追跡リバイバル「懐かしの国鉄客車列車」を見ると
昭和59年5月7～9日の九州編で

鹿児島本線125レ　鳥栖→西鹿児島
日豊本線522レ　大分→門司港

が旧型客車の運行になってるから、昭和60年3月まで残存していたのではないかな

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/07/25(日) 20:52:07

>>303
それ、昭和58年（1983年）のことでは？

http://www.youtube.com/watch?v=XOI2W53LCZM

**回想774列車** · 2010/07/26(月) 11:24:14

ふたりの愛ランド　(1984.04.21)　作詞:チャゲ,松井五郎/作曲:チャゲ/編曲:平野孝幸　チャゲとのデュエット、JAL『沖縄キャンペーンソング』
wikipedia 石川優子より

**回想774列車** · 2010/09/05(日) 08:35:19

824レにはブドウ色の未更新車が一番合う

**回想774列車** · 2010/09/05(日) 11:22:13

定期本州旧客終焉の地、山陰線にいれた俺は幸せ者だったのか…。

キハ58や12系の冷房付き普通列車が単純に嬉しかったあの頃。

**回想774列車** · 2010/09/05(日) 14:02:39

>>309
とてつもなく幸せ者だな。
なんせ、戦前製の客車が平成になっても平然と走る路線だったからな。
京都のド真ん中を旧型客車が走るってのも良かったな。

**回想774列車** · 2010/09/05(日) 21:37:08

>>310
さすがに平成になると京都口にイベント以外旧客は入ってないよ。

**回想774列車** · 2010/09/05(日) 22:45:35

>>311
京都口に限ればな。
それ以外は相変わらず旧型客車の普通列車が結構走ってた。
80年代の荷物輸送終焉までは山陰各線のヌシだった。
山陰線の客車廃止自体結構遅い時期だった。

**回想774列車** · 2010/09/05(日) 23:46:19

オハニ36を一回だけ見に行った(始発駅近隣に住んでたから)のが唯一旧客を意識して見た
経験でしたね。昭和60年か61年頃。あの頃夏になると駅寝してる人の目的も旧客だったのかな
と気付いたのは相当後年でした。汽車通学してたからいつも不思議な目で見てた。

**回想774列車** · 2010/09/07(火) 03:57:40

>>312
おいおい
>京都のド真ん中を旧型客車が走るってのも良かったな。
って書いといて
>京都口に限ればな。
ってどういうことだよ

**回想774列車** · 2010/09/08(水) 04:52:38

乗った旧客が全て蛍光灯に更新された車だった俺は、このスレでは若者ですか？
キハ22なら白熱灯車に乗ったことあります←Ｓ58夏

**回想774列車** · 2010/09/22(水) 20:02:01

米子･福知山機関区のヌシだったDD51と、
8両程度の旧型客車。
オール未更新の旧客で走ってた日もあれば、
更新43系が多かった日やら。
43系は特急向けだけあって、乗り心地は良かった。

824レには旧客が一番似合うけど、
12系近郊化車両でも824レ運行して欲しかったな。

**回想774列車** · 2010/09/22(水) 21:25:15

末期の頃だけど北陸線の普通で急行用に整備されたｵﾊ46なんかにあたったらラッキーだったな、フカフカでシートで背もたれのまん中にモールで区切ってある奴。ノーシルノーヘッダーのｵﾊ35もいたよね。

**回想774列車** · 2010/09/24(金) 21:59:01

>>315
十分オッサンですね。なんせ今の新入社員世代は改札鋏を知らないそうだ。

>>315 >>316 >>317
ちょうど315さんの頃、釧網線で背が木の板の６０系かに乗ったんだけど、
体が痛くなって早々に車両を移ったのが悔やまれます。

**回想774列車** · 2010/09/25(土) 19:50:49

>>270 が書いてある浜田-益田を全部通過する早朝の列車に乗りました。浜田駅の外のベンチで
夜を過ごして
Ｃ５７+Ｄ５１の重連でした。ほぼ乗客０の車内で給気、絶気の汽笛を聞きながらウトウトして
いたのを思い出しました

人生半世紀生きております

**回想774列車** · 2010/09/25(土) 20:25:28

山陰本線の長距離列車は824列車スレのレスにもあるように、
主に荷物･郵便輸送の為にあった。
84年2月改正で荷物･郵便輸送のあり方が変わったこと、
ヤード集結方式の貨物輸送が廃止された関係で、
機関車の運用上の都合からも、長距離列車を運行する必要が無くなった。

一時期、米子機関区のDD51は全国最多の配置両数だったとか。

**回想774列車** · 2010/09/25(土) 22:02:44

>>320
手持ちの「鉄道ジャーナル」１９７７年２月号では米子機関区のＤＤ５1は６３両で最多。
その次が釧路機関区の４５両。その次が小樽築港機関区と鷲別機関区の３８両。

**回想774列車** · 2010/09/26(日) 00:09:43

>>318小浜線のｵﾊﾕﾆ61が無くなるらしいので乗りに行きました。東舞鶴からワンボックス占有、狭いシートピッチが足を向かいの席に置くとちょうど快適、しかし小浜から団体のおばさんが大挙して乗車～定員乗車で敦賀までは地獄でした。

**回想774列車** · 2010/10/02(土) 07:22:41

>>318
ちっ、若者じゃねーのかよｗｗｗ
って、パンチ知らんのかいな若者は
改札口でリズミカルに鳴らしてる音を聞くのは
一種の楽しみでもあったもんです

ゴム印に切り替わった時はちと嫌だった
インクが手につくは切符が汚れるわで

あー６０系ね、気持ち解ります
オレも初めて座った時（Ｓ５９、東北線）一時間持たずに隣のオハ４７に移りました
鎧戸はガタガタいぢくって遊んだけどそこまでだったな
夜７時台の郡山黒磯間だったけど、
そのオハフには誰も乗ってこなかった事を覚えてます

**←324レ** · 2010/10/03(日) 22:14:57

宗谷本線、３２４レ　３２１レ　は夜行ではありませんが、
のんびりしていて好きでした。各駅に駅員さんがいて、
ゴミひとつ落ちていない構内、きれいな花壇もよかったなぁ

**回想774列車** · 2010/10/05(火) 22:56:22

82年位だと思うんだけど、
急行だいせん号で飛び込み自殺があったん
だけど知りませんか？

下りのだいせんで、場所は米子駅の
すぐ手前辺り。

だいせんに乗ってるお客が自らドアを
開けて飛び込んだんだけど、大阪駅を
発車する時にその人と話ししたんだよね。

オレはまだ小学生だったんだけど、
あまり衝撃で記憶が定かでない。

**回想774列車** · 2010/10/06(水) 15:16:52

>>325
自分の乗ってる列車に飛び込むのは至難の業だと思うんだが?
飛び降りたんじゃないの?

**回想774列車** · 2010/10/06(水) 20:11:23

>>326
そうですね。
飛び降りみたいなもんなんだけど、
轢かれてしまったみたいです。

**回想774列車** · 2010/10/07(木) 21:54:01

自分の乗っている列車から飛び降りて轢かれるのも結構そっと降りないと無理だね

**回想774列車** · 2010/10/08(金) 21:22:24

塩狩峠のようだ

**回想774列車** · 2010/11/28(日) 20:43:48

大学の時に一度興味半分で乗ったけど
二度と乗りたいと思わない

**回想774列車** · 2011/01/15(土) 21:09:14

吹田発浜松行

**回想774列車** · 2011/01/30(日) 00:27:46

昔は新宿発河口湖行きの夜行があったんだから大したもんだよ
三時を跨がないから夜行かと問い詰められるとちょいきついが

あと、たしか2003年にムーンライト信州の前調査か三日だけ115系山岳夜行が出たよな