まさに神話の世界だった、別府鉄道を語ろう

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 15:30:01

大阪や神戸から程近い場所とは思えないような
ローカルムードに溢れていた
別府鉄道について、思い出などを語ろう！！

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 06:33:09

>>153
昨日みた。

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 20:38:54

高砂線とセットで乗りに行ったのを思い出すなあ。
廃線後に仕事の関係で近所に行った時、明姫幹線に別府鉄道との立体交差用の
高架橋があって何とも言えない気持ちになった覚えもあるし。

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 12:40:57

別府鉄道って、
終列車がとてつもなく早かったような・・・。

**回想774列車** · 2009/02/08(日) 10:55:00

>>156
そういえば、最終日に野口で最終列車を見送っても余裕で高砂線で加古川に出て神戸に帰れたような気がする。

**回想774列車** · 2009/02/11(水) 21:16:07

廃線跡沿いに保存してあるバスケットカーの隣に、
廃線当時の駅時刻表が掲示してあったような・・・。

**回想774列車** · 2009/02/11(水) 22:27:49

>>158
ttp://ku-gyou.net/Resources/2008/1105/P1090548.JPG

**回想774列車** · 2009/02/24(火) 22:27:10

片上鉄道みたいに、数百メートルくらい線路が残っていて、
そこを２軸客車や爆ケットカーが保存運転していたら楽しかっただろうな・・・。

**回想774列車** · 2009/02/25(水) 22:56:31

本体　多木肥料で、これだけ珍しい存在になる迄、温存して来たのに、
何一つ保存しなかつたのは、不思議だ。
規模、内容はともかく、地方の、一中小企業が鉄道を所有運営してきたという、事実は後々、
史実に残る名誉だと思うんだけどな・・・。

**回想774列車** · 2009/02/26(木) 07:37:14

>>161
んなこたーねー。
その時点で要らないものは要らない。
無駄なものは無駄。それだけだよ。

**回想774列車** · 2009/02/26(木) 11:20:18

>>161
何を言う、本社が残ってるじゃないかｗ

**回想774列車** · 2009/02/26(木) 15:19:06

近代化しそびれた鉄道を所有していたことを、恥とか黒歴史とか
認識してるわけはないよね…DVD?にも収録したくらいなら…

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 12:59:59

>>161
確か多木の本社社屋は木造だったなｗ
仕事で本社の前を通った事あったが目を疑ったｗ

>>164
それはないと思います・・・。
鉄道会社としての別府鉄道はなくなっても
社名自体はバス・タクシー会社として存続してしてますよね
黒歴史扱いするならとっくに社名変更してるでしょう
上で例のＤＶＤを見たと書いた者ですが
社内で発見された多木化学の社内風景を記録したフィルムに
別鉄の映像も入っていただけなので
今そのフィルムがどうなっているかもわからないです
すみません

**回想774列車** · 2009/03/04(水) 08:01:45

>>165 どうも。
鉄道関連の現物が遺されなくても記録で残されていると信じます。

**回想774列車** · 2009/03/05(木) 23:48:36

初めて乗った時（25年くらい前）、大阪近くに、こんな鉄道が残っているのが
驚異だった。単軸1両の客車を保線車両のようなＤＬが牽引していた。車掌さんは
その当時でも時代錯誤的なかばんを持って検札していた。
夢のようなひと時だった。

**回想774列車** · 2009/03/11(水) 14:19:20

残すにも金がかかるからな。

**回想774列車** · 2009/03/25(水) 16:28:56

保存鉄道にするには立地条件が町すぎたのが惜しいです。
荒野じゃなく、町でもなくその境目。
今となっては片上の３０３で楽しむしかないね。
加悦にも確か動態のバケットカーはいたろ？
別府を味わうのは代車で代用。

**回想774列車** · 2009/03/25(水) 22:15:58

別府鉄道廃止後、代替路線？の神姫バス東加古川～宮西宮線は
日中でも走るようになったが後年朝夕だけの運行に戻っていたね。
別府はマンションや住宅増えているのだが、マイカー普及の所為か。

**回想774列車** · 2009/04/02(木) 17:08:27

別府と片上のキハの色って同じですか？　
単に別府が譲渡の際、気に入り　そのまま使い　独自解釈？（微妙なブレンドとかね、）
で塗り直し、他車波及？

憶測だが、蒲原の（旧西武色　黄/焦げ茶）　紀州の（大分交通色）この類？

**回想774列車** · 2009/04/05(日) 12:50:55

同等かは分らんけど、片鉄から101が入った直後、キハ2と3がショッキングピンク＋クリームになったっけ。
本家の片鉄自体、末期には小坂と同じ色になっちゃったけど。

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 22:11:31

江若から来た　ＤＤ１３５１は、何気に凄い多彩な経験・生涯だな。
江若では、お召しで国鉄借入れのマイテ４９牽引
そして当地では、　御存知　ハフ７・・・まあ　どちらも、展望車だが・・・
分け隔てなく、風俗嬢の股間の如く偉大な名器だ！！！

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 22:17:15

別府鉄道の廃線跡遊歩道「松風こみち」の整備費用って、ものすごい金額だったらしいね。
その金額があれば、鉄道を存続出来たのに…と皮肉られたとか。

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 22:27:22

まあ確かに遊歩道の整備費用で一時的には設備更新ができたかもしれんが
その後の運営・維持にはさらに費用がかかるわけで。
「かこバス」が運行開始されたってことは元々輸送需要はあったのだろうけど
その「かこバス」で何とかなってるっていうことはその程度の輸送需要しかなかったとも言える。
多木化学だけではなく神戸製鋼の専用線へと脱皮できてたら今も存続できてたかも？
といっても高砂線からの分岐線も未成線に終わったのだが。

**回想774列車** · 2009/04/16(木) 08:15:52

>>175
でも肝心の国鉄‐ＪＲが貨物取り扱いをしなきゃ終わりだからな。やはり生
きのこれなかったんでないかな。

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 16:34:34

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/04/24(金) 21:56:19

野口駅跡に寄りました
あそこに高砂線と別府鉄道の気動車が並んでたんだね

**回想774列車** · 2009/04/27(月) 21:39:31

>>170
宮西宮前に行く路線は十年程前に廃止されました……。

**回想774列車** · 2009/04/29(水) 15:49:24

>>178
日本一さびしいターミナル駅と呼ばれた、あの駅？

**回想774列車** · 2009/06/28(日) 22:11:56

タイムマシーンで、別府鉄道現役時代を見てみたいな。

**回想774列車** · 2009/07/01(水) 15:33:02

別府口のホームは裏の住宅の庭と化していたな。
そこの飼い犬がずっと寝そべっていたし。

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 10:09:58

>>175
かこバスは別府鉄道の代替ではなく、山電沿線や尾上地区での交通不便地域の救済。
別府と加古川市街地との連絡も意図されてはいるけど、それが主目的ではないし。

別府鉄道、いくら経費云々がどうにかなったとしても、社会的意義としては希薄な路線。
元が貨物用途だから、市街地や集落を無視して建設されてる　→　旅客用途には不向き。
都市開発においても、農地や工場立地を考えると別府鉄道を基軸とした都市計画も無理。

多木化学の専用線としての機能が無くなった時点で、存在意義は完全に失われたんだよ。
野口線は社会貢献の一環として維持してたけど、それとて土山線の維持管理の延長線。

冷徹に考えると、無くなって然るべき路線だった。趣味的には残念だけどね。

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 13:30:15

しかしＪＲになってからの新快速の大躍進を考えると、高砂線ともども残しておけば…
って思わないこともないのよな。
朝ラッシュは新快速が１５連で５分ヘッド、うち３分の１は加古川始発なんてことになってたりしてな。
そして別府鉄でなく山電があぼ(略

高砂線は加古川鉄橋の老朽化が最大のネックだったのかな。

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 13:53:23

>>184
高砂線については、加古川橋梁の老朽化が直接的原因だけど、
地元側が「高砂工場もあるし、廃止できないってw」と楽観してたら
まさかの「工場ごと廃止」でビックリ仰天！
つうことで、三セクにするにも準備不足で間に合わなかった、
という一面もあったように聞いたね＠当時

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 15:48:41

別府キハ101の撤去後は更地？

**回想774列車** · 2009/07/10(金) 22:20:23

今夜のＮＨＫ関西特集で別府鉄道の映像も放映されてましたね！
ご覧になった方はいらっしゃいますか？？

**回想774列車** · 2009/07/22(水) 02:06:58

↑22日深夜（暦の上では23日）1時からBSで再放送します

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 10:04:42

鉄コレ10弾の片上を、キハ101に仕立てようとする俺が来ますた

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 17:46:34

おまいは俺か。
末期には裾が一直線になってたけど、気にしなければレタリング変更で済むもんな。

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 22:57:27

>>190 そもそもキハ101の　あの改造の理由は？
余程の事がなきゃ、改造しないと思うのだが・・・

騒音対策？・・・片上より住宅街を走るから・・・
老朽化しつつある、（電車と違いガソリンカーの軽量車体ゆえ）車体に対する　焼け石に水的　補強？
誰か、理由知りません？

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 00:31:11

あんなの何の防音にもならないと思うが

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 17:45:09

補強でなく、裾の腐食の補修をした時に、一直線に延長しちまったのかな。

原型の形態を留めて補修するよりも、新しい板で裾のラインを形成するほうが仕上げが楽そうじゃん。

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 22:04:54

>>193
もともとの裾部分に継ぎ足したみたいになってたから、それも違うと思う

**回想774列車** · 2009/08/03(月) 22:52:00

屋上タイフォンの追加とナンバー変更
あと別府港－野口のサボ(口の字に特徴あり)作って貼れば、それなりの101が出来るかな？

**回想774列車** · 2009/08/03(月) 23:18:02

中学の時にちょっと鉄模をかじった程度だが、これはと思い買ってきた。
自分の知ってた頃はすでに裾が伸ばされてたし色も違うが
今のところはこのままながめて見ることにする。
（塗装しなおすにも道具も腕もないし）

ちょうど別府の公園に保存された当時はこういう感じの赤みのきつい色だったね
キハ2や3も欲しくなってきた・・・

**回想774列車** · 2009/08/04(火) 17:05:35

Nゲージで再現する別府鉄道
シバサキ模型（キングスで再販したっけ？）キット
DB201

kitcheNキット
キハ2
キハ3
ハフ5（催事限絶版）
ハフ7
いずれも三岐時代の形式が製品名だったかと

鉄コレ
キハ101
製品名は片上キハ303

**回想774列車** · 2009/08/05(水) 22:44:40

DLは製品化されないだろうな。DC302なんかNで出たら涙物だ

**回想774列車** · 2009/08/06(木) 09:28:33

１６番だと、アダチが出してた新三菱３軸ディーゼルがＤＣ３０１だた。

ＤＣ３０２はあると楽しいなぁ。

ＮでＤＤ１３の初期車(イコライザー台車)が出たらＤＤ１３５１にするんだが、はるか昔のトミーナインスケールしかないしなぁ。

**回想774列車** · 2009/08/07(金) 06:48:27

２００ｇｅｔ！

**回想774列車** · 2009/08/07(金) 12:31:23

DB201

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/08/11(火) 21:08:57

昭和59年（1984年）1月の末日には別府鉄道の沿線も少量の積雪が観測されてたのではなかったか？
山陽本線上りの長距離列車のおおかたが屋根に雪を頂いて走っていた…

**回想774列車** · 2009/08/11(火) 23:10:46

別府鉄道のスレに来てて、1月末日が少量の積雪とか
コイツ何馬鹿言ってんだ、って感じ。

**回想774列車** · 2009/08/12(水) 12:48:12

>>202
雪が降ったのも積もったのも本当だ。
積雪が少ない兵庫南部での雪景色は貴重だったのさ。

学校をさぼって、写真を撮りに行ったが
積雪のため、配線がわからなかった。

写真・フィルムを散逸したのが今となっては残念だ。

**回想774列車** · 2009/08/13(木) 00:07:36

あ、ここにも学校をサボった人がいるのかｗ
あの日は山陽本線のダイヤがぐちゃぐちゃで、土山から加古川に移動するのに苦労したなぁ。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/08/15(土) 07:57:57

>>203
素人じゃのうｗ

http://kokutetu.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2009/06/07/photo_26.jpg

**回想774列車** · 2009/08/15(土) 22:33:46

>>206
必死の反論ですね。

別府鉄道を知っている人にとって1984/1/31が「少量」の積雪とかありえませんから。

**回想774列車** · 2009/08/16(日) 00:16:50

>>206も>>207も、
本当に下らない事を、一生懸命言い争ってるんだなぁ･･･(´･ω･`)

**回想774列車** · 2009/08/16(日) 15:42:35

多分50歳が近いオヤジ同士だろうな

**回想774列車** · 2009/08/16(日) 17:37:52

歳食った奴や鬼女は、下らん事でムキになり易い傾向はあるな。

**回想774列車** · 2009/08/16(日) 19:41:06

鉄コレ購入者、その後はどうした？

**回想774列車** · 2009/08/17(月) 02:17:55

保存車両はないの？

**回想774列車** · 2009/08/17(月) 02:32:34

別府鉄道の車両としては、キハ2とDC302+ハフ5。

**回想774列車** · 2009/08/17(月) 05:56:00

廃線跡は絶対歩くべき。

**回想774列車** · 2009/08/18(火) 22:51:43

>>190-193
キハ101の裾部の延長は、側面に沿って走っているブレーキ配管の保護のための施工らしい。

原型だとこのように配管が見える
ttp://www.kichijoji.ath.cx/railways/dc/photo/050_kiha303.jpg

**回想774列車** · 2009/08/31(月) 01:51:58

年に一度、地元の別府小学校が修学旅行の際には臨時列車が出ていました。
この日ばかりは別府港駅は見送りの家族で賑わっていました。

私は見送られた側の一人です。
ＤＤ５０２がハフとキハ３、１０１をぶら下げて土山へ。
そこから１２系客車に揺られて奈良へ行くのが学校の恒例行事でした。

土山線の平均乗降客の底上げになってるのかなぁ・・・と生意気にも考えたりしていました。

**回想774列車** · 2009/09/03(木) 22:00:58

>>216 何故当路線ＤＤ１３５１じゃないのかな？

**回想774列車** · 2009/09/03(木) 23:08:52

ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/2111280_org.v1251821853.jpg
ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/608592_org.v1251881143.jpg
ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/608559_org.v1251247511.jpg
ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/2111336_org.v1251681338.jpg

**回想774列車** · 2009/09/03(木) 23:42:29

>>218
㌧

**回想774列車** · 2009/09/04(金) 23:36:33

>>199 周知の事と思うが、トミーナインスケールのDD13　現在基準で考えると恐ろしく
出来悪いよ。

**回想774列車** · 2009/09/05(土) 00:15:06

>>220
香港製だったからね

**回想774列車** · 2009/09/05(土) 00:53:23

キハ・ハフは何とかなってもDLは難しいんだよな。
動力の関係でやむを得ず若干デフォルメのDB201も今や入手は難しい？
DD1351も改造して作るには手を入れる部分が相当多そうだし
DC301・302なんてどうしようもない。

**回想774列車** · 2009/09/08(火) 21:09:36

DC301って江若から最初に来たDLだっけ・・・アレなら昔GMで売っていた（今は知らん）
ストラクチャーのモータカーを改造して何とかならないかな・・・（当然　動力無しのお不動飾りな訳だが・・・）

**回想774列車** · 2009/09/09(水) 00:12:11

DC301/302は使えそうな足回りがない

**回想774列車** · 2009/09/17(木) 18:44:28

　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆﾐ"""'''''''"""ヘﾆヽ　　　
ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　
ｆ' __,-ムｰ､_　｀　ﾉ　＜TMS800号もわしの遺産で目出度く迎えることができた！　　　
ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ人　　＜わしの目の黒いうちに迎えられなかったことが心残りと苦言を呈しておこう。　
　＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　人,_____／　／　　　＼
　／|_/山崎＼ /　　　　　 |

**回想774列車** · 2009/09/19(土) 21:36:56

どなたか？　昔S５３頃　雑誌「レイル」？「Ｒａｉｌｇａｙ」に此処が取り上げられたの覚えてません？
通巻何号ですかね。
・・・その時からハマリました。

真のオールドファンに叱られそうですが、
自分はコゲ茶等　暗い一色の車達だったらなら関心を持つ事はなかったと思います。
此処の可愛いツートンカラーや昭和３０年代全国的に普及した湘南カラーの亜流
とかが、この手の車達には似合うと思います。

**回想774列車** · 2009/09/19(土) 23:38:48

重箱ですがガイはguyかと…では引き続き情報求めまス

**回想774列車** · 2009/09/20(日) 00:49:56

＞Railgay

ｸｿﾜﾛﾀ

**回想774列車** · 2009/09/23(水) 10:47:13

ＤＣ３０２、車体は外国製品で似てるのがあったけど脚回りはどうだったかな・・・

**回想774列車** · 2009/09/27(日) 07:30:01

俺は、ハフ１．２．３．無番車を　トーマスのアーニイとクララベルを使ってこしらえようと思っている。
・・・無謀かな（もうジジイだから自作窓開けがシンドイ！！昔一度ピイコの２軸貨車下回りキットとケン紙でハフ１は、こさえたが長期休眠時行方不明）

少々スレチで申し訳ありませんが、みなさんはNゲージ模型でこの手の車　小型客車・２軸ガソリンカー＆　同改造客車　を自作する時下回りどうしてます？
・・・キハ０４や国鉄のワム２３０００辺りと繋いだ時、車高低くしたいんですよ。
自作車体＋トミーの２軸貨車下回り　や　チビ電下回りじゃ　低く工作に正直限界感じてるのですが・・・・
まあ、そもそも　所詮Nゲージじゃ致命的ガニマタ車輌なんだけど・・・・

**回想774列車** · 2009/09/27(日) 09:13:18

もし、土山の貨物扱いが廃止されなかったら、平成何年ぐらいまで生き残れただろうかな？

**回想774列車** · 2009/09/27(日) 09:35:26

>>231 もしかして、希望的観測だけど　絶命までに社会が変わり過ぎて、
一般人からも、もう少し知名度があがり　有田や尾小屋みたいに有志による
保存鉄道に出来たかも・・・あつ　でも沿線不動産価格・利用価値考えたら甘いか。

それかライトレール・・・

**回想774列車** · 2009/11/09(月) 12:46:43

>>228
＞Railgay

路車板の有馬御用達雑誌だろｗ

**回想774列車** · 2009/11/17(火) 23:02:36

この間、姫路モノレール公開の帰りに、別府鉄道廃線跡を歩いたが、円長寺のキハ２がものすごい荒廃してたな。
５年ほど前に訪問した時はさほど荒れてなかったが…
あれはかなりヤバい状態だ！

**回想774列車** · 2009/11/17(火) 23:15:39

>>234
いっそ三岐に里帰りさせたほうがよかったのでは？

**回想774列車** · 2009/11/17(火) 23:15:47

>>232
LRTは加古川市が密かに妄想してたけど、かこバス作っちゃったしねぇ。
別府鉄道のルートって、通勤はともかく日常流動だと微妙すぎるのよ。

**回想774列車** · 2009/11/17(火) 23:37:40

>>236
加古川市、地味にLRT導入空間を確保してんだよなw

**回想774列車** · 2009/12/06(日) 01:39:41

キハには乗ったことあったんですが、とうとう二軸客車には乗り損ねてしまったのが、今でも悔やまれる

**回想774列車** · 2009/12/25(金) 19:51:12

大中遺跡の機関車と客車は状態が良いのにね。

**回想774列車** · 2009/12/25(金) 19:59:20

中野で突然停車…で、スイッチバック。タキの新車２両を連結して
別府港へ…。あ～懐かしいっす。

**回想774列車** · 2009/12/26(土) 00:00:46

スタフ閉塞なのに、最終日の臨時列車を続行運転したとか、

票券閉塞でありながら通券函を開けっ放しにしてたとか、

使用中止の側線を勝手に使って列車交換してたとか、

神話の世界だったんだなあ。

**回想774列車** · 2009/12/26(土) 19:12:05

>>238
まあ、酷いもんでしたよ＞乗り心地
床板には隙間や節穴があって線路が見えるし、座席もカッチカチ。
二軸車だから鉄と鉄とのぶつかり合いがそのままケツに伝わるしw

**回想774列車** · 2010/01/05(火) 01:22:47

別府鉄道の沿線に住んでるんだが、あの頃小さかったんでもうおぼろげにしか覚えてないけど、列車が通る度に部屋の窓から手を振ってた。んで、運転手さんが警笛を鳴らして応えてくれてた。
廃線になる最後の日は雪に埋もれながら手を振ってたなぁ。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/01/05(火) 02:29:54

>>243
それは感動ものの思い出ですね！！

**回想774列車** · 2010/01/05(火) 21:15:34

>>243 やはりこの会社は、地域社会に対する慈善事業として野口線や土山線の旅客営業を、
鉄道を残す目的（貨物輸送）がなくなる最後まで温存してきたのだな。

多木肥料は、同族経営企業らしいが、零細（一地方の資産家）なのに素晴らしい
事をしていたんだな。

ココに対し、鉄道友の会や、関係所轄行政機関、鉄道業界関係から表彰とか、
あってもよかったんじゃないのかな。

**回想774列車** · 2010/01/05(火) 22:30:48

>零細

創　業明治18年(1885)　3月
資本金 21億4,700万円
上　場大阪証券取引所市場第一部、福岡証券取引所

**243** · 2010/01/05(火) 23:22:20

>>244-245
当時の写真を見るとグッと来るものがありますね。

1月7日からイトーヨーカドー加古川店で加古川懐古展があって、別府鉄道関係の展示が少しだけどあるみたい。

**回想774列車** · 2010/01/06(水) 22:35:24

>>245-246
多木化学って、化学肥料で世界に名を馳せる企業。
農業やってて多木の肥料知らないヤツは恐らく一人もいないクラスの
超有名企業だし、技術も実績もある優良企業ですもんな。

多木自体は、慈善事業というか地域貢献の意識もあっただろうけど
廃止の（当時の手続きなどの）厄介さを考えたら、僅かな赤字は
宣伝費・地元対策費として許容し、存続する方がラクだったんだろうな、
とヲッサンは思うのであった。

てか、製品搬出での鉄道輸送は多木としては止めるつもりはなく、
国鉄が土山駅の貨物取扱を廃止したが故の巻き添え廃止だから
国鉄貨物の改革がなければ、あれから暫く生き存えてたろうね。

**回想774列車** · 2010/01/07(木) 01:19:01

>>248 ・・・って事は、黒字の上場企業で　時代遅れになる程　設備投資しないって
鉄道温存という事は、此処で働いていた人々は失礼ながら社内で閑職？

それとも、肥料作る会社だから　あえて更新でむやみに、廃棄物を出さず環境に優しくと云う発想？
（この方がエゴ買えより、正論だな。）

**回想774列車** · 2010/01/07(木) 10:01:41

>>249
別府鉄道という独立した会社だし、鉄道事業以外にも
タクシー・ハイヤー事業もやってたから（てか本業？）、
会社としては普通に回っていたようですが。

事実上は、土山駅からの引き込み線だった路線を、
地元民にも開放してた程度のことだしねぇ。
野口線に関しては、ほぼ完全に地元貢献だけど
何やかや言いながら高校生とか一部の通勤者とかで
利用はあったんだよね＞当時

**回想774列車** · 2010/01/08(金) 03:01:52

現場はともかく、役員とか幹部は多木本社の窓際組だったのかも

**回想774列車** · 2010/01/10(日) 05:09:32

http://live.arukikata.co.jp/m/p2c4PGZJ-JA/related/d_rz29gvUjs/

**回想774列車** · 2010/01/10(日) 05:16:13

http://live.arukikata.co.jp/m/d_rz29gvUjs/related/PV5qyvJyBTw/