まさに神話の世界だった、別府鉄道を語ろう

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 21:05:59

明石駅を通るたびに、駅南側にある多木化学のネオンを見てしまうなあ・・・。

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 06:33:09

>>153
昨日みた。

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 20:38:54

高砂線とセットで乗りに行ったのを思い出すなあ。
廃線後に仕事の関係で近所に行った時、明姫幹線に別府鉄道との立体交差用の
高架橋があって何とも言えない気持ちになった覚えもあるし。

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 12:40:57

別府鉄道って、
終列車がとてつもなく早かったような・・・。

**回想774列車** · 2009/02/08(日) 10:55:00

>>156
そういえば、最終日に野口で最終列車を見送っても余裕で高砂線で加古川に出て神戸に帰れたような気がする。

**回想774列車** · 2009/02/11(水) 21:16:07

廃線跡沿いに保存してあるバスケットカーの隣に、
廃線当時の駅時刻表が掲示してあったような・・・。

**回想774列車** · 2009/02/11(水) 22:27:49

>>158
ttp://ku-gyou.net/Resources/2008/1105/P1090548.JPG

**回想774列車** · 2009/02/24(火) 22:27:10

片上鉄道みたいに、数百メートルくらい線路が残っていて、
そこを２軸客車や爆ケットカーが保存運転していたら楽しかっただろうな・・・。

**回想774列車** · 2009/02/25(水) 22:56:31

本体　多木肥料で、これだけ珍しい存在になる迄、温存して来たのに、
何一つ保存しなかつたのは、不思議だ。
規模、内容はともかく、地方の、一中小企業が鉄道を所有運営してきたという、事実は後々、
史実に残る名誉だと思うんだけどな・・・。

**回想774列車** · 2009/02/26(木) 07:37:14

>>161
んなこたーねー。
その時点で要らないものは要らない。
無駄なものは無駄。それだけだよ。

**回想774列車** · 2009/02/26(木) 11:20:18

>>161
何を言う、本社が残ってるじゃないかｗ

**回想774列車** · 2009/02/26(木) 15:19:06

近代化しそびれた鉄道を所有していたことを、恥とか黒歴史とか
認識してるわけはないよね…DVD?にも収録したくらいなら…

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 12:59:59

>>161
確か多木の本社社屋は木造だったなｗ
仕事で本社の前を通った事あったが目を疑ったｗ

>>164
それはないと思います・・・。
鉄道会社としての別府鉄道はなくなっても
社名自体はバス・タクシー会社として存続してしてますよね
黒歴史扱いするならとっくに社名変更してるでしょう
上で例のＤＶＤを見たと書いた者ですが
社内で発見された多木化学の社内風景を記録したフィルムに
別鉄の映像も入っていただけなので
今そのフィルムがどうなっているかもわからないです
すみません

**回想774列車** · 2009/03/04(水) 08:01:45

>>165 どうも。
鉄道関連の現物が遺されなくても記録で残されていると信じます。

**回想774列車** · 2009/03/05(木) 23:48:36

初めて乗った時（25年くらい前）、大阪近くに、こんな鉄道が残っているのが
驚異だった。単軸1両の客車を保線車両のようなＤＬが牽引していた。車掌さんは
その当時でも時代錯誤的なかばんを持って検札していた。
夢のようなひと時だった。

**回想774列車** · 2009/03/11(水) 14:19:20

残すにも金がかかるからな。

**回想774列車** · 2009/03/25(水) 16:28:56

保存鉄道にするには立地条件が町すぎたのが惜しいです。
荒野じゃなく、町でもなくその境目。
今となっては片上の３０３で楽しむしかないね。
加悦にも確か動態のバケットカーはいたろ？
別府を味わうのは代車で代用。

**回想774列車** · 2009/03/25(水) 22:15:58

別府鉄道廃止後、代替路線？の神姫バス東加古川～宮西宮線は
日中でも走るようになったが後年朝夕だけの運行に戻っていたね。
別府はマンションや住宅増えているのだが、マイカー普及の所為か。

**回想774列車** · 2009/04/02(木) 17:08:27

別府と片上のキハの色って同じですか？　
単に別府が譲渡の際、気に入り　そのまま使い　独自解釈？（微妙なブレンドとかね、）
で塗り直し、他車波及？

憶測だが、蒲原の（旧西武色　黄/焦げ茶）　紀州の（大分交通色）この類？

**回想774列車** · 2009/04/05(日) 12:50:55

同等かは分らんけど、片鉄から101が入った直後、キハ2と3がショッキングピンク＋クリームになったっけ。
本家の片鉄自体、末期には小坂と同じ色になっちゃったけど。

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 22:11:31

江若から来た　ＤＤ１３５１は、何気に凄い多彩な経験・生涯だな。
江若では、お召しで国鉄借入れのマイテ４９牽引
そして当地では、　御存知　ハフ７・・・まあ　どちらも、展望車だが・・・
分け隔てなく、風俗嬢の股間の如く偉大な名器だ！！！

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 22:17:15

別府鉄道の廃線跡遊歩道「松風こみち」の整備費用って、ものすごい金額だったらしいね。
その金額があれば、鉄道を存続出来たのに…と皮肉られたとか。

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 22:27:22

まあ確かに遊歩道の整備費用で一時的には設備更新ができたかもしれんが
その後の運営・維持にはさらに費用がかかるわけで。
「かこバス」が運行開始されたってことは元々輸送需要はあったのだろうけど
その「かこバス」で何とかなってるっていうことはその程度の輸送需要しかなかったとも言える。
多木化学だけではなく神戸製鋼の専用線へと脱皮できてたら今も存続できてたかも？
といっても高砂線からの分岐線も未成線に終わったのだが。

**回想774列車** · 2009/04/16(木) 08:15:52

>>175
でも肝心の国鉄‐ＪＲが貨物取り扱いをしなきゃ終わりだからな。やはり生
きのこれなかったんでないかな。

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 16:34:34

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/04/24(金) 21:56:19

野口駅跡に寄りました
あそこに高砂線と別府鉄道の気動車が並んでたんだね

**回想774列車** · 2009/04/27(月) 21:39:31

>>170
宮西宮前に行く路線は十年程前に廃止されました……。

**回想774列車** · 2009/04/29(水) 15:49:24

>>178
日本一さびしいターミナル駅と呼ばれた、あの駅？

**回想774列車** · 2009/06/28(日) 22:11:56

タイムマシーンで、別府鉄道現役時代を見てみたいな。

**回想774列車** · 2009/07/01(水) 15:33:02

別府口のホームは裏の住宅の庭と化していたな。
そこの飼い犬がずっと寝そべっていたし。

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 10:09:58

>>175
かこバスは別府鉄道の代替ではなく、山電沿線や尾上地区での交通不便地域の救済。
別府と加古川市街地との連絡も意図されてはいるけど、それが主目的ではないし。

別府鉄道、いくら経費云々がどうにかなったとしても、社会的意義としては希薄な路線。
元が貨物用途だから、市街地や集落を無視して建設されてる　→　旅客用途には不向き。
都市開発においても、農地や工場立地を考えると別府鉄道を基軸とした都市計画も無理。

多木化学の専用線としての機能が無くなった時点で、存在意義は完全に失われたんだよ。
野口線は社会貢献の一環として維持してたけど、それとて土山線の維持管理の延長線。

冷徹に考えると、無くなって然るべき路線だった。趣味的には残念だけどね。

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 13:30:15

しかしＪＲになってからの新快速の大躍進を考えると、高砂線ともども残しておけば…
って思わないこともないのよな。
朝ラッシュは新快速が１５連で５分ヘッド、うち３分の１は加古川始発なんてことになってたりしてな。
そして別府鉄でなく山電があぼ(略

高砂線は加古川鉄橋の老朽化が最大のネックだったのかな。

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 13:53:23

>>184
高砂線については、加古川橋梁の老朽化が直接的原因だけど、
地元側が「高砂工場もあるし、廃止できないってw」と楽観してたら
まさかの「工場ごと廃止」でビックリ仰天！
つうことで、三セクにするにも準備不足で間に合わなかった、
という一面もあったように聞いたね＠当時

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 15:48:41

別府キハ101の撤去後は更地？

**回想774列車** · 2009/07/10(金) 22:20:23

今夜のＮＨＫ関西特集で別府鉄道の映像も放映されてましたね！
ご覧になった方はいらっしゃいますか？？

**回想774列車** · 2009/07/22(水) 02:06:58

↑22日深夜（暦の上では23日）1時からBSで再放送します

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 10:04:42

鉄コレ10弾の片上を、キハ101に仕立てようとする俺が来ますた

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 17:46:34

おまいは俺か。
末期には裾が一直線になってたけど、気にしなければレタリング変更で済むもんな。

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 22:57:27

>>190 そもそもキハ101の　あの改造の理由は？
余程の事がなきゃ、改造しないと思うのだが・・・

騒音対策？・・・片上より住宅街を走るから・・・
老朽化しつつある、（電車と違いガソリンカーの軽量車体ゆえ）車体に対する　焼け石に水的　補強？
誰か、理由知りません？

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 00:31:11

あんなの何の防音にもならないと思うが

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 17:45:09

補強でなく、裾の腐食の補修をした時に、一直線に延長しちまったのかな。

原型の形態を留めて補修するよりも、新しい板で裾のラインを形成するほうが仕上げが楽そうじゃん。

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 22:04:54

>>193
もともとの裾部分に継ぎ足したみたいになってたから、それも違うと思う

**回想774列車** · 2009/08/03(月) 22:52:00

屋上タイフォンの追加とナンバー変更
あと別府港－野口のサボ(口の字に特徴あり)作って貼れば、それなりの101が出来るかな？

**回想774列車** · 2009/08/03(月) 23:18:02

中学の時にちょっと鉄模をかじった程度だが、これはと思い買ってきた。
自分の知ってた頃はすでに裾が伸ばされてたし色も違うが
今のところはこのままながめて見ることにする。
（塗装しなおすにも道具も腕もないし）

ちょうど別府の公園に保存された当時はこういう感じの赤みのきつい色だったね
キハ2や3も欲しくなってきた・・・

**回想774列車** · 2009/08/04(火) 17:05:35

Nゲージで再現する別府鉄道
シバサキ模型（キングスで再販したっけ？）キット
DB201

kitcheNキット
キハ2
キハ3
ハフ5（催事限絶版）
ハフ7
いずれも三岐時代の形式が製品名だったかと

鉄コレ
キハ101
製品名は片上キハ303

**回想774列車** · 2009/08/05(水) 22:44:40

DLは製品化されないだろうな。DC302なんかNで出たら涙物だ

**回想774列車** · 2009/08/06(木) 09:28:33

１６番だと、アダチが出してた新三菱３軸ディーゼルがＤＣ３０１だた。

ＤＣ３０２はあると楽しいなぁ。

ＮでＤＤ１３の初期車(イコライザー台車)が出たらＤＤ１３５１にするんだが、はるか昔のトミーナインスケールしかないしなぁ。

**回想774列車** · 2009/08/07(金) 06:48:27

２００ｇｅｔ！

**回想774列車** · 2009/08/07(金) 12:31:23

DB201

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/08/11(火) 21:08:57

昭和59年（1984年）1月の末日には別府鉄道の沿線も少量の積雪が観測されてたのではなかったか？
山陽本線上りの長距離列車のおおかたが屋根に雪を頂いて走っていた…

**回想774列車** · 2009/08/11(火) 23:10:46

別府鉄道のスレに来てて、1月末日が少量の積雪とか
コイツ何馬鹿言ってんだ、って感じ。

**回想774列車** · 2009/08/12(水) 12:48:12

>>202
雪が降ったのも積もったのも本当だ。
積雪が少ない兵庫南部での雪景色は貴重だったのさ。

学校をさぼって、写真を撮りに行ったが
積雪のため、配線がわからなかった。

写真・フィルムを散逸したのが今となっては残念だ。

**回想774列車** · 2009/08/13(木) 00:07:36

あ、ここにも学校をサボった人がいるのかｗ
あの日は山陽本線のダイヤがぐちゃぐちゃで、土山から加古川に移動するのに苦労したなぁ。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/08/15(土) 07:57:57

>>203
素人じゃのうｗ

http://kokutetu.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2009/06/07/photo_26.jpg

**回想774列車** · 2009/08/15(土) 22:33:46

>>206
必死の反論ですね。

別府鉄道を知っている人にとって1984/1/31が「少量」の積雪とかありえませんから。

**回想774列車** · 2009/08/16(日) 00:16:50

>>206も>>207も、
本当に下らない事を、一生懸命言い争ってるんだなぁ･･･(´･ω･`)

**回想774列車** · 2009/08/16(日) 15:42:35

多分50歳が近いオヤジ同士だろうな

**回想774列車** · 2009/08/16(日) 17:37:52

歳食った奴や鬼女は、下らん事でムキになり易い傾向はあるな。

**回想774列車** · 2009/08/16(日) 19:41:06

鉄コレ購入者、その後はどうした？

**回想774列車** · 2009/08/17(月) 02:17:55

保存車両はないの？

**回想774列車** · 2009/08/17(月) 02:32:34

別府鉄道の車両としては、キハ2とDC302+ハフ5。

**回想774列車** · 2009/08/17(月) 05:56:00

廃線跡は絶対歩くべき。

**回想774列車** · 2009/08/18(火) 22:51:43

>>190-193
キハ101の裾部の延長は、側面に沿って走っているブレーキ配管の保護のための施工らしい。

原型だとこのように配管が見える
ttp://www.kichijoji.ath.cx/railways/dc/photo/050_kiha303.jpg

**回想774列車** · 2009/08/31(月) 01:51:58

年に一度、地元の別府小学校が修学旅行の際には臨時列車が出ていました。
この日ばかりは別府港駅は見送りの家族で賑わっていました。

私は見送られた側の一人です。
ＤＤ５０２がハフとキハ３、１０１をぶら下げて土山へ。
そこから１２系客車に揺られて奈良へ行くのが学校の恒例行事でした。

土山線の平均乗降客の底上げになってるのかなぁ・・・と生意気にも考えたりしていました。

**回想774列車** · 2009/09/03(木) 22:00:58

>>216 何故当路線ＤＤ１３５１じゃないのかな？

**回想774列車** · 2009/09/03(木) 23:08:52

ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/2111280_org.v1251821853.jpg
ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/608592_org.v1251881143.jpg
ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/608559_org.v1251247511.jpg
ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/2111336_org.v1251681338.jpg

**回想774列車** · 2009/09/03(木) 23:42:29

>>218
㌧

**回想774列車** · 2009/09/04(金) 23:36:33

>>199 周知の事と思うが、トミーナインスケールのDD13　現在基準で考えると恐ろしく
出来悪いよ。

**回想774列車** · 2009/09/05(土) 00:15:06

>>220
香港製だったからね

**回想774列車** · 2009/09/05(土) 00:53:23

キハ・ハフは何とかなってもDLは難しいんだよな。
動力の関係でやむを得ず若干デフォルメのDB201も今や入手は難しい？
DD1351も改造して作るには手を入れる部分が相当多そうだし
DC301・302なんてどうしようもない。

**回想774列車** · 2009/09/08(火) 21:09:36

DC301って江若から最初に来たDLだっけ・・・アレなら昔GMで売っていた（今は知らん）
ストラクチャーのモータカーを改造して何とかならないかな・・・（当然　動力無しのお不動飾りな訳だが・・・）

**回想774列車** · 2009/09/09(水) 00:12:11

DC301/302は使えそうな足回りがない

**回想774列車** · 2009/09/17(木) 18:44:28

　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆﾐ"""'''''''"""ヘﾆヽ　　　
ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　
ｆ' __,-ムｰ､_　｀　ﾉ　＜TMS800号もわしの遺産で目出度く迎えることができた！　　　
ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ人　　＜わしの目の黒いうちに迎えられなかったことが心残りと苦言を呈しておこう。　
　＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　人,_____／　／　　　＼
　／|_/山崎＼ /　　　　　 |

**回想774列車** · 2009/09/19(土) 21:36:56

どなたか？　昔S５３頃　雑誌「レイル」？「Ｒａｉｌｇａｙ」に此処が取り上げられたの覚えてません？
通巻何号ですかね。
・・・その時からハマリました。

真のオールドファンに叱られそうですが、
自分はコゲ茶等　暗い一色の車達だったらなら関心を持つ事はなかったと思います。
此処の可愛いツートンカラーや昭和３０年代全国的に普及した湘南カラーの亜流
とかが、この手の車達には似合うと思います。

**回想774列車** · 2009/09/19(土) 23:38:48

重箱ですがガイはguyかと…では引き続き情報求めまス

**回想774列車** · 2009/09/20(日) 00:49:56

＞Railgay

ｸｿﾜﾛﾀ

**回想774列車** · 2009/09/23(水) 10:47:13

ＤＣ３０２、車体は外国製品で似てるのがあったけど脚回りはどうだったかな・・・

**回想774列車** · 2009/09/27(日) 07:30:01

俺は、ハフ１．２．３．無番車を　トーマスのアーニイとクララベルを使ってこしらえようと思っている。
・・・無謀かな（もうジジイだから自作窓開けがシンドイ！！昔一度ピイコの２軸貨車下回りキットとケン紙でハフ１は、こさえたが長期休眠時行方不明）

少々スレチで申し訳ありませんが、みなさんはNゲージ模型でこの手の車　小型客車・２軸ガソリンカー＆　同改造客車　を自作する時下回りどうしてます？
・・・キハ０４や国鉄のワム２３０００辺りと繋いだ時、車高低くしたいんですよ。
自作車体＋トミーの２軸貨車下回り　や　チビ電下回りじゃ　低く工作に正直限界感じてるのですが・・・・
まあ、そもそも　所詮Nゲージじゃ致命的ガニマタ車輌なんだけど・・・・

**回想774列車** · 2009/09/27(日) 09:13:18

もし、土山の貨物扱いが廃止されなかったら、平成何年ぐらいまで生き残れただろうかな？

**回想774列車** · 2009/09/27(日) 09:35:26

>>231 もしかして、希望的観測だけど　絶命までに社会が変わり過ぎて、
一般人からも、もう少し知名度があがり　有田や尾小屋みたいに有志による
保存鉄道に出来たかも・・・あつ　でも沿線不動産価格・利用価値考えたら甘いか。

それかライトレール・・・

**回想774列車** · 2009/11/09(月) 12:46:43

>>228
＞Railgay

路車板の有馬御用達雑誌だろｗ

**回想774列車** · 2009/11/17(火) 23:02:36

この間、姫路モノレール公開の帰りに、別府鉄道廃線跡を歩いたが、円長寺のキハ２がものすごい荒廃してたな。
５年ほど前に訪問した時はさほど荒れてなかったが…
あれはかなりヤバい状態だ！

**回想774列車** · 2009/11/17(火) 23:15:39

>>234
いっそ三岐に里帰りさせたほうがよかったのでは？

**回想774列車** · 2009/11/17(火) 23:15:47

>>232
LRTは加古川市が密かに妄想してたけど、かこバス作っちゃったしねぇ。
別府鉄道のルートって、通勤はともかく日常流動だと微妙すぎるのよ。

**回想774列車** · 2009/11/17(火) 23:37:40

>>236
加古川市、地味にLRT導入空間を確保してんだよなw

**回想774列車** · 2009/12/06(日) 01:39:41

キハには乗ったことあったんですが、とうとう二軸客車には乗り損ねてしまったのが、今でも悔やまれる

**回想774列車** · 2009/12/25(金) 19:51:12

大中遺跡の機関車と客車は状態が良いのにね。

**回想774列車** · 2009/12/25(金) 19:59:20

中野で突然停車…で、スイッチバック。タキの新車２両を連結して
別府港へ…。あ～懐かしいっす。

**回想774列車** · 2009/12/26(土) 00:00:46

スタフ閉塞なのに、最終日の臨時列車を続行運転したとか、

票券閉塞でありながら通券函を開けっ放しにしてたとか、

使用中止の側線を勝手に使って列車交換してたとか、

神話の世界だったんだなあ。

**回想774列車** · 2009/12/26(土) 19:12:05

>>238
まあ、酷いもんでしたよ＞乗り心地
床板には隙間や節穴があって線路が見えるし、座席もカッチカチ。
二軸車だから鉄と鉄とのぶつかり合いがそのままケツに伝わるしw

**回想774列車** · 2010/01/05(火) 01:22:47

別府鉄道の沿線に住んでるんだが、あの頃小さかったんでもうおぼろげにしか覚えてないけど、列車が通る度に部屋の窓から手を振ってた。んで、運転手さんが警笛を鳴らして応えてくれてた。
廃線になる最後の日は雪に埋もれながら手を振ってたなぁ。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/01/05(火) 02:29:54

>>243
それは感動ものの思い出ですね！！

**回想774列車** · 2010/01/05(火) 21:15:34

>>243 やはりこの会社は、地域社会に対する慈善事業として野口線や土山線の旅客営業を、
鉄道を残す目的（貨物輸送）がなくなる最後まで温存してきたのだな。

多木肥料は、同族経営企業らしいが、零細（一地方の資産家）なのに素晴らしい
事をしていたんだな。

ココに対し、鉄道友の会や、関係所轄行政機関、鉄道業界関係から表彰とか、
あってもよかったんじゃないのかな。

**回想774列車** · 2010/01/05(火) 22:30:48

>零細

創　業明治18年(1885)　3月
資本金 21億4,700万円
上　場大阪証券取引所市場第一部、福岡証券取引所

**243** · 2010/01/05(火) 23:22:20

>>244-245
当時の写真を見るとグッと来るものがありますね。

1月7日からイトーヨーカドー加古川店で加古川懐古展があって、別府鉄道関係の展示が少しだけどあるみたい。

**回想774列車** · 2010/01/06(水) 22:35:24

>>245-246
多木化学って、化学肥料で世界に名を馳せる企業。
農業やってて多木の肥料知らないヤツは恐らく一人もいないクラスの
超有名企業だし、技術も実績もある優良企業ですもんな。

多木自体は、慈善事業というか地域貢献の意識もあっただろうけど
廃止の（当時の手続きなどの）厄介さを考えたら、僅かな赤字は
宣伝費・地元対策費として許容し、存続する方がラクだったんだろうな、
とヲッサンは思うのであった。

てか、製品搬出での鉄道輸送は多木としては止めるつもりはなく、
国鉄が土山駅の貨物取扱を廃止したが故の巻き添え廃止だから
国鉄貨物の改革がなければ、あれから暫く生き存えてたろうね。

**回想774列車** · 2010/01/07(木) 01:19:01

>>248 ・・・って事は、黒字の上場企業で　時代遅れになる程　設備投資しないって
鉄道温存という事は、此処で働いていた人々は失礼ながら社内で閑職？

それとも、肥料作る会社だから　あえて更新でむやみに、廃棄物を出さず環境に優しくと云う発想？
（この方がエゴ買えより、正論だな。）

**回想774列車** · 2010/01/07(木) 10:01:41

>>249
別府鉄道という独立した会社だし、鉄道事業以外にも
タクシー・ハイヤー事業もやってたから（てか本業？）、
会社としては普通に回っていたようですが。

事実上は、土山駅からの引き込み線だった路線を、
地元民にも開放してた程度のことだしねぇ。
野口線に関しては、ほぼ完全に地元貢献だけど
何やかや言いながら高校生とか一部の通勤者とかで
利用はあったんだよね＞当時

**回想774列車** · 2010/01/08(金) 03:01:52

現場はともかく、役員とか幹部は多木本社の窓際組だったのかも

**回想774列車** · 2010/01/10(日) 05:09:32

http://live.arukikata.co.jp/m/p2c4PGZJ-JA/related/d_rz29gvUjs/

**回想774列車** · 2010/01/10(日) 05:16:13

http://live.arukikata.co.jp/m/d_rz29gvUjs/related/PV5qyvJyBTw/

**りなたかぱぱ** · 2010/01/10(日) 21:49:08

懐かしいですね。保存のｷﾊ101は解体されて跡形もなく消えていたけど、ｷﾊ2は大丈夫なのかな？。痛んでるなら修繕したい。ﾜ130の車体はまだ残ってた（保存じゃないけど）。
webで「二見の埋め立て地にワのは車体がある」というのを見たけど、今もあるの？

**回想774列車** · 2010/01/11(月) 00:05:10

>>252-253
模型の製作の参考にもなるわこれ。
上からの映像ってなかなかないんだよね。

**回想774列車** · 2010/01/11(月) 00:56:16

>>252
1:00頃の機回し線があるのは野口駅でしょうか
末期って国鉄と線路はつながっていましたか

**回想774列車** · 2010/01/11(月) 03:11:14

>>256 私鉄車両めぐりに、（昭和３９－４０位）時点の野口駅配線図が掲載。
既に繋がってないから　恐らくそのまま・・・。

キハ１０１無くなっちゃつたんだ。

片上時代の前照灯改造で愛嬌ある顔（異論は、あるだろうが。色とかこの路線の雰囲気で何故かコイツは許せちゃう。）
動画みても、可愛いな。
堕ち果て、解体という事は可愛い顔が災いして、最後は地方に散在する不気味な横浜タイヤの看板みたいな存在になって処分されたのかな？
可哀相に・・・

ところで、この手の前照明移設改造が　小湊や夕張（尾灯兼用で豪雪だから事情が少しちがうか？）でも行われてる何か訳でもあるのかな？
機械式気動車の前照灯は、照度が低いとか・・・
それとも、偶然？　片上、小湊どちらかが、影響模倣？

**回想774列車** · 2010/01/11(月) 15:42:14

>>256
野口だね。ホームの外れに止まって何してるんだろ。

土山線の方、末期でもDB201が動いてたんだな。
漏れの場合、いついってもDD1351だった。

**回想774列車** · 2010/01/11(月) 22:25:52

＞ホームの外れに止まって何してるんだろ

折り返しに時間があるときは、いったんホームから北へ引き上げていた。
踏み切り脇に、職員用のプレハブの小さな小屋があった。

80年代に入ってからしか知らないけど、
本当の最末期はDD502はあまり見なかった気がするなあ。
DC302は加悦鉄道に貸し出されていたことがあったとのこと。
（加悦のDLが川重へ定検に出てる間、その代車に）

**回想774列車** · 2010/01/12(火) 00:32:33

>>247
行ってきました、写真、切符、部品等が展示されていて、
元車掌さんから切符を頂いたり、当時の話を聞く事もできました。

**回想774列車** · 2010/01/12(火) 20:28:09

>>260
羨ましいです
昔営業でこの近辺回ってて
「ここを別府鉄道が走ってたんだな」と
思いながら歩いてました
イトーヨーカドー店内のテナントに営業行ってたので

**回想774列車** · 2010/01/12(火) 22:23:17

247です。
懐古展に行ってきましたよ。
当時の映像が流れてたんですが、今でも変わってない建物が写ってたりしてると、何か嬉しい気持ちがしますね。

**回想774列車** · 2010/01/15(金) 09:22:03

>>260
土山線の小柄なあの人だろか。

神戸新聞の記事で知ってはいたんだが、展示だけでなく人までいたとは。
それなら行けばよかったな…

**回想774列車** · 2010/01/15(金) 12:19:04

弥生台

**りなたかぱぱ** · 2010/01/15(金) 21:34:16

今日、円長寺のキハ２を見てきました。

ひどい。
早くなんとかしないとキハ101と同じことになってしまいそう。

ガラスは割れ、窓枠も折れてしまってるし、廃車体のイメージ。

**回想774列車** · 2010/01/16(土) 20:25:51

>>261
三連休の間だけ、ライブスチームの運転とスタンプラリーをやっていて、
参加者は当時の切符を貰えた様です。
夕方に行ったのでイベントは終了していたのですが、元車掌さんが展示コーナーにやって来て、
その場にいた人全員に残り物の切符を配ってくれました。
私が頂いたのは、加古川から別府港までの連絡乗車券で、裏に別府港駅の無効印が押してあります。

>>263
小柄な方ではなかったので違うと思います。

**回想774列車** · 2010/01/17(日) 19:46:25

>>266
レスどうも
実に羨ましいです

**回想774列車** · 2010/06/03(木) 23:40:23

保守

**回想774列車** · 2010/06/04(金) 02:18:41

BANBAN-TV見れる人、
今週のぎょーさん知っとこ加古川という番組で別府鉄道やってるよ（15分）

**回想774列車** · 2010/06/04(金) 12:13:47

別府鉄道の廃線跡をたどっているときに余所見をして
用水路にはまって手の指を捻挫して前歯を折った

そういう苦い思い出がある

**回想774列車** · 2010/06/04(金) 17:17:43

そして下り車線が止まってしまったのですね

**回想774列車** · 2010/07/09(金) 18:31:55

円長寺のキハ２って、誰が管理してるのかな？

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2010/07/11(日) 13:51:28

社名が別府タクシー株式会社に変わったみたいだな。
この前タクシーに乗ったらインパネ上の名札にそう書いていた。

**273** · 2010/07/11(日) 13:52:14

補足。多木化学と同じ鍬マークはそのままだった。

**回想774列車** · 2010/07/13(火) 21:20:23

>>274
とうとう社名変わったんですね
鉄道持たなくなってかなり経つのに
鉄道を名乗ってる不思議さはありましたが

鋤マークは多木化学系列の証ですね
家が農家で多木肥料使ってるもんですから
気になります

**回想774列車** · 2010/08/03(火) 02:12:46

加古川市が野口～別府港と
高砂線の加古川線分岐点から野口駅まで買い取って
国鉄加古川駅乗入れ（使用料支払い）をしても
儲けはなかったですかね・・？

**回想774列車** · 2010/08/04(水) 14:13:01

>>276
当時の状況であれば、期待できるような状況ではなかったかな…

沿線は田園地帯だし、加古川の市街地も再開発前で拠点性は薄かったし、
それより何より別府が新市街化したのは、別府鉄道の廃止で捻出された
鉄道用地の再開発事業によるものだから、別府鉄道そのものが存続なら
ヨーカドーやらの商業施設群が出来ていないかと。

**回想774列車** · 2010/08/06(金) 19:46:45

３０年近く前は明石を過ぎると、田舎感爆裂でしたわな。

東は草津を過ぎると、田舎感満載でした。

**回想774列車** · 2010/09/07(火) 11:39:23

円長寺のキハ２、あれはホンマにヤバい状態やわ。

**回想774列車** · 2010/09/14(火) 23:04:06

>>276
今ならば・・・って気はするけど、劇的に変わった今の状況なんて、当時は想像できんわなw

**回想774列車** · 2010/09/14(火) 23:24:08

たしかミスタードーナツのある所が旧の本社所在地だっけか？

277にあるように、商業施設ができたのは別府鉄道が廃止になって用地ができたからであって
大規模な再開発/商業施設の建設がされてなかったら、
住宅やマックスバリュなどのスーパーがごちゃ混ぜになって並んでるだけの、
拠点性や集積もなく、パッとしないただの住宅地になってただけだと思う。
ただ、鉄道がなくなったおかげで開けたというのは皮肉だね。

>>279
ちょうどBANBAN-TVの番組でやってるね。
キハ101＋キハ3＋キハ2の3連貸し切り列車の写真も出てくる。

**回想774列車** · 2010/09/24(金) 22:47:22

昭和50年代前半の別府鉄道のビデオがあるが、アップの仕方がわからん・・
今日、イトー○○ドーに行ってきたが、駅はもうちょっと東にあったように
思うが記憶違いか？駅前の道路がヘンに背向曲線になっているすぐ西だった
ように思うのだが

**回想774列車** · 2010/09/25(土) 21:43:11

>>282
別府鉄道のビデオ、是非拝見したいです。

**回想774列車** · 2010/09/25(土) 22:10:24

>>281
別府鉄末期には平屋建てだが床面積の大きいジャスコ別府店が
マンハイム前にあったのだがな。

**回想774列車** · 2010/09/26(日) 00:15:45

逆にそのジャスコぐらいしかなかったけどな

建物の変遷は
ボーリング場→ジャスコ→ビッグバーン（ジャスコのディスカウント）→ミドリ電化→終了

**回想774列車** · 2010/09/26(日) 00:31:18

S57年に別府から土山行きの始発に乗った中野と川崎信号所にもきっちり運転停止した、あれはなんでやろう。客も俺一人で貨車もなかったのに。当時は違法承知で通過が地方鉄道の常識だったのに。

**282** · 2010/09/26(日) 21:01:48

282です。動画をアップしてみました
撮影時期は覚えていませんが、昭和５０年代前半、まだ廃止を言われて
いない頃だと思います

編集も何もせず、そのままのデーターです。またフリーのエンコーダーのロゴが入ってしまってます
ダラダラとしたものになっていますが・・・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=zPkgIxv6Zbo

**回想774列車** · 2010/09/26(日) 23:34:30

>>287
感動モノですね。
野口の同時発車懐かしい、朝は高砂方面からの客が意外と多かった。

**回想774列車** · 2010/09/27(月) 00:59:34

高砂線の気動車、ｷﾊ20の後ろが何気にキハ37と思われ

と言うことで、撮影時期は昭和58～59年と推定

**回想774列車** · 2010/09/27(月) 01:10:52

>>287
今みたいに安価な家庭用ムービーなんて普及していない時代だけに
非常に貴重な記録映像ですね。いいものを見せてもらいました。
私は昭和57年に土山～別府港～野口を1回乗ったきりですが
当時の記憶が鮮やかに甦ります。

**282** · 2010/09/27(月) 07:59:31

見て頂きありがとうございます
昭和50年代前半と書きましたが　>>289　さんのご指摘の通り、昭和59年ごろと思われます。
同じテープの後ろに同日ではないですが、EF62牽引の荷物列車のシーンがありましたので。
撮影機材は、ポータブル式のレコーダーとカメラで機動性は現在と比べ物にはなり
ませんでした。なにしろ普通のＶＨＳのテープでしたから。

改めて見てみると、別府港駅の時刻表のシーンで、その横に運賃表が見えてますが
下関とか高松とかの運賃も書いています。別府港駅で国鉄全線の切符買えたんですね

**回想774列車** · 2010/10/03(日) 15:23:21

客車を整理する時、ハフ6よりハフ7が残った理由はなんだろう。
国鉄のヨみたくオープンデッキがあり操車の際に利便があったとか？？

**回想774列車** · 2010/10/15(金) 23:33:10

円長寺の保存車、あと数年くらいで自然崩壊しそう…

**回想774列車** · 2010/10/16(土) 01:40:13

>>292　特車（元ガソリンカーの癖に、戦車みたいに頑丈で重い）奴より
木造で軽いからも理由の１つ。

**回想774列車** · 2010/10/19(火) 21:47:54

>>293
本当に三岐に戻せないものかな。
地元から別府鉄の名残が消えるのは惜しいけど。

**回想774列車** · 2010/10/23(土) 21:09:46

SL時代の別府鉄道
ttp://drfc-ob.com/cgi-bin/tanoshiro/view12.cgi

**回想774列車** · 2010/11/09(火) 18:01:03

円長寺のキハ２って、近年になって急速に劣化したような…
確かに、あのまんま放置が続けば、自然崩壊しそうだ。

**回想774列車** · 2010/11/09(火) 23:08:39

廃止後、シートをかけられて放置（現在の場所）
　　　　　　　　　↓
後年、松風こみち整備時に再塗装･整備
　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　荒れる
　　　　　　　　　↓
　　　　　　　お色直し
　　　　　　　　　↓
　　　　再度荒れる・・・いまここ

**回想774列車** · 2010/11/10(水) 12:52:35

コブシかかってるな

これでタケカワ歌謡コンサート出演決定か？

**回想774列車** · 2010/11/10(水) 12:53:52

しまった
てっぱんの誤爆orz

**回想774列車** · 2010/11/10(水) 13:57:15

>>276
末期に乗り鉄に行ったら、野口での加古川方面乗り換え客が多いのが意外だった。
本当に加古川まで乗入れていたら，存続出来たかも知れないけれど-----
播丹鉄道時代に、潮干狩り列車が乗り入れていたらしいが隔世の感あり。
戦後野口の国鉄側線に、播丹最後の新車だったキハ520が放置されていた。

**回想774列車** · 2010/11/18(木) 22:39:20

野口線に電化計画があったとは・・・

**回想774列車** · 2010/12/04(土) 01:57:59

ピクの京大鉄研号に別府小の修学旅行用とかで年に一度土山線で
ＤＬ＋ｷﾊ101＋ｷﾊ3＋ﾊﾌ7　という編成を走らせていたと言う記事があったけど、
こんなの走ったんだ。見たかったな。さらにﾊﾌ5もつけた４連もあったとか。
寺田裕一が廃止前のﾊﾌ7+ﾊﾌ5を珍しい！と紹介してたけど、それ以上だね。
地元の癖に知らなかったのか。

**回想774列車** · 2010/12/04(土) 05:13:18

>>301 別府は払下狙ったのかな？ひょつとして資材不足にも関わらず播丹時代からの国鉄関係者が
旧知の別府が欲しがるか？気を利かせて留置したのいかな？

戦争が８月１５日に終わってくれたのも野口線のレールをふんだくられ供出寸前だった別府にとっては、神がかりった。

**回想774列車** · 2010/12/05(日) 19:44:14

>>303
今販売中の鉄ピクアーカイブスセレクション19私鉄車両めぐり関西では、
24ページに2号蒸気機関車＋ハフ６＋ハフ５＋ハフ２＋ハフ３＋ハフ１＋ハフ７＋キハ３＋キハ１＋キハ２
で海水浴客が鈴なりに乗車しているモノクロ写真が載っている。

**回想774列車** · 2010/12/05(日) 21:54:37

>305
303です。みたみた！あれはすごいね。ブレーキとかどうしたのかね。
海水浴でにぎわったのは何かの記事で呼んだことがあるが、
あそこまですごい編成だったとは。
こんなのは過去の話と思っていたけど、京大鉄研号で廃止直前まであったのを知った。
あそこまですさまじいものではなかったが・・・・

**回想774列車** · 2011/01/15(土) 01:00:56

野口線に藤原製作所前と言う駅があったのだが
そう言う名前の工場はどこにもなかった。
70年代末の思い出でつ。

**回想774列車** · 2011/01/15(土) 03:12:51

もう少し廃業が遅ければ、キハ３も三岐鉄道開業時の生え抜き車両だから佐久に還ったキハ２みたいに
同社が引き取り、近年開設した貨物博物館の車両達と一緒により善い環境で復元保存されたと思うのは俺だけかな・・・。

戦前の民鉄形ガソリンカーの中では、大分交通の耶馬渓　キハ１０１～１０４と同様
多数が動車で後年まで生き残れた稀な事例だったのに・・。

**回想774列車** · 2011/01/18(火) 05:36:14

>>307
TLVが昔の藤原製作所なんでね？

**回想774列車** · 2011/01/26(水) 21:46:26

土山線→野口線の乗り継ぎで小一時間あった。
「構内散策してもいい？」って聞いたら「好きなように見ろや」と快諾してくれた。

**回想774列車** · 2011/01/27(木) 22:50:57

今更だがスレタイ良いよね、俺は神話に遭遇出来たよ。廃止時もなんかマッタリとしてたな。一部残ってたB型硬券が黄色のA券になってたよ。

**回想774列車** · 2011/01/27(木) 23:24:50

1984年11月26日に最後の訪問をしたけど、鉄がわんさか居て、職員が殺気立ってたぞ(怖)

庫のそばなんて近寄れる雰囲気でなく、入れ替えしてた職員が「おまえらが騒ぐから、仕事にならんのだ！」と、DBの握り棒につかまりながら怒鳴り散らしてたのが、残念な最後だった。

**回想774列車** · 2011/01/27(木) 23:40:31

84年11月ってもう線路が無いよ、それはそうと確かに末期は職員さんは多少イライラしてたけどオタの罵声大会とか無かったよ。俺が最後に訪れたのは１月15日で貨車は無かったからか？

**回想774列車** · 2011/01/28(金) 07:39:46

別府鉄道への別れを惜しむかのような大雪となった、あの伝説の最終日に訪問された方がいらっしゃいましたら、思い出を語って頂きたいものです。

**回想774列車** · 2011/01/30(日) 06:07:58

ああ、あの雪で山陽本線の時間が無茶苦茶で土山にたどり着くのにも苦労した記憶があるな。

**回想774列車** · 2011/01/30(日) 09:18:45

最終日は判らぬが、その年の元日東京へ帰るのに山電のホームで電車待っているとDL+ハフ7の編成が
静かに別府駅停車する様子が見えたな。もちろん乗客は0。背後は0系の驀進音が響き、好対照だった。

**回想774列車** · 2011/01/31(月) 07:19:02

そしてこの日、西尾克三郎氏が静かに息を引き取られた。

**回想774列車** · 2011/01/31(月) 18:08:29

廃止から２７年か…

**回想774列車** · 2011/01/31(月) 19:36:58

スポーク車輪ってまだ使っている会社あるのかな？
住金の製品（国内独占）リストに入っているの？

**回想774列車** · 2011/02/14(月) 10:36:47

昭和40年代だったが、Ｉ機関区長が偶然に俺が一時在学した学校の先輩だと
解ってクラの中まで全部見せてくれた。
あの時代はまだのどかさが残って居たし、土山線が中野を殆ど通過していた
のを覚えている。

**回想774列車** · 2011/02/20(日) 12:46:17.75

野口での高砂線との接続は良好だったっけ

**回想774列車** · 2011/02/21(月) 00:25:08.44

別府鉄道が、高砂線の到着を待って出発していた感じ。逆もちゃんと合わせてた
ように記憶している。ホームは島式みたいなもんだし

**回想774列車** · 2011/03/20(日) 09:17:17.42

野口での接続が良すぎて撮影してる時間がない…
という記述をどこかの本で読んだ事がありますね。

**回想774列車** · 2011/03/20(日) 21:45:54.89

徹底的に合理化した上で、
東北・北海道方面への出荷用に貨物専業で残っていれば違っただろうに。

**回想774列車** · 2011/03/21(月) 16:17:14.80

>>320
中野は文字通り野原の真ん中で、なぜ駅があるのか不思議だった。

**回想774列車** · 2011/03/21(月) 18:22:01.50

>>324
国鉄の接続駅が貨物取り扱いを止めたから
廃止に追い込まれた。

このあたりの経緯は加悦鉄道の廃止と似ている。

**回想774列車** · 2011/03/26(土) 12:08:39.20

>>326
確かに。もしも貨物輸送が続いていたならば、残っている路線もかなりあると思う。

**回想774列車** · 2011/03/27(日) 07:15:37.34

硫酸コンテナ載せたコキ２００の後ろにしがみつくハフ７・・・なんてなw

**回想774列車** · 2011/03/27(日) 22:57:06.44

>>328
ハフは混合列車の客車としても緩急車としても使えそうだね。

**回想774列車** · 2011/03/28(月) 14:50:17.27

噂に聞いた古い緩急車と乗り心地は一緒だったよ　ハフ７
レールの継ぎ目なんか、バネが無いかのように拾って走ってた

**回想774列車** · 2011/03/30(水) 19:36:56.56

>>330
どちらも単軸だしね。
かえって荷物満載したワフの方が乗り心地よさそう。

**回想774列車** · 2011/03/30(水) 22:38:07.29

ﾊﾌの乗り心地は想定内だったが、南部縦貫のレールバスに乗った時は怖かったよな～

**回想774列車** · 2011/04/01(金) 07:21:28.39

>>332
県道すら砂利道レベルのバスもあんなもんですよ。

**回想774列車** · 2011/04/01(金) 15:40:01.58

>>332-333
あれはとにかく軌道状態が…

別府は貨物が多かったから並のレベルをクリアしていたけど、
縦貫は昭和40年代以降であれより劣悪なのは
旅客営業鉄道としては恐らく寿都か北丹位しか無いと思う。

**回想774列車** · 2011/04/02(土) 01:28:28.48

遠足で大中遺跡に行って
非常掛けさせて機関士にお目玉くらったのはないしょの話
(元平岡小学校在籍)

**回想774列車** · 2011/04/07(木) 00:04:37.93

>>334
つ南薩

まあ北丹・寿都には負けると思うが…。

**回想774列車** · 2011/04/17(日) 12:32:38.12

大中遺跡の保存車は事務所で鍵を借りて車内見学も出来るんだね。しかも記念スタンプやパンフレットもあるし。
あれは訪問する価値大ですな。

**回想774列車** · 2011/04/17(日) 19:20:17.27

南薩は、夏は草ボウボウで前方視界が相当困難な場所もあったみただけど、
置石等の軌道支障、人身事故、車両故障の際の乗務員の故障処置、旅客避難誘導はどう考えていたのだろう？

あの状態じゃ虫刺され、草による切り傷は勿論、蛇等　の問題があるではないかと思う。
そもそも保線という部署というか、担当職員が末期には不在だったのだろうか？
（車両等、設備全般で扱う）

**回想774列車** · 2011/04/17(日) 20:47:34.30

南薩も縦貫も今の国交省役人が見たら腰を抜かすレベルだな。
本線の枕木が平気で腐っていたし、
軌間の精度が出ていない事が目に見えてあからさまだったしｗ

**回想774列車** · 2011/04/19(火) 07:44:19.29

>>334　336
一畑広瀬線も仲間に入れてやって下さい。

**回想774列車** · 2011/04/20(水) 21:04:12.52

>>339
南薩線の枕木があんまりな状態だったのでシャレで犬釘を引っ張ってみた。

あっさり、するりんと抜けた。それも一本だけではなかった。

慌てて元に戻したがあれで大丈夫だったんだろうか？

**回想774列車** · 2011/04/22(金) 22:24:17.52

それでも脱線させてなかったんだから大したもんでしょ
(非公式に色々やらかしてた可能性もあるけど)。
近年では大井川で軌間おっぴろげて脱線なんてのがありましたな。
最近、リアルに命の危険を感じるレベルのスリリングな路線
ってのが無くなってしまって寂しいもんです。

**回想774列車** · 2011/04/27(水) 23:41:34.38

銚子が最後のボロ私鉄だったのかも。あの濡れ煎餅騒動は触って乗れるボロ鉄道の葬送行進曲として理解しなくてはなるまい。(今もギリギリだって？)

ところで銚子ついでに、別府の客車の乗り心地って銚子の澪つくし号と比べてどんな感じ？別府は乗ってないけど澪つくし号なら乗った事があるので。

**回想774列車** · 2011/04/28(木) 08:50:26.52

別府鉄道は、そんなに軌道の状態が悪いようには思わなかった
野口側のＤＣなんて普通のローカル線の乗り心地
土山側は単軸の客車が、乗り心地がひどかったわけでＤＣを入れていたら、並みの
乗り心地だったのではないでしょうか

**回想774列車** · 2011/04/29(金) 02:04:11.42

貨物列車があるから保線の手は抜けないか。そう言えばタキなども入線していたっけ。

**回想774列車** · 2011/05/08(日) 15:05:53.92

最初に土山線の線路を通ったという貨車の新車も多数あるんだよね。

**回想774列車** · 2011/05/08(日) 18:56:07.58

廃止から３０年経つが、よもやあのあたりも住宅地ができるとは思いもせなんだ。

**44803** · 2011/05/08(日) 19:12:35.23

>>343
両方乗りましたけど、
・別府のハフは、細かい振動が膝や尻から伝わってきて快適とは程遠い記憶
　　　ただし速度が遅いためか極端な横揺れではないように思い出します
・銚子の澪つくし号は横揺れのほうが大きかったような
　　　銚子までの上りに乗ったのですが、最後の一区間は下り側にも連結で、非連動の中間に挟まれたサハ状態
　　　起動時が微妙で、引っ張れているのか押されているのか何やら変な振動
適当な記憶で申し訳ございません

**回想774列車** · 2011/05/08(日) 23:40:41.93

銚子は知らんけど、別府のはたしかに「動揺」というより
「振動」と「突き上げ」だった記憶がある。

**回想774列車** · 2011/05/17(火) 00:01:12.16

別府亡き後、三木鉄道の二軸単車の気動車に乗り久しぶりの乗り心地を楽しんだが
それさえもなくなってしまった。

**回想774列車** · 2011/05/17(火) 08:11:36.15

門司レトロトロッコに乗ってきたが、時速15ｋｍでこの振動と突き上げ。
別府鉄道を思い出してしまった。

**回想774列車** · 2011/05/18(水) 13:45:59.81

二軸単車に乗りたくなって来た。いま乗れるのは
上記の門司、南阿蘇、清流しまんと、三笠ぐらいなもんか？明治村休止。銚子は？