まさに神話の世界だった、別府鉄道を語ろう

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 15:30:01

大阪や神戸から程近い場所とは思えないような
ローカルムードに溢れていた
別府鉄道について、思い出などを語ろう！！

**回想774列車** · 2008/12/12(金) 01:00:35

>>129 非弱な（整備もそれなり・・・）地方私鉄の車が遠距離移動に
メタル等が、耐えるか？心配しているの？
小型・軽便のモノについては、積載貨車に載せているのでは？
耶馬渓←北海道　だっけ？の移動とかは、最寄り港まで線路　後は船便
じゃなかったけ。
標軌・馬鉄軌は仮トラで最寄り迄、
離れ小島※・地下鉄は、最寄り迄後は、台車（タイヤね）陸送では？
※上毛は東武　赤城延伸乗入れ迄　離れ小島だったが、開業搬入前
足尾線との間に仮線敷設したらしい。撤去した訳は、地元自治体借り入れ
の土地だから・・・

**回想774列車** · 2008/12/12(金) 10:41:40

ダルマ状態でシキ車とかに載せて運ぶのを
「乙種鉄道車両輸送」といいましたっけか。
スレ汚し失礼。つぎ、いってみよう～

**回想774列車** · 2008/12/13(土) 06:37:17

山鹿温泉が、大阪市から買ったガソリンバスは、はるばる大阪から改造先
国鉄西鹿児島工場・自社工場まで自走かな？
やはり貨車積載かな？
いずれにしても、ガソリンバスを捜してくる情報力とセンターにジャッキ付ける
為、プロペラシャフトが車体中央干渉しない事理解している等この会社　カネは
無いけど、技術・発想力のある優秀な技工さんが居たんだな！　偉。

**回想774列車** · 2008/12/15(月) 10:04:14

高砂に（新幹線見に）行った時、別鉄タクシー目撃した。
屋根の行灯にあのマークは健在だった。

**回想774列車** · 2008/12/15(月) 12:08:30

肥料袋にいくらでも…

**回想774列車** · 2008/12/16(火) 00:19:20

>>132
いまならともかく、あの時代の道路じゃ自走ってのは
ちょっとあり得ない。

岡山あたりの国道2号ですら、砂利道だった時代だよ？

妥当な線で平貨車かシキに積載して輸送、あるいは
大阪港から船便だったんじゃなかろうか。

**回想774列車** · 2008/12/16(火) 19:46:20

>>135
終戦直後に活躍したトレーラーバスは自走したらしいぞ

国道２号線にかかる木橋に重量制限があって、
普通のバスでは渡れないが、トレーラーバスでは
軸間距離が長くてうまく渡れたとか、

警官に見られて、こんなでかい車両をこんな狭い道路に
走らせるなんて本官が許さんとか言われたらしいよ

**回想774列車** · 2008/12/19(金) 21:21:33

>>136 132 です。>>135の指摘する通り、やはり陸送は無理だと思います。
理由　１タイヤが痛む
　　　２そもそも、センターに方転用ジャッキを設ける為、プロペラシャフトが
車体フロアセンターに無い、不経済なガソリンバスをディーゼルカー導入後に
あえて、大阪から暢達しているわけで、燃料費・車両の痛み・出先の
トラブル等のリスクを鑑みたらやはり、鉄道貨車積載が経済的だったと思います。
私の無知におつき合い頂き申し訳ありません。

バスが橋の許容重量に、不相応なケースは結構あったみたいです。
昭和30年代新規路線開業ブームの頃は、結構新規路線拡張で各社
狭い道等　かなり無理して開業したみたいです。以前　車歴史の本で
非弱な橋が落下し谷底に落ちた大型ボンネットバスの写真記事を観た事
があります。

**回想774列車** · 2008/12/19(金) 21:22:29

追伸　別府鉄道のお話を激しく逸脱させてゴメンなさい。

**回想774列車** · 2008/12/23(火) 20:09:37

なが～い貨物列車にビックリ！

**回想774列車** · 2008/12/23(火) 23:08:06

>>139 万一の時、自重も軽くブレーキもプアそうな　ハフ7 のサイドブレーキ
で本当に大丈夫だったのかな？　当然数メートル引きずられるだろうが、
脱シューとかして壊れちゃいそう・・・。

**回想774列車** · 2008/12/24(水) 02:08:14

「別府鉄道」の記事を鉄道書籍で読んで・・・
どこにあるのだろう？と九州方面を探したオレがいる。

**回想774列車** · 2008/12/24(水) 06:28:32

>>141
そして大分交通別大線を知る、と…

**回想774列車** · 2008/12/25(木) 22:36:05

>>142 此所って一時西鉄の関連会社だったでしょ。
だから　連接車は、北九州線や福岡市内線の似てた奴が入ったのかな？

私事ながら、大分交通は正直、非電化路線しか関心無い。

**回想774列車** · 2008/12/26(金) 00:25:22

>>143
別大電車を悪く言うな！
カワイイ奴だったんだぞぉ･･･

**回想774列車** · 2008/12/28(日) 02:54:35

はじめて別府鉄道に乗ったとき、
ハフ７の混合列車の印象が強すぎて、どんな機関車だったか記憶にない。

**回想774列車** · 2008/12/29(月) 00:28:45

実は蒸機牽引だたりしてｗ

**回想774列車** · 2008/12/30(火) 09:40:22

キハ1?2初代は、廃業時まで倉で隠居していたの？

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 17:13:27

ホビダスに別府鉄道の動画が

**回想774列車** · 2009/01/11(日) 06:53:57

関係ないけど、北沢産業って地方鉄道の免許うけてたんだね。

**回想774列車** · 2009/01/11(日) 22:09:23

東芝の専用線の事？

**回想774列車** · 2009/01/18(日) 10:55:57

東加古川の操車場計画が実現していても、この鉄道の廃止は免れないものだったろうか。

**回想774列車** · 2009/01/18(日) 20:21:46

>>151
操車場の入換を引き受けて延命する作戦じゃなかったっけ？

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 21:05:59

明石駅を通るたびに、駅南側にある多木化学のネオンを見てしまうなあ・・・。

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 06:33:09

>>153
昨日みた。

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 20:38:54

高砂線とセットで乗りに行ったのを思い出すなあ。
廃線後に仕事の関係で近所に行った時、明姫幹線に別府鉄道との立体交差用の
高架橋があって何とも言えない気持ちになった覚えもあるし。

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 12:40:57

別府鉄道って、
終列車がとてつもなく早かったような・・・。

**回想774列車** · 2009/02/08(日) 10:55:00

>>156
そういえば、最終日に野口で最終列車を見送っても余裕で高砂線で加古川に出て神戸に帰れたような気がする。

**回想774列車** · 2009/02/11(水) 21:16:07

廃線跡沿いに保存してあるバスケットカーの隣に、
廃線当時の駅時刻表が掲示してあったような・・・。

**回想774列車** · 2009/02/11(水) 22:27:49

>>158
ttp://ku-gyou.net/Resources/2008/1105/P1090548.JPG

**回想774列車** · 2009/02/24(火) 22:27:10

片上鉄道みたいに、数百メートルくらい線路が残っていて、
そこを２軸客車や爆ケットカーが保存運転していたら楽しかっただろうな・・・。

**回想774列車** · 2009/02/25(水) 22:56:31

本体　多木肥料で、これだけ珍しい存在になる迄、温存して来たのに、
何一つ保存しなかつたのは、不思議だ。
規模、内容はともかく、地方の、一中小企業が鉄道を所有運営してきたという、事実は後々、
史実に残る名誉だと思うんだけどな・・・。

**回想774列車** · 2009/02/26(木) 07:37:14

>>161
んなこたーねー。
その時点で要らないものは要らない。
無駄なものは無駄。それだけだよ。

**回想774列車** · 2009/02/26(木) 11:20:18

>>161
何を言う、本社が残ってるじゃないかｗ

**回想774列車** · 2009/02/26(木) 15:19:06

近代化しそびれた鉄道を所有していたことを、恥とか黒歴史とか
認識してるわけはないよね…DVD?にも収録したくらいなら…

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 12:59:59

>>161
確か多木の本社社屋は木造だったなｗ
仕事で本社の前を通った事あったが目を疑ったｗ

>>164
それはないと思います・・・。
鉄道会社としての別府鉄道はなくなっても
社名自体はバス・タクシー会社として存続してしてますよね
黒歴史扱いするならとっくに社名変更してるでしょう
上で例のＤＶＤを見たと書いた者ですが
社内で発見された多木化学の社内風景を記録したフィルムに
別鉄の映像も入っていただけなので
今そのフィルムがどうなっているかもわからないです
すみません

**回想774列車** · 2009/03/04(水) 08:01:45

>>165 どうも。
鉄道関連の現物が遺されなくても記録で残されていると信じます。

**回想774列車** · 2009/03/05(木) 23:48:36

初めて乗った時（25年くらい前）、大阪近くに、こんな鉄道が残っているのが
驚異だった。単軸1両の客車を保線車両のようなＤＬが牽引していた。車掌さんは
その当時でも時代錯誤的なかばんを持って検札していた。
夢のようなひと時だった。

**回想774列車** · 2009/03/11(水) 14:19:20

残すにも金がかかるからな。

**回想774列車** · 2009/03/25(水) 16:28:56

保存鉄道にするには立地条件が町すぎたのが惜しいです。
荒野じゃなく、町でもなくその境目。
今となっては片上の３０３で楽しむしかないね。
加悦にも確か動態のバケットカーはいたろ？
別府を味わうのは代車で代用。

**回想774列車** · 2009/03/25(水) 22:15:58

別府鉄道廃止後、代替路線？の神姫バス東加古川～宮西宮線は
日中でも走るようになったが後年朝夕だけの運行に戻っていたね。
別府はマンションや住宅増えているのだが、マイカー普及の所為か。

**回想774列車** · 2009/04/02(木) 17:08:27

別府と片上のキハの色って同じですか？　
単に別府が譲渡の際、気に入り　そのまま使い　独自解釈？（微妙なブレンドとかね、）
で塗り直し、他車波及？

憶測だが、蒲原の（旧西武色　黄/焦げ茶）　紀州の（大分交通色）この類？

**回想774列車** · 2009/04/05(日) 12:50:55

同等かは分らんけど、片鉄から101が入った直後、キハ2と3がショッキングピンク＋クリームになったっけ。
本家の片鉄自体、末期には小坂と同じ色になっちゃったけど。

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 22:11:31

江若から来た　ＤＤ１３５１は、何気に凄い多彩な経験・生涯だな。
江若では、お召しで国鉄借入れのマイテ４９牽引
そして当地では、　御存知　ハフ７・・・まあ　どちらも、展望車だが・・・
分け隔てなく、風俗嬢の股間の如く偉大な名器だ！！！

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 22:17:15

別府鉄道の廃線跡遊歩道「松風こみち」の整備費用って、ものすごい金額だったらしいね。
その金額があれば、鉄道を存続出来たのに…と皮肉られたとか。

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 22:27:22

まあ確かに遊歩道の整備費用で一時的には設備更新ができたかもしれんが
その後の運営・維持にはさらに費用がかかるわけで。
「かこバス」が運行開始されたってことは元々輸送需要はあったのだろうけど
その「かこバス」で何とかなってるっていうことはその程度の輸送需要しかなかったとも言える。
多木化学だけではなく神戸製鋼の専用線へと脱皮できてたら今も存続できてたかも？
といっても高砂線からの分岐線も未成線に終わったのだが。

**回想774列車** · 2009/04/16(木) 08:15:52

>>175
でも肝心の国鉄‐ＪＲが貨物取り扱いをしなきゃ終わりだからな。やはり生
きのこれなかったんでないかな。

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 16:34:34

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/04/24(金) 21:56:19

野口駅跡に寄りました
あそこに高砂線と別府鉄道の気動車が並んでたんだね

**回想774列車** · 2009/04/27(月) 21:39:31

>>170
宮西宮前に行く路線は十年程前に廃止されました……。

**回想774列車** · 2009/04/29(水) 15:49:24

>>178
日本一さびしいターミナル駅と呼ばれた、あの駅？

**回想774列車** · 2009/06/28(日) 22:11:56

タイムマシーンで、別府鉄道現役時代を見てみたいな。

**回想774列車** · 2009/07/01(水) 15:33:02

別府口のホームは裏の住宅の庭と化していたな。
そこの飼い犬がずっと寝そべっていたし。

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 10:09:58

>>175
かこバスは別府鉄道の代替ではなく、山電沿線や尾上地区での交通不便地域の救済。
別府と加古川市街地との連絡も意図されてはいるけど、それが主目的ではないし。

別府鉄道、いくら経費云々がどうにかなったとしても、社会的意義としては希薄な路線。
元が貨物用途だから、市街地や集落を無視して建設されてる　→　旅客用途には不向き。
都市開発においても、農地や工場立地を考えると別府鉄道を基軸とした都市計画も無理。

多木化学の専用線としての機能が無くなった時点で、存在意義は完全に失われたんだよ。
野口線は社会貢献の一環として維持してたけど、それとて土山線の維持管理の延長線。

冷徹に考えると、無くなって然るべき路線だった。趣味的には残念だけどね。

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 13:30:15

しかしＪＲになってからの新快速の大躍進を考えると、高砂線ともども残しておけば…
って思わないこともないのよな。
朝ラッシュは新快速が１５連で５分ヘッド、うち３分の１は加古川始発なんてことになってたりしてな。
そして別府鉄でなく山電があぼ(略

高砂線は加古川鉄橋の老朽化が最大のネックだったのかな。

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 13:53:23

>>184
高砂線については、加古川橋梁の老朽化が直接的原因だけど、
地元側が「高砂工場もあるし、廃止できないってw」と楽観してたら
まさかの「工場ごと廃止」でビックリ仰天！
つうことで、三セクにするにも準備不足で間に合わなかった、
という一面もあったように聞いたね＠当時

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 15:48:41

別府キハ101の撤去後は更地？

**回想774列車** · 2009/07/10(金) 22:20:23

今夜のＮＨＫ関西特集で別府鉄道の映像も放映されてましたね！
ご覧になった方はいらっしゃいますか？？

**回想774列車** · 2009/07/22(水) 02:06:58

↑22日深夜（暦の上では23日）1時からBSで再放送します

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 10:04:42

鉄コレ10弾の片上を、キハ101に仕立てようとする俺が来ますた

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 17:46:34

おまいは俺か。
末期には裾が一直線になってたけど、気にしなければレタリング変更で済むもんな。

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 22:57:27

>>190 そもそもキハ101の　あの改造の理由は？
余程の事がなきゃ、改造しないと思うのだが・・・

騒音対策？・・・片上より住宅街を走るから・・・
老朽化しつつある、（電車と違いガソリンカーの軽量車体ゆえ）車体に対する　焼け石に水的　補強？
誰か、理由知りません？

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 00:31:11

あんなの何の防音にもならないと思うが

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 17:45:09

補強でなく、裾の腐食の補修をした時に、一直線に延長しちまったのかな。

原型の形態を留めて補修するよりも、新しい板で裾のラインを形成するほうが仕上げが楽そうじゃん。

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 22:04:54

>>193
もともとの裾部分に継ぎ足したみたいになってたから、それも違うと思う

**回想774列車** · 2009/08/03(月) 22:52:00

屋上タイフォンの追加とナンバー変更
あと別府港－野口のサボ(口の字に特徴あり)作って貼れば、それなりの101が出来るかな？

**回想774列車** · 2009/08/03(月) 23:18:02

中学の時にちょっと鉄模をかじった程度だが、これはと思い買ってきた。
自分の知ってた頃はすでに裾が伸ばされてたし色も違うが
今のところはこのままながめて見ることにする。
（塗装しなおすにも道具も腕もないし）

ちょうど別府の公園に保存された当時はこういう感じの赤みのきつい色だったね
キハ2や3も欲しくなってきた・・・

**回想774列車** · 2009/08/04(火) 17:05:35

Nゲージで再現する別府鉄道
シバサキ模型（キングスで再販したっけ？）キット
DB201

kitcheNキット
キハ2
キハ3
ハフ5（催事限絶版）
ハフ7
いずれも三岐時代の形式が製品名だったかと

鉄コレ
キハ101
製品名は片上キハ303

**回想774列車** · 2009/08/05(水) 22:44:40

DLは製品化されないだろうな。DC302なんかNで出たら涙物だ

**回想774列車** · 2009/08/06(木) 09:28:33

１６番だと、アダチが出してた新三菱３軸ディーゼルがＤＣ３０１だた。

ＤＣ３０２はあると楽しいなぁ。

ＮでＤＤ１３の初期車(イコライザー台車)が出たらＤＤ１３５１にするんだが、はるか昔のトミーナインスケールしかないしなぁ。

**回想774列車** · 2009/08/07(金) 06:48:27

２００ｇｅｔ！

**回想774列車** · 2009/08/07(金) 12:31:23

DB201

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/08/11(火) 21:08:57

昭和59年（1984年）1月の末日には別府鉄道の沿線も少量の積雪が観測されてたのではなかったか？
山陽本線上りの長距離列車のおおかたが屋根に雪を頂いて走っていた…

**回想774列車** · 2009/08/11(火) 23:10:46

別府鉄道のスレに来てて、1月末日が少量の積雪とか
コイツ何馬鹿言ってんだ、って感じ。

**回想774列車** · 2009/08/12(水) 12:48:12

>>202
雪が降ったのも積もったのも本当だ。
積雪が少ない兵庫南部での雪景色は貴重だったのさ。

学校をさぼって、写真を撮りに行ったが
積雪のため、配線がわからなかった。

写真・フィルムを散逸したのが今となっては残念だ。

**回想774列車** · 2009/08/13(木) 00:07:36

あ、ここにも学校をサボった人がいるのかｗ
あの日は山陽本線のダイヤがぐちゃぐちゃで、土山から加古川に移動するのに苦労したなぁ。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/08/15(土) 07:57:57

>>203
素人じゃのうｗ

http://kokutetu.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2009/06/07/photo_26.jpg

**回想774列車** · 2009/08/15(土) 22:33:46

>>206
必死の反論ですね。

別府鉄道を知っている人にとって1984/1/31が「少量」の積雪とかありえませんから。

**回想774列車** · 2009/08/16(日) 00:16:50

>>206も>>207も、
本当に下らない事を、一生懸命言い争ってるんだなぁ･･･(´･ω･`)

**回想774列車** · 2009/08/16(日) 15:42:35

多分50歳が近いオヤジ同士だろうな

**回想774列車** · 2009/08/16(日) 17:37:52

歳食った奴や鬼女は、下らん事でムキになり易い傾向はあるな。

**回想774列車** · 2009/08/16(日) 19:41:06

鉄コレ購入者、その後はどうした？

**回想774列車** · 2009/08/17(月) 02:17:55

保存車両はないの？

**回想774列車** · 2009/08/17(月) 02:32:34

別府鉄道の車両としては、キハ2とDC302+ハフ5。

**回想774列車** · 2009/08/17(月) 05:56:00

廃線跡は絶対歩くべき。

**回想774列車** · 2009/08/18(火) 22:51:43

>>190-193
キハ101の裾部の延長は、側面に沿って走っているブレーキ配管の保護のための施工らしい。

原型だとこのように配管が見える
ttp://www.kichijoji.ath.cx/railways/dc/photo/050_kiha303.jpg

**回想774列車** · 2009/08/31(月) 01:51:58

年に一度、地元の別府小学校が修学旅行の際には臨時列車が出ていました。
この日ばかりは別府港駅は見送りの家族で賑わっていました。

私は見送られた側の一人です。
ＤＤ５０２がハフとキハ３、１０１をぶら下げて土山へ。
そこから１２系客車に揺られて奈良へ行くのが学校の恒例行事でした。

土山線の平均乗降客の底上げになってるのかなぁ・・・と生意気にも考えたりしていました。

**回想774列車** · 2009/09/03(木) 22:00:58

>>216 何故当路線ＤＤ１３５１じゃないのかな？

**回想774列車** · 2009/09/03(木) 23:08:52

ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/2111280_org.v1251821853.jpg
ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/608592_org.v1251881143.jpg
ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/608559_org.v1251247511.jpg
ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/2111336_org.v1251681338.jpg

**回想774列車** · 2009/09/03(木) 23:42:29

>>218
㌧

**回想774列車** · 2009/09/04(金) 23:36:33

>>199 周知の事と思うが、トミーナインスケールのDD13　現在基準で考えると恐ろしく
出来悪いよ。

**回想774列車** · 2009/09/05(土) 00:15:06

>>220
香港製だったからね

**回想774列車** · 2009/09/05(土) 00:53:23

キハ・ハフは何とかなってもDLは難しいんだよな。
動力の関係でやむを得ず若干デフォルメのDB201も今や入手は難しい？
DD1351も改造して作るには手を入れる部分が相当多そうだし
DC301・302なんてどうしようもない。

**回想774列車** · 2009/09/08(火) 21:09:36

DC301って江若から最初に来たDLだっけ・・・アレなら昔GMで売っていた（今は知らん）
ストラクチャーのモータカーを改造して何とかならないかな・・・（当然　動力無しのお不動飾りな訳だが・・・）

**回想774列車** · 2009/09/09(水) 00:12:11

DC301/302は使えそうな足回りがない

**回想774列車** · 2009/09/17(木) 18:44:28

　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆﾐ"""'''''''"""ヘﾆヽ　　　
ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　
ｆ' __,-ムｰ､_　｀　ﾉ　＜TMS800号もわしの遺産で目出度く迎えることができた！　　　
ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ人　　＜わしの目の黒いうちに迎えられなかったことが心残りと苦言を呈しておこう。　
　＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　人,_____／　／　　　＼
　／|_/山崎＼ /　　　　　 |

**回想774列車** · 2009/09/19(土) 21:36:56

どなたか？　昔S５３頃　雑誌「レイル」？「Ｒａｉｌｇａｙ」に此処が取り上げられたの覚えてません？
通巻何号ですかね。
・・・その時からハマリました。

真のオールドファンに叱られそうですが、
自分はコゲ茶等　暗い一色の車達だったらなら関心を持つ事はなかったと思います。
此処の可愛いツートンカラーや昭和３０年代全国的に普及した湘南カラーの亜流
とかが、この手の車達には似合うと思います。

**回想774列車** · 2009/09/19(土) 23:38:48

重箱ですがガイはguyかと…では引き続き情報求めまス

**回想774列車** · 2009/09/20(日) 00:49:56

＞Railgay

ｸｿﾜﾛﾀ

**回想774列車** · 2009/09/23(水) 10:47:13

ＤＣ３０２、車体は外国製品で似てるのがあったけど脚回りはどうだったかな・・・