まさに神話の世界だった、別府鉄道を語ろう

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 15:30:01

大阪や神戸から程近い場所とは思えないような
ローカルムードに溢れていた
別府鉄道について、思い出などを語ろう！！

**小笠原道大** · 2008/09/21(日) 16:52:33

２番取れました(^o^)/

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 16:53:23

有名な温泉地の「べっぷ」でなくて「べふ」
多木化学の専用鉄道と言っても良い存在だね
国鉄との接続駅土山も小さな駅だがもう一方の接続駅野口もえらいひなびた駅だったなあ
一度乗りに行ったが土山線の客車はまるで明治村にあるような客車をつないだ混合列車
客は俺と同行の友人のみでした
窓の木枠が腐ってボロボロだったのが印象にあるな

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 17:46:55

乗車体験は他スレに書いたから割愛するけど
あのニ軸客車が保存されるとは思わなかった。
でも細部は復元されてない。

別府鉄道のマークは、多木化学と同じだったね。

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 22:20:27

別府駅の近くの公園に置いてあったキハ100って、
解体されたんだよね。

**44803** · 2008/09/21(日) 23:02:08

確かに神話というか夢の世界
1980年台でも残って乗車できたことが奇跡としか言い様が無い
2軸客車もそうですが、野口線の41000も同じく今昭和30年代？といいたくなるような状況でした

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 03:58:35

高砂線も飾磨港線もないもんね

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 08:34:25

>>7
飾磨港線（正確には播但線の末端）は、別府鉄道とは関係ﾅｸﾈ？

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 09:59:21

別府鉄道は、基本的には多木化学の出荷専用線であって
旅客輸送は「地域還元・貢献事業」として行っていただけだし、
逆にそういう形態だったからこその車両状況だったんだろね。

旅客需要があれば、少なくともあんな酷い接客サービスで
利用者が納得できる訳もなく、最低限の車両更新はしただろう。
それにしても末期の軽便以下の布陣だもんなぁ＞土山線

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 11:38:25

高砂線の時間が悪くて土山線を優先にして野口にはいかなかったのが残念。
バケットカー、別府鉄道では本来の用途では使わなかったろうけど
戦後とかの混乱期に中の荷物が持っていかれたりとかはなかったのだろうか。

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 23:19:53

信じられないだろうがピクトリアルに2号蒸気+ハフ6+ハフ5+ハフ３+ハフ1+
キハ3+キハ1+キハ2という海水浴臨時列車の写真がある
別府海岸は遠浅で海水浴、潮干狩りでにぎわったそうな

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 21:01:27

もし、今でも残ってたら
究極の保存鉄道になってたかも・・・。
ま、無理か。

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 21:44:37

16輌編成の0系ひかりが轟音上げて背後を通過する中、
客も音もなく土山からの客レが止まる姿を山陽のホームから
見ていたよ。

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 22:00:27

117系シティライナーの新快速が疾駆する傍らで
来る筈の無い客を待ち続けるオープンデッキの2軸客車。
その時代的に隔絶された空間を見てみたかったな。

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 22:54:55

ひとりじゃなく、鉄研団体でしか行った事ないのが悔やまれる　orz
あれは、もっとのんびり見たかった＆見ておくべき物だったよなあ。

**回想774列車** · 2008/09/24(水) 22:03:59

廃線跡（松風こみち、だったかな？）の整備費が、物凄い金額だったそうな。
それだけの金があれば、鉄道が維持出来たんじゃないの？
と当時は揶揄されてたな。

**44803** · 2008/09/24(水) 22:53:19

>>14
時代のアンバランスの極限です。
オープンデッキのハフ7の乗り心地は、遅い割に異常に悪い。
座席も木造ベンチと記憶で、絶え間ない震動が座っていて下半身から伝わってくる。
台車と線路の問題？
3月でしたけど、もちろんデッキにも立ってみました。
別府港⇒土山は貨車なしで乗車。
その折り返しは土山から少しはなれて構えていたら混合列車で、構図見直しで慌てました。

**回想774列車** · 2008/09/24(水) 23:08:40

廃止がとり立たされる以前のこと。
土山駅の国鉄出札口で恐る恐る「別府港まで」と言ってみたら、
立派な別鉄硬券があっさり出てきてほっとした。

**回想774列車** · 2008/09/25(木) 00:53:58

>>17
乗り心地もひどかったけど、貨車の連結の仕方も荒っぽかったな。
乗り終えて車内で余韻に浸っていたら、いきなりガッシャーンとやられて、
椅子から床に転げ落ちたのも、今となっては良い思い出だよ。
ハフ７は、毎日あの衝撃に耐えていたんだよな。

**回想774列車** · 2008/09/25(木) 22:15:51

初めて訪問した時、野口から別府港まで乗ったが、野口駅で待っていたのは
元国鉄→片上のキハ100。
バスケット付きのキハ2か3を期待していただけにがっかりしたけど、
今振り返るとキハ100でも貴重な乗車体験だった。

**回想774列車** · 2008/09/26(金) 10:44:30

そういえば、終点の別府港から先に延長する話があったっと地元の人から聞きました。なんでも工業地帯か製鉄所の方面だとか・・・。途中にあった川重のタンクは甲種してたのかは誰かしりませんか？

**回想774列車** · 2008/09/26(金) 14:29:22

>>18
A型の青い硬券だったような覚えが。
車庫も見学させて貰えたな。

ダブルルーフ二軸客車と機械式気動車は貴重だったが、加古川のキハユニ15も珍しかった。

**回想774列車** · 2008/09/26(金) 23:18:02

別別坂円藤野
府府　長原
港口井寺前口

●－－－－●特急
●●－－－●快急
●●－●－●急行
●－－●●●通急
●●●●－●準急

**回想774列車** · 2008/09/27(土) 06:35:52

ハフ7は、大正末期につくられた木造二軸客車という点でも珍しい。

**44803** · 2008/09/27(土) 23:18:23

>>20
ちょっとズレますが、加悦でキハ08を期待していたのに、2度行って二度ともバケットカーが来てがっかり
超贅沢かもしれませんが、こんなこともありました

野口線は41000だけですね
ここと筑波鉄道で乗車できましたけどこれも十分すぎるほど貴重

>>22
加古川のキハユニ15ですね
3/6/9がいて、一段窓初期型の3、二次バス窓の9、そして赤坊主の6がいて全部貴重
全部正面が未改造で湘南スタイルでしたけど、赤坊主は大糸線の81の海坊主とともに異様な姿で強烈な印象がありました

20 · 2008/09/27(土) 23:21:45

>>25
そうですか。俺は加悦でも乗車したのはキハ08でバスケットカーには
乗れませんでした。