まさに神話の世界だった、別府鉄道を語ろう

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 15:30:01

大阪や神戸から程近い場所とは思えないような
ローカルムードに溢れていた
別府鉄道について、思い出などを語ろう！！

**小笠原道大** · 2008/09/21(日) 16:52:33

２番取れました(^o^)/

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 16:53:23

有名な温泉地の「べっぷ」でなくて「べふ」
多木化学の専用鉄道と言っても良い存在だね
国鉄との接続駅土山も小さな駅だがもう一方の接続駅野口もえらいひなびた駅だったなあ
一度乗りに行ったが土山線の客車はまるで明治村にあるような客車をつないだ混合列車
客は俺と同行の友人のみでした
窓の木枠が腐ってボロボロだったのが印象にあるな

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 17:46:55

乗車体験は他スレに書いたから割愛するけど
あのニ軸客車が保存されるとは思わなかった。
でも細部は復元されてない。

別府鉄道のマークは、多木化学と同じだったね。

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 22:20:27

別府駅の近くの公園に置いてあったキハ100って、
解体されたんだよね。

**44803** · 2008/09/21(日) 23:02:08

確かに神話というか夢の世界
1980年台でも残って乗車できたことが奇跡としか言い様が無い
2軸客車もそうですが、野口線の41000も同じく今昭和30年代？といいたくなるような状況でした

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 03:58:35

高砂線も飾磨港線もないもんね

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 08:34:25

>>7
飾磨港線（正確には播但線の末端）は、別府鉄道とは関係ﾅｸﾈ？

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 09:59:21

別府鉄道は、基本的には多木化学の出荷専用線であって
旅客輸送は「地域還元・貢献事業」として行っていただけだし、
逆にそういう形態だったからこその車両状況だったんだろね。

旅客需要があれば、少なくともあんな酷い接客サービスで
利用者が納得できる訳もなく、最低限の車両更新はしただろう。
それにしても末期の軽便以下の布陣だもんなぁ＞土山線

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 11:38:25

高砂線の時間が悪くて土山線を優先にして野口にはいかなかったのが残念。
バケットカー、別府鉄道では本来の用途では使わなかったろうけど
戦後とかの混乱期に中の荷物が持っていかれたりとかはなかったのだろうか。

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 23:19:53

信じられないだろうがピクトリアルに2号蒸気+ハフ6+ハフ5+ハフ３+ハフ1+
キハ3+キハ1+キハ2という海水浴臨時列車の写真がある
別府海岸は遠浅で海水浴、潮干狩りでにぎわったそうな

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 21:01:27

もし、今でも残ってたら
究極の保存鉄道になってたかも・・・。
ま、無理か。

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 21:44:37

16輌編成の0系ひかりが轟音上げて背後を通過する中、
客も音もなく土山からの客レが止まる姿を山陽のホームから
見ていたよ。

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 22:00:27

117系シティライナーの新快速が疾駆する傍らで
来る筈の無い客を待ち続けるオープンデッキの2軸客車。
その時代的に隔絶された空間を見てみたかったな。