昔の八高線

**回想774列車** · 2016/10/15(土) 11:33:07.81

キハ20やキハ40は、1日あたり何両八高線に出ていたのかな

**回想774列車** · 2016/11/06(日) 13:02:29.97

>>342
足尾線ある頃は週に数回、廃止後はキハ45を最後に電化まで30系列オンリー

**妄想HOゲージ** · 2016/11/08(火) 11:23:07.50

>>342
17系が居たころもあった。たまに当たるとラッキーなのか不運なのか（ボロいから）悩んだ。
30系の中でも寒冷地向けの500番台、ステンレスの900番台が目立ってたな、のちにはキハ38も居たし、

**回想774列車** · 2016/11/10(木) 16:19:17.39

民営化の時点でいたのは
ｷﾊ20
ｷﾊ30.35.38
ｷﾊ45
ｷﾊ40
といったところか。
両運車は足尾線と共通だが

**回想774列車** · 2016/11/11(金) 17:04:56.51

おまえらほど鉄道に詳しくない俺なんだが・・・
あの頃の気動車にまた乗りたいよ、それも八高線でね・・・

若かったあの頃・・・

**回想774列車** · 2016/11/21(月) 21:37:39.11

八高線は電化してからノロくなった。
キハ30の時代は多摩川の鉄橋とか飛ばせる所は95キロの限界走行をしていた。
そのイメージで関鉄キハ350に乗りに行ったら、60キロも出さずにノッチオフ。
拍子抜けもいいところだった。

**回想774列車** · 2016/11/22(火) 02:13:12.76

キハ30って95キロも出るの？

**回想774列車** · 2016/11/22(火) 03:42:03.26

北藤岡～高崎間は90kmは出してた気がする
ダイヤの遅れで八高線内でかなり飛ばした時は脱線するかと思った

**回想774列車** · 2016/11/22(火) 16:20:24.27

あと上り列車の東飯能出てから入間川橋梁の間も
ただ出しても80㌔ちょいじゃないのかな

**回想774列車** · 2016/11/22(火) 18:39:46.58

>>350
キハ35時代は東飯能を出てから入間川鉄橋を渡るまでは爆走していたけど，
金子への登り坂で，みるみる減速していったものですね。

電化されて，たとえ中古の103-3000と言えど
連続勾配でスピードを維持できることに，感動したものだ。
思い起こせば，もう20年前かぁ…

**回想774列車** · 2016/11/22(火) 18:53:58.83

電車は33‰想定して作られてるからね

**回想774列車** · 2016/12/07(水) 01:09:58.03

あの世代のディーゼル車は機関が非力だからねぇ
キハ35のあのプラグドアも少しでも重量を減らそうと床の厚さを削った結果だし

**回想774列車** · 2016/12/07(水) 01:10:40.04

プラグドアじゃないかｗ
ただの外吊りだな

**回想774列車** · 2016/12/07(水) 11:45:19.20

昔は本数が無く、スピードがあった。今は本数が増え、スピードが落ちた。

**回想774列車** · 2016/12/07(水) 13:36:47.59

単線ではスピードを出しても列車交換で時間調整されたら全く意味がない。
本数が多い方が便利。

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 20:08:33.45

今の需要でいくと日中で毎時４本は贅沢かな
区間にもよるが

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 02:09:31.73

https://youtu.be/dOBDnyONfHA?t=35m4s
昔のドラマに出てくる小宮駅とキハ35。ステンレスの900番台も見える。
1978年ごろの撮影か。

**回想774列車** · 2017/04/13(木) 05:58:04.47

みんな眉毛太すぎｗｗｗ

**回想774列車** · 2017/04/26(水) 08:38:57.63

寄居駅での秩父鉄道との機関車交換は何度か見に行った
ＤＤ５１がエンジンかけっぱなしで沿線住民はうるさかったんじゃないのか？

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 23:53:58.86

>>358
懐かし過ぎる

**回想774列車** · 2017/07/06(木) 11:41:17.57

非電化時代
東福生駅と周辺（横田基地と福生の基地の街）大好きだった

あの駅の跨線橋の柱に刻まれて錆びついてた
「アリガト　サヨナラ」
の落書きって、もう無いんだろうな・・・

**回想774列車** · 2017/07/16(日) 13:02:07.55

昔の東飯能の駅は国鉄の管理だった筈だけど、国鉄末期に西武の管理に変わったんだよね。

あと、列車が多摩川の鉄橋と東飯能～金子間の鉄橋にさしかかったら、トイレに入って水を流す、と言う
悪趣味の人がいたのを思い出した。

**回想774列車** · 2017/10/27(金) 15:18:24.22

何と言っても八高線の魅力と言えば、
D51と、DD51それにキハ20系に尽きるでしょう。
駅のタブレット交換、臭くて汚い駅の便所、落とし便の気動車でいろんなエピソード満載。

子供心ながらに、中央線などとは異次元の別世界にわくわくしたものでした。
青梅線や五日市線も吊り掛け駆動の旧型国電や、滅多に走らない武蔵岩井行や、なんか冬は寒そうな氷川行とかドキドキしたけど。

**回想774列車** · 2017/10/27(金) 16:32:51.10

SL走ってて驚いた。

**回想774列車** · 2018/02/27(火) 19:43:08.96

東福生駅ホームの柱に刻まれた落書き、今はもう無いんだろうな・・・
「アリガト　サヨナラ」

今度の休みに、久々に行って見ようかな・・・八高線に乗って・・・

**回想774列車** · 2018/02/28(水) 10:45:21.19

一回だけ高崎機関区に撮影にいったときに全線走破した
寄居あたりから先は全然風景が違う気がした覚えが
高崎機関区ではまだ9600やC11がのんびり構内で休息していた
何故か機関庫にケツから入っているｶﾏだらけだったのが残念

**回想774列車** · 2018/02/28(水) 21:00:36.37

>>367
えー頭からじゃないのかな？　テンダマニアか。

いまの八高線も駅舎もずいぶん変わったけど、ところどころに昔のホーローの看板が残ってるのがうれしい。「高崎方面」とか「八王子方面」とかの。あと群馬藤岡の跨線橋とか。

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 18:06:27.42

369

**回想774列車** · 2018/08/18(土) 16:13:22.61

高ﾀｶ-

丹荘の高崎寄りにある鬼石街道踏切(という名称だったかな？)、上武のレールまだ残ってる？

**回想774列車** · 2018/08/18(土) 16:18:55.81

自己レス
Wikiに書いてあったわw

**回想774列車** · 2018/08/27(月) 21:01:15.07

キハ40と38のコラボ

**回想774列車** · 2018/08/28(火) 22:39:42.26

キハ38が入ってきたら、キハ20が廃車され、キハ40は完全に足尾線専用になり、八高線内で併結見たことないわ。

**回想774列車** · 2018/08/29(水) 21:47:20.75

全線非電化時代の八高線が懐かしいなぁ・・・

**回想774列車** · 2018/08/30(木) 19:57:49.64

>>373
厳密に言うと、キハ20の全廃は足尾線廃止時
38が全部揃ったのはS63だったかな
両運車はどの形式も共通運用だったんで八高線にも普通に入っていたけど、末期は2087一両きりになっていた

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 18:26:53.43

平成になっても垂れ流し式トイレが残ってたっけ？

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 19:58:48.48

平成になっても垂れ流しはあったはず

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:19:26.54

なるほどね

**回想774列車** · 2019/05/19(日) 09:38:03.03

俺が小1の時までは、東福生駅で運転扱いしてたから、駅長と助役がいた

**回想774列車** · 2019/05/19(日) 13:59:36.40

キハ40は平成3年頃でも見かけたような記憶

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 16:49:54.92

まだ雑な運転してんの？
https://i.imgur.com/trdpB23.jpg

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 16:53:39.79

>>381
まだこんなのいるんだね
JR化直後の八高線は国労組合員が寄せ集められてたせいで士気が凄く低かったらしいが

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 21:54:22.89

国鉄時代は、遮光幕下ろしてタバコ吸いながら、漫画雑誌読みながら、足組みながら運転なんか普通だった。
拝島～小宮のような、ある程度長い距離でな。
やっていたのはネクタイに国労刺繍のある運転士。

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 23:26:05.51

交換待ちの時に客室に入ってきて座席で寝っ転がっているのもいたなw

**回想774列車** · 2019/06/23(日) 07:38:38.65

>>382
いざグモったらテンパりそうなウテシだなw

**回想774列車** · 2020/01/28(火) 19:58:55.82

快速とかあればいいな

**回想774列車** · 2020/01/28(火) 20:58:34.51

昔は準急あったらしいけどね

**回想774列車** · 2020/01/28(火) 22:33:56.19

あちこちの交換施設が撤去されたから通過どころかもはや増発も難しいわね。
この10年でも竹沢、越生、丹荘がやられた。
それを「階段を渡らずに列車に乗れる」とかオメデタい評もあるようで。

**回想774列車** · 2020/01/28(火) 23:33:31.21

乗客数が減ってるし、増える要因もまずないからしょうがない

**回想774列車** · 2020/02/16(日) 18:47:42.28

>>388
そういう評価もあるのか

目からウロコだ

**回想774列車** · 2020/02/16(日) 21:43:00.60

毛呂駅のみとりの窓口、10時打ちに重宝したな

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:04:43.76

WHSN5

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:48:35.13

UZUHP

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:36:23.16

SFPBE

**回想774列車** · 2020/08/24(月) 12:58:07.94

小宮、北八王子も風情あったな

**回想774列車** · 2020/09/04(金) 11:00:49.70

アリガト
サヨナラ

**回想774列車** · 2020/11/13(金) 00:21:30.72

>>388
実際乗客数はどんどん減ってるし、沿線人口も減少、少子化で通学需要も先細り
増発どころか本数どんどん減らしていく未来しか見えない

**回想774列車** · 2020/11/13(金) 08:57:19.65

新列車制御システムや新型気動車のテストが行われているから、合理化して存続図るのでは？
東京近辺の気動車テスト用路線としての価値はあると思う。久留里線では短すぎる。

**回想774列車** · 2020/11/16(月) 20:20:48.53

八高線経由水上行きがあったな昔

**回想774列車** · 2020/11/16(月) 20:54:16.34

>>399
準急か？
もう80代の父親が若い頃の話で聞いたことがあるが

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 01:22:46.98

1964年の復刻時刻表に乗ってた
準急奥利根だったかな
停車駅は
新宿～立川～拝島～飯能～高麗川～小川町～寄居～群馬藤岡～高崎
～新前橋～渋川～沼田～水上
だったかな？

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 06:15:11.78

>>401
脳内妄想で語るなよ
停車実績があるのは
新宿、立川、八王子、拝島、東飯能、高麗川、越生、小川町、寄居、群馬藤岡、高崎、新前橋、渋川、津久田、岩本、沼田、後閑、上牧、水上

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 08:09:09.91

>>402 何で八王子経由？立川から青梅線で拝島直行せずに
急行気動車の整備ができる機関区が八王子にあり、故障発生時に対応しやすいからか？
DCアルプスの間合い運用だからな。

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 08:38:07.65

>>403
八王子から乗る需要もある
当時の立川はめちゃくちゃしょぼい街
八王子は当時は一応都会

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 12:32:06.86

>>403
当時の八王子機関区にDLやDCいないし

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 15:05:31.65

>>399-405
http://www5a.biglobe.ne.jp/~techare/
写真を載せているサイトがあった。昭和36年10月。

キハ58系の2両編成。日曜日のためか高麗川駅は大混雑。
乗車券だけで乗れる準急だからすしづめだろうね。
駅弁もゆっくり食べられない。

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 16:27:04.53

>>406
準急券必要だよ
100円な

これ運行初日で高麗川駅で式典やってるところ
乗客じゃないぞ

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 20:26:44.92

>>405
嘘をしらっとつくなよ
1964当時なら八王子区にキハは17形中心にやまほどいた

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 21:26:50.87

川越線の列車が1区間だけ乗り入れ

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 21:33:49.72

そういや八高線高麗川以北って最近までらせん状のタブレット受けあったよな

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 22:25:07.70

>>408
ああ当時は高崎じゃなく八王子だったんだな
すまんな

**回想774列車** · 2020/12/03(木) 13:54:35.88

相模線も西ハチ所属だったろ

**回想774列車** · 2020/12/06(日) 09:00:10.21

えー？

**回想774列車** · 2020/12/06(日) 15:11:03.56

相模線管理所は茅ヶ崎機関区の組織改正で開所
相模線のDCは同所にて全て運用管理を統括

間合い運用や季節・臨時仕業も含め八王子機関区は一切ノータッチ

**回想774列車** · 2021/01/27(水) 19:07:24.53

あの車掌さんは娘とか奥さんにも嫌われてるのかな

**回想774列車** · 2021/05/04(火) 00:48:35.26

読み方ははちたかせんであるべき

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 20:11:17.98

tcf

**回想774列車** · 2021/08/02(月) 09:52:49.43

八王子から高麗川ならはちこせん

**回想774列車** · 2021/11/04(木) 23:38:16.97

>>416
高麗川の読み方を知ってればその結論はないわ

**回想774列車** · 2021/11/05(金) 18:43:24.70

そのまえに
高麗川はこうらいがわとしか読めんだろ

**回想774列車** · 2021/11/05(金) 22:41:40.66

>>419
東京はとうきょうと読むが京王線はきょうおうせんじゃなくけいおうせんと読むわけだが

**回想774列車** · 2022/02/13(日) 12:38:23.02

停車中でも構わず垂れ流し便所使う奴がいて、拝島あたりで運古が落ちてるのをよく見た

**回想774列車** · 2022/02/28(月) 00:18:22.29

昭和36年2月には五日市線は電化されて、それまでの蒸気機関車や古い小さなディーゼル車に代わって旧型国電や一部新鋭の101系も走り始めているし
同じ昭和36年の秋にはディーゼル八高線準急の奥利根も走り始めているし

それまでは田舎乗換駅だった拝島駅も一気に華やいで時代の進化を感じたんだろな

でも結局八高線準急は5年ぐらいしか持たず元の蒸気機関車ローカル八高線に戻ったし五日市線青梅線も旧型国電ばっかり走ってて
次に時代が動くのは西武線開通と八高線キハ20系化だから
昔は時代がゆっくり動いていたんだろな

もっとも今また高麗川五日市直通東京行の廃止や本数減便で昭和40年代水準にあともどりしているけど

**回想774列車** · 2022/04/25(月) 19:56:18.30

もう戻らないね

**回想774列車** · 2022/04/27(水) 02:51:51.90

八高線前面展望 1988年
https://www.youtube.com/watch?v=kjDhi88Wu6M

この頃の八高線が好きだった

**回想774列車** · 2022/04/28(木) 12:29:34.28

>>425
わかる

**回想774列車** · 2022/04/29(金) 20:46:07.24

東飯能駅で見たＤＤ５１のタブレット通過授受が格好良かった。

**回想774列車** · 2022/04/30(土) 02:40:34.38

>>425
見れない

**回想774列車** · 2022/04/30(土) 17:20:19.56

丹荘駅
二面ホームにさらに側線があって上武鉄道が出てた
上武鉄道が消える
下りホームの使用もなくなる
木造駅舎も解体

寂しくなったね

**回想774列車** · 2022/06/08(水) 03:16:32.57

箱根ヶ崎→東飯能全面展望キハ30 1986年
https://youtu.be/GRL0rUPMPFA

イイ！

**回想774列車** · 2022/06/08(水) 16:33:30.77

八高線金子駅キハ35 1986年
https://youtu.be/uo965ADONzw

**回想774列車** · 2022/06/08(水) 16:35:41.62

八高南線電化前
https://youtu.be/tfNVFlKSwdA

**回想774列車** · 2022/06/11(土) 01:10:46.32

いいなあ…

**回想774列車** · 2022/07/10(日) 14:46:26.25

この時代は良かったなあ…

**回想774列車** · 2022/07/23(土) 21:47:06.93

>>127
藤岡、母の田舎でよく夏休みには遊びに行ってた
当時、東京の中野に住んでたから新町までバスで行って高崎線で帰ってたなー
八高線も何度か乗ったけど途中で夢の中
箱根ヶ崎と東福生間のトンネルで目が覚める…

**回想774列車** · 2022/08/01(月) 19:56:56.89

子供の頃ばあちゃんに「八高線は事故が多いから絶対に乗るな」って言われて、
その言葉がずっと心の中に残っている。
地元は終戦直後の多摩川橋梁の正面衝突事故の近くとあって、言い伝えのように
残っていたようだ。
他にも事故があったそうだが、戦中なので表沙汰になって無いみたい。

**回想774列車** · 2022/08/01(月) 20:10:33.55

八高線鉄道事故

1945年（昭和20年）8月24日　小宮～拝島間の多摩川橋梁で正面衝突事故
　　　　死者105人、重軽傷者67人。

1947年（昭和22年）2月25日　東飯能～高麗川駅間で脱線転覆事故
　　　　死者は184人（188人との説もある）、重軽傷者570人。
　　　　鉄道史上最大規模の惨事といわれている。

戦後の混乱期とは言え、2年間に2件もの重大事故を起こせば、そりゃばあちゃんが忠告するのも無理は無いな。
それにしても、事故の死者数が半端ない。

**回想774列車** · 2022/08/09(火) 04:20:39.03

>>437
何年か前の台風の後に、多摩川に脱線した車両の動輪が見つかって保存展示しているね

**回想774列車** · 2022/08/27(土) 13:43:29.90

子供の頃、高麗川に住んでいたときに脱線事故近くで自転車で車と正面衝突して、
死んでもおかしくない事故だったんだけど、友達に八高線事故の呪いだって言われたなあ。

**回想774列車** · 2022/08/28(日) 22:09:46.20

八高線多摩川鉄橋列車衝突事故７５年　教訓を後世へ　初の調査報告書
https://www.tokyo-np.co.jp/article/50922
https://www.tokyo-np.co.jp/article_photo/list?article_id=50922&pid=114373

**回想774列車** · 2022/09/02(金) 21:23:44.30

これは価値のあるものです

**回想774列車** · 2022/09/09(金) 01:58:50.90

>>437
戦前～戦後の高度成長期までは、列車事故はかなり頻繁に起こっていた。
戦争で物資や保守点検が疎かになり、また重量オーバーの無理な運行も日常茶飯事。
当然ATCなんか無く全ては人の目視で安全確認を行っていたから、人為的なミスも重なった。
あとは曲線が多い狭軌軌道というのも問題だろう。

残念ながら、在来線の高速化、標準軌化はおこなわれず、これが新幹線の建設費が別枠でかさみ、
曲線の解消で在来線と分離して運行することで、残された在来線問題になってしまった。

明治の最初に、植民地軌道の狭軌でなく、標準軌を採用しておけば、日本の鉄道はここまで衰退
する事はなかったろう。これは明治政府の大きな失敗である。

**回想774列車** · 2022/09/09(金) 15:17:02.91

>>437
客車の屋根の上にも乗ってた時代だから
インドやバングラデシュの鉄道でよく見る光景の日本版

**回想774列車** · 2022/09/21(水) 00:41:26.15

1981年4月から1984年3月いっぱいまで、高校通学のため、
拝島ー北八王子間を毎日、八高線を利用した。
基本的にキハ30・35なんだが、時間によってキハ20がいた。
82年か83年あたりから、キハ40が入ってきたと思う。
当時、通学しながら記録したメモによると、
キハ20 503：金ツル一
キハ20 212：水ミト
キハ35 1　：千キサ　←こいつはドア開閉ボタンなかったらしい・・・
キハ35 38：門ヒカラ
ほかが全部、高タカ一の中で、上のような転属車がいた。

**回想774列車** · 2022/10/05(水) 20:16:36.82

東京都西多摩郡瑞穂町箱根ヶ崎
https://shiba.5ch.net/test/read.cgi/akb/1463650148/

**回想774列車** · 2022/11/15(火) 02:53:27.20

「日本一長い踏切」は多摩地区にあった長すぎて途中には小休止用の“小島”も
https://trafficnews.jp/post/114339
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/106/672/large_211222_fkcym_03.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/106/675/large_211222_fkcym_06.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/106/676/large_211222_fkcym_01.jpg

3路線＋αを跨ぐ踏切総延長は128m

2009年5月末まで、「日本一長い」とされる踏切が拝島駅の東側にありました。
JR青梅線や西武拝島線のほか、横田基地へ向かう線路も跨ぐため長さは約130m。
ただ安全確保のため自由通路が設置されても、踏切を利用する人が多くいました。

**回想774列車** · 2023/01/06(金) 22:40:30.65

お正月なので・・・
お正月といえば、DD51＋12系の高尾臨をよく撮りにいったなぁと
思い出しアゲ

**回想774列車** · 2023/04/11(火) 21:04:55.51

キハ35のドアの動作シーンをじっと見つめられた八高線が好きっ

**回想774列車** · 2023/06/20(火) 12:54:34.96

>>344
キハ36もいた

**回想774列車** · 2023/06/22(木) 21:29:52.88

ｷﾊ35は朱色でなくピンクと思っていた高校時代…

**回想774列車** · 2023/06/24(土) 13:14:13.04

>>446
あの長～い踏切は、途中にあったその「小休止用の“小島”」のところに、
機関車の車庫があってさ、ED16とかEF15とか、ド真ん前で写真撮れたもんだったよ。

**回想774列車** · 2023/06/24(土) 13:27:00.02

JR移行後は、相模線から移ってきたらしい、タイフォンが屋根近くに付いてるキハ35もいて
趣きがあったな・・

**回想774列車** · 2023/06/24(土) 13:31:57.20

なんかさ、90年ころにほんの少しの期間だけ、八高線にキハ45がいたらしくてさ・・・
オレ福生に住んでたのにそれ一度も見たことなくて、いまでもくやしい思いでさ・・・

**回想774列車** · 2023/06/24(土) 16:41:50.16

キハ45は短命だった
ラッシュのあの混雑で2ドアは無理すぎた

キハ40や20が滅多に入らない八高線でボックスシートの45は新鮮だったなぁ

**回想774列車** · 2023/07/01(土) 20:58:06.31

八高線にキハ110が導入されてもう26年？27年？にもなるってことは・・・
キハ110も「昔の」の範囲に入ってくるのだろうか

**回想774列車** · 2023/07/01(土) 21:17:22.96

>>453
>>454
冷房つきのキハ38と人気を分けていた感じ

**回想774列車** · 2023/07/01(土) 22:44:50.72

>>454 70年代の八高線、寄居付近であればキハ20と17の混結3、4両をよく見たが。
高麗川以南、福生辺りはわからないけど。

**回想774列車** · 2023/07/04(火) 22:20:38.59

20と40は足尾線の為に配置されていた
主に児玉以北で使用

※木更津は28と35の時代あり

**回想774列車** · 2023/07/04(火) 22:36:48.05

>>458
> 主に児玉以北で使用
児玉近辺で所要時間の長いのが結構あったけど
あれは増解結のためだったんだな

**回想774列車** · 2023/07/04(火) 23:36:38.91

児玉以北って八高線だと高崎通勤圏で八高線内では乗客多い区間なのに2ドアクロスとかよく入れたな
八高線の一番ローカル区間の高麗川～寄居ならわかるが

**回想774列車** · 2023/07/05(水) 00:09:15.14

>>460
短い編成にクロスシート車ぶっこんだら地獄だろ
区間増結車なら何とかなるって算段だったんだろう

**回想774列車** · 2023/07/05(水) 20:42:45.40

でもキハ110になってから2連ばかりで3両ってあまり見なくなった気がする
キハ35の頃は3両が基本だったのに

**回想774列車** · 2023/07/06(木) 12:28:45.12

>>462
運賃箱積んで運転手が運賃収受するタイプのワンマンカーは2両までって規定があるからな。
四国で運賃箱型ワンマンカーは1両編成しか認めない、とか、編成の長さは陸運局によって解釈が違う。

無人駅の簡易改札にタッチするかキップを箱に入れろ、って今の運行形態だと
編成もう少し長く出来るはずだが、長くする理由もないのが現実。

**回想774列車** · 2023/09/27(水) 05:24:31.61

八高線の駅名の田舎感が好きなんだな

毛呂
明覚
用土
丹荘
松久

**回想774列車** · 2023/09/28(木) 21:46:53.83

>>464
わかる。
竹沢、折原なんかも田舎っぽくていい味出してらぁな。

**回想774列車** · 2023/12/17(日) 18:30:43.71

ほほぅ
駅名で…

**回想774列車** · 2024/03/08(金) 02:29:07.83

そもそもハチコーセンって名前自体が田舎くさい
だがそれがいい

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 06:28:30.69

見方を変えればハチ公線とも言えなくもない

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 17:36:43.09

つまらないのでお引き取り下さい

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 19:56:06.61

たんしょう駅

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 22:26:11.46

もろ駅

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 22:12:11.71

小川町
もしかして都営新宿線？