昔の八高線

**回想774列車** · 2011/12/29(木) 22:25:30.82

昔八高線に寝台列車が走っていたと聞きましたが、ホント？

**回想774列車** · 2011/12/29(木) 22:55:19.35

>>249
うそ

**回想774列車** · 2012/01/05(木) 20:30:41.33

>>249
すいているキハ３５のロングシートへ横になって旅行しました。
マジです。

**回想774列車** · 2012/01/11(水) 10:39:46.07

>>251
特に書き込むほどのことじゃないと思うけどな

**しいなん** ◆SiinanrJn6 · 2012/01/20(金) 06:52:44.47

>>251
C寝台とでも言いたいの？

**回想774列車** · 2012/03/27(火) 00:42:08.09

八高線といえば事故

**回想774列車** · 2012/03/27(火) 09:29:37.07

まだ電化してにのあ

**回想774列車** · 2012/03/28(水) 10:37:49.37

ちょうど越生は梅の季節だにゃぁ

**回想774列車** · 2012/03/28(水) 19:49:57.29

平成元年ぐらいまでタブレットの設備が残っていたけど
昭和50年半ばぐらいまで使っていたのかよ？

**回想774列車** · 2012/04/05(木) 21:37:11.36

>>1
多摩川橋梁や東飯能～金子間の橋にさしかかると、水を流すためにトイレに入った、と言う人を知ってる。

**回想774列車** · 2012/04/05(木) 23:04:35.26

>>257
平成6年度末までタブレット使ってた。

**回想774列車** · 2012/04/08(日) 17:36:12.30

>>249
一度だけ走ってる。
六軒事故で亡くなった筑波大学坂戸高校（当時の東京教育大学坂戸高校）の生徒の仏と、その遺族を運ぶために走ってる。
六軒～名古屋～茅ヶ崎～橋本～八王子～高麗川～笠幡の経路で走ってる。笠幡からは国鉄が手配した自動車ね。
学校で行われた葬儀には、国鉄総裁と、東武沿線と言う事で根津嘉一郎が参列した。
家族が埼玉から現地に行く時は、名古屋まで特急つばめに乗った、とも書いてあった。
怪我をしていない人は、別の列車で帰って来たんだと思った。列車事故が載っている本に、詳しく出てた。

**回想774列車** · 2012/04/15(日) 20:23:49.67

　川越線の話になるけど、客車列車があったなぁ。
　DE10が5両位のオハ61系(?)を引っ張っていた。

**回想774列車** · 2012/04/15(日) 23:33:08.53

更に、その前は大宮区の9600が牽いていたやつか

**回想774列車** · 2012/04/16(月) 19:47:30.02

タカ一のキハ２０が走った事もあったよね。足尾線用のキハ２０ね。

**回想７７４列車** · 2012/04/20(金) 17:27:19.03

高尾臨復活希望。DD51842とC61で

**回想774列車** · 2012/04/20(金) 19:29:06.75

>>264
そういえばＤ５１４９８（とＤ５１１００２）が鉄道１００年記念運転で走ってからちょうど４０年なんだよね。

**回想774列車** · 2012/04/20(金) 20:59:41.64

通過タブレット、ＤＤ５１の他に、キハ３０が回送する時にやったのだろうか？

**回想774列車** · 2012/04/24(火) 15:08:12.47

>>248
その入間川で95キロまで引っ張っていたと記憶している。
浅川は80キロ位で流していたような。
記憶も曖昧だが、そのどっちかだったよ。
当時テレコ持っていたら絶対録音したんだけどな。
高麗川→八王子をキハ35の先頭動台車付近で録音したCDとか、どこか売ってないかな。
久留里は遅すぎて迫力が無い。

**回想774列車** · 2012/05/18(金) 22:44:06.80

DMHの１エンジンでも、下り勾配や平坦線で停車駅が少ないとかなり速いんだよな。

３５は昭和36年の関西線ダイヤ改正で天王寺－奈良快速に投入されて
表定75km/hでぶっ飛ばす運用に就いたことがある。

**回想774列車** · 2012/07/27(金) 02:28:34.21

キハ

**回想774列車** · 2012/08/13(月) 18:11:44.64

>>268
八高線じゃないけど、平坦線である大湊線のキハ22は速かった。

**回想774列車** · 2012/10/09(火) 21:53:57.26

八高線って電化直前まで八王子～拝島間(たしか小宮駅辺り)にも
遮断機警報機なしの踏切(第4種)が残ってなかったでしょうか？

**回想774列車** · 2013/01/25(金) 22:53:40.84

あったよ。
小宮下車して南側にいくと交通量の多い都道がありそれを南下して田島橋をこえてすぐ
東側に入る道に入りすぐ右折して道なりにいくと道がどんどん細くなって
その先に八高線の踏み切りがあった。
これが警報機なし遮断機なし

**回想774列車** · 2013/03/21(木) 18:26:07.77

>>268
いつの間にかここにキハ35系のスレもできたぞ。

**回想774列車** · 2013/03/21(木) 18:39:43.12

>>273
何でアドレスを貼らんのだ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1361609287/

**回想774列車** · 2013/04/12(金) 15:53:45.84

ＧＪ

**回想774列車** · 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN

最高速度６５

**回想774列車** · 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN

警報機無し。遮断機無し。凄いな。

**回想774列車** · 2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN

高麗川の地下道は結構前からあったな

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

高麗川駅で貨物が突放してた

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

1990年頃タブレットをまだ使用してた？

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

>>280
1988年には既に自動信号だったよ。

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

そりゃ南線の話でしょ。

**281** · 2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN

>>282
ん～そうだったかな。。。
当時高麗川駅でタブレット交換していたのを見た記憶がないから…

ただ当時は南線も非電化で川越線が電化済みだったから、
今みたいに八王子－川越じゃなくて八王子－高崎間が直通していたんだよな。

**回想774列車** · 2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN

そりゃちゃんと見てなかっただけ。毛呂方面はタブレット使ってた。
探せば貨物が通過授受やってる写真も出てくる。

**回想774列車** · 2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN

Wikiにもあるけど、間違っているのかな？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E9%AB%98%E7%B7%9A

歴史
八高線
「1985年（昭和60年）2月27日：全線で自動信号化、CTC化。」

**回想774列車** · 2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN

>>285
間違ってる
八高線のタブレット　http://www.youtube.com/watch?v=mtxJMd5J9hI
タブレット閉塞の頃の八高線　http://c58363.image.coocan.jp/haci2/tabure.htm
JR330-2・さよならタブレット　②　http://sky.geocities.jp/y_nagaoka0924/JR330-2_SAYONARA-TABU.html

**回想774列車** · 2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN

>>286
おお！
北線は1993年までタブレットを使用していたのですね。

**回想774列車** · 2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN

>>287
リンク先ちゃんと読んでないのか?

**回想774列車** · 2013/09/25(水) 00:43:14.66

東飯能にあった腕木式信号は科博の玄関前に展示されているだよな
まだあるのかな？

**回想774列車** · 2013/09/25(水) 23:53:24.26

金子から東飯能に入ろうとすると
信号機の黒腕がズラリと並んでいたよな。

**回想774列車** · 2013/12/30(月) 23:28:29.55

今もあると思うけど、群馬藤岡かどっかの跨線橋の
支柱が別のところから移設された明治時代の作品だったような

**回想774列車** · 2014/01/13(月) 14:39:29.88

蒸気機関車だった

忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：8) · 2014/03/05(水) 16:50:12.10

八高線ンゴ

**回想774列車** · 2014/08/02(土) 09:37:52.38

タブレットといえば今の若い人は別のものを思い浮かべるんだろうな
鉄分の高い若い人でももしかすると…

**回想774列車** · 2014/08/25(月) 18:06:03.62

蒸気機関車が走ってたころ寒かった

**回想774列車** · 2014/08/25(月) 22:21:55.28

今じゃストーカーといえば…

**回想774列車** · 2014/08/27(水) 10:16:45.48

ＤＣ時代に，歩くのが好きな女連れて金子駅でよく降りたことがある。
茶畑の中ウォーキングを楽しんだあとは，
なにもない場所ながら，その「後」の需要を満たすところだけは
きちんとあるへんな場所で重宝したもんだ。

**回想774列車** · 2014/08/28(木) 05:28:52.26

↑きもちわるい。

**回想774列車** · 2014/09/23(火) 21:42:37.79

通過タブレット、機関士によっては受け取り方が変わったりしなかった？
仮面ライダーの変身ポーズでキャリアーを受け取るとか。

**ギンコ** ◆BonGinkoCc · 2014/09/28(日) 16:06:41.51

ギンコ
「iPadを入れるカバンキャリアをタブレットキャッチャーで受け取って、その衝撃でiPadが壊れないかをテストしてみる。」

**回想774列車** · 2014/10/10(金) 16:54:00.32

今月から８０周年でいろいろな企画が始まっているけど、１８日の記念列車以外は
スタンプラリーとかヘッドマークとかぐらいだね。

で、先日ふらりと高崎まで乗ってきたけど、首都圏で少なくなった架線のない空の下を行く列車なので、
沿線も平日でもけっこうカメラを構えた人がいた。蒸気機関車の時代とはさすがに開発されたところがあるが。
それでも線路際や沿線の風景もなんとなく長閑でそんなに昔から変わっていないようにも見られた。

**回想774列車** · 2014/10/10(金) 16:58:06.99

架線のない空の下を行く列車は首都圏でも結構あるのだ

**回想774列車** · 2014/10/12(日) 22:23:28.61

DD51のころ定番だった竹沢ー折原の峠付近、
いつの間にかバックの山が廃棄物処理場に…
長閑で良い場所だったのになぁorz

**回想774列車** · 2014/10/19(日) 13:08:09.60

朝飯能駅と東飯能駅間を8分で走った

**回想774列車** · 2014/11/01(土) 17:02:45.71

高麗川駅での貨物開結見るのが楽しみだった
ＤＤ５１×２両の騒音が迫力あった

**回想774列車** · 2014/11/11(火) 18:34:50.04

やはりキハ17なんかが65キロくらいでトロトロ走ってるのが風情がある。
キハ111ときたら・・・
1961年高崎7:47－高麗川9:35－拝島10:05－八王子10:19
1971年高崎7;41－高麗川9:34－拝島10:09－八王子10:23
2014年高崎7:54－高麗川9:23/25－拝島9:50－八王子10:02*平日ダイヤ
ＳＬから気動車になって遅くなった？

**回想774列車** · 2014/11/21(金) 06:47:09.58

通票閉塞時代の明覚駅で貨物の通過タブレット交換を見たけど迫力あったなぁ。明覚駅は桜もきれいで、そんな中を駆け抜けるDD51のエンジン音はカッコよかったなぁ。
駅員さんもあの頃はいろいろと優しかった。

**回想774列車** · 2014/12/11(木) 23:46:53.64

八高線を「はったかせん」と読む人がいて難渋したものだ

**回想774列車** · 2014/12/12(金) 07:57:51.95

>>308
難渋？

**回想774列車** · 2015/01/02(金) 19:07:57.87

はったかせん？

無理矢理ですね
昨今数多のクイズ番組に発生してるおバカタレントのように
わざと間違えてる感じがするんですけど

**回想774列車** · 2015/01/05(月) 14:39:35.16

八王子と高崎を結んだので、八高線
　
もう少しルートが反れ、高崎の町を避け新前橋と基地の町立川を結んだら
前立線になったんだろうね。

**回想774列車** · 2015/01/05(月) 16:49:41.28

>>311
座布団1枚あげてくれ！

**回想774列車** · 2015/05/10(日) 22:17:15.12

>>207
途中駅西八王子だけ

**回想774列車** · 2015/05/17(日) 20:35:11.66

この前乗ったな

**回想774列車** · 2015/06/23(火) 03:01:06.81

>>308
太多線がおおたせんじゃなかった時のショックを思い出しました。

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 14:10:39.20

俺も>>308よりは>>311の方にセンスを感じる。

地名の読み間違いなんて珍しくないよな

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 15:34:44.47

前立線か
うまいなあｗｗ

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 17:16:20.17

地名合成系の路線名の場合音読みが多いから
>>311の発想は自然なんだよな
起終点をちょっとずらすだけってのも秀逸だ

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 10:17:16.82

やったか線
（大事故が多いから）

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 16:13:53.20

全線電化してもイイのに

**回想774列車** · 2016/01/17(日) 09:56:11.67

>>320
貨物は無いし、あの間隔じゃ送電してる時間が無駄すぎる。
むしろキハE130系に置き換えたうえで、八王子直通便を復活してもらいたい。

**回想774列車** · 2016/01/17(日) 09:56:12.43

>>320
貨物は無いし、あの間隔じゃ送電してる時間が無駄すぎる。
むしろキハE130系に置き換えたうえで、八王子直通便を復活してもらいたい。

**回想774列車** · 2016/01/17(日) 10:01:25.96

「快速」を設定してもあまり意味ないかな。停車駅が問題だし

**九州電機大好き** · 2016/01/17(日) 22:58:01.56

八高線のＤＤ５１は、貨物列車は、重連であった。
重連総括制御を使用しなかった、ホイッスルの合図だけで、マスコンとブレーキを制御していた。

**回想774列車** · 2016/01/18(月) 12:31:22.58

>>317
あっちの方は、正しくは「線」ではなく「腺」だけどな。

**回想774列車** · 2016/01/18(月) 12:35:15.06

>>310
311も書いてるように
「はち」おうじと「たか」さきなんだから
知らない人でも無理やりではないだろ

**回想774列車** · 2016/02/17(水) 20:18:14.09

>>324
熟練の技が要るね

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 23:11:15.96

昔のキハ20で、準急時代のダイヤを踏襲して、新宿～三鷹～立川～八王子～拝島～東飯能～高麗川～越生～小川町～寄居～倉賀野～高崎
という快速運転して欲しい。
4両編成でいいから。

**回想774列車** · 2016/02/21(日) 01:11:49.41

>>328
死ぬまで妄想してろチンカス

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2016/02/21(日) 09:30:43.62

磯村建設

**回想774列車** · 2016/02/23(火) 00:59:07.22

>>324
S61/11ダイヤ改正から総括制御使用するようになったぞな、もし。

**回想774列車** · 2016/02/24(水) 01:09:20.07

>>330
カステラ電車の東上線が懐かしい。
ひばりが丘だっけ?
磯村建設

**回想774列車** · 2016/02/24(水) 05:45:28.43

>>332
あと桜沢ニュータウン

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2016/02/24(水) 09:17:57.61

めじろ台
柏田ニュータウン

**回想774列車** · 2016/03/28(月) 16:51:26.51

>>330
ヤッターマンの再放送だな

**回想774列車** · 2016/03/30(水) 17:26:24.72

懐かしい話題のスレですね。
学生の頃、埼玉県内（小川町や明覚）から東福生や八王子へよく行ってました。
あの頃はまだ全線非電化。
八王子からの帰り、中央線の混雑した電車を横目にエンジン音を唸らせながらノンビリ発車する八高線が大好きでした。
ちょうど昭和60～平成３年くらいの頃。
高麗川で貨物列車との交換停車の時間がやたら長くて、定期券もってるおじさんたちが駅から一度出て
ワンカップとかおつまみとか買いに走ってたのも長閑でよかった・・・

もうあのときとは変わっちゃって久しいんだなあ・・・（老

スレ汚しスミマセンでした。

**回想774列車** · 2016/05/18(水) 11:34:06.88

キハ20復活希望

**回想774列車** · 2016/05/18(水) 14:08:40.02

http://www.mizuhokyodo.jp/exhibition/
いま開催中。以前「大瀧詠一展」の時にも箱根ケ崎駅関連の展示があったけれど今回は八高線の方がメインらしい。

駅からだらだら歩いて２０分ぐらいだったかな。

**回想774列車** · 2016/05/26(木) 20:04:21.72

箱根ヶ崎附近の運転曲線は電化前の方が高速だった？

**回想774列車** · 2016/09/15(木) 21:26:20.41

ホントかよ？

**回想774列車** · 2016/09/29(木) 22:30:48.50

行き違い待ちの時間の長さがローカルムードを高めていたね

**回想774列車** · 2016/10/15(土) 11:33:07.81

キハ20やキハ40は、1日あたり何両八高線に出ていたのかな

**回想774列車** · 2016/11/06(日) 13:02:29.97

>>342
足尾線ある頃は週に数回、廃止後はキハ45を最後に電化まで30系列オンリー

**妄想HOゲージ** · 2016/11/08(火) 11:23:07.50

>>342
17系が居たころもあった。たまに当たるとラッキーなのか不運なのか（ボロいから）悩んだ。
30系の中でも寒冷地向けの500番台、ステンレスの900番台が目立ってたな、のちにはキハ38も居たし、

**回想774列車** · 2016/11/10(木) 16:19:17.39

民営化の時点でいたのは
ｷﾊ20
ｷﾊ30.35.38
ｷﾊ45
ｷﾊ40
といったところか。
両運車は足尾線と共通だが

**回想774列車** · 2016/11/11(金) 17:04:56.51

おまえらほど鉄道に詳しくない俺なんだが・・・
あの頃の気動車にまた乗りたいよ、それも八高線でね・・・

若かったあの頃・・・

**回想774列車** · 2016/11/21(月) 21:37:39.11

八高線は電化してからノロくなった。
キハ30の時代は多摩川の鉄橋とか飛ばせる所は95キロの限界走行をしていた。
そのイメージで関鉄キハ350に乗りに行ったら、60キロも出さずにノッチオフ。
拍子抜けもいいところだった。

**回想774列車** · 2016/11/22(火) 02:13:12.76

キハ30って95キロも出るの？

**回想774列車** · 2016/11/22(火) 03:42:03.26

北藤岡～高崎間は90kmは出してた気がする
ダイヤの遅れで八高線内でかなり飛ばした時は脱線するかと思った

**回想774列車** · 2016/11/22(火) 16:20:24.27

あと上り列車の東飯能出てから入間川橋梁の間も
ただ出しても80㌔ちょいじゃないのかな

**回想774列車** · 2016/11/22(火) 18:39:46.58

>>350
キハ35時代は東飯能を出てから入間川鉄橋を渡るまでは爆走していたけど，
金子への登り坂で，みるみる減速していったものですね。

電化されて，たとえ中古の103-3000と言えど
連続勾配でスピードを維持できることに，感動したものだ。
思い起こせば，もう20年前かぁ…

**回想774列車** · 2016/11/22(火) 18:53:58.83

電車は33‰想定して作られてるからね

**回想774列車** · 2016/12/07(水) 01:09:58.03

あの世代のディーゼル車は機関が非力だからねぇ
キハ35のあのプラグドアも少しでも重量を減らそうと床の厚さを削った結果だし

**回想774列車** · 2016/12/07(水) 01:10:40.04

プラグドアじゃないかｗ
ただの外吊りだな

**回想774列車** · 2016/12/07(水) 11:45:19.20

昔は本数が無く、スピードがあった。今は本数が増え、スピードが落ちた。

**回想774列車** · 2016/12/07(水) 13:36:47.59

単線ではスピードを出しても列車交換で時間調整されたら全く意味がない。
本数が多い方が便利。

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 20:08:33.45

今の需要でいくと日中で毎時４本は贅沢かな
区間にもよるが

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 02:09:31.73

https://youtu.be/dOBDnyONfHA?t=35m4s
昔のドラマに出てくる小宮駅とキハ35。ステンレスの900番台も見える。
1978年ごろの撮影か。

**回想774列車** · 2017/04/13(木) 05:58:04.47

みんな眉毛太すぎｗｗｗ

**回想774列車** · 2017/04/26(水) 08:38:57.63

寄居駅での秩父鉄道との機関車交換は何度か見に行った
ＤＤ５１がエンジンかけっぱなしで沿線住民はうるさかったんじゃないのか？

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 23:53:58.86

>>358
懐かし過ぎる

**回想774列車** · 2017/07/06(木) 11:41:17.57

非電化時代
東福生駅と周辺（横田基地と福生の基地の街）大好きだった

あの駅の跨線橋の柱に刻まれて錆びついてた
「アリガト　サヨナラ」
の落書きって、もう無いんだろうな・・・

**回想774列車** · 2017/07/16(日) 13:02:07.55

昔の東飯能の駅は国鉄の管理だった筈だけど、国鉄末期に西武の管理に変わったんだよね。

あと、列車が多摩川の鉄橋と東飯能～金子間の鉄橋にさしかかったら、トイレに入って水を流す、と言う
悪趣味の人がいたのを思い出した。

**回想774列車** · 2017/10/27(金) 15:18:24.22

何と言っても八高線の魅力と言えば、
D51と、DD51それにキハ20系に尽きるでしょう。
駅のタブレット交換、臭くて汚い駅の便所、落とし便の気動車でいろんなエピソード満載。

子供心ながらに、中央線などとは異次元の別世界にわくわくしたものでした。
青梅線や五日市線も吊り掛け駆動の旧型国電や、滅多に走らない武蔵岩井行や、なんか冬は寒そうな氷川行とかドキドキしたけど。

**回想774列車** · 2017/10/27(金) 16:32:51.10

SL走ってて驚いた。

**回想774列車** · 2018/02/27(火) 19:43:08.96

東福生駅ホームの柱に刻まれた落書き、今はもう無いんだろうな・・・
「アリガト　サヨナラ」

今度の休みに、久々に行って見ようかな・・・八高線に乗って・・・

**回想774列車** · 2018/02/28(水) 10:45:21.19

一回だけ高崎機関区に撮影にいったときに全線走破した
寄居あたりから先は全然風景が違う気がした覚えが
高崎機関区ではまだ9600やC11がのんびり構内で休息していた
何故か機関庫にケツから入っているｶﾏだらけだったのが残念

**回想774列車** · 2018/02/28(水) 21:00:36.37

>>367
えー頭からじゃないのかな？　テンダマニアか。

いまの八高線も駅舎もずいぶん変わったけど、ところどころに昔のホーローの看板が残ってるのがうれしい。「高崎方面」とか「八王子方面」とかの。あと群馬藤岡の跨線橋とか。

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 18:06:27.42

369

**回想774列車** · 2018/08/18(土) 16:13:22.61

高ﾀｶ-

丹荘の高崎寄りにある鬼石街道踏切(という名称だったかな？)、上武のレールまだ残ってる？

**回想774列車** · 2018/08/18(土) 16:18:55.81

自己レス
Wikiに書いてあったわw

**回想774列車** · 2018/08/27(月) 21:01:15.07

キハ40と38のコラボ

**回想774列車** · 2018/08/28(火) 22:39:42.26

キハ38が入ってきたら、キハ20が廃車され、キハ40は完全に足尾線専用になり、八高線内で併結見たことないわ。

**回想774列車** · 2018/08/29(水) 21:47:20.75

全線非電化時代の八高線が懐かしいなぁ・・・

**回想774列車** · 2018/08/30(木) 19:57:49.64

>>373
厳密に言うと、キハ20の全廃は足尾線廃止時
38が全部揃ったのはS63だったかな
両運車はどの形式も共通運用だったんで八高線にも普通に入っていたけど、末期は2087一両きりになっていた

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 18:26:53.43

平成になっても垂れ流し式トイレが残ってたっけ？

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 19:58:48.48

平成になっても垂れ流しはあったはず

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:19:26.54

なるほどね

**回想774列車** · 2019/05/19(日) 09:38:03.03

俺が小1の時までは、東福生駅で運転扱いしてたから、駅長と助役がいた

**回想774列車** · 2019/05/19(日) 13:59:36.40

キハ40は平成3年頃でも見かけたような記憶

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 16:49:54.92

まだ雑な運転してんの？
https://i.imgur.com/trdpB23.jpg

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 16:53:39.79

>>381
まだこんなのいるんだね
JR化直後の八高線は国労組合員が寄せ集められてたせいで士気が凄く低かったらしいが

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 21:54:22.89

国鉄時代は、遮光幕下ろしてタバコ吸いながら、漫画雑誌読みながら、足組みながら運転なんか普通だった。
拝島～小宮のような、ある程度長い距離でな。
やっていたのはネクタイに国労刺繍のある運転士。

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 23:26:05.51

交換待ちの時に客室に入ってきて座席で寝っ転がっているのもいたなw

**回想774列車** · 2019/06/23(日) 07:38:38.65

>>382
いざグモったらテンパりそうなウテシだなw

**回想774列車** · 2020/01/28(火) 19:58:55.82

快速とかあればいいな

**回想774列車** · 2020/01/28(火) 20:58:34.51

昔は準急あったらしいけどね

**回想774列車** · 2020/01/28(火) 22:33:56.19

あちこちの交換施設が撤去されたから通過どころかもはや増発も難しいわね。
この10年でも竹沢、越生、丹荘がやられた。
それを「階段を渡らずに列車に乗れる」とかオメデタい評もあるようで。

**回想774列車** · 2020/01/28(火) 23:33:31.21

乗客数が減ってるし、増える要因もまずないからしょうがない

**回想774列車** · 2020/02/16(日) 18:47:42.28

>>388
そういう評価もあるのか

目からウロコだ

**回想774列車** · 2020/02/16(日) 21:43:00.60

毛呂駅のみとりの窓口、10時打ちに重宝したな

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:04:43.76

WHSN5

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:48:35.13

UZUHP

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:36:23.16

SFPBE

**回想774列車** · 2020/08/24(月) 12:58:07.94

小宮、北八王子も風情あったな

**回想774列車** · 2020/09/04(金) 11:00:49.70

アリガト
サヨナラ

**回想774列車** · 2020/11/13(金) 00:21:30.72

>>388
実際乗客数はどんどん減ってるし、沿線人口も減少、少子化で通学需要も先細り
増発どころか本数どんどん減らしていく未来しか見えない

**回想774列車** · 2020/11/13(金) 08:57:19.65

新列車制御システムや新型気動車のテストが行われているから、合理化して存続図るのでは？
東京近辺の気動車テスト用路線としての価値はあると思う。久留里線では短すぎる。

**回想774列車** · 2020/11/16(月) 20:20:48.53

八高線経由水上行きがあったな昔

**回想774列車** · 2020/11/16(月) 20:54:16.34

>>399
準急か？
もう80代の父親が若い頃の話で聞いたことがあるが

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 01:22:46.98

1964年の復刻時刻表に乗ってた
準急奥利根だったかな
停車駅は
新宿～立川～拝島～飯能～高麗川～小川町～寄居～群馬藤岡～高崎
～新前橋～渋川～沼田～水上
だったかな？

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 06:15:11.78

>>401
脳内妄想で語るなよ
停車実績があるのは
新宿、立川、八王子、拝島、東飯能、高麗川、越生、小川町、寄居、群馬藤岡、高崎、新前橋、渋川、津久田、岩本、沼田、後閑、上牧、水上

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 08:09:09.91

>>402 何で八王子経由？立川から青梅線で拝島直行せずに
急行気動車の整備ができる機関区が八王子にあり、故障発生時に対応しやすいからか？
DCアルプスの間合い運用だからな。

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 08:38:07.65

>>403
八王子から乗る需要もある
当時の立川はめちゃくちゃしょぼい街
八王子は当時は一応都会

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 12:32:06.86

>>403
当時の八王子機関区にDLやDCいないし

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 15:05:31.65

>>399-405
http://www5a.biglobe.ne.jp/~techare/
写真を載せているサイトがあった。昭和36年10月。

キハ58系の2両編成。日曜日のためか高麗川駅は大混雑。
乗車券だけで乗れる準急だからすしづめだろうね。
駅弁もゆっくり食べられない。

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 16:27:04.53

>>406
準急券必要だよ
100円な

これ運行初日で高麗川駅で式典やってるところ
乗客じゃないぞ

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 20:26:44.92

>>405
嘘をしらっとつくなよ
1964当時なら八王子区にキハは17形中心にやまほどいた

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 21:26:50.87

川越線の列車が1区間だけ乗り入れ

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 21:33:49.72

そういや八高線高麗川以北って最近までらせん状のタブレット受けあったよな

**回想774列車** · 2020/12/02(水) 22:25:07.70

>>408
ああ当時は高崎じゃなく八王子だったんだな
すまんな

**回想774列車** · 2020/12/03(木) 13:54:35.88

相模線も西ハチ所属だったろ

**回想774列車** · 2020/12/06(日) 09:00:10.21

えー？

**回想774列車** · 2020/12/06(日) 15:11:03.56

相模線管理所は茅ヶ崎機関区の組織改正で開所
相模線のDCは同所にて全て運用管理を統括

間合い運用や季節・臨時仕業も含め八王子機関区は一切ノータッチ

**回想774列車** · 2021/01/27(水) 19:07:24.53

あの車掌さんは娘とか奥さんにも嫌われてるのかな

**回想774列車** · 2021/05/04(火) 00:48:35.26

読み方ははちたかせんであるべき

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 20:11:17.98

tcf

**回想774列車** · 2021/08/02(月) 09:52:49.43

八王子から高麗川ならはちこせん

**回想774列車** · 2021/11/04(木) 23:38:16.97

>>416
高麗川の読み方を知ってればその結論はないわ

**回想774列車** · 2021/11/05(金) 18:43:24.70

そのまえに
高麗川はこうらいがわとしか読めんだろ

**回想774列車** · 2021/11/05(金) 22:41:40.66

>>419
東京はとうきょうと読むが京王線はきょうおうせんじゃなくけいおうせんと読むわけだが

**回想774列車** · 2022/02/13(日) 12:38:23.02

停車中でも構わず垂れ流し便所使う奴がいて、拝島あたりで運古が落ちてるのをよく見た

**回想774列車** · 2022/02/28(月) 00:18:22.29

昭和36年2月には五日市線は電化されて、それまでの蒸気機関車や古い小さなディーゼル車に代わって旧型国電や一部新鋭の101系も走り始めているし
同じ昭和36年の秋にはディーゼル八高線準急の奥利根も走り始めているし

それまでは田舎乗換駅だった拝島駅も一気に華やいで時代の進化を感じたんだろな

でも結局八高線準急は5年ぐらいしか持たず元の蒸気機関車ローカル八高線に戻ったし五日市線青梅線も旧型国電ばっかり走ってて
次に時代が動くのは西武線開通と八高線キハ20系化だから
昔は時代がゆっくり動いていたんだろな

もっとも今また高麗川五日市直通東京行の廃止や本数減便で昭和40年代水準にあともどりしているけど

**回想774列車** · 2022/04/25(月) 19:56:18.30

もう戻らないね

**回想774列車** · 2022/04/27(水) 02:51:51.90

八高線前面展望 1988年
https://www.youtube.com/watch?v=kjDhi88Wu6M

この頃の八高線が好きだった

**回想774列車** · 2022/04/28(木) 12:29:34.28

>>425
わかる

**回想774列車** · 2022/04/29(金) 20:46:07.24

東飯能駅で見たＤＤ５１のタブレット通過授受が格好良かった。

**回想774列車** · 2022/04/30(土) 02:40:34.38

>>425
見れない

**回想774列車** · 2022/04/30(土) 17:20:19.56

丹荘駅
二面ホームにさらに側線があって上武鉄道が出てた
上武鉄道が消える
下りホームの使用もなくなる
木造駅舎も解体

寂しくなったね

**回想774列車** · 2022/06/08(水) 03:16:32.57

箱根ヶ崎→東飯能全面展望キハ30 1986年
https://youtu.be/GRL0rUPMPFA

イイ！

**回想774列車** · 2022/06/08(水) 16:33:30.77

八高線金子駅キハ35 1986年
https://youtu.be/uo965ADONzw

**回想774列車** · 2022/06/08(水) 16:35:41.62

八高南線電化前
https://youtu.be/tfNVFlKSwdA

**回想774列車** · 2022/06/11(土) 01:10:46.32

いいなあ…

**回想774列車** · 2022/07/10(日) 14:46:26.25

この時代は良かったなあ…

**回想774列車** · 2022/07/23(土) 21:47:06.93

>>127
藤岡、母の田舎でよく夏休みには遊びに行ってた
当時、東京の中野に住んでたから新町までバスで行って高崎線で帰ってたなー
八高線も何度か乗ったけど途中で夢の中
箱根ヶ崎と東福生間のトンネルで目が覚める…

**回想774列車** · 2022/08/01(月) 19:56:56.89

子供の頃ばあちゃんに「八高線は事故が多いから絶対に乗るな」って言われて、
その言葉がずっと心の中に残っている。
地元は終戦直後の多摩川橋梁の正面衝突事故の近くとあって、言い伝えのように
残っていたようだ。
他にも事故があったそうだが、戦中なので表沙汰になって無いみたい。

**回想774列車** · 2022/08/01(月) 20:10:33.55

八高線鉄道事故

1945年（昭和20年）8月24日　小宮～拝島間の多摩川橋梁で正面衝突事故
　　　　死者105人、重軽傷者67人。

1947年（昭和22年）2月25日　東飯能～高麗川駅間で脱線転覆事故
　　　　死者は184人（188人との説もある）、重軽傷者570人。
　　　　鉄道史上最大規模の惨事といわれている。

戦後の混乱期とは言え、2年間に2件もの重大事故を起こせば、そりゃばあちゃんが忠告するのも無理は無いな。
それにしても、事故の死者数が半端ない。

**回想774列車** · 2022/08/09(火) 04:20:39.03

>>437
何年か前の台風の後に、多摩川に脱線した車両の動輪が見つかって保存展示しているね

**回想774列車** · 2022/08/27(土) 13:43:29.90

子供の頃、高麗川に住んでいたときに脱線事故近くで自転車で車と正面衝突して、
死んでもおかしくない事故だったんだけど、友達に八高線事故の呪いだって言われたなあ。

**回想774列車** · 2022/08/28(日) 22:09:46.20

八高線多摩川鉄橋列車衝突事故７５年　教訓を後世へ　初の調査報告書
https://www.tokyo-np.co.jp/article/50922
https://www.tokyo-np.co.jp/article_photo/list?article_id=50922&pid=114373

**回想774列車** · 2022/09/02(金) 21:23:44.30

これは価値のあるものです

**回想774列車** · 2022/09/09(金) 01:58:50.90

>>437
戦前～戦後の高度成長期までは、列車事故はかなり頻繁に起こっていた。
戦争で物資や保守点検が疎かになり、また重量オーバーの無理な運行も日常茶飯事。
当然ATCなんか無く全ては人の目視で安全確認を行っていたから、人為的なミスも重なった。
あとは曲線が多い狭軌軌道というのも問題だろう。

残念ながら、在来線の高速化、標準軌化はおこなわれず、これが新幹線の建設費が別枠でかさみ、
曲線の解消で在来線と分離して運行することで、残された在来線問題になってしまった。

明治の最初に、植民地軌道の狭軌でなく、標準軌を採用しておけば、日本の鉄道はここまで衰退
する事はなかったろう。これは明治政府の大きな失敗である。

**回想774列車** · 2022/09/09(金) 15:17:02.91

>>437
客車の屋根の上にも乗ってた時代だから
インドやバングラデシュの鉄道でよく見る光景の日本版

**回想774列車** · 2022/09/21(水) 00:41:26.15

1981年4月から1984年3月いっぱいまで、高校通学のため、
拝島ー北八王子間を毎日、八高線を利用した。
基本的にキハ30・35なんだが、時間によってキハ20がいた。
82年か83年あたりから、キハ40が入ってきたと思う。
当時、通学しながら記録したメモによると、
キハ20 503：金ツル一
キハ20 212：水ミト
キハ35 1　：千キサ　←こいつはドア開閉ボタンなかったらしい・・・
キハ35 38：門ヒカラ
ほかが全部、高タカ一の中で、上のような転属車がいた。

**回想774列車** · 2022/10/05(水) 20:16:36.82

東京都西多摩郡瑞穂町箱根ヶ崎
https://shiba.5ch.net/test/read.cgi/akb/1463650148/

**回想774列車** · 2022/11/15(火) 02:53:27.20

「日本一長い踏切」は多摩地区にあった長すぎて途中には小休止用の“小島”も
https://trafficnews.jp/post/114339
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/106/672/large_211222_fkcym_03.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/106/675/large_211222_fkcym_06.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/106/676/large_211222_fkcym_01.jpg

3路線＋αを跨ぐ踏切総延長は128m

2009年5月末まで、「日本一長い」とされる踏切が拝島駅の東側にありました。
JR青梅線や西武拝島線のほか、横田基地へ向かう線路も跨ぐため長さは約130m。
ただ安全確保のため自由通路が設置されても、踏切を利用する人が多くいました。

**回想774列車** · 2023/01/06(金) 22:40:30.65

お正月なので・・・
お正月といえば、DD51＋12系の高尾臨をよく撮りにいったなぁと
思い出しアゲ

**回想774列車** · 2023/04/11(火) 21:04:55.51

キハ35のドアの動作シーンをじっと見つめられた八高線が好きっ