昔の八高線
>>96さん
知ってたらちょっと教えて下さい。
本八幡で集荷のデコイチが珍事を起こした話がありましたけど詳細よろしくお願いします。w D51515は対称ナンバーで印象に残っている。
さよなら八高号を牽くことになる前に新鶴に移動していたのは知らなかった。
>>94で知った。これは八王子周辺で保存して欲しかったな。八王子市はこういう
ものの保存に不熱心でいけない。EF13なども保存する意義があったのに。
高尾臨のC58は方向転換のために単機バック運転で八王子を往復した。
西八王子あたりでは都合4回見ることができて時計代わりになっていた。
編成も7両あったかな。八高線内で見たことがないのだが、はみ出し
ぎりぎりで停車していたんじゃないか。 東京スカイツリーの立地は最強だ!
★東武伊勢崎線 押上駅 直結
★都営浅草線 押上駅 直結
★東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結
★京成押上線 押上駅 直結
★東武伊勢崎線 業平橋駅 直結
上記「5路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。
古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか1km!徒歩15分以内で散歩がてらで行ける。
★東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩
★東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩
★都営地下鉄浅草線 浅草駅 徒歩
こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。
★JR総武快速線錦糸町駅 徒歩
★JR総武緩行線錦糸町駅 徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅 徒歩
半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても1.4km徒歩20分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし!
都営浅草線なら日本橋や東京駅(宝町)や銀座や新橋や浜松町(大門)からも
一本で行ける。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。 >>102
高尾臨のC58って八王子機関区のターンテーブルで転換してたのですか!
当時は消坊だったので分からんかった。C58212の高尾発車シーンがあるのだが
来る時はバックで来たのかと思ってたわ。しかもとごから来たのか分からん始末。
当時は大抵の駅や機関区でも構内撮影OKでしたね。八王子区では良く遊んだわ。
八王子市に保存されている鉄物ありますよ。郷土資料館にED1617のプレート有。
これは中央線裏高尾の湯の花トンネル米軍機銃撃事件での該当列車牽引機です。
終戦間際の事件なのでてっきり蒸気牽引と思ってましたが数年前まで青梅線や
南武線貨物で活躍してたED16だったんですね、私も最近知って驚きました。
訂正
×C58212→○C58177
×ED1617→○ED167 佐倉と言えば8620・C57・C58の根倉だったという事位は
常識なのにD51が居たとはな
知識を自慢したがるのは人間の性だが、どっかから引
っ張って来た情報をあたかも自分の懐かし知識として
書き込んでいる餓鬼屑鉄共はとっとと【懐かし板】か
居なくなって欲しい
新年を迎えるにあたり、ユトリ世代の奴等がリアル超
氷河期時代で早く絶滅する事を国民と共に強く望みま
す。 >>84
八高線では見かけたことはないが、それだけ昔は空気が汚かった
ということだろう。 >>109
昔の方が空気が汚いわけはないっしょw 昔は国電意外は大抵喫煙オッケーだったから
タバコを吸えば気管支が炎症を起こしてタンが出ますからそのせいでしょ。
>>100
まだ快速が走っていない時代に快速用として方水路上に造られたコンクリートガーターにぶつけた件ですかね。
激突というのはちょっとオーバーだと思いますが641号でしたか447号でしたか左のデッキをシリンダ前まで
つぶしまして当然デフも曲がりましたが、台枠が大丈夫でしたので修理した記憶がありますから641号の方
だったんでしょうかね。
>>101
本八幡駅の貨物側線に集荷に来たいつもはゴハチのところをデコイチの貨物がバックで進行して
いつもは有蓋車のところがどういう都合か無蓋車が入っていてそれをちょいと跳ねたところ積荷の小包の一部
が近くのストリップ劇場の中まで飛んだと聞いてます。
八王子機関区の煉瓦機関庫ってまだあんのか? あれって明治時代のやつでそ
国鉄時代の話だが、北藤岡で信号手が集札してませんでした?
うろ覚えスマソ >>110
>積荷の小包の一部が近くのストリップ劇場の中まで飛んだと聞いてます。
それは珍事というよりはマ・・・
>>112
ストリップと言えば西船OSと相場が決まっていたとばかり思ってましたが。 >>110
痰壺の設置は空気の綺麗汚いとか喫煙の可否関係なく、らい予防法の絡みとか… その昔、大宮の96が八高線にも貨物運用があったけど、
八王子まで来てたんですかね。
八王子機関区でみかけたことがないけど、拝島までしか
下りてこなかったのか?単に時間帯に行き会わなかっただけ?
金子〜箱根ヶ崎間の写真を撮ったことがあるから、
乗り入れてたのは間違いないはず。
あと、高崎のD51の代わりにC58が貨物引っ張ってた記憶もある。
D51もそこ中で余剰になってきた時期、
何ゆえあえてC58の貨物運用が残っていたのか、どなたかご教示を。 >>117
>八王子まで来てたんですかね。
大宮の96はバックで拝島まで。
>何ゆえあえてC58の貨物運用が残っていたのか、どなたかご教示を。
風邪っ引きの乗務員を乗せた。
高タカ一にキハ40の2000代が配置されてたことってありません?
もしや八高線にも来るのでは?とwktkしてたものだけど…
足尾線用だったのかな…勘違いだったらゴメソ キハ40は八高線に入っていましたよ。
キハ35と混結していました。
キハ35は久留里線色やステンレスの銀色の車両もありましたね。 >>120
それはどうも。見たかった〜キハ35のステンレスのほうは
正面赤帯だけのころから見てはいたのですが… >>119-120
八高線と足尾線はほぼ共通運用だった筈
足尾線転換前はキハ45もあった気がするのですが… 9600重連貨物の音が録りたくて夜中の鹿山峠に行った事がある。高麗川の発車合図からサミットの絶気合図まで録音できた。9600のか細いピーピッピッっていう絶気合図が懐かしい。 キハ40はあかん。
なんで、朝のラッシュ時の八王子寄り先頭に連結されてたか?
乗るの大変、降りるの大変、重くて加速トロトロ、着いてた日は大抵遅れとった。 通学で東福生を利用してた。交換の先着で下り貨物がいるとホームをはみ出して渡り通路(跨線橋なんてものはない)を塞いでた。ホキのはしごを登って車両を横切って向こう側に降りた。スカートの姉ちゃんもみんなそうしてた。 >>122
八高線で45乗ったことあるよ。
小牛田から来た奴だろ。
シャーペンの先で書かれた前谷地とか涌谷あたりの高校生の落書きが窓枠にあったな。 1970年、3月下旬、
漏れは小学校1年生で、藤岡市在住
青梅市のおばさんチに逝くため、群馬藤岡で祖母と駅待ちしていた・・・
当時、1時間に1〜2本ぐらいしか運行していなかったと思う。
そんなまったりしとした状況で、貨物を牽いたSLが停車した・・・
はじめて見るSLにかなり興奮したのを覚えている。
D51だったのだろうか?
SLの車種は覚えていないが、運転手さんの顔は覚えている・・・ キハ40は手動扉が重くて開けるの大変だった。
キハ45は2扉が災いしてかすぐ去ったな。 45年位前、本数が物凄く少なくて(今も少ないけど)1時間に1本も来ない時間帯もあった。17系の2両とか単行だった。緑色ビニール張りのクロスシート。背もたれが薄くて、背中合わせの人が動くとモゾモゾと動きが伝わって来た。 >>3 だけど首都圏大回りを時刻表なしで実行して
高麗川で1時間近く、駅の外に出れずに参った。 >>127 だが
当時、高崎に行って映画の「東映マンガまつり」を見ていた・・・
それ以上に興奮したのが、高崎駅の新潟方面にあった第一機関庫
まだ蒸気が何台も煙を吐いていた・・・
ホームのギリギリまで行って夢中で見ていた記憶がある
蒸気が去った後も見ていた・・・
写真がないのが残念だ
八高線航空機事故私の今は亡き父から教えてもらった事ですが、衝突事故ばか
り有名になっていますが、米空軍のB25爆撃機が八高線の橋桁をくぐりのけようと
した所無理と思い機首を上げた所たまたまト通りかかった列車の最後尾に当たり
小荷田側の多摩川に落ちたといってました。
父も見に行ったところ飛行機が燃えてる近くまで行ったが機銃の弾が暴発して近くにわ
寄れなかったそうです。
>>117
亀レスですが、C58は八王子機関区の所属で、横浜線の貨物と共通で運用されていたのでは?
あと、石灰石の専貨が基本D51で、一部9600、一般貨物がC58だったような記憶があります。 ハチ公線は昭和40年代後半まで、奴隷が客車列車を引っ張っていたよな確か? 1972年の春に群馬藤岡から高崎に行き、
高崎東映で「東映まんがまつり・長靴をはいた猫etc仮面ライダーナントカ」
を鑑賞した・・・・当時は8歳
その帰り高崎駅の上り線乗り場から北方面を見た時、
機関庫(ラウンドハウス)が見えたことを鮮明に覚えている。
それは高崎第一機関庫だった・・・
電気か蒸気機関車が見えて興奮したのだろうか、
一気に機関庫がよく見えるホームの端まで行ってしまったので、
一緒に行った祖母は慌てて追いかけたと聞いた・・・
その後、解体される前に、小学生の身分で写真を撮った筈だが見つからない。
ホームから見た、機関庫の画像が見たい・・・・
>>131
>>135
高崎駅こそ、漏れの鉄道マニア???(と言えるか否か?)
の原点・・・
沖電気の前にワンサカ停車していた車両を見ていた・・・
新町の砂利採取線も探索していたw
子供にとっちゃいい遊び場だったなと
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| エサを 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
>>119
亀レス失礼。。。
高タカのキハ40-2085〜2089まで足尾線に入線してましたよ。
足尾線が三セク後は、八高線、その後水郡線に転属し水戸で見た時は懐かしく思えました。
>>139
手動扉がすごく重かったな。
ラッシュ時にあれが来たら乗り降り大変だった。
今は秋田にいるのかな? キハ30がDMH17を全開にぶん回して97キロで爆走していたのも良い思い出。
あの頃録音やってればな…。 キハ30系列の、ギギーみたいなギアの変わる音(?)を思い出した〜懐かしい〜 あの赤い車両は引退したのかな。
トイレが垂れ流しだった。 >>144
今度の日曜日、久留里線で僕と握手!
キハ30 >>119>>139
重ねて亀レスすんません。
この板の別スレにも書いたけど、自分が1983年7月31日に拝島〜東飯能間で乗った列車に、
キハ40が連結されてましたよ(高崎←35-183+35-910+40-2087+20-501)。
足尾線の三セク化はJR後の1989年3月29日だから、やっぱり高タカ一に配属されてから
足尾線とは共通運用だったんじゃないかな? もし八高線が全線電化されていたら新前橋の115系で運転されていたかな? 北部は107系とかね。全線電化って想像しにくいけど。 >>146
40に20ですか^^
素晴らしい編成ですね。
貴重なデータありがとうございます。
足尾線が三セク後の八王子で20-467を見た時は感激でした。
休車後しばらく高運で501+467が並んでいたのを記憶しています。
手元にある、足尾線のオレカの図柄が、30+20+40だ。
個人的に好きな編成は、相模線からの転入車とタラコ色とキハ38の三色混色編成だな 35系DCで後年新潟地区の500番台が転入してきたけど、現存車は皆無? 500番台は30、35とも現存してないような。
最後まで残ってたのは、久留里線に貸し出された30503かな? 赤い車両はよく揺れた。
その揺れを楽しんでいる幼児がいた。 群馬県の沿線学校に大勢の人だかりができていた8月。
もう四半世紀近くも前の事になるのか・・・。 >>146
八高線唯一のキハ40だった花子さん(2087)は八高線専属でした。
(武蔵野線と共通運用だった昔の青梅線みたいに、八高にはほかにも共通運用はなかった)
彼女は便所を撤去され色を塗り替えられて、烏山線に行きました。 >>159
えっ?!それって123という数字と関係があります?
あるときフランスの鉄道関係者が、高速鉄道が並行していながら
この市場性のある距離の区間で国内航空路を駆逐できてないのは
政策の失敗だ、と言っていた
のも懐かしい。 >>117
大宮の96は北は寄居まで来ていた
D51+逆96の重連単機回送で高麗川から寄居まで来て
帰りはトキ15000×5両くらいの石灰石列車牽いて高麗川まで
あと高崎一区のC58は両毛線との共通運用かと 鉄道好きじゃないのが、20年ぐらい前、八高線を利用していた時に、
列車の横についていた行き先表示板?(八王子―高崎とか書いてある板)
をカッコイイと思って二枚ぐらいパクったんだよね。
それから地元を離れ、最近また戻ってきたのでこっそり返しに行こうと思ったのだが、
横浜線、南武線みたいな電車に変わってしまっているではないか!!
こういう時は、駅に返しに行けば良いのか?? >>163
まぁ、もう時効だしなぁ
サボは90年頃まで使われてたけど、八王子駅階段下のとこにサボ置き場があったっけ。
サボ廃止後は「八高線」のステッカーになってがっくりしたよ。 >>164様
今更かよっ!って感じだけど、スッキリしたいんです。自分勝手ですが。
とりあえず八王子駅に電話してみます。
レスありがとうございました。 >>166様
もそもその意味がわかりませんが、
八王子駅員さんに、こちらの都合で何しても良い、
と言われたのなら、鉄道好きな友達にあげる予定です。
レス、ありがとうございました。 相模線もそうだったが、そんな行為がサボの廃止を早めたのかも。
電車と違って窓下にあったから、高校生で貸切状態になるような
そんな「ローカル線」では盗られやすかった。
そして時が経ち盗品のサボは廃棄物に… 国鉄無煙化によるSLブーム末期には蒸気機関車のナンバープレートが良く盗まれた。
当時は夜間の機関区などたやすく侵入できた。悪いやつはいるものだ。買うと3万位
したかな、人気のナンバーはレプリカであったな。おれは八王子から八高線で高麗川
乗り換え川越線で大宮まで行き国鉄大宮工場を勝手に見学した。D51,9600,ED17,貨車
などが解体中だった。ナンバーや銘板も転がっていたが子供には重くてパクれなかった。 >>167
お前の文面からは
窃盗の認識とか罪悪感とか、そういう反省的な匂いがまったく感じられないな 1960年代だかまだ非電化のころ
新宿発で拝島経由で北上して日光行きという列車があった。
高麗川で川越線に入り大宮で東北線に入る大回りだったらしい。
何年ころか分からないので詳しい人教えて。 DC最期の日には早朝からくじら公園にいって多摩川鉄橋を渡る列車を
何枚か撮影してから仕事にいったなぁ。 SL時代に石灰石の列車があったと思うんですが、使用されていたホキが何か分かる方いらっしゃいますか? 巾着田に行って国立まで帰るのに高麗から東飯能にきたら乗り換え一時間待。
真っ暗になって虫がたかる裸電球の待合室で待たされた。
飯能まで乗り通して所沢・東村山・国分寺経由で帰ればとっくに着いてただろう。 >>177
自己解決しました。
C58やD51時代に奥多摩〜高麗川に奥多摩工業のホキが走ってたそうなんですが、
ホキ400、4200、34200と判りました。
最終的には赤いホキ2500も走ってたようですが、いつまで走ってたのかは未だ不明です。 寄居の荒川鉄橋は、
80年代に半分だけトラス橋に架け替えたみたいだが、
その理由と施工方法を、だれかご存知ですか? >>173
昭和63年10月に運転された臨時快速「ゆうゆう水上号」は、甲府発八高線経由水上行きというのがありましたな。
12系客車4両の編成で確か内1両が指定席だった。
牽引機が甲府―八王子がEF64、八王子―水上がDD51。
当時の八高線は通票閉塞だったので、駅によっては通過しながらタブレットの授受が行われていた。
八高線は、石灰石輸送の貨物列車が在った。
ホキ400・ホキ4200でしたが世代交代の影響でD51からDD51に代わる頃
赤ホキ姉妹 ホキ2500・ホキ9500が来ました。
ホキ400
昔は関東地区にあった。後に北海道と山口に行った。関東地区に残ったのは
日本鋼管が焼結鉱輸送用にホキ5300に再改造した。
ホキ4200
http://homepage3.nifty.com/ha2002/10kasya/20siyuk/8hk/hok4200.html
元々東京に居たのですね。それが赤ホキ姉妹
http://anntomo.web.infoseek.co.jp/hoki2583.htm
http://3.pro.tok2.com/~shimpei/0001/128_pfc-special8/pfs373_hoki9500.htm
ホキ14200以降が ホキ2500・ホキ9500の伸展で九州・福岡に移動した。
最初は麻生セメントそして三井セメントで使用した。
http://www.geocities.jp/tamesan_fc/ryuti_hoppersha.html
最晩年は、三井セメントで使用した。
時代の流れで世代交代を静かに受け入れ
一部が東京、一部が福岡にて石灰石輸送にあった
碓氷鉄道文化村のキハ20-467を
映画「スローなブギにしてくれ」で発見
高崎−八王子のサボ、走行音も確認できた。
横田基地周辺か? >>176
昔の写真をひっくりかえしてみたが、ホキ42xxとかにみえる。少なくとも57とか31xxではない。
あと、△△△工業とかいう表示があるので私有でしょう。もっとも全部が
全部とは限らないでしょう。昭和44年頃のお話。
昭島のクジラ公園大神鉄橋の下辺り中州付近に当時衝突した列車の車輪が未だに残されているの
に残っているのがわかります、見たい人がいれば行って自分の目で確かめて下さい。
必見ですぞ。 >>186
発掘して展示保存されたと何かで見ましたが、
まだ残骸が残っているという事でしょうか? 記録した本読むと、正面衝突で食いこんじゃって、両方の機関車を多摩川に転落させたそうですから。
今でも渇水期に車輪が見えるとか書いてあった気が。
>>183
キハ20‐467について、民営化後にしばらく走っていましたね。
183系を使っていた頃のかいじの展望DVDに、八王子駅の高尾寄りにある留置線のキハ20が映っています。 >>190
キハ20は足尾線の第三セクター転換後も数ヶ月は八高線で走ってたね >>186-189
この事故の2年後に、鉄橋を走行中の貨物列車の最後部に米軍機が衝突し
4人の方が亡くなられたそうだが、こちらは殆ど語られないな… >>192
旅客列車じゃないと大きな話題にならないんじゃないかな? 昔の八高線列車事故で亡くなられた人達の遺体を大神公園や成燐小の校庭で
焼かれたと今は亡き父から教えてもらいました。 引き込み線跡遊歩道に整備
日高市のJR八高線高麗川駅と太平洋セメント埼玉工場を結んでいた引き込み線跡が、遊歩道「ポッポ道」となってよみがえった。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20100309-OYT8T00156.htm 八高線の多摩川鉄橋の八王子市方のすぐ下に人が通れそうな「道」がある。
これはなんとむかし中央線から分岐していた砂利鉄道跡だということをつい先日知った。
いまから40年前の1970(昭45)は八高線から蒸機が消えた年だったよね。
秋の改正で消えるとあって、ちょうど今頃はファンが押し掛けていた頃だった。
そして秋になると「さよなら列車」が運転されたっけ。
9/27 八高線北部(高崎局主催)高崎⇔高麗川 C58309+D51631
この日はいいお天気で高崎からなんとか乗せてもらい高麗川まで乗った。高麗川での人だかりも凄かったなあ。
10/4 八高南部(東京西局主催)八王子⇔高麗川 D51515
「八高号」D51515はすでに新鶴見に移動していたので借入れ
10/4は雨の日だった。運転を終えて八王子に帰ってきた列車の隣に181系の「あずさ」が並んだっけ。
この日は足尾・両毛線(C58309、C1241+46)のさよなら運転もあったので掛け持ちできた人もいたのか、
いずれにしてもこの後の10/10からはいよいよ首都圏無煙化記念で東京駅からD51が発車するとあって毎週のように
気になっていましたね。 そういえば八高でキハ40を一編成で2両以上組み込んだことって
あった?
検索してみたらキハ40の記録そのものが少ないよね ガラガラガラガラ
プァーン
ぐおおおおお…ん
ガラガラガラガラ
チリリリリリリ…
シューッ
キンコンキンコンキンコン…
ブシューッ
(以下繰り返し)