昔の八高線
キハ35系はとにかく寒かった。ところが乗務員室仕切り板は何故か暖かい。此処を狙ってへばり付いていたのは仕方ないよね? 高麗川での川越線との接続、昼間で59分待ちとかあったぞ…昭和50年ごろ 足尾線と共用運用していたキハ20、キハ40がキハ30系列に
組まれて運転していたなぁ。
一時キハ45なんてのも走っていたこともあった。
キハ40の扉、すごく重かったのを覚えてる。 学生時代、八王子で朝まで飲み会に参加。
4時台の始発高崎行きで、寝ながら帰ったことがある。
今、時刻表見たら、八王子4:45発は川越行きになっていた。
八高線が高麗川で分断されていることは知っていたが、
ある意味残念ではある。 キハ110の幕にも八王子のコマがあるから、高崎行きに接続するスジだけでも、キハで直通してくれればねぇ >>4
キハ45や40は配置表で知ってたけど、ついに走っているのは見なかった。 高麗川駅なら川越線の9600見れた。八高線のD51.C58重連貨物あった。
高尾臨では中央線の高尾駅までC58客レ来た。後にDD51になった。 蒸気現役の時代は知る由もないけど、川越線のセメント貨物、
DE牽引でしばらく残ってましたね。 丹荘駅のはずれから出てた上武鉄道も渋かった。
小型DL牽引の混合でケツに2軸ボギー客車繋いでた。
廃線後は一部サイクリングロードになったとか・・・
ちなみに自分の遊び場は八王子機関区で当時D51,C58,EF13,EF15
ED61,EF64,DD13,ピカピカのDE10,DD51などがたむろしていた。 あの辺で他に機動車は相模線か。
昔のことは分からんが横浜線直通が八高線と顔を合わせるなんてことはあったのかな。 横浜線直通DCは夏季臨で茅ヶ崎までカッパ号なんて運転されてた。
八王子駅ではハマ線と八高線のホームが中央線を挟んで離れている為、
隣り合わせになる事は無かったと思う。八高線のホームは低かった。
最後に走ったSL,D51498客レには丁度良い高さだった。キハ20にも。
>>14 スレ違いだけど、かっぱ号乗ったよ。
キハ30×2だったかと。
横浜線のトンネルでは、ふだん相模線しか乗らないであろう乗務員氏が
蛍光灯つけ忘れるハプニングもw
茅ヶ崎の海って、遊泳禁止なのな〜
今は朝夕、相模線の電車が八王子に乗り入れるのはご承知のとおり。 昭和40年代前半で俺が小学校低学年の頃だったが父(故人)に連れられ山歩きに
よく連れていかれた。歩きつかれて半ベソかいていた時にたまたま通りかかった
踏み切りで八高線のD51を見て急に元気づいた事がある。
場所だが記憶を辿ると宮沢湖から下っている所だったから東飯能ー高麗川間だね。
丹荘には解体前の車両がよく留まっててハァハァものだった。
165系クハ・サロや、583系ハネがやたらいたなー。
そう言えば八高線には腕木式信号とタブレット似合ってたな。
DD51にもタブレットキャッチャーついてた。
八王子から高崎まで4時間近くかかり高崎でとり飯弁当を買い
信越線普通レに乗り換え碓氷峠越えて軽井沢までよく行った。
[高]には両毛線のC58,足尾線のC12もいた気がする。
− キハ35-900が銀色のまま八高線を走ってたことがあったの?
25年以上前に初めて八高線に乗った時見たような気がするが、物心がついた時にはもうタラコ色になってたので。 >>20
1974(昭和49)年に川越線で、正面に橙色の警戒帯があるほかは
ステンレス地色のままのキハ35 900台見たよ。あれ八高線にも入線したんだよね? >>9
キハ20、40が消滅したころ、キハ45が突如として現れた。
確か「仙ココ」表記だったような希ガス。
ロングシートばかりで味気ない、つまらないと思っていた中、
ごくたまに入線してくるクロスシート車は味があった。
八王子〜高崎はDC時代に何度も往復したが、クロス車に遭遇したこと
なかった。スジも読めない幼いころだったから仕方なかったが。
長レススマソ ttp://rail.hobidas.com/photo/archives/2006/07/45.html
八高線走行中のキハ45写真あった。
撮っておけばよかった。 今の一人掛け向かい合わせ、知り合い以外じゃ座りにくいw >>15
時代は変わり今は相原で半自動の解除し忘れで乗客が…
あれ?開かないと一瞬なって慌てて車掌が解除してたのも漏れの記憶で一回あった。 相模線(旧相模鉄道)の八王子乗り入れって歴史古いのな〜
戦前にはすでにあった。
八高線高麗川の日セメの専用線萌え〜 キハ45はめぐり合えなかったが
タラコのキハ20に乗れたときは嬉しかったな。
普段ありえないクロスシートに座り
八王子の到着放送ではオルゴール鳴らしてくれて
ちょっとした旅気分だった。 >>19
昔、高麗川〜東飯能間で脱線転覆したのはC5779牽引の客レ。機関車は無傷。
小宮〜拝島間の多摩川鉄橋上で正面衝突したのは8800?牽引の客レ同士。
数年前に台風の増水後、事故現場下流の中洲より当時の車両の残骸である
車輪が出てきた。今は近くに引き上げられて保存されてる。
>>28
横川にキハ20467がいるが、これ高崎にいたやつっぽいのだが、
イコール八高線走行歴あるということか? >>26
これこそ相模線ローカルルールなんだが相原〜八王子でも貫徹してくれれば愉快だったな。 >>23
キハ40は相模線電化で転入してきた車が来るまでいた。キハ20は90年の足尾線廃止時まで。
キハ45の入線は民営化前後位かな。45-62とかは小牛田から転入。45は何時まで走ってたのだろう? >>18
ガキの頃寄居駅から八王子行に乗った。
腕木式信号機の変換器がホームにあって
これなぁに?なんて父親に言っていたら
傍にいた駅員さんが丁寧に教えてくれた・・・らしい
>>20
そのシルバーのキハ川越駅で見たことがあるようなきがするな >>32
キハ45では2ダァでラッシュ対応に厳しかったのですぐ撤退したような気がする 非電化末期に何度か通しで乗った。
・八王子→高崎が、都心経由新幹線利用より八高線通し列車の方が速かった。意外だが。
・便所のせいだけではないだろうが、気動車の車内が汚く、狭く、快適性が低かった。今で例えれば和歌山線の105系あたり(もっと酷いけど)。
・北八王子がまだ片面ホームで、見た感じ荒廃してた。
・拝島で出会った青梅線103系が綺麗に見えた。それ程ボロ。
・スピード感がまるで無く、景色も平凡なので眠くなるが、ロングシートが固くて尻が痛くなるのであまり寝られず。よく座り直した。
・便所は使った記憶が無い。地元高校生のグループがよく便所前でニヤニヤしながら使ってた。 キハ35系も一台エンジンながら、金子坂、鹿山峠、縦貫峠と坂の続く八高線をよくはしったものだと思う。
八王子行きで東飯能でてから、入間川橋梁のとこで80`近く出てた。もっとも金子坂途中で40`近くまで落ちてしまうが。
どうでもいいけど、金子坂といえば、金子ゴルゴ・・・ キハ35系、北八王子→八王子、結構飛ばしていた気がする。
八王子構内進入前のカーブ、ブレーキ故障して
効かなくなったらヤバイと思ったほど。
確か関東鉄道取手駅ビルに特攻したの、国鉄(JR)払い下げのキハ30
と思って、八高線でもありうる・・・と思ったわ。 キハ48も一時いたなぁ。
あと45には涌谷だか前谷地あたりの高校生の落書きが残っていたのを思い出す。 立川在住時に
高崎発7時過ぎあたりの信越線列車に乗りたくて
さりとてそれに接続する上野発列車をつかまえる方法がなく(中央夜行は廃止されていた)
八王子発4時40分くらいの八高線の一番列車だとなんとか間に合う。
といってその当時中央線下り一番電車で八王子で乗り継げず
青梅線下り一番電車でも拝島で乗り継げず・・・
ということで八高線小宮駅まで多摩大橋を歩いて渡って乗ったことある。
早朝だというのに交通量は多く橋の欄干は低く歩道は狭く
怖かったな。
当時の早朝の小宮は券売機のみ稼動で適当に切符買って信越線の列車内で
車内清算しようとしたら車掌が申し訳なさそうに・・・
「コミヤってどこへんの駅ですか?」と聞いてきたのは笑えた。
八高線の始発だと高崎に7時前に着くので、上越や信越線の撮影行きには重宝してる。
んでも、非電化の頃は高崎直通だったけど、今は高麗川乗換えだから、乗り過ごすとアウトだな。
小宮駅といえば、秩父セメントの施設があったので、到着貨物があって、アントで貨車の入れ替えをしてたね。
夕方には、DD51重連同士の交換もあった。
側線の跡地は駐車場になってるけど、橋上駅化とともに、面影もないな >>42
15年位前だったか、小宮駅で、セメント入れ替え作業中のDD51がポイント上走行中
操作されてしてしまい脱線した。終日運休、現場を見に行ったが、
重機で機関車をつり上げる作業をしていた記憶が。 >>37
そうそう、東飯能出て一気に加速。
それこそ「必死だな」状態の加速だった気が。
でも、金子坂にかかると徐々に減速、最後は直結から変速に切り替えて喘ぎながら金子駅に到着。
あと八高線で思い出すのは10月半ばの頃、異常に暖かい日があって車内の窓を開けても暑い。
なんでかなと思ったら暖房が入っていた。電車は車掌がスイッチひとつで暖房を入り切りできたけど、気動車は出来ない。
乗客が暖房切ってくれと言っても車掌は「すみません、床下で暖房入れるようになってて、ここじゃ切れないんですよ」と謝ってた。
みんな仕方なく我慢してたけど、八王子まで行く間に汗だくになったよ。 20年以上前に髭を伸ばして徳利担いでたホームレスの
おじいちゃんいたよね。浪曲歌いながら徘徊してた。 >>23
>>32
>>40
それ以外にもキハ58・28系2連の臨時準急も一時期走っていたよね。
列車の愛称名がなんと「奥利根」で新宿発八高線経由水上行きで運転されていたみたい。 >>46
鉄ピクに高崎停車中の写真は出てたことあったけど、八高線内のは見たことないね。
多摩川や入間川橋梁を行くキハ58というのも見てみたい >>46
八高線経由だなんて、かなり無理な経路だな。
準急奥利根でぐぐってみ。八高線走行中の写真1枚見つけたが
場所は特定できん。ある方の部ログに掲載されてる。