乗車券類の思い出
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間違ってるよ
乗車券類の附番は0001から10000まで。
硬券では、わざわざ1の数字判を手捺ししていた。
(昔の)券売機ではそうはいかないから
10000番は仕方なく「0000」のままになる。
最寄駅(某私鉄)、昭和末期くらいに登場した感熱券売機では
きちんと10000番が印刷されてたよ。今でも持ってる。
現行のJRの券売機は無理だろうね。
平成1桁くらいから束が発券時刻を併記し始めて
今は各社それがデフォになってしまったし。 >>509
おまえが若造だよ。もしくは無知の老害か。 人を若造呼ばわりしてる若造は
リアルで知らんなら知らんで
近藤喜代太郎氏や築島裕氏の著書くらい読めば?
全部書いてあるから >>493
例外中の例外だか、根室駅(たぶん道内の他の駅にも)に、小児初乗り金額式と小児入場券が兼用の赤券がありましたね。 >>513
あれは乗車券の色にあわせているだけだよ。
途中下車できない乗車券が青色の時代は併用券も青。
途中下車できない乗車券が赤色の時代は併用券も赤。 >>510が正解
券売機の印面改造のあとは、ナンバリングを手動で操作して9990くらいにする。
券売機メーカサービスマンが試刷りし印字状態を確認し、改造終了の報告として0000を駅長(出札助役)に渡す。
旅客への販売は必ず0001から。
従って賃改初日や制度改正初日の1番に購入するとどの金額ボタンを押しても必ず0001が出てくる。
0000は上記試刷り券の流出の可能性が考えられる。
(もしくは当日販売10000枚目だが、1日に1台の券売機で最盛期の新宿東口でも最大7000枚程度だった
ので郡山で0000は考えられない)
当時のキレート式券売機はまだ発券時刻が印字されないので、何時ころ発券されたか特定はできない。
ナンバリングの操作は機械内部をさわることになるのでメーカサービスマンが行い駅員はしない。 同意
事実をねじまげて持論が正しいと主張するニワカが増えたからな
見ていてムカ腹が立つ。歴史を学んでから出直せ >>504
これまで開業初日のアサイチに買った券はみな0001で0000なんて出てこなかったよ。
あと自動精算機の精算券も同じだった。 実際に昭和62年4月1日の零時過ぎに買ったからアップしたわけで・・・
それがどうして「試し刷り」にされるのかよくわからんが。
3月31日の23時30頃には、新しい切符を求める人が窓口に数人
待機していたが、当時の郡山はすでに硬券がなく、ナンバーワンは
1人にしか渡らないとのこと。
それでは、券売機で、ナンバーワンが出せないかという話になり、
新型(今と同じ型)は不可能だが、旧型ならば改番ができるとのことで、
旧型の何台かを零時をすぎて、稼動してくれるとの事。
それで、そのうちの1台に待機していて、零時を過ぎて購入したわけだ。
0000がでてきたので、0001でない理由を聞くと、
最初の券は0000になる仕様である説明を受けた。
実は0001も買ったけど、オレの次に並んでいる人に譲ったから
持っていない。
当時の、なにかの本(恐らく、RJか、種村氏の本か、早稲田鉄研か、慶応鉄研の本)
で、券売機だと最初の券が0000になるとの話を読んだ記憶がある。 これだけいろいろ論客がいるのに、
>>472ではなにもいわれなかったのな。
昭和63年11月発行の「国鉄券」だからな。
こんなもの理論上ありえない。だけど実際には売っていた。
これなんて、さしずめ、国鉄時代に日付未記入券を入手し、
後からオレが日付を入れた・・・なんていいだすのかな。 >>519を多少訂正。
窓口で手に入るナンバー1は、印発機発行のものと、補充片道乗車券のみだったから
先着2人までだね。 券売機はよくわからないけど、JR初日券はこの2枚しか持っていない。
両方とも券番は0001で地紋は当然ながらJNR。
北府中のほうは発区分の[東]が入ってるけど、西富士宮は[海]が入ってない。
まさに国鉄のままで、券番のみ0001にリセットして売ったっていう感じ。
北府中のほうは、前日まで「中野、東海経由 函南 三島行き」だったから
分割後の様式(他社関連は着駅を単駅表示、経由は幹在をはっきりわける)になっている。
http://i.imgur.com/k4YBY3e.jpg
西富士宮は昼前に買ったけど0001だった。 (続き)
では、JR東日本は初日から全部[東]入りかというと、そうでもない。
5月発券でも[東]が入っておらず、6月に買ったら入っていた。
当然まだ地紋はJNR。券番は上が0136、下が0079。新券になった時点で
0001にリセットして発売した模様。
http://i.imgur.com/GHwBm8B.jpg (続き)
JR新地紋についてはs62-10-20に報道発表された。
s62-11-1から主要36駅で新地紋の切符を発売すると書いてある。
ただ一部の窓口、一部の券売機から切り替えし、全面切換えは1年程度かかると
書いてある。
上の券(蟹田190円)は新地紋の0001で、発表から8か月かかったことになる。
下の券(横浜−早川)は上記主要36駅ながらまだJNR地紋のままである。
http://i.imgur.com/XIUXBN5.jpg
いずれにしても自社完結の切符は、切換えがゆるやかだったから>>472の券が
国鉄のままでも不思議はないね。
>>522の西富士宮は着駅が自社だから発区分なしでもよかったのかもしれない。 その昔、四国某駅(入場券が有名)で、中の人間が0001を抜いていて騒ぎになったことがあるな。 そんな話はどこにでもあるよ。
JR-私鉄連絡の初乗り割引運賃が設定された初日、数少なくなった硬券発売駅で窓が開く前から
並んで1番に買ったら0002だった。
なぜ0001じゃないの?って聞いたら、0001は乗車券受領の証拠として本社に提出云々でお客さんには売らないと。
当時はSNSや2ちゃんなんてなかったんでそのままおとなしく引っ込んだが。
同じ会社の別の駅に飛んで行ったら0001があった。うそつき。
なんか>>508と逆の話なんで笑ってしまった。鉄道の内部処理って何が本当かわからない。 >>493
もうひとつ
つttp://marutetsu.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/30/photo.jpg 「白鳥」初日の能生までの特急券も実際に発行されたらしいからな。
そんなものが今残っていたら、ヤフオクでいくらつくだろう?
真贋判定も必要になってきそうだが。 >>529
てことは、時刻表にも時刻が載ったのかな。
乗車券センターも停車と認識していた・・・
MARSにも能生停車のデータが入っていた・・・
ところが乗務員時刻表は運転停車(客扱いなし)になっていた・・・ >>530
市販時刻表は通過扱い。MARSなんてものは当時は存在しない。
当時の発券はセンターのようなところへ電話で空席を問い合わせ、あれば発行。
席の管理は主要駅刻み(例えば、上野・高崎・長野・直江津・富山・金沢・福井・大阪)
だったので、上野〜能生までの特急券だと上野〜富山の空席照会をすることになり、
いちいち「能生まで」と言う必要もなかった。
特急料金の計算は当然手計算。だから発行されたとしても不思議ではない。
少なくとも能生駅の駅員は、「その時」まで能生停車と信じていたわけで、
例えば能生駅発行の上野→能生の特急券ならばありえる話。 ついでにいえば、その頃は「運転停車」の概念自体ほとんどない時代。
客車列車全盛期で、行き違い停車だろうがなんだろうが停車は停車。
停車すれば客扱いがあたりまえという感覚。 話しぶった切ってゴメソ
伯備線やくもの、訂正切符持ってる。
祖母に頼んで、米子管区の人が硬券で発券してくれたのだが、
列車名と発時刻が間違ってることを発見。
乗車する3日くらい前に気がついて、
訂正を求めたところ、二重線と訂正印で
上書き直してくれた。 >>534
はっきり言って日付ゾロ目とか0001に値打ちはない。 人それぞれ。
現行1万円札のゾロ目を3万で買う椰子もいれば、それを見て馬鹿にする椰子もいる。
売れるから商売が成り立つ。 だがしかしこんなことも実際には起きる。
為替局番号「11111」の飯田風越郵便局というのがあり、
平成11年11月11日に、局メグマニアが大集結。
同局の為替貯金窓口は1つしかなく、午後4時の時点でまだ行列は
収まらず、午後7時頃まで対応するも、まだ終わらない。
結局通帳預かりの上で後日郵送になった人もいたとか。 >>519
最初が0000になるのはシステム上のことであって、あんたがそれを正規発売券として手にしたこと自体がイレギュラーなんだよ。
そのイレギュラーなことと、皆が言ってる「本来の旅客が手にできる正規の1枚目は常に0001番が1枚目であること」
の話はまったく別。
あんたにはそこをきちんと理解してほしい。 まあ券売機なんて操作コンソールからadministratorで入れば何番からでも発券できるからな。
物理的には0001を1000枚でも発券できるけど、運用としてそれが禁じ手かどうかというのも全く別の話。 硬券で10000番を見たことがある。1の字がちょっと傾いていたがw 子供の時は硬券よりも
緑で横に穴のあいてるドットインパクト印字された何の面白みもない切符こそが
遠出するときの指定券発行としてわくわくさせてくれたんだよな
マルスもピンを差してパタパタさせて操作してるのが子供心にすごいなあと憧れてた
そして自動券売機は丸いボタン仕様でさ、数字が固定されていてデジタル表示でさえもない
しかも子供用はデカいふたのようなプラ板に隠されてて
あの単純な機構のやつが好きだったわ >>543
たまに遠くへ連れられたときになんかお金を入れるたびに
プラ板の裏でどんどん増えていくボタンから漏れてくる光と
光る数字の位置が変わるニキシー管の金額表示にわくわくしたw 話は変わるけどクレジットカードやネット予約や会員登録限定の切符が増えて
それを利用しないと割引切符が利用できない区間が出来たけど
以前普通の割引切符を利用していた人は会員登録やネットをわざわざ使う事になるのか
それとも通常料金で利用するのか
もしくは移動自体を止めてしまうのか 俺の場合、非クレカ主義の生活なんよ。
クレカ以外なら利用するかもしれんけど
そんなん、ないやろ? なら株主になって優待無料パスをゲットするしかないな www >>551
べつに安く乗りたいわけじゃない
繰り返すが548でいい >>554
自己破産などの金融事故歴があるか、逆に40歳過ぎまで利用歴がなく信用情報が真っ白だと発行されずらい。 クレカ嫌いだから作らないんだよ。
理屈じゃなく、きらい。 クレカは作っても使わないまま何年たっても全く問題なし。
個人の信用度だけが上がる。
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お会計〜
はい、現金のみです。
こんな店多すぎる。 バブル期でも湯田温泉駅は硬券しかなくて
新幹線用のドット印刷もできなかった。
湯田温泉駅から九州のローカル駅まで新幹線利用で帰るときは
紙になんか書いてるものを乗車券としてつかってたかな… >>564
スーパーヒタチ24号
アルプス12号
みたいなやつだろ? 国鉄ニセコ山の家は、宿泊券が硬券だった。
ただし、発行即回収だったので、手元には残らなかった。 >>563
だって私鉄の駅だから、乗車券や指定券を発行する機械自体ないから。 昨日、綾瀬の窓口が廃止になって、(社)で窓口業務は分倍河原だけになったな(乗り換え口の窓口は除く)
以前は関東だけでも、川越・東飯能・寄居・厚木・上総中野とあったのに そういえば上毛電鉄の西桐生駅で記念一日券の子供券を買うときおばちゃんが笑顔で売ってくれて、しかも手作りの袋の中に記念一日券以外に使用済みの硬券が一枚入ってておまけだと思うけど、とても嬉しかった。
長文失礼。 >>574
俺は西桐生でネクタイピンを三本買ったら、使用済みの硬券を三枚貰った。 こういう話はいまや切符業者の即売会でないとできなくなってきたよね。 現場で売らなくなった今、当時の思い出や僅かな情報を語れる数少ない場所だからね。 いまはどうかわからないが、即売会って、転売屋が常連みたいになっていて、近寄りがたい雰囲気があった。
客のはずなのに店の一味みたいに振る舞って仕切る奴とか、いまも居るのだろうか。 即売会はかつてはガラの悪い奴や転売屋がはびこって殺伐としていたが、いまは
そういう奴らは浄化されて、昔話を語るにはいい雰囲気。
昔は交通趣味なんて雑誌もあって、読者投稿で議論もできたが、すでに消滅してしまった。 「終活」で整理していたら菓子折り箱に何杯も
硬券乗車券が出て来た。
皆さんはオークションで一枚づつ売るの?
それとも専門買い取り店に持ち込んで、
ひと箱幾らで売るの?
元は只だから欲は出したくないけど、
廃棄するのは歴史的な価値を考えると迷う。
ちなみに乗車券は初乗りが5円や10円時代の物から、
特別2等車乗車券、特急券、急行寝台券(それぞれ手書き記入)、
『異(級)』とゴム印が押された黄緑色地紋の東京都内〜札幌の乗車券、
など色々
出来れば1枚100円位になるかなと期待はしている。 まとめて古銭屋だと二束三文。
年代別、様式別に大雑把に分け、10枚セットくらいでオクに出すのが吉。
廃止駅などは1枚でも高価に売れるかも。 >>581
手間を惜しんではいけないのですね。
ポケット型の名刺ファイルも出て来たので、
それに分類しながら整理を始めるとしましょう。
アドバイス有難う。 >>580
もし鉄道ショップに売るとなった場合は、グッズ屋や部品屋は、切符は価値がないとだけ説明して安く買い取ることがあるからご注意。
ネット買い取りの店の中には返送料より安く見積もり返送料代も出ないならその額で仕方ないと誤認させるところもあるらしい。
鉄道雑誌に切符専業として広告出しているところが何軒かあるので、そこから選ぶのがお勧め。 昔、洗足に在った泉友社と、今ある線友社は関係あるのでしょうか? >>584
社長さんが変わり社名を変えて引き継いだ なつかしい!!
昔、洗足に行って2000枚くらい売ってきたな。
白髪の社長さんが、1枚1枚丁寧に見てくれた。あの方もうご存命じゃないのか。 即売会の軸足は関西に移してしまったようだが、月一回発行の即売誌による販売はずっと続いているのは地方在住者からしたら有り難い。会費もリスト郵送代もかからず、オークションの相場より安いし、売り切れ時には毎回返金されるから安心して買い物できる。 >>586
引退していることは間違いないけど、今はどうしているのやら。
即売会に何度か行ったことがあったが、いつもタバコを吸ってた印象がある。 >>585
社長さんは引退、社員さんが在庫を買い取って新たに事業を始めることになったから、同じ社名にはしなかったと聞いたよ。 40年位前に地方から旅行のついでに、初めて洗足の店に行ってアルバムを買い、
以来長年愛用していましたが、硬券の激減や多忙もあって、この20年くらいは使用した物だけ手元に残し、
整理をしていません。
あの泉友社jのアルバムは、今でも入手できるのでしょうか? 澤村光一郎「鉄道切符コレクション」はひっこめ本に認定だ
https://chirindote.exblog.jp/9958888/
いやはや、すごい本があったものです。
この手のはパーツカラーなのが常識ですが、本書はオールカラーで明治からのあらゆる硬券・軟券が掲載されています。
さながら実物を収めたアルバムを繰るよう。解説も念入りで、レベルが高いです。
それもそのはず、著者は切符マニアの間では昔から知られた店「オフィス沢村」のご主人でした。
本書はその資料性の高さのゆえに、ひっこめ本―これは私の用語ですが業者が売るのをやめて自分の物にする本のこと―に認定しました。
もちろん、最大級の褒め言葉ですよ。 国鉄時代の車掌さんは、
複雑な経路の長距離の切符でも
ちょっと時間を下さい、って言って列車内で作って呉れた。
今はそんな贅沢は出来ないだろうな、
まさか複写式の車内補充券も無いだろうし。
昔の料金まで記入されていて、
お釣りが無い時は概算額収受と書いて、
1万円を預けて終着駅でお釣りを貰ったけど。
まさか出発地・経由地・終着地だけを書いて、
それで2万円だかを預けて(全線対応料金)
終着駅で計算と精算をするなんて出来ないよね。 地方じゃ車掌もいなけりゃ駅員もいないのが普通な時代に贅沢な悩みだなw
駅の営業時間内に乗り換えがあればそこで精算するしかないが。 今から20年くらい前に乗りつぶしをしていた頃、関空から「はるか+銀河」で帰るときだが、関空から都区内迄の乗車券を車掌に頼んだ。
そうしたら、別に難しくもないと思うが「乗換駅の大津までなら売るが、その先は大津で買ってくれ」と返事を待たずに大津までの乗車券を渡された。
「なんだよ、東京でさえ面倒くさいかよ、まぁそんなもんだろうなぁ」と思ったけどさぁ。 >>592
この本読んでみたいけど、みんな売りに出さないみたいで、出回らないんだよ。 国鉄からJRに変わった頃、キップの裏に広告が書いてあったのがあった(もちろん連続模様)。
磁気対応でウラが黒なのがあたりまえの今ではできないだろうな。 >>599
定期の裏の文字のように印刷したり、
一時期のマルス券の灰色(改札非対応の意味でわざわざ着色)のようなことは可能
現状では長距離券でも広告媒体効果があるか怪しい >>592
平成15年にJTBから出版された
「国鉄乗車券類大事典」の方が
資料としての価値は高いでしょう。
フルカラーでは無いけど。 >>599
3か月間限定で、磁気券の裏面広告入りも出ている。
東京、上野、池袋、新宿、渋谷の一部の券売機のみ発売。
普通の券紙が入っている券売機もあり、コンプリートが大変だった。
(事務室で聞いたが把握していなかった模様)
平成元年 非磁気券
https://i.imgur.com/ijRrxWW.jpg
平成8年 磁気券(高保持力券)
https://i.imgur.com/iMwE8Pf.jpg
*下段の茶色い券は同時期に売られていた小田急の券 京成にも裏広告ありましたな。
磁気券以前にも、半硬券で、裏に朱色で印刷した成田山の図柄。
古くは近鉄や伊豆急の硬券にも。
なんで今はそういうのやらないのだろ? きっぷ利用者が減ったから
IC専用改札の台数を見れば、だいたい想像できる
そもそも、きっぷを手にしても裏返す人は稀 切符の方が一回買ってしまった方が便利だわ
振り替え輸送のときも使えるし >>605
吉祥寺駅の公園口で
京王の駅ビル新築で
元々京王とJRの券売機が
合わせて20台以上あったのに、
今では3〜4台づつしか無いね。 >>607
最近のICチャージも出来るタッチパネル式は高価らしい。
田舎の有人駅だと1台だけになったケースも多い。 1円未満のせこい端数分安くするなら切符の方が安心だわ 昭和40年代まであった硬券の自動券売機の画像探していますが、見つからないです。 ネットにはあまりないけど、本にはいろいろ載ってる。
鉄道ジャーナルに券売機の特集があった。昭和47年ころ。 硬券券売機は、単能式で、所定の金を入れてレバーを下に下げると、切符が出てきたような覚えが。 >>612
10円硬貨しか受け付けない20円区間や入場券などの単能式が並んでいた
記憶がある。 >>612
あれは実物を見たことが無いので質問ですが、半硬券ではなかったの?
硬券だったの? >>615
硬券です。紙質は同じ。
専用で、発行駅名の前に、○自の印刷がありました。
日付は、機械で入れるものと、駅員がダッチングを入れてから収納するものの2通りがありました。
国鉄はB券だけだったと思いますが、私鉄には関東鉄道(竜ケ崎から東京山手線内ゆき)にA券があったりしました。 あ、失礼。国鉄にもA券がありました。
新潟印刷場管内駅の急行券。小出など。
窓口売りは券番が5桁でしたが、券売機売りは券番が4桁でした。 >>616
関東鉄道に硬券券売機があったんですか。 >>616
小児断線がなく、国鉄同様、発行駅名の前に○自の印刷があるものは、確かにある。
同時期に、小児断線のある券も確かにある。
だけどこの○自の硬券、本当に券売機で発売されたかどうかはわからない。
券売機を導入するつもりで発注したが、取りやめになり、窓口で大人専用として売られたかもしれない。 私鉄のA券といえば、東武の浅草駅に、りょうもう号の硬券特急券の券売機があったらしい。
列車名と号数だけでなく、席番も印刷になってるもの。
あと、小田急の特急券にもあったのでは。
日付がダッチングではなく券売機で印字されたようなものがある。 硬券と言えば、高校の学食がそうだった。
保存したかったが、小づかいの少ない身では、未使用で保存なんてできるわけがない。 硬券券売機って、切符が上からストンと落ちてくるの?
それとも、切符がガムみたいに先からにゅっと出て、それを客が引き抜くの? >>624
東京圏の国鉄・大手私鉄地下鉄限定だけど、
レバー式の時代もレバーが無くなってからも、
ストンと落ちて来た様な気がします。
今はスイカのチャージ時レシートみたいに、
薄紙の時は風で飛ぶのでにゅっと出て
客が引っ張る様になったのでは? 交博に硬券の券売機があって中が見られるようになっていて、
硬券が100枚単位で水平状態で縦に積んであり、所定のコインを入れるとメカ機構で
レバーのロックが外れる。
客がレバーを押し下げると硬券1枚分の厚さのクランプが最下部の1枚を押し出しストンと受取り部に落ちてきた。
「万世橋から3等5銭」の地図式硬券(摸擬券)を100円で売るデモに使われていた。
この機械は今でも鐵博に保存されている。
事務所に行って学芸員に申し出れば見せてもらえる。
ただし「単に興味がある」だけでは駄目で研究目的(主旨)を告げる必要があるので事前に申し出事由を練っておくこと。
(これはどの博物館でも同じ) あー、あの万世橋の復刻券は、そうやって売られていたのか。
これは知らなかった。勉強になりました。 硬券ではないが、結構地方私鉄にも券売機あったね。
新潟交通、岳南鉄道など。
国鉄の券売機で一番謎だったのは、甲斐小泉駅の券売機。
なぜあんなところに券売機を入れたのだろう? そういえば、30年ほど前に地方私鉄で
自動券売機から食券のような無地の軟券に印字したのが出てきた・・・
あれは十鉄(三沢、十和田市)だったけ? >>628
小泉
おそらく首都圏の中古だっただろうね、
千円札不可、初乗り30円時代に使われていたタイプだったはず。
JR廃線だと、中標津に券売機が入っていたな。 >>630
中標津なんかに券売機入れても、なんの省力化にならないんだけど、
この辺の機器の運用が国鉄らしいな。 昭和40年代の無人駅の券売機、という例では、北陸鉄道金名線の釜清水にあった。
国鉄だと富山港線の越中中島、芸備線の戸坂。 北陸の鉄道は廃止線でも結構券売機入れてたな。
中橋、井波、津沢のを見たことがある。新港東口あたりにもあったような気がする。 >>629
同じタイプは、上田交通別所線にも。
珍しいところでは熊本電鉄菊池駅かな、のちに部分廃線。 江差線の七重浜や久根別の券売機導入も訳がわからなかったね。 >>629
遠州鉄道が高架になったとき、新設の第一通り駅で買ったら薄手の白無地の紙だった。(ワンマンの整理券くらいの厚さ)
半年したら全く読めないほど見事に印字が消えてしまった。
最近みたのは写真の広島電鉄。
「西」の無人駅は食券様式の切符を売ってるけど、規程上はどうなんだろうね。
日付、券番の位置が立ち食い蕎麦と同じ(笑)
https://i.imgur.com/OYNNHuL.jpg >>637
廃止になった馬込は少し厚みがあった。今も、券面は薄れていない。 >>640
鉄道の切符としてあんなの前代未聞。
今は水玉地紋の普通の厚さの紙になっている。 北陸鉄道も券売機券は地紋無しの色紙だった。
紫だとか黄色だとか。 遠州鉄道の第一通り、なぜか硬券も設備されていた。
異色は遠州小松ゆきで、なぜかひらがなで「こまつ」と表記。 券売機券の方が硬券よりも様式としての期間は短いから、集めて研究するのはいいかもな。
硬券よりもコレクションの相場は安いし。 券売機券は時代によって差がありすぎだからなー
昭和45年当時のが今も判読出来るのがある反面、感熱式が10年経たずに文字消えするからな
個人的に気になるのが、近鉄の磁気コードが入った硬券なんだが、あれって自動改札が喰ったのかが気になる 昔、交通趣味協会で消えた印字を復活させるスプレーを売ってたけどまたどこかで売らないかな。
当時復活させた券は、多少変色はあるものの今でも印字ははっきりと見える。
組成がわかればどこかの化学実験室で作ってもらうんだけど。 キレートインクの顕色剤だね。
特許公報あたりで見られないかな。 最近の画一的なマルス券より、昔の券売機券の方がバラエティーあっていいな。 熱転写も東海と東のMVにごく僅か、あとは感熱になってしまったしな… 入場券から寝台特急権まで、1000枚ほど硬券集めていたんだが、どっかに逝った >>650
引越のときにゴミと一緒に捨てたとか?(周りにもそういう人がいる)。 最近のコレクターは、感熱紙の券売機券も買っていくからすごいと思う。
保存はどうやっているのだろう。 昭和時代の話だが、初めて阪急梅田駅の券売機で切符を買ったとき、
梅田の田が□に十ではなく×だったのに驚いたな。 >>655
梅田ではなく梅凶なのは、沿線に田の付く駅(富田、山田等)を集札時見分ける為にしたものと言われてる 西岩国の切符が、延々西岩國と表記されていたのはなぜだろう。
駅員がマニアだったのだろうか。 >>657
新岩国と見間違い防止かもね。
>>658
ではそれは? 青森時代のきたぐにに全区間乗車しようと思って寝台券求めたら
急行券と寝台券の区間が違う、寝台券は急行券と完全一致じゃないと売れないと
駅員に言われて全区間を座席車で過ごした人いない? カタカナ印字が懐かしい。
カゴシマチユウオウとかシンハコダテホクトとかジヨウエツミヨウコウとかは無かったんだな。 ネットに券画像が載ってた記憶あるが
実乗したリゾートライナーの初詣臨、Mマルスで「リソト伊勢初詣」だった
あれなんであんな短縮したんだろな。
M型ならもう少し文字数入るはず 今だから言う
初めて窓口で切符売った時
日付入れ忘れた事は
誰にも話さなかった >>670
青春18赤券で、そういうのを買ったことがあるな。 >>670
硬券?補充券?
>>672
赤券なら、シーズンが印刷されてあるから悪用はできない。 >>673
硬券だよ
舞い上がって、ダッチングマシン通すのを忘れた
客が切符を持っていった瞬間、ヤバと思った
今思うけど
集札も、客が投げた切符を、瞬時に判断する
あの技は大したもんだよ
●●駅から、●●円とか書かれた切符が、引っ切り無しに投げられ
定期も見てって
そんな中、キセル野郎を捕まえたり
ある意味、職人技 >>673
レアだが、九に有効期間ゴム印押しのバージョンがあった。
5枚セットの頃の話だが。 地方私鉄なら多客対応策として日付入れずに鋏だけで対応したとこもあったな >>674
>集札も、客が投げた切符を、瞬時に判断する
かなり前に大阪駅の元改札掛がテレビに出ていたけど、
朝のラッシュ時に全員の切符や定期をチェックするのは不可能で、長年の勘
(中間無札や他人の定期を使い始めた時のおどおどした感じや改札を早く通り
抜けたいと思い、おかしな動きをみせる。)に頼るしかないらしい。 「頼るしかない」というより、むしろそっちの熟練技のほうが自動改札よりすごいと思う。 >>680
そうですね、長年の経験で研ぎ澄まされたもの、ターミナル駅の入鋏とともに職人技と思う。 未だ(今年7月時点)に昭和60年より前に印刷された補充券使いJR券発行する富山地鉄立山駅
https://twitter.com/1975tabikuma/status/1282220973727510528?s=19
連絡範囲
立山から(富山接続)[東]東京(都区内)
[海]東京、名古屋(市内)、京都、新大阪、高山、飛騨古川
[西]京都(市内)、大阪(市内)、神戸(市内)、 武生、福井、加賀温泉、小松、金沢、新高岡、糸魚川、猪谷
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アニメ 京女が埼玉大学や千葉大学に入らないのはどう考えてもJRが悪い!にありがちなこと
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/asaloon/1618845411/
1: 元歌 オラはにんきもの (アニメ クレヨンしんちゃん より) [] 2021/04/20(火) 00:16:51
オープニングがこれ
【はんなり】京都少女よ、サイチ(埼玉大学 千葉大学)へ来たれ【才知】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1523876403/ 主題歌
「そうさ そうさ 君は人気者!」
ソニックソニックソニックシティは埼大近く
薬学やるなら千葉大もあるぞ 京の少女
とにかくとにかくとにかく学費が格安だ
親御さんたちも喜ぶぞ 「サイチへ来たれー!」
東京案内 任せておくれよ 春日部の街も サイチの間
Come on lady! Kyoto lady! 納豆食べれない?
はんなり喋りで みんなにモテるよ
そうさ そうさ 君は人気者 「サイチへ来たれー!」
ソニックソニックソニックシティは埼大近く
薬学やるなら千葉大もあるぞ 将来俺の嫁
2: [] 2021/04/20(火) 00:20:52
東京都区内⇔大阪市内、神戸市内
南与野、千葉⇔京都市内
これらの往復乗車券は往復割引の対象外(片道営業キロが600にわずかに届かない)から損なんだゾ! >>683
物持ちが良いと見るのか、捌きが遅いつまり売れ行きが少ないと見るのか‥ 硬券の自線内用補片は島原鉄道にもあったような。ただチト紙質が薄い、そしてオイラの向かいに座ってる赤帽は髪質が薄い。 都区内発都区内行きって乗車券、今は作れるの?
>>689の例だと、都区内発金町or松戸行きになりそうな気がするんだが 京都市内発京都市内行きは作れたからいけるんじゃないかな >>689
学割の(学)ゴム印が、徳島本線(当時)の学駅の途中下車印に見えて
一瞬(?)となって経由欄を見てしまった 学、学門、学文路など、受験に縁起が良いとされる駅が和歌山徳島に偏在してる 比叡山かどっか近畿圏のロープウェイかケーブルカーで
たしか2000年代?くらいまで、
なかなか出番が無いような券種だったとはいえ
戦前か戦後に印刷された
ものすごく古い券が生き残っていた、
みたいな記事を、きっぷ系ブログで
昔読んだ記憶があるんですが、
記事が生きてればそのページを、
もう無いなら、当該券の詳細を知ってる人
詳細を教えてください。 名鉄で清水から清水への切符は普通に買えて
テレビ番組で実乗する企画をやっていた
兵藤ゆきが旅人だった
のどかな時代… 国鉄線 130円区間
とかいう券売機の切符
もう何が書いてあるかわからん
文字が消えた
マルスのあさかぜ2号はバリバリわかるんだが マルス券は熱転写もしくはドットインパクトだから
消えることはないよ 非常用途もある出補改補はともかく、
元号レスになってまで現役中の補片補往よりも先に
MARS券(熱転写)が鬼籍入りするとはね。
事情あるとはいえIC公衆電話が先に消えたのと似た感慨。 使えば、限定だろ?
快諾してくれたならそれでよいが、強要はできない。 そして昨今は、快諾の結果をSNSに載せても、
莫迦が真似して強要したりするから、安易に載せられない。
ジョーシキ警察もご登場する厄介な時代だし
俺も1枚載せてるけど、本文でその件には触れてないw
カーボン紙を使ったかどうかなんて見れば判るからね 都区内(束)の窓端では最終組だった
田町駅M3の想い出を書こうとして
事前にネットで参照してたら
ほぼ今出川しか話題にしてなくて
胸糞悪いw 本当なのかネタなのか今季の18で偽造券が出たってね
現行券紙って導入から相当経つから
さすがに放置し過ぎたんじゃないの?
あるいは「券紙だけ本物」とかのパターン?
もっと穿った観方をすれば、偽造した側の真の目的は
チケットレス推進のための暗躍工作かもな
(→こう書けばプゲラレスまでがワンセットだから先に言っとくが
似た例で、後から事実だと判明したこと
割と実際にあったりするからね)
気づいて発信した奴がグルかどうかまでは
さすがに真相不明だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています