乗車券類の思い出

**名無しさん＠名無し変更議論中** · 2008/09/12(金) 17:20:03

硬券、軟券から端末券まで幅広くいこうぜ

**名無し募集中。。。** · 2008/11/15(土) 00:29:19

>>115
スレチだが平塚には神奈中の駅があるぞ

**回想774列車** · 2008/11/15(土) 00:43:31

>>116
どこ？

**回想774列車** · 2008/11/15(土) 22:22:16

タダ事典にバス駅のカテゴリーがあった。
ウィキメディアに神奈中の金目駅の写真があった。
20年位前までは愛川町の田代停留所も
「愛甲田代駅」だったのを覚えている。

富士急（富士急静岡バス）の吉原中央駅は有名ですよね。

**名無し募集中。。。** · 2008/11/15(土) 23:32:50

>>117
>>118

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 04:50:34

鉄道にしろバスにしろこんな感じの場所ってないか

昔親に連れられていったころ
・・・出札窓口があって売店があって待合室があって
「まもなく・・・行ばまいりまーす」なんていう放送があって

２０過ぎて１人でいってみると
出札窓口と売店は閉鎖されてそれでも待合室だけは残っていて・・・

今１人でいってみると
・・・・路線そのものがない

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 11:08:57

なんか、福丸駅みたいだな。

**回想774列車** · 2008/11/17(月) 15:41:59

マルビなんてとおに懐か死語だが、
今のJTBの前身、戦前の日本ツーリストビューローが発行してた切符には
、発行所名の前に、まさに、○内にビの字の符号が書かれていた。

**回想774列車** · 2008/11/18(火) 20:46:15

>>114 >>115あたりを見て思い出したのだけど、昔はJRバスの十和田湖駅で、Ａ型硬券
の「みずうみ号」「とわだこ号」バス指定券を売っていた。今はマルスでも置いてある
のだろうか？
また本篠山、篠山本町等では、篠山口からの特急券類や大阪方面などへの通し乗車券も
買えたけど、現在はＪＲバスではないんだね。ちなみに券面には「本篠山駅発行」と印
字されていたし、もちろん硬券もあったよ。

**回想774列車** · 2008/11/18(火) 23:59:54

時刻表の索引地図のバスの駅が緑丸だったのは
草津温泉駅や瀬戸記念館駅が覚えがあるけど、他にはあっただろうか?

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 00:15:57

>>124
バス転換された後の宮之城

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 00:29:35

あと、バス駅ではないけどNEXができる前の成田空港とか…
それと、緑丸はないけど鉄道撤退後の名寄にもあったような…

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 03:08:16

>>126
紋別で書

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 07:37:14

>>124
広島バスセンター

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 10:06:24

>>127
ゲッ!!ご指摘ありがとう。名寄の住民に怒られてしまうところでした…

関係ないけど自動車線の切符は使用後に貰えない（ような気がした）ので
少額の未使用券しか手元に無い…

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 22:37:34

>>124
瀬戸記念橋じゃなく？

つくばセンターも。

**回想774列車** · 2008/11/20(木) 22:53:43

東京から巴里行の古乗車券なんてどこかに存在しないもんかなー。

**回想774列車** · 2008/11/20(木) 23:58:06

>>129
鉄道線接続券。これならね。　
このスレの宮田町とか福丸なら簡単に補充券発行してた。
簡易委託タイプなら自動車線内相互とかしかない場合が殆ど。

ローカル線のウテシによっては、きぼんｏｋしてくれたこともある。
他社線との共同運行便でも手元に残ったケースもあったし。
高速バスはムリなことが殆どだけど。

**回想774列車** · 2008/12/06(土) 21:49:23

>>90
最末期に車内券ふつうにフルコンプ出来たぞ？
荷物券や乗継票、本線連絡も買えた。
つーか京阪大津線部分廃止前では駅も含めて発券を断られた事無いんだが。

**回想774列車** · 2008/12/06(土) 23:45:15

>>133
（常備）入場券大人１枚、小児１枚注文で、無駄遣いをするものでない、
記念なら小児用で１枚十分と諭されたことがある。Ｏ２線の駅。
廃線騒ぎになる前の話。

京津線部分廃止騒ぎのとき、連絡運輸廃止前に現物が無くなって発売不能に
なっていた口座があるはず。＞比叡山鉄道連絡用専用券（坂本接続）

**回想774列車** · 2008/12/07(日) 21:54:08

>>133
京阪は今でも「特別補充券は回収するので、収集用には発売しない。」と言う駅員と、
そうでない駅がある。
中之島新線では買えた。

**回想774列車** · 2008/12/14(日) 03:01:42

無人駅の乗車証明書は珍しくもないが、'78年4月の暴動事件で神田などの券売機が壊されたとき、
無印字で駅名をゴム印で押しただけの軟券を急ごしらえの乗車証明書として配っていたな。

**回想774列車** · 2008/12/14(日) 09:51:46

>>136
自己レス　訂正です　'78年4月→'73年4月
事件の概要はWikipediaで｢首都圏国電暴動｣を参照してください。

ついでに、このころはストが多く、使えなかった定期の代償として乗車票が発行され、
いろいろ便利に使わせてもらいました。

**回想774列車** · 2009/01/02(金) 20:40:14

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

**回想774列車** · 2009/01/03(土) 22:03:49

ガリ版刷りっぽかった、富士急の硬券…

**回想774列車** · 2009/01/04(日) 02:07:21

そういえば、一時期のJR西日本の回数券や18きっぷなどの印字の質が悪かったのは何でだろうと思った。
コピーを何回もしたような版下で印刷したみたいに角がつぶれているものばかりだった。
当時新幹線の偽造回数券が出回って問題になっていたけど、こんな印字品質の悪いきっぷはマジに偽造じゃないかと
思ったよ。

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 06:34:25

こんな経路の乗車券もっている人いないか？

①発駅→青森→（青函）→函館→（函館本）→五稜郭→（江差）→木古内→（海峡）→中小国→（津軽）→着駅
②発駅→国分寺→（中央本）→北府中→（武蔵野）→府中本町→着駅
③発駅→五郎→（内子）→新谷→（予讃本）→伊予大洲→着駅
④発駅→山本→（筑肥）→東唐津→（筑肥）→西唐津→（唐津）→唐津

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 14:40:51

>>141
平成に入ってのMR券だが、こういうのなら持ってる。

[浜]横浜市内 → 着駅
経由:東海･東北･高崎線･信越･小海線･中央東･横浜線･相模

野辺山に行って、帰りは違うルートで帰る、と言ったら
一枚にできますよ、と出してくれた。
マルスでは一筆書きとかダメかと思い込んでいたのだが、
係員氏は画面の指示で難無く発券。

途中下車してゲットしたが、もう同じ経路は不可能なのでよい思い出。

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 13:23:16

それって、日帰りだったらスーパーホリデーで行けなかった？

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 14:00:57

まだ18きっぷのなかった時代、「西鹿児島→稚内：経由別紙」と書かれた乗車券がある。
鈍行で沖縄県以外の全県庁所在地を通り、全て夜行で17日間かけて旅した時に使ったきっぷだ。
そのきっぷを頼んだ東京駅のJTB支店の社内便箋にびっしり経由が書かれていた。
今は亡き仁堀航路があったおかげで四国も一筆書きで回れた。

その後も時々こういうややこしいきっぷは作ってもらったけれど、マルス発券が基本になってからは、
経由入力が16箇所だかに制限されていたり、第三セクターが２路線以上入ると（JRとの連絡運輸可能線区なのに）
発券不能になったりして（現在は改善されているのかもしれないが）、面倒になったから今はやっていない。

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 18:53:56

>>143
わかっていたけど平日だったので。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2009/01/17(土) 18:59:18

>>144
通過連絡運輸の対象区間て、無制限だったか？

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 19:31:35

>>146
例えばこんなことがあった。
伊勢市から鳥取までの乗車券を参宮線、紀勢本線、伊勢鉄道、関西本線、東海道・山陽新幹線、姫路、
山陽本線、智頭急行、因備線経由で頼んだら、どうやっても出て来なかった。
後に３セクが間に２つ以上入る時は発券できないというシステムになっているのが判明した。
上記のルート、それほど変わったルートではないと思うのだけど、変なシステムになっているんだなと思ったよ。
今は改善されていると思うけどね。

**回想774列車** · 2009/01/18(日) 04:09:03

>>141
それって一定日付を境に廃止路線に乗ったあと新規開業路線に乗るってやつだな
①については種本でそんな話みたことあるな。

**回想774列車** · 2009/01/18(日) 18:29:49

平成生まれがいるな

そういえば民営化直後は三島会社はバスも直営だった
間にいくつも入れた乗車券作ったな
発駅が広尾だった

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 14:11:25

>>149
民営化直後は旧国鉄バスは全部直営だったよ。
種ルート最長乗車券の経路公表の時期と本州別会社化の時期の先後は
ちょっとわからないけど・・・。

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 00:21:25

小児断線で切られない様に、赤い小付き券がある区間を聞いてました。
乗るためではないけど、蒐集で購入することが認知されてる時代でしたので。

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 23:46:43

まだ一般周遊券が存在した頃、こんなことがあった。
豊橋から辰野～塩尻～名古屋～大阪～和歌山～新宮～津～伊勢鉄道～名古屋～豊橋
という経路で某旅行会社にオーダーしたところ、周遊券にするより一筆書きの片道
切符にした方が安いとのことで、一枚の片道普通乗車券として発券してくれた。
でもこの切符だと、名古屋～金山を二度通ることになるのでおかしいな？とは思っ
たが、行きが大阪直通のしなの利用、帰りが名古屋から新幹線経由なので同区間は
別線扱いとなり、条件がクリアされたものだと勝手に思っていた。

ところが、三セク鉄道（この場合伊勢鉄道）を間に挟む事で、名古屋～金山の重複
が認識できなくなってしまったことによる、誤発券だと言うことがわかった。
当然現在はシステムが改められ、発券できないようになっていると思う。
まだ自動改札も無く、横長のＬ型？マルス券だった頃の話。

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 01:48:03

>>152
名古屋～金山の重複以前に
名古屋駅に戻った時点で片道乗車券にはならない。

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 09:25:19

京急横浜駅北口構内連絡改札口（京急では、○H）で、○社扱いの国鉄（のちJR）のB型硬券。
入場券は、初乗り券に入場券ゴム印を入れた。
来宮までの区間まで取り扱いがあった。

国鉄地紋の東日本線、JR地紋の東日本線は、0001を入手した記憶が。

昭和64年１月７日の昭和駅券売機購入の乗車券と、売り渋りしやがった、鶴見駅発行の昭和発のB型硬券。
もう、20年越えかよ。

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 11:52:54

小学生のころは駅構内を歩くときは下だけ見て歩いた。
そこかしこに切符が落ちているのでそれを拾い集めた。
東京競馬場前→３０円をはじめとしていろんな短距離硬券をもっている。
３０円の切符ばっかりだったので不思議に思った。

あと切符のほかにも外れ馬券外れ車券外れ船券も一緒に拾った。
束のように捨ててあるのでこれも不思議に思った。
（捨てるくらいなら買わなければいいのに）

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 06:06:42

>>155
うｐ

**回想774列車** · 2009/01/28(水) 22:25:33

名鉄の車内補充券は集めるのには魅力的だった。
縦長で路線図が描かれてて、駅名にパンチっていうのはよくあるパターンだが、金額を予め印刷したのが１０円、２０円．．．と１０円刻みで２００円以上まで用意されていた。地紋の色が５色あって、１０の位が１０円・６０円は水色、２０円・７０円は黄色．．と５色あった。
そのほかにも金額をパンチするタイプのものもあった。

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 12:53:19

>>157
今でも銚電の駅売りのきっぷにややそれに近いものがあったかと。

**回想774列車** · 2009/01/31(土) 11:12:27

県内の中小私鉄の一部の駅（自販化駅もある）で、まだ硬券を窓口売りしているようなの
ですが、これは貴重な存在ですか？　
時々コレクション用に買っています。（微少ながら売上に支援）

**ローカル線ヲタ** · 2009/02/07(土) 19:51:51

富良野駅発行の南武線通勤定期券（使用済み）を持っています。ちゃんとした磁気券
でしたよ。予めＪＲ北海道の営業センターに電話で確認して、発行可能
という言質を得ていたので出札口でその旨を話したら、あっさりと売って
くれました。

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 21:18:48

>>159
小湊鉄道みたいな例だな

勿論貴重品。

**回想774列車** · 2009/02/08(日) 03:22:59

とはいえ、小湊は、のっけから進化してねぇし。
パスネットもPASMOも導入せず、バス路線も共通バスカードが使えないだろうに。
そのくせ、無人駅で、運賃をしっかりと受け取りに来る車掌ちゃん。

**回想774列車** · 2009/02/08(日) 04:15:54

昭和天皇在位60年記念乗車券はお宝ですか？

**回想774列車** · 2009/02/08(日) 09:12:12

>>163
たいしたことないだろうな。
実際その程度古いのは大半がまだ残っている。

お宝というのはまずこの世にある絶対数が少ないものに限る。
①世間一般の常識的に使って処分される
②戦災などでの焼失

**回想774列車** · 2009/02/08(日) 09:29:47

>>163
記念乗車券の中でも、一番ゴミの類かな。
柄はヲタ向けじゃないし、大きく紙質だけはやたらと豪華で厄介物。

**回想774列車** · 2009/02/08(日) 22:43:22

むしろたとえば
水郡線川東駅からの「急行券」なんていうほうが「お宝」かもな。
「急行」だった時期は短いし，実際売れた枚数少ないだろうし。

**回想774列車** · 2009/02/09(月) 00:15:43

>>136
昭和57年、日曜午前の中央東線・上野原駅
券売機などなく、1つしかない出札は大行列。
列車到着までに裁けそうにない状態。

そして、新宿行普通列車が到着する間際に改札で配り出したのは
何と、廃ポスターを小さく切った裏にゴム印の「乗車駅証明書」だった。

**回想774列車** · 2009/02/09(月) 01:07:21

>>167
南武線南多摩駅なんかは、券売機の券紙を適当に切って、ゴム印押したのを配った時がある。

**回想774列車** · 2009/02/09(月) 02:27:48

>>167
>>168
その時代は，急造間に合わせ券を配ってでもお客を捌こうとしたんだよな。
今ならどんなに長蛇の列ができてもシランプリだな。

**回想774列車** · 2009/02/09(月) 02:30:35

今だと
毎度おなじみの突発事故でＪＲ不通→地下鉄に振り替え輸送
なんてときＪＲではあのクソ狭い有人改札で振替券を配るのみ
待ちきれないお客が地下鉄の改札に向かうと
地下鉄のほうは係員総出で「振替券」を配って対応。

なんかおかしいよな。

**回想774列車** · 2009/02/09(月) 02:37:12

振替票を貰っても、SFで利用している奴は、運賃の安い迂回をしても、しっかりと正規運賃を徴収され、旨み無し。
やはり、現金で乗車券類は購入が一番。
SuicaもPASMOも、とっとと放出しちまった。
手元には、ICOCAと買物が出来ないデビュー記念Suicaがあるのみ。

**回想774列車** · 2009/02/10(火) 21:44:53

博多周辺の駅から博多南行きの特急券付き乗車券は割と最近まで横長の硬券だった気がする…
当時は券売機で買えず不便としか感じなかったが…

**回想774列車** · 2009/02/12(木) 02:31:35

そろそろ、山手線内均一回数券、都区内均一回数券が懐かしくなってきても良いと思ふ昨今…。

**回想774列車** · 2009/02/12(木) 09:35:46

東京駅で荻窪までの回数券を頼んだら
都区内均一を売ってくれた思い出がある。たしか同額。

**回想774列車** · 2009/02/13(金) 07:04:39

鶴見線の各駅の硬券は、鶴見駅で購入出来たなぁ。
裏には、鶴見線内使用済み。って文言が入っていたけど。

**回想774列車** · 2009/02/19(木) 20:33:04

>>175
電車が着く→正面連絡改札に向かわずに→改札脇の小さな窓口に行列！

こんな光景が見られた鶴見駅。

**回想774列車** · 2009/02/19(木) 21:19:27

そういや鶴橋の環状線ホームもそんな感じだったな。
窓口は３つくらいあって、大量の客を捌いてたけど。

**回想774列車** · 2009/02/20(金) 05:24:54

昭和天皇の崩御が早朝だったから、鶴見線の昭和駅に向かった人、多かったんだよなぁ。
学校は、まだ春休みだったから、俺も行ったよ。
で、駅に二台ある自動券売機には、長蛇の列。
感熱紙だから、消えちゃうでしょ。
と、思いつつ、鶴見駅の出札窓口に向ったら、ガラガラ。
すかさず、昭和駅からの硬券を求めた。
が、掛員、出し惜しみ。
念を押しの交渉で、数枚購入出来たんだが、増収を嫌った？
硬券の在庫の問題？
で、エキサイトしちゃうと、昭和駅の自動券売機みたくなっちゃうだろうから、静かに退散してあげた。
という、昭和最期の日の思い出…。
もう、２０年ですか…。

**回想774列車** · 2009/02/20(金) 05:33:11

>>178
春休みじゃなくて冬休み

**回想774列車** · 2009/02/20(金) 06:03:17

>>179
そうだね、確かに。
スマソ。
ということで、昭和最期の日は、冬休み中でした。
と、訂正させて頂きます。

**回想774列車** · 2009/03/04(水) 08:54:45

明延鉱山の「一円電車」、切符1枚の印刷費用が1円を超えていた
と少年向け雑誌で読んだような…

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 17:31:25

発駅準常備、ってみたことない。どんな場面で設備されたのだろう。
あと、連続乗車券の常備も。

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 21:12:23

>>181
末期はありえない。　廃品リサイクル。　とはいえ人件費を考慮すると？かも試練。
（不要な厚紙にゴム印押＋認印を捺印しただけ）
最終様式はファンによる需要が増えたため、印刷方法を変更している。

>>182
他駅発売（軽井沢エリアの東京向け対応）や新幹線折り返し（清水→静岡→東京）
これらの券はＪＲ券（常備）も存在している。

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 21:44:35

>>183
速攻レス感謝です。
鉄なｶﾞｯｺ出た人からもらった旅規の本で
いろんな切符の様式を眺めて萌えてます…

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2009/04/27(月) 17:02:53

篠ノ井～長野の折り返しとかあったな。

**回想774列車** · 2009/04/28(火) 06:15:09

復路専用乗車券でしたっけ

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 08:29:48

ミス券

「ゆうずる」

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 21:49:38

>>185 >>186
塩尻～松本のは知っていたけど、長野にもありましたか･･･
路線の形態がよく似ているからね。
他にも存在した区間ありますか？

**回想774列車** · 2009/05/13(水) 12:30:24

>>188
苫小牧ー沼ノ端
釧路ー東釧路
長岡ー宮内
金沢ー津幡
はまだ現役で復路券があった

**回想774列車** · 2009/05/13(水) 16:25:14

ローカルから寝台特急まで、硬券数百枚持ってますが、古いアルバム台紙にくっついて、剥がせません（TT）

**回想774列車** · 2009/05/13(水) 16:53:08

>>189
名古屋－（中）金山も

3月に長岡に行ったら「売れなくなった」とかなんとか。

**回想774列車** · 2009/05/14(木) 00:40:24

縦長で緑色の特急券や寝台券、プリンタの紙送り用の穴があいたやつ
あれ独特な匂いがして好きだった、今でも覚えてる

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 18:22:07

B型マルスっていうやつですかね。駅や列車名はゴム印を挿すあれ。
私が最後にみたのはたしか昭和59年豊橋駅…

↑ · 2009/05/18(月) 01:18:16

ボールペンで手書きされることもあった。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/05/22(金) 20:06:00

昭和60年3月の国鉄京葉線部分開業のときの電子音記念切符ｗ

**回想774列車** · 2009/05/22(金) 20:09:00

>>195
電池切れで鳴らなくなるのが多いのに、あれだけは未だに鳴るんだよなあ

**回想774列車** · 2009/05/22(金) 20:37:17

鳴らなくなっても記念になるのか?と言っている人が当時もいたな…

**回想774列車** · 2009/05/22(金) 22:24:59

怖くて試せないんだが、煙が出るやつとかは、どうなんだろう…

**回想774列車** · 2009/05/23(土) 00:24:48

よく、青色の大きめの軟券に、一筆書きルートを長々と書いて頂いたなぁ。
回収を恐れて下車駅の1駅先まで買っていた。
途中下車のゴム印が押されると、これがまた嬉しい(笑)

**回想774列車** · 2009/05/23(土) 21:30:27

戦前、北海道にタコ部屋がたくさんあった頃に、東京駅で「朱鞠内まで」と言ったら硬券が一瞬で出てきたそうだが、
その券を未だに持ってる奴はいないだろうか？

**回想774列車** · 2009/05/23(土) 21:44:19

朱鞠内までは結構むかしに開通してたんですね…

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 10:38:56

当時の券箱ってすごかったんだろうな…。

**回想774列車** · 2009/05/26(火) 23:04:09

Ｌ型？（磁気になる前の横長でミシン目のあるやつ）マルス券で発行した定期券。
一部をはさみで切り取り、パウチしていた。当時としては別に珍しくなかったの
だろうが、定期券に縁の無かった自分にとっては、一度だけしか見たことがない
珍しい存在であった。

あとそのマルスで発行された航空券、宿泊券等は一回り大きなサイズで、当然別
プリンターで発行されていた。

**回想774列車** · 2009/05/27(水) 00:45:20

東海エリアでは、POS端末の設置を機に硬券乗車券類がほぼ一掃されたと思うが、
さらにそのPOS端末がマルスと接続された時には、有人駅＝みどりの窓口設置駅と
いう図式が成り立ったと思う。
ところでこの端末では、指定券類の発券に結構時間が掛かった他、券面表示も
中途半端なものだった。例えばMAXやまびこ○○号は「マヤマヒコ○○号」だった
と思う。（他のマルス券の表示は知らないが・・・）
その後間もなくにMRマルスに置き換わり、M型等とはちょっと違う券面表示の指定
券類も、端末機そのものも、結構短命に終わったような気がする。

**回想774列車** · 2009/05/28(木) 10:07:23

>>204
海ではL-POSっていったっけ？

**回想774列車** · 2009/05/29(金) 19:38:11

>>200
切符持ったままダムのコンクリートの中に埋まっるよ

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2009/05/29(金) 21:14:58

祖母に昭和23年の硬券を貰ったが、
英文併記なんだな。

**回想774列車** · 2009/05/29(金) 21:29:40

まさかとは思うけど、右上に(進)とか書いてないよね…

**回想774列車** · 2009/05/29(金) 22:53:58

>>207
うｐキボンヌ

**回想774列車** · 2009/05/30(土) 01:37:45

１等の券とか？

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2009/06/01(月) 19:05:03

Ｂ型硬券赤地紋で、地紋は消えている。

名古屋より東京まで　金百六十円
Tirdclass

裏面は
Ｉｓｓｕｅｄ　subject to the Railway Regulations

模造品臭さも少しあるけど、どうなのかな。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2009/06/01(月) 19:06:32

交通標識から何から何まで英文表記された時代だから、
乗車券でも珍しくないのかもな。

**回想774列車** · 2009/06/01(月) 19:07:45

明治村ｗ

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2009/06/01(月) 19:24:51

>>213
ｗｗ明治村ｗｗ

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2009/06/01(月) 19:27:57

昭和30～40年代の私鉄硬券に混ぜられたからな。
おばあちゃんも、ボケてきたかな。

近鉄の特急券って、発射時間まで常備なんだな。