L特急

**回想774列車** · 2014/05/12(月) 01:53:19.31

特急が大衆化したのはいつごろですか？
具体的には中流家庭の人が、帰省や行楽などで特急を利用するようになった時期。

今は大学生でも普通に特急に乗る。
昔だったら学生の特急利用など言語道断、急行すら身分不相応で、夜行の旧客で移動していたらしい。
一般家庭でも特急は高嶺の花、憧れの目で遠くから眺めるもので、急行利用が関の山。
特急は富裕層や会社の重役さんとか限られた層が利用するものだったらしい。

**回想774列車** · 2014/05/12(月) 02:00:34.93

流石にいつの時代のことだよ、学生といえば周遊券で急行あっちこっちじゃないか

**回想774列車** · 2014/05/14(水) 14:19:31.85

>>206
急行が分不相応って
それは戦前～終戦直後くらいの話だよな。

**回想774列車** · 2014/06/22(日) 00:46:08.97

クリーム地に赤いラインの国鉄時代のL特急が一番懐かしいという指摘は示唆的な意味合いを帯びてくるであろう。
じじつ最近の特急はやたら奇抜なデザインで走らせているが、換言すれば、それは飽きっぽさの発露に他ならない。
やはり、シンプルなデザインが一番飽きが来ないということ、これである。

**回想774列車** · 2014/11/25(火) 21:52:13.46

そうだねえ、特急の粗製濫造は確かにあったね

**回想774列車** · 2014/12/29(月) 21:50:17.29

新幹線との差別化のためには仕方ない

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 21:11:43.09

それは新幹線が走っている地域のみ通用する論理だな。

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 18:47:25.55

今じゃ鉄道特急自体が減ってるってのにな

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 00:30:39.77

今どきはマイカーで移動するんだね

**回想774列車** · 2016/04/19(火) 15:37:10.68

特急はそんなに減ってない
Ｌ特急は残り５つ

**回想774列車** · 2016/04/21(木) 10:40:51.84

>>206
今の大学生は昔（バブルの頃）に比べて貧乏だから、列車利用なら18切符だろ。

**回想774列車** · 2016/04/23(土) 20:37:07.81

四国とか九州って国鉄時代より特急増えてるだろ

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 11:49:36.47

>>206
エル特急が出たころ以降だろう。

ただし、それ以降でも短距離の利用に限ると、
よほどの金持ちじゃないと特急なんて使わないということはあった。
例えば昭和５０年３月１０日当時の
２００キロまでの自由席特急料金が６００円でこれが初乗り（今だと５１０円）
八王子～新宿間をこの大枚６００円を払って特急利用するなんぞ
それこそ重役かよほどの金持ちくらいだった。

これが国鉄の狂乱値上げで最高になったのが
その数年後２００キロまでの自由席特急料金が１０００円で初乗りというのがある。
今だって１０００円払って八王子～新宿を特急利用するとなると
どれだけいるだろうね？

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 11:53:50.60

↑
なお、昭和５０年３月１０日の他の物価で覚えているのが、
都内のタクシー料金が２キロまで２８０円（以降５０円ずつ増）。
自動販売機の缶コーラ（２５０ｍｌ；関東地方）が７０円。
大手３紙の駅売りが３０円。
週刊誌が１冊１８０円～程度。
交通公社の大型時刻表が４００円。

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 11:58:38.75

白山がエル特急で、はくたかがエル特急でなかったな。

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 12:06:18.66

ついでにいえば、昭和５０年３月１０日といえば
日本銀行券の壱万円は聖徳太子。千円は伊藤博文、五百円は岩倉具視で、
いまよりもはるかに「五百円の価値」「千円の価値」はマインド的にも高かった。
後に、壱万円が福沢諭吉になったとき、見るからに新札のほうが安っぽく、
聖徳太子の札はすぐ駆逐された（悪貨は良貨を駆逐する）。
五百円札はなくなり、五百円硬貨となり、日本人に「高級志向」が芽生えだし、
バブル景気になったころ、急行が淘汰されるのとあいまって
特急料金にも５０キロ帯や１００キロ帯が登場しだした。

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 13:07:35.80

最近は色んな奇抜なデザインや独自の色を塗ったのばかりだけど、クリーム色に赤のツートンカラーの車両が一番懐かしい
小さいボトルに熱湯とティーパックが入ったお茶とか、ペットボトルの普及ですっかり見かけなくなった

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 16:01:36.51

S57.11に誕生した、「谷川」「白根」と、非Lだけど「あかぎ」が、特急列車の威厳を大きく損ねた気がする。
今でこそそれなりに当たり前だけど、末端区間が普通や快速になる特急って初めてだったので、
時刻表見た時は軽くショックを受けたよ。
あと、L特急の谷川・白根と、当時はL特急ではないあかぎが併結するのも、違和感を覚えた。
これもその後にいくつか事例ができたけど。

**回想774列車** · 2016/08/01(月) 11:05:03.32

特急の威厳を損なわせたのは「あやめ」「しおさい」「さざなみ」「わかしお」
そして「いしかり」だと思うが。

かりに当時「成田エクスプレス」があったとしても、料金体系とのアンバランスから
さんざん批判されたと思う。
狂乱料金の「最盛期」だと東京～成田空港で当時のルールだと
特急料金が１２００円（普通車指定席）
グリーン車となるとプラス２０００円で３２００円。

この狂乱最盛期の特急・急行のグリーン車なんて
よほどの繁忙期でもない限り、いつも車掌２人が悠々とくつろぐ
空気輸送車輌だったけどね。

**回想774列車** · 2016/09/07(水) 21:16:58.25

>>220
当時既に白山は2往復くらいあったが、はくたかは1往復だったからな。
はくたかはけっこう傷んだ感じのボンネット型をけっこう遅くまで使っていた。

**回想774列車** · 2016/09/20(火) 21:40:12.66

なるほど・・・威厳ね
そういう見方もあるか

**回想774列車** · 2016/09/22(木) 04:19:22.87

エ　ル　商会

**回想774列車** · 2016/10/01(土) 22:41:17.87

L特急不毛の地、山陰

**回想774列車** · 2016/10/02(日) 13:18:45.41

>>62
東海道線と横須賀線の主従関係考えたら、
MS分離だよな

**回想774列車** · 2016/10/02(日) 23:01:37.13

横須賀線は全線電車特定区間
東海道線は通常の幹線でしかない

**回想774列車** · 2016/10/08(土) 17:40:44.33

>>225
はくたかやいなほって、白山やつばめよりマイナーだったよな
東京と北陸、東京と秋田で見れば所要時間は変わらんのに
どちらも新潟県を経由するのが遠回りな印象だったのか？

**回想774列車** · 2016/10/08(土) 20:22:06.02

>>228
やくもは？

**回想774列車** · 2016/10/13(木) 23:59:28.68

>>231
平面的な地図や路線図だけで見ちゃうと
そう思われるわな
実際は、つばさや白山には板谷峠や碓氷峠という難所があるからロスがあるんだけどね

**回想774列車** · 2016/11/01(火) 23:12:06.77

運賃料金は長岡回りで多くとられるのかな

**回想774列車** · 2016/11/02(水) 21:15:53.60

北陸はくたかなど直通列車に乗る場合は信越線経由の乗車券で乗車可
同じくいなほで上野（大宮）－秋田間に乗る場合は奥羽線経由で可
さらにあけぼの、いなほで上野（大宮）－青森間は東北線経由で可　だったような

どの道周遊券のルートがかなり選択可能だったのであまり意識せずに乗ってたな

**回想774列車** · 2016/11/03(木) 00:02:09.06

遠回りでも所要時間が短い場合は列車特定扱いにならなかったらしい
当時の時刻表にもはくたかや北陸には、あの長い注意書きがついていない

**回想774列車** · 2016/11/03(木) 19:08:49.37

うーん、勘違いだったかなと思って57.11の時刻表を見たら
北陸の北陸信越線のページに注釈が付いてた
どっかのタイミングで設定削除されたのかな

**回想774列車** · 2016/11/03(木) 23:00:57.69

ケースバイケースだった様子
同名列車でも上り下り・改正前後・定期季節で設定があったりなかったり

**回想774列車** · 2016/12/16(金) 14:45:16.68

ＪＲ北海道でライラックが復活するけど
代わりにＬ特急は全部廃止になっちゃったね
残りは東海の３列車のみに

**回想774列車** · 2016/12/16(金) 15:36:48.62

超サムイ特急は廃止？

**回想774列車** · 2017/02/12(日) 12:29:46.80

九州は比較的エル特急の名を遅くまで使っていたね

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 22:13:44.52

いまでも381系やくもの絵入りヘッドマークの幕には[L]マークが入ってるね
国鉄時代からそのままの幕なんだろうね

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 11:43:12.67

>>235
それで間違いないよ。

「富士」だって、鹿児島、西鹿児島までならば、鹿児島本線経由で可だった。

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 15:20:04.83

きうしう馬鹿ｗｗｗ
遅くまで使ってたのは北海道＆東海だろアホｗ

**回想774列車** · 2017/03/13(月) 00:55:38.87

昭和５０年３月の時刻表を見ると、

直江津～高崎の列車特定は「はくたか」「北陸」「よねやま」
大宮～秋田・青森の列車特定は「いなほ」「天の川」「鳥海」
福島～青森の列車特定は「津軽」「あけぼの」

ありそうでなかったものは
「まつかぜ」の尼崎～幡生。

ちなみに筑豊本線関係では、列車特定も経路特定もなし。
だから、かつての「かもめ」で佐賀へ行く場合などは
乗る編成によって運賃や料金が異なる場合がありえた。
ここは時間がかかるほうが実は距離は短いというややこしい
ところだった。

**回想774列車** · 2017/03/13(月) 01:10:17.77

わざわざ筑豊回りを選んでのった人もいるんかな

まあ、佐賀ならだいたいは熊本つばめが
最適なんだろけど

**回想774列車** · 2017/03/15(水) 18:00:52.89

>>246
指定席の余り状況によってはいるんじゃねーの？
実際に「かもめ」で佐世保線方面なら筑豊経由確定だが。

**回想774列車** · 2017/03/15(水) 20:41:30.81

時間がかかる経路へのインセンティブが実現できている場合や
救済措置が不要な状況ならば特例適用は無かったんでは

**回想774列車** · 2017/03/15(水) 21:35:38.12

佐賀じゃねえ、鳥栖と勘違いしてた>つばめ

**回想774列車** · 2017/05/26(金) 01:01:14.54

エル特急と表記されることもあった

**回想774列車** · 2017/09/09(土) 02:19:51.17

【月光型】581/583系スレ【寝台電車】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1504890975/
関連スレ
時を同じくして消えた485系スレを立てるかこれにするか迷ったが583系の方を立てたぜ！

**回想774列車** · 2017/12/15(金) 22:51:19.50

来春ついにL特急の呼称終了
お疲れ様でした

**回想774列車** · 2017/12/16(土) 05:19:06.37

鉄道ファン誌辺りが「さらばＬ特急」の特集やりそうやなｗ

**回想774列車** · 2017/12/16(土) 09:20:46.73

>>239
この時に全列車自社内だけで完結するL特急がすべて解除されて
しなのとひだとしらさぎという他社乗り入れがある列車だけになったからな

**回想774列車** · 2017/12/16(土) 12:35:58.66

もともと定義があいまいでイメージでつけたようなＬ特急なんだから、いつの間にかなくなってたというのでいいんじゃない

**回想774列車** · 2017/12/17(日) 10:44:27.14

ほぼ有名無実化してたとはいえ、長年時刻表を彩っていたマークが消えるのは、少し感慨深いな。

**回想774列車** · 2017/12/17(日) 18:09:57.29

エル特急全盛のころエルカセットなるオーディオ規格が登場してな
自分の中では「エル」といえばこのイメージが被る
…カネは高いが中身がチープ…軽薄短小に向かう時代の中で
大きいことはいいことだ世代が放った最後っ屁のようなもん
録り鉄でも使わなかっただろ
80年代に出たレーザーディスクも似てるな　あれもLDと呼ばれてたし

**回想774列車** · 2017/12/17(日) 18:59:32.55

かぼちゃワインの歌で「Ｌ、Ｌ・・・」ってのがあったな

**回想774列車** · 2018/01/09(火) 20:17:56.81

ブルートレイン、急行列車、Ｌ特急が全部消滅とな？

**回想774列車** · 2018/01/10(水) 21:04:56.34

>>258
あおばはエル特急違うのにね

**回想774列車** · 2018/01/14(日) 13:22:42.06

>>259
急行はまだ臨時で残っている。
寝台急行は二度と走らないだろうけど。

**回想774列車** · 2018/01/14(日) 19:33:56.00

北越急行に急行料金と寝台料金が存在する

**回想774列車** · 2018/04/22(日) 10:04:40.57

こういう話での急行の定義は普通国鉄と後継者のＪＲだけだろ糞馬鹿ｗ

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 12:41:01.79

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/07(日) 23:53:15.60

そういえばエルマガジンってあったな

2019/04/13(土) 17:55:34.83

【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
　老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
　低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
　異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
　youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆　☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
　清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０）

**回想774列車** · 2020/02/16(日) 18:49:18.75

265
エルマガジンといえばオールナイトフジ

**回想774列車** · 2020/02/16(日) 21:50:17.42

特急やくもに乗ったら、国鉄時代からの絵入りヘッドマークに誇らしげに［L］のマークが残っていて萌えた

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:04:55.09

SY91Y

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:48:45.69

46WC7

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:38:36.12

L3DM5

**回想774列車** · 2020/08/21(金) 21:40:14.73

めでたく63歳になったんで、しつこくもう1度書いておきますね!!。
平成のあなたに昭和の爺が【L特急ひばり】を説明します。
上野発　１号がam7;00発で仙台着がam11;15の
東北線経由のビジネス特急で　夜19;00発の27号まで運転していました。
27号で仙台に到着すると（23;15分着）仙石線・仙山線・東北線上下線最終列車に間に合いました。
当時は、東北各県庁所在地への花形特急と青函連絡船への乗り継ぎ寝台夜行優等列車が
走っていたんです。
まぁ、京浜東北線・山手線田町駅から17:30分の会社終わりに乗る場合は混雑する
上野駅電車ホームからダッシュで長距離列車ホームへ移動するのは大変でしたと
いま頃になって爺は想いだしてます（笑）!!。
まぁ、乗るのを諦めて公園口からエロ映画館街へいったときもありましたが・・・
その後、夜行急行に乗る為に再度改札をくぐり急行ざおう・いわて号などに乗り翌朝
仙台駅に着いて仙石線の一番電車に乗るんですが、その頃はまだホームの北側から地下通路を
通って仙石ホームへ行ける時代でした。
この頃の仙石線は72系の片開きのドアでしたが懐かしいですね。
で、通勤で蕨駅から田町駅まで京浜東北線を使ってましたが1976年当時は103系の
大宮側が低運転台で大船側が高運転台でしたが編成的には101系３両（大宮側）＋103系７両の10両編成でした。

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 00:26:33.42

エル特急の方が良かったかも

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 20:49:07.67

Ｌに意味が無いってことらしいからそれもありだぬ

**回想774列車** · 2021/02/14(日) 09:31:59.48

意味がない上に、
定義も何だか曖昧っていう、
何のために設定したんだろう的な謎の産物

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 20:12:57.15

zrk

**回想774列車** · 2021/08/09(月) 23:16:05.41

2009年位の国鉄色のリバイバル運転を2歳ながら見た記憶がある

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 13:16:58.40

自由席推奨列車・エル特急
指定席推奨列車・特急

**回想774列車** · 2021/10/09(土) 06:25:25.64

特急「ひばり型」４８５系、東北から姿消す　１０日、岩手の「ジパング」最終運行

**回想774列車** · 2021/10/30(土) 17:44:06.82

>>278
わかる、わかるわあ

**回想774列車** · 2021/11/05(金) 20:49:23.07

この列車は　”　ひばり27号　仙台行きです。仙台駅到着は23:15分を予定いています。
1番線に到着予定です。乗り継ぎのご案内ですが　（要約）仙石線をご利用のお客さまは
到着した１番線ホーム前方の階段をご利用になり仙石線ホームに移動をお願いします。”

**回想774列車** · 2021/11/05(金) 21:06:56.28

東京で仕事をしていた頃は、会社が終わって上野駅へ移動すると
最終ひばり27号に乗ると、乗車券・特急券を買う暇もなく
とにかく、上野駅構内をダッシュして義理チョンで乗った記憶が蘇る
連結部に立ち続けて、やっと宇都宮駅あたりで自由席が空きやっと
着席できる状態だったな。そからは週末利用の帰省だから疲れがMAXで
長町駅あたりで目が覚めて降りる準備がはじまる。

**回想774列車** · 2022/03/07(月) 18:16:03.34

むかし日テレで放映されていたアメリカ横断ウルトラクイズの出題で「Ｌ特急のＬとは何のこと？」というのがあって
解答者が「レールのＬ」と答えたのには爆笑した
その人、きっとテンパってたんだろうなw
いまでも思い出す

**回想774列車** · 2022/03/07(月) 22:28:25.65

>>283
レールはないけど、明確な答えの出ない問題よね

**回想774列車** · 2022/03/07(月) 22:55:39.31

L特急とか作らずに, 急行列車を維持してほしかった

**回想774列車** · 2022/03/08(火) 01:23:16.56

馬鹿じゃんこいつｗ

**回想774列車** · 2022/03/08(火) 01:57:59.62

実質的には急行を維持して種別だけ特急にした値上げだもの（´TωT｀）

**回想774列車** · 2022/03/08(火) 02:04:27.44

乞食涙目ｗ

**回想774列車** · 2022/03/08(火) 02:09:55.47

>>287
東北本線や高崎線の新特急のことですか

**回想774列車** · 2022/03/08(火) 02:55:37.83

急行列車は後継新車両を作って（仮名称171系，461系）
普通車を転換クロスにしておけば不満は出なかったと思う。

**回想774列車** · 2022/03/08(火) 02:59:15.59

これに加えて，急行料金は高速に移動するための追加料金であること，
快適に移動したいという人は特別急行を使うように促すほうが良かった。

**回想774列車** · 2022/03/08(火) 08:57:27.12

糞どーでもいいｗ

**回想774列車** · 2022/03/08(火) 21:43:15.98

>>292
ｗｗｗｗｗｗ

**回想774列車** · 2022/03/12(土) 22:27:22.24

関空特急はるかがL特急並みの本数がありながら当初全車指定席とも相まってL特急指定されなかったな

**回想774列車** · 2022/03/26(土) 03:15:14.46

本数の多い雷鳥はＬ特急で１日１本の白鳥は特急だった

**回想774列車** · 2022/03/26(土) 10:55:57.73

>>295
元は数自慢が条件だから、1日1往復の特急をL特急にできないだろう。
ただ白山は3往復時代に、あさまと同列でL特急にしてしまったから、
最後の1往復時代もL特急という笑える始末ｗ

これは昭和53年10月改正のＬ特急選定基準と、同時期に採り入れられたイラストマーク
が問題だった。
白山の他に、つばさとやまばと3+3の6往復をＬ特急に指定したり、イラストマークに
Ｌのマークを付けたりして、系統・列車の性格が変わると柔軟性がなくなるなど。

そのせいもあってか、最後の国鉄型381系のやくものイラストはＬマークが付いてるままだしｗ

**回想774列車** · 2022/03/26(土) 11:01:14.23

スレタイをみた瞬間から西村京太郎サスペンスのテーマ曲が脳内再生

**回想774列車** · 2022/05/27(金) 21:48:04.44

定義がない？

**回想774列車** · 2022/06/08(水) 20:31:24.63

昭和51年に就職のために、特急ひばりに乗って
浦和市の独身寮に行ったんだが、途中の福島駅手前のどこかの駅で
運転停車を食らった。車内放送では、先行列車の遅れのために臨時停車を
していますっう説明だった。
これ以降、４年弱の間は　”　Ｌ特急ひばり　”のユーザーになった。

**回想774列車** · 2022/06/08(水) 20:37:25.95

定義がない？
いやいや、定義は宮城県仙台し青葉区大倉字上下１
定義如来西方寺っうのが御在ます。
油揚げが有名なので食べてけろ。

**回想774列車** · 2022/09/08(木) 21:05:31.34

俺はエル特急といえばかぼちゃワインを思い出す

**回想774列車** · 2022/12/08(木) 18:06:48.36

退場！

**回想774列車** · 2022/12/15(木) 10:14:35.21

年末

**回想774列車** · 2023/03/13(月) 21:41:09.29

「エル特急」という表記もよく目にしたっけ

**回想774列車** · 2023/05/01(月) 03:37:34.40

elle特急

**回想774列車** · 2023/08/11(金) 14:09:28.68

むかしエル特急の由来について５つぐらい仮説を立てて解説してる記事があったが筆者が誰でどこではっぴょうされていたのか覚えていない

**回想774列車** · 2023/10/26(木) 04:07:59.15

じゃあせめてその5説をここに書いてくれよ

**回想774列車** · 2023/12/26(火) 18:04:40.14

「エル」に何の意味もなくても何か新しさを感じさせる語感が良かったと思う

**回想774列車** · 2024/04/01(月) 01:51:44.14

何も感じないけど？

**回想774列車** · 2024/04/02(火) 16:33:31.28

初めて水戸の親戚の家に行くときに
時刻表でL特急を見かけて381系に乗れると楽しみだったけど
181系で超ガッカリしたな

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 09:22:22.14

>>309
わからないなら別に良いです

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 19:19:04.75

一応、文字表現するときはカナで「エル特急」じゃなかったっけ>>1

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 21:40:21.78

Ｌ特急のキャッチフレーズ
「数自慢、きっかり発車」
既に死語だね

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 01:33:14.11

>>313
数自慢はともかく、下り始発駅の発車時刻を毎時XX分に固定してわかりやすくしたのは、
当時の国鉄としては精一杯頑張った方だろ。
上野発のあさまの毎時46分、ときの毎時49分は今でも記憶に残ってる。