1960〜70年代の路面電車総合 1系統
えらい亀レスだが最後のダブルポール電車は
山梨交通電車線ではなかんべか
1954年にビューゲル化しているんですが 前に東京南砂に住んでいたが、かつて都電砂町線というのが走っていたらしいね。
あれがあれば、亀戸までスムーズに行けたんだろうか。 明治通りが上下線とも湾岸道路方面の車であふれてるから
残念だがまともに走れまい ソウルとプサンの市電が廃止されたのが1968年
まあいつまでも国民が反日一色だから路面電車復活など当面無理だろ 路面電車廃止と日本に何の因果関係があるのか?
(比較的)年齢層の高い板なのに、ネトウヨこじらすと何でも反日に結びつけたがる奴がいるのが残念でならない 函館市郊外に、2年前まで現役だった車両が保存?されてるのを発見。
台車と計器類がないのが残念だ。
http://i.imgur.com/OcNW2P2.jpg 秋田市電は発足以来一度も黒字になったことがなかったのかな ない
でも公営だから赤字解消のインセンティブがなく、トップ判断が下るまでは何も変わらない(最終決定は市議会)。
黒字決算だと還元しろ(要は値下げ要望)などという議員も居る 私鉄史ハンドブックみると最終期の秋田市電が車両1両減の16両になってるけど
一体何が廃車になったのか バスも並行して走らせていたら乗客が分散するのは仕方ない https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義)
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイト(40代弥勒ソフト >>561
甲府駅前、今の山交デパート辺りから、郊外の青柳まで走ってた線だね。
もう'60頃には廃線になっていたと思うよ。
乗った記憶は微かに残ってるが。 >>575
懐かし板ですしご自分のペースで書き込めばいいと思う 住人で本当にこの時代を見てた人はたぶん少ない
資料で知ってあこがれるとか妄想でもいいんじゃないの >>578
ウィキペディアの丸写しやクレクレは勘弁 よその路面電車関連スレみたいにキチ○イ自演荒らしがはびこらなければ
まあいいや >>574
その頃に地元でボロ電と呼ばれていた線だね。
小学校低学年の時代に甲府の親戚に泊まった際に
乗った記憶がある。 俺は親に連れられて東山の大谷廟堂に行った帰りに乗った京都市電が限界
廃止直前だったと思う
それより前は覚えてない ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーンロンロンローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
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興味を持ってくれるならいいんじゃない?やや検索妨害みたいになっているのは気になるが ワンマンなんて今は当然だからな、地元の若い電車ファンに昔は車掌さんが乗ってたよって話したら皆ビックリしてるよ なんで公営って企画力が乏しいのかな、仕方ないとは思うけど
あと路面電車とバスの経営って分離できないのかな? 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングスカイウイングドライブシュート
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>590 50〜60年代、路面電車路線のトロリーバス化でコスト節約を図ろうとしたケースを考えると、路面電車とバスの路線ネットワークを一体的に運営する方が得策だったと思うけど。 トンネルがあった路面電車には興味がある
横浜市電とか >>554
都電杉並線。
更新2000形の若い番号の車輌については金太郎塗りかつダブルポールで走っていたことがある。 杉並線2000形のダブルポール出場車は1952年出場の2012まで
翌1953年に出場した2013&2014は最初からシングルポール
したがって>>561かなと 1971年生まれですが、母に連れられて仙台市電に乗った記憶がかすかにあります。
当時住んでた地域はバスしかなかったので、長町の病院に行く為に市電に乗るときは、珍しさからか、いつになくテンションが高かった、と聞きました。 実乗車記憶とテレビ等の映像の記憶がゴッチャになってんだよなあー >>601
今はそれにDVD等の映像ソフトやネット動画も記憶の混同に拍車をかけている >>602
いつの間にか、「どつく」から「どっく」に変わったんだ? 札幌A830は、外から見ると側窓が大きくて優美だったけど、実際乗ってみるとそのせいでロングシートの背もたれが低くて座り心地がイマイチだった記憶 >>604
函館の人間じゃないのであやふやだが
函館どつく前行の行き先表示は「どっく前」「ドック前」で「どつく前」表示はなかったと思う
最近の「函館どつく前」と省略なしの行き先表示は「つ」だけども 京阪京津線の路面区間を快走する80の前面展望が見れますなあ 京津線の前世代車両というと260形は運転台窓の上部が少しだけ開閉可能になってて
夏の暑い時期(当然ノンクーラー)は乱暴な操作でそれを開け放して
運転中に涼を取る運転士さんがおられました >>605
札幌市でいうとディーゼル車も優美なスタイルに相違して
うるさくてよく揺れたという
実際に乗ってみたかった >>612
ディーゼルに限らず、軌道の問題がほとんどで、
揺れていると思う。 スレタイの対象以後、1980年代以降で姿をけしたのは名鉄と西鉄ぐらいか
よく頑張ってるじゃん 亀ですがダブルポールの件、有難う
最初に質問した者です そう言えば日本ではダブルポール自体が絶滅危惧種だなw 今は保存鉄道以外では富山のトロリーバスくらいかな? >>620
コロナよりも根本的問題として人口減少社会の到来 路面電車は、車両の性能よりも、路線の電停の間隔が長かったり、併用軌道ではなく新設軌道だったりするといと
相対的にスピードは出せる・。
鉄北線は比較的駅間距離が長い方なので、スピードは出せた。
速度制限以上出せるわけはないので、鉄道と違って必要十分な性能だったといえる。
加速が電車より悪かったのが問題だったかもしれない。 >>619
その2社だって大手だから軌道線の赤字を吸収できるぐらいの財力は持ち合わせていたはず
敵は地元の行政だった 併用軌道は結局行政の協力次第よね
専用軌道でも主要国道との平面交差のせいで殺された定鉄もあるけど 国道交差のために豆電車のままでいられなくなりモノレールに進化した向ヶ丘遊園 >>634
上段、高度成長が終わりグズグズになる前は会社によってはキチンとした服装態度
だった、下段くろがねベビー懐かしい 唐木屋本店さんは1992年に9階建てのオフィスビルに建て替え
店舗はセブンイレブンになったらしい >>636
くろがねでなく愛知機械のコニーだ、ほんとにボケちゃってすいません 1960年代初頭はまだソウルや釜山に路面電車があって日本製車両が多く走っていた。
経済成長と引き換えに消えた 【富山】高岡の路面電車、石川県小松市で「再出発」 万葉線で1965~2004年運行 愛好者団体、引退車両を復元
https://nordot.app/938886997672247296 クラファンもそろそろ廃れ始めたなあ
安易な金集めが乱立し過ぎでダメだ 宇都宮に新しく走り始めましたね
東武大谷軌道線以来
古すぎてこのスレのカテに含まれないw ソウルの路面電車
復活計画はありそうなものだが、実現は当面のあいだは無さそう >>650
ここのスレで扱う路面電車とはちょっと違うかも 東武大谷線みたいな非電化路面線は他に例があったの? >>655 各地の人車鉄道に馬車鉄道。それに人車鉄道を軽便鉄道に転換した熱海鉄道では併用区間13qを蒸気機関車牽引列車が走っていた。 1960年前後の歌が一番素朴だった気がする
それ以前は、何かしらの意図がある歌が多かった
それ以後は、売るための味付けが濃すぎる歌が増えた 沼尻を軌道線の仲間と見るかどうかは意見の分かれるところ 熊本電鉄みたいなものだろ
一部区間に併用軌道のように見える部分があるだけ
熊本電鉄を軌道線とは呼ばない 1944年12月31日まで 軌道
1945年1月1日以降 鉄道
そのそも軌道と路面電車は同一概念とも言えない面があるからね