国鉄四国総局

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/07(日) 16:14:06

鉄模やってるけど
型式で検索して
四国以外の全国各地で使用されのフレーズを何度見た事か・・・orz

そんなかつての気動車王国、四国を大いに語りましょう。

**九州電機大好き** · 2010/01/01(金) 23:25:35

ワフ２１０００・２２０００
　　　　　門
　　鳥栖駅常備　　　　ワフ
　　　　　　　　　　２１３２５
中には、　　札
　　　　岩見沢駅常備
　　　　　　　ロ
　　　　　　　ワフ
　　　　　１２２５３２

　　　　　四
　　　　高松駅常備
　　　　　　　　　　　　ロ
　　　　　　　　　　　　　ワフ
　　　　　　　　　　　１２１０６５もある。
特に北海道と四国に有った。違いは黄線　北海道のは、車体下側
四国のは車体中央に黄線が入っていました。

**キユ25好き** · 2010/05/07(金) 00:24:14

四国オリジナルのキハ５８ベースの郵便車（昭和５９年だったかな郵便車廃止まで走った）
で、末期には急行いよ等に連結されたみたい。１～４号まであり、１，２が平窓タイプ、３～４がパノラミックウィンドーとなっていて、
印象も異なる。この時代普通列車にはまだまだ冷房化も進んでなかった時代に、作業効率向上のため冷房装置標準搭載でした。
ただこれらの車両は当時の郵政省所有で、純粋な国鉄の営業車両というのとは少し異なるようでしたが、
このキユ２５をはじめ、キロ２８格下げの５２００番台など、気動車王国四国を支えた、
気動車急行たちが懐かしいです。

**tyr5tyre** · 2010/05/09(日) 21:25:32

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

**回想774列車** · 2010/05/31(月) 06:11:46

四国の商店街空き店舗率（県庁所在地）

松山　16.3%
高知　14%
徳島　12.3%
高松　12.2%

商店街の衰退度
松山＞＞＞高知＞＞＞徳島＞高松

衰退チャンピオン松山ｗ

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/06/02(水) 06:52:08

「つばさ」として上野から秋田に行き、間合い使用で「あおば」にも用いられていたキハ181系、
8両ほどが海を渡って四国に飛ばされて来たけれど、
”四国の東海道本線”を走破する特急列車が1往復増強（これに伴って急行「うわじま」1往復が廃止）されるにとどまったのはどうしたものか？

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/06/02(水) 07:08:39

>>133の時点で、高松運転所に所属する特急型車両は総勢5編成44両となったわけで。

最初の26両のみが新車で、のちに「しなの」のお古34両のうち8両が海越えで合流（残り26両は「やくも」に充当）。
その後に、奥羽南線電化完成に伴って485系1000番とキハ58系急行「きたかみ」になった「つばさ・あおば」のお古のうちの8両が
淋しく海越え。

キロ180－1とキハ180－1が、こんな歌を歌いながらつぶやいていたという。

流されて
http://www.youtube.com/watch?v=4HbUHKGpw_4

**回想774列車** · 2010/06/27(日) 01:46:43

模型見ていたら、キユだけ天井のRが低く平べったいんで
別形式からの改造かと思いきやwikiさんは新造とな。

お客用よりも早く分散冷房のっけた事と関連でもあるのかなぁ。

**回想774列車** · 2010/08/17(火) 17:41:47

宇和島～宿毛、奈半利～甲浦を開通させて四国環状特急を走らせよう。車両は特急はまかぜの引退ｷﾊ181を国鉄色に変えて、高松始発の右回り、左回りを1日1本ずつだ。

**回想774列車** · 2010/08/18(水) 12:44:08

四国の181が44両になったのは、昭和61年11月改正前に車掌室付きｷﾊ180が2両増えた時。

**回想774列車** · 2010/08/18(水) 12:48:32

この車掌室付きｷﾊ180形2両は、昭和61年11月改正でキロ180 200番台になった。

**回想774列車** · 2010/08/20(金) 10:04:05

もう一回、岡山(快速)→宇野(連絡船)→高松(急行土佐)→高知に行きたい

**坂井輝久** · 2010/08/21(土) 17:59:34

アルプスの牧場を長く流してくれたよな

**回想774列車** · 2010/11/23(火) 20:24:53

鳴門線電化

**回想774列車** · 2010/11/29(月) 01:55:45

四ｶﾏ

**回想774列車** · 2011/01/10(月) 16:05:29

準急　せと

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2011/02/04(金) 21:02:57

>>137

　　　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　　　／　　　 , 　　　　｀ヽ.
　　　　　　　　　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、、　ヽ
　　　　　　　　ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',
　　　　　　　　　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌｌ　 l
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ | 　へえ、そうだったの？
　　　　　　　　　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌｌ. | l
　　　　　　　　　 |l ｉｌﾄ､　ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　　　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　ｆｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　　　ー个‐'t　ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　ヽ．＿･ｒく￣ヽト-'丿　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀　　　'`|
　　　　　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、　　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ　 |　 `ー‐１
　　　　　　　　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　ヽ　ヽ

**回想774列車** · 2011/04/03(日) 19:57:36.91

>>141
そんな噂でもあったの？

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2011/04/03(日) 22:18:16.38

阿波電気軌道

**回想774列車** · 2011/06/05(日) 18:39:44.43

鳴門線電化か・・・
廃止、じゃないのねｗ

**回想774列車** · 2011/06/12(日) 03:14:30.12

もともと鳴門大橋は鉄道併設橋で設計されていたからな。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2011/08/14(日) 18:28:12.82

>>148
ハラケンの奴がだらしがなかったから…

**回想774列車** · 2011/09/26(月) 20:41:12.15

>>149
その名前久しぶりに聞いたよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/09/28(水) 02:40:03.63

>>147-148
そのまま洲本まで乗りこんじゃえばいいのに

**回想774列車** · 2011/09/30(金) 13:44:10.71

>>151
俺の中学のときの地図帳には予定として点線で描かれている。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2011/09/30(金) 20:05:53.82

>>152
はしご線じゃないのか？

**回想774列車** · 2011/10/04(火) 20:58:59.53

>>153
俺が小学生の時には、帝国書院の地図帳は
未成線は破線で描かれていた。

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2011/10/04(火) 22:09:23.05

点線であったりハシゴ線であったり地図によりまちまちなんだね

**回想774列車** · 2011/10/20(木) 00:53:26.57

急行とかに乗ると、袋もって車内を巡回しにくるオバチャン
が懐かしい。

**回想774列車** · 2011/11/17(木) 09:38:44.60

国鉄色の121系が再登場したな

**回想774列車** · 2011/11/17(木) 10:56:50.60

>>157
まじっすか。あのピンクの帯のやつ。

登場時、あの一段上昇窓は、気動車に合わせたのだと思った。
7000形の全長が、急行気動車と同じなのも先祖帰り?

**回想774列車** · 2011/11/18(金) 16:58:34.65

121系、なんかが昔と違うと思ったら、スカートが付いてた…

**回想774列車** · 2011/11/19(土) 16:50:40.70

ＤＦ５０が牽引する土佐５１号に乗りたかった

**回想774列車** · 2011/11/27(日) 23:08:04.91

香川県立ミュージアムで開催されていた昭和大鉄道展に行ってきたが
サボで詫間～多度津とか海岸寺～多度津ってのもあって
１駅２駅って一体何目的の列車だったんだろうか？
多度津駅を開けておくためか？

**14系** · 2011/11/29(火) 22:16:16.31

しおかぜ51号は14系でしたな

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 19:33:55.76

>>161
土讃本線の高松直通列車と接続させるためだと思う。
昔は多度津-高松間でも大部分は単線のため本数を増やせなかった。

**回想774列車** · 2011/12/06(火) 13:47:03.31

>>116
>>117
>>118

今更こんなんにレスする俺って・・・(ry

琴平で正解
阿波池田発高松行き２２２レだな
ＤＦ牽引なんで、１９７９～８０年頃じゃないか？

**回想774列車** · 2011/12/19(月) 01:36:05.29

>>163
君は祭りを知らないのですね。
良くわかります。

**回想774列車** · 2011/12/29(木) 12:34:20.40

>>128
まだ松山にあるよ。

塗装なんかボロボロで原型留めてないが。

**回想774列車** · 2012/01/05(木) 15:03:15.75

>>99
四国のキロ28なんて三十年ぐらい前になくなったでしょ。

指定席格上げで、プラス300円でグリーン席座れた。

**回想774列車** · 2012/02/18(土) 00:00:57.70

ちょっぴり贅沢を味わえた。

**回想774列車** · 2012/04/26(木) 23:53:50.19

よかったね。

**回想774列車** · 2012/04/29(日) 04:54:25.09

四国の駅のホームの看板は、駅名標は数回の変遷を経てるが
その他のものには、国鉄時代のものが多く残ってたりしないか?

**回想774列車** · 2012/05/20(日) 02:20:52.08

>>170
ほとんど国鉄時代のもの。

**回想774列車** · 2012/08/11(土) 19:16:13.51

それはそれで価値がある。

**回想774列車** · 2012/08/13(月) 14:50:23.90

>>170
JR化直後には、レイアウトは国鉄時代のままながら
フォントが洗練された駅名標がありませんでした?

あとプラ板っぽい色付きのサボとか…

**回想774列車** · 2012/10/03(水) 19:35:11.66

線区別色分けもＪＲ化後、廃れてしまった・・・。

**j7dsfafｄふぁa76** · 2012/10/10(水) 00:13:55.74

JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

**回想774列車** · 2013/02/22(金) 21:46:37.83

>>174
国鉄末期で既にさびれていただろ。

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2013/02/22(金) 22:03:18.45

四国の駅名標といえば隣駅の（）表示たね。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2013/02/26(火) 06:28:07.47

>>177
無人駅の場合なんかは。

一例：　　（えんぎょうじぐち）

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2013/02/26(火) 06:39:00.65

あ、失礼。

>>178の場合は土讃線の「旭」駅における特殊な例。

本来なら下り方面は単に「あさくら」と表示し、
上り方面の場合ならば「こうち（えんぎょうじぐち）」と表記しているところだったはずなのに、
円行寺口駅と高知駅の間には入明駅という、もう一つの無人駅があることを考慮しての特例措置だったのであろうと思ったりもしています。

ちなみに円行寺口駅の上り方面のほうはしっかりと「こうち（いりあけ）」と表示されていましたよｗ

**回想774列車** · 2013/03/26(火) 08:40:22.14

千葉と同じで気動車王国だ

**回想774列車** · 2013/04/24(水) 22:16:09.41

鉄道・バス含め唯一の黒字が、松山高知急行線「なんごく号」の四国総局。

**回想774列車** · 2013/05/30(木) 14:01:45.79

保守

**回想774列車** · 2013/09/04(水) 23:56:01.37

突然すみません、四国の郵便・荷物車にハマってしまった者です。

キユ25とキユニ17が併結した列車ってありましたでしょうか？

ご存知の方いらっしゃいましたら、ご教示お願い申し上げます。

よろしくお願いいたします。

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 10:15:35.95

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　（　｡_｡）　閣下　御質問です　＿|＿＿_|＿
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**回想774列車** · 2014/02/11(火) 01:10:51.57

あ

**回想774列車** · 2014/02/11(火) 01:27:52.93

e
原則的に郵便車は合造車であっても１列車につき１両しか併結していなかったため、
そのキユ25とキユニ17の組み合わせは定期・季節列車ではありえず、
臨時入場などの突発的な場合にはありえたと考えたほうがよい。

**回想774列車** · 2014/03/23(日) 22:26:24.64

なる

**回想774列車** · 2014/06/11(水) 21:36:51.11

中学生の頃だったかな。
夏休み広島まで出掛けて四国ワイド周遊券手に入れて有効期間中毎日乗り倒してたな。高松から中村まで夜行に泊まったりして。

**回想774列車** · 2014/08/03(日) 20:33:11.54

それはしらなかった

**回想774列車** · 2014/10/14(火) 22:58:35.89

営業熱心だったな

**九州電機大好き** · 2014/10/23(木) 18:34:13.64

四ｶﾏ四ﾏﾂ

**回想774列車** · 2014/11/14(金) 01:36:06.74

行先が中村の中村さん限定の団体ツアー。
運転士も車掌も中村で揃えると言うこだわりようｗ

**回想774列車** · 2014/11/16(日) 09:32:31.90

ディーゼル特急を運転するのはごもっともだが、高松～多度津間以外は最高速度が95km/hも達していない
そんな状態でディーゼル特急を運転しても、所要時間では急行と差別化がはかれないので、問題になる
なので、まず路線の高速化を多度津～新居浜間、高松駅口（高徳線分離）で行う

都市近郊区間における普通列車が遅いため、急行や将来投入する特急のダイヤに悪影響を及ぼす
そのため、徳島・松山へ関西本線大阪口電化で不要になる奈良気動車区のキハ35系を投入して、客車列車を一部置き換える

有料型団体臨時用途として、12系試作車を主に14両（スハフ4、オハフ3、オハ7）配置し、定期急行列車としても利用

まあ、これでも見てくれ
43.10　ＪＴＢ時刻表四国部分（改行外してくれ）
ttp://books.google.co.jp/books?id=b5TW3qf7JBQC&pg=PA174&lpg=PA174&dq=%E3%81%84%E3%82%8852%E5%8F%B7&source=bl&ots=
74XLNw69jf&sig=YMk126iN9cvM1bh8_KtCWrrx6SU&hl=ja&sa=X&ei=8t5nVI3OLOXXmAWLqoDwBw&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false

**回想774列車** · 2014/12/29(月) 16:52:34.72

社会人野球が強くて、四国にはプロ球団がなかったが
局対抗戦をやったらプロ並みに観客を集められるかもと言われてたものだ。
「よんてつ」の幟や鉢巻で盛大に応援合戦してた写真を見たことがある

**回想774列車** · 2015/05/14(木) 15:43:18.90

高徳本線の栗林駅前後が
国鉄時代にしてはかなり早い時期に
高架化されてますが
そこまでして高架化した理由は何ですか？

**回想774列車** · 2015/05/14(木) 21:08:47.29

やる気と気合い

**回想774列車** · 2015/05/15(金) 01:02:15.09

この中で見たい動画はありますか？

https://www.youtube.com/channel/UCMqeVTUstL6fLDw5hkKeU1A/videos

**回想774列車** · 2015/05/15(金) 12:38:19.34

>>196
理由を聞いている。
ここはマトモな人間は居ないのか。

**回想774列車** · 2015/05/15(金) 15:07:11.61

>>195
簡単に考えれば、R32の渋滞緩和。

>>197
クズ動画。
四国総局持って来いよ。

**回想774列車** · 2015/05/16(土) 20:16:15.80

四国特急のヘッドマークの絵柄は
凝っていてよかったなぁ。
今のはシンプル過ぎてつまらんわ。

**回想774列車** · 2015/05/16(土) 20:58:17.53

シンプルな文字だけが良かった。
白板急行HM最高。

**回想774列車** · 2015/05/17(日) 12:43:19.93

>>199
渋滞緩和が必要になるほど列車走ってたかなw
信号つけて一時停止しなくてもいいようにするだけでよかったような

**回想774列車** · 2015/05/18(月) 19:45:55.38

四国の絵入りヘッドマークを画像検索でググってもヒットしないなぁ
しおかぜ　しまんと　南風　うずしお　いしづち
みんないい絵柄なのに

**回想774列車** · 2015/05/22(金) 11:38:16.40

やるかやらないかは自由！！
超本命で暇なときに遊んでみて
何となくやってみたらウハウハですた↑

□をsに変換、※を削除する
□nn2ch.n※et/s12/83arisa.jpg

**回想774列車** · 2015/05/24(日) 23:42:53.47

>>203
ヘッドマーク画像は検索すればすぐ出てくるじゃん
たとえばこことか
ttp://nihonkai.exp.jp/hm/index/sk.html
実物を正面からどアップで写した画像じゃなきゃ嫌とか贅沢言うなら知らんが

**回想774列車** · 2015/05/25(月) 19:43:07.35

>>205
しまんととうずしおの国鉄時代の絵入りが無い・・・

**回想774列車** · 2015/05/26(火) 09:11:32.63

>>206
えー？

**回想774列車** · 2015/05/26(火) 13:53:19.14

こんなミミズの死にかけたような絵柄のどこがええねん。
image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=%E3%81%86%E3%81%9A%E3%81%97%E3%81%8A+%EF%BC%91%EF%BC%98%EF%BC%91#mode%3Dsearch

**回想774列車** · 2015/05/27(水) 02:45:35.86

>>206
いしづち･うずしお･しまんとのＨＭはＪＲ後だから、国鉄時代にあるわきゃ無えだろ。

**回想774列車** · 2015/05/27(水) 21:16:46.39

>>206
国鉄時代じゃなくてJR化後すぐのやつだな
しまんとは赤トンボ、うずしおは穴子？が描いてある
ttp://www.geocities.jp/quiz_trainotoko/trainnaotoko/headmark/aiueo.htm
ttp://www.geocities.jp/quiz_trainotoko/trainnaotoko/headmark/sashisuseso.htm
本州を走っていた国鉄時代の電車うずしおのもあった
ttp://gingaexp.web.fc2.com/hm/hm_3.htm

**回想774列車** · 2015/05/28(木) 22:02:57.01

>>210
アナゴ？これは初見だ
阿波踊りの女の人が渦潮に巻き込まれそうな絵柄だったはずなんだが・・・

**回想774列車** · 2015/05/29(金) 09:33:48.02

>>210・211
アナゴてｗｗ
阿波踊りの踊り子が把握できてないだけやとｗ

**回想774列車** · 2015/06/21(日) 20:43:01.43

>>195
こたえてやると、
昔地平駅の時は、日通が駅の北側に専用の貨物ホームを持っていて、
東側は橋の勾配であまり引き上げに適しておらず、地平の西側でそれをやっていた
そうしたら、旧32号・現塩江街道の踏切までかかることがあり、それは現11号に移転したのである程度は解消されたものの、
今度は高松市南側に住宅が急増し、その上モータリゼーションのために、「朝の」踏切閉鎖時間が問題に
また、宮脇町において、現市民病院や栗林トンネル開通による踏切支障も問題に
これらを全て解消するため、トンネルから橋の間を一気に高架化して片づけた
高松市としてはもう一つ片づけたかったが、双方反対で現行のままとなった
国鉄時代では、高松と栗林の間に駅を新設したり、本土連絡列車が30分間隔で走るなんて考えてもなかったからねぇ

**回想774列車** · 2015/07/28(火) 21:00:00.83

>>202
結局は渋滞緩和

**回想774列車** · 2015/08/14(金) 21:34:41.31

昭和45年万博後、新幹線岡山開業時における旅客営業会議において

四国は以下の要求を行う
在来線軌道強化ができない以上、特急列車も急行列車も同じ速度でしか運転できず、特急車両を入れても効果は限定的
ソフト面での向上を実施
・行き違い駅での行き違い列車制限の撤廃
・急行普通指定席の乗り心地向上のため、キハ57の投入
・急行冷房化率100%化のため、12系試作車の導入
・通勤形客車として、40系電車の客車化（工事は多度津で行う）
・衝突魔王「第三宇高丸」の代替貨客船
・宇高連絡船の「急行便」の導入（ホバークラフト）

**電車は** · 2015/08/14(金) 23:57:22.67

40系電車の客車化が実現しなかったのは、関西線電化で余ったキハ30系を貰い受けることができたからか？

**回想774列車** · 2015/08/15(土) 00:06:09.02

216です。四国にはキハ35系、少数しか入ってないんだな。他の一般型気動車の増備で間に合ったということか？でか

**回想774列車** · 2015/08/15(土) 12:11:09.27

1.「今後の旅客営業」から外れる
昭和44年にまとめた「今後の旅客営業」には、一般用客車は製造しないと読み取れる部分がある
・表定速度向上
・冷房搭載

2.減価償却
車種転換の場合、客車の方が減価償却年数が長いので、新たに減価償却が付く
キハ08系のような「つなぎ」目的ではないし、戦災特例の70系ではないので、あと20年使う必要がある
1972年改造なら、1992年まで使うことに

ところが、マル生発覚による労使紛争激化とオイルショックにより、
電化区間の延伸ができず、キハ35形の転属が不可能で
→気動車のエンジン開発方針の失敗で冷房キハ45が作れず
→労使紛争激化と高速道路網整備、トラックの大型化で鉄道貨物輸送離れが深刻化
→貨物列車の運転本数が想定未満となったため、余剰機関車があふれる事態へ
→票のために国鉄をたたくバカ議員の増加
により、「今後の旅客営業」が一時頓挫し、雑型客車を自動ドア化しただけの50系客車が作られる羽目に陥る
ただ、ホーム高さを全て920mm以上にしておけば、ステップなしで車体中央部にも乗降扉が設置できるけど、外吊扉はキハ35系で叩かれたから

**回想774列車** · 2015/08/23(日) 20:09:41.57

これはスゴい

**回想774列車** · 2015/10/14(水) 03:10:55.01

雑型客車ではなく雑客。

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 15:19:42.04

初めて高松でみた朝ラッシュ時のキハ２０だけの７連
地味だけど物凄く印象に残ってる

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 20:02:29.75

２２２

**回想774列車** · 2016/01/13(水) 11:09:13.91

高松～多度津間の複線化は第二次5ヶ年計画（昭和35年）に盛り込まれるも、
紫雲丸沈没事故（5次）により、瀬戸大橋建設機運が高まっていた事※から、坂出～丸亀間は同工事と共に行う注記があったはず
※1959年から当時の建設省や海上保安庁が事前調査を開始済

瀬戸大橋設計時において、国鉄付随工事として高松～多度津間の直流複線電化は盛り込まれている

オイルショックがなければ遅くとも1984年には新幹線（宇多津まで）と共に完成していたが、
その当時の国鉄を考慮すれば、両県の支援と岡山との運用効率化のため、115系2000番台は3連の新製投入、EF64 0番台（電暖付）の転配
そのため、琴平までは単線電化が行われたと思うけど、
乗継が高松・岡山から宇多津に替わることから、高松～多度津間でEF64牽引の客車普通列車が定期設定されるとは考えにくい

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 23:59:29.60

両側が近代化されたけど、その間に挟まれた宇多津駅は改良もされず、ダイヤのネックに
移設できる跨線橋すら建てたがらなかったのに急行と同じ運転曲線で走るおさがり特急車は導入させる本社の図々しさ

**回想774列車** · 2016/02/21(日) 23:02:47.98

四国内で121系6連の運転は未だに行われていないが、
国鉄時横須賀線での試運転において、121系8連は行われた

**回想774列車** · 2016/02/22(月) 00:59:33.82

>>225
ttp://www.shikoku.org.uk/JR/LIB/TRAIN/EC121-6_144M_9301.jpg

これは幻か？

**回想774列車** · 2016/02/22(月) 08:40:35.81

知らなかった。あったんだ
>>226サンクス

**回想774列車** · 2016/03/03(木) 13:30:10.56

DF50の前に無蓋車を連結してプロモを撮ったのは有名な話
でも、土讃線だからね