筑波鉄道
1987年3月31日に惜しまれつつ廃止された筑波鉄道(旧・関東鉄道筑波線)。
あれから21年。そろそろあの頃を思い出してみませんか?
まあ、問題は茨城空港も能登空港も1日に何回飛行機が飛ぶのかっつう話だな。 >582
みんなそう言うけど茨城空港を造るから鹿島鉄道廃線にしたのでないのか
鉄道喪失で地域がしぼむから急遽百里基地を再利用したような気がするし
空港は無謀だという意見が多かったが意外にも起動に乗っている。 空港が起動に乗り出すやTXを石岡へ伸ばそうとか言い出すし
政治は調子いいよなさんざん反対してた連中はどこ消えたんだ? >のと鉄道と能登空港の関係
ローカル線には予算をつかわんのが政治だからな 北陸新幹線で能登と小松は危機的状況へ >>532
小松はともかく、能登空港への影響は大きくないんじゃないかな
能登半島は意外に懐が深く、能登自動車道でも輪島までけっこう時間がかかった記憶がある 百里にせよ小松にせよ、官民共用というのは安全管理上、あまり好ましくないんだけどね。
戦闘機のスクランブル発進のとき、民間機は邪魔。茨木空港は自衛隊側が譲歩して、地元に飴を嘗めさせたというものだろう。
で、筑波鉄道の沿線に百里並みの基地があって、米軍や自衛隊が使ってたら、燃料輸送で潤っていたのかも・・ >>534
でも鹿島鉄道同様の末路を辿ったことだろう 筑波鉄道は沿線が人口増えないし自動車利用ばかりなので廃線へむかった
第三セクターで土浦〜筑波山まで残すべきだった気もするが 厚木や佐世保を見るとわかるけど、燃料の鉄道輸送はとっくになくなってる。 昔なんかの本で今でも燃料輸送に鉄道を使っているのは
何故かという問いに「補給路を複数確保するのは軍事上の
常識」みたいなこと書かれてたんだけど今はそんなこと無いのか。 米軍関連だと横田は現役
瑞穂埠頭も多分現役?
厚木や横須賀(田浦)は廃止になっても何故か線路が残してある
あと鶴見線方面のあそこも
八戸も廃止になったんだっけか 筑波鉄道なくなって筑波山のハイキングルートとかも随分変化したみたいだね
酒寄からのルートとか、昔は結構いたらしいが寂れてしまったらしい もし、JR筑波線として、キハ110系を走らせていたら、つくばエクスプレスとの調和も良かったのでは…。 存続を真剣に考えるのなら高速化しかなかった。
電化できないなど、制約が多いと言うことは、廃止しかない、となる。 そんなコストがかけられるぐらいに需要があれば、最初から廃止されていなかった。 土浦近辺でこじんまりと続けることは出来たかな?
無理かな? 沿線に保存車が全くないのが寂しいね
つくばの交通公園の461もなくなっちゃったし
デゴイチの隣が空いてて悲しい
水海道の301が最後の元筑波鉄道在籍車かな? >>540
真壁に至っては公共交通手段がないから
人があまり行きにくい状況になってしまったからな 我々鉄道好きにとっては茨城はローカル私鉄の宝庫で魅力的だったんだけど
一般の人から見れば魅力無いんだろうな。 殿堂入り出来たキハ461と共に目玉車だった 戦後生まれながらのバスケットカーキハ541
今もし生き残っていたら絶対 いすみ か ひたちなか とかが、引き取って活用されていたと思う
残念! >>551
キハ541は福島へ売却される予定があったけど、中止になり解体されてしまった。
個人的には筑波号など牽引したDD501を保存して欲しかった。 >>550 並行する国道の車よりスピード遅い、どんどん抜かれていく。
線路はガタピシ、乗り心地最悪。とてもじゃないがスピード出せない。
これじゃ、鉄道離れは当然。 >>553
まあそこが魅力なわけだけどね
TXみたいに近代化されていたら面白くない
なので模型で楽しめばいい
ということでキハ541はどこかで模型化して欲しいと強く思う今日この頃 茨城な県域TV・FM局が無いし、大手私鉄も延伸しなかった。
何か 避けるべき 理由が有ったのだろうか? >>556 利根川の架橋が手間がかかるので、先に現在の水戸線ルートで開業してるわな。
茨城県南部の常磐線沿いは、利根川や鬼怒川などの川に挟まれた取手周辺の低湿地帯がある。
昨年の小貝川の洪水のように、洪水の常襲地帯だった。ここに建物を建てるには、土地盛り上げの基礎工事が必要となり高くつく。
常磐炭鉱なければ、常磐線の建設はもう少し先送りになってたかもしれない。
要するに、昔からこのルートの交通量、周辺人口が多くなかったから。 廃止後301共に500を常総線に持って行ったのは、ハナから転用目的じゃなくて
部品取り(共食い整備)の為? >>558
当時の鉄道誌にはロングシート化の上、使う話も見た気がするな
多分最初はそのつもりだったが、国鉄キハ30系が余剰で多数あったから、路線事情からキハ30系を譲り受けて使う方向に切り替えた可能性も 常総線30系は何度か乗りに行った
外吊り扉が珍しくて、駅で停車中に食い入るように外から見入っていたら
乗務員氏に不審の目で見られてしまった
スレチ失礼 つくばエクスプレスにて、キハ54系1番台が走っていたとは…。
当時としては最新鋭のステンレス・2エンジン車が時速100キロで走っていたとは考えられん。 >>560
外吊りでいうとあともう一形式、小田急から譲り受けたキハがあったね
小田急時代は側面1扉という変わり種 >>562 あのクルマ(小田急キハ5000,5100)の改造した姿
連れ合いで引っ張って来た小田急の元電車1650と共に正に
なりふり構わずの輸送力増強手段だったのを感じさせたな。
観測所の影響で電化も侭ならない(不経済ながら燃料費、輸送効率、
中古車調達でも苦慮)
取手ー水海道間の定期旅客混雑対策(マア あまり効率イイ稼ぎではないな)
に迫られる一方 下館口は、日中は閑古鳥 全線通しの運賃は当時
で(昭和52年頃でも1000円オーバー)でも高額 ある意味気の毒な気がする。 >>549
それはさすがにまずいと思ったのか
いまバスを走らせるようにしている 通しで大体40qくらいか
それで1000円は確かに高いなあ 筑波鉄道廃線から30年経ちました。今も妄想鉄として走り続けています。 最後の日には行けなかったが、その数日前に撮影に行って
駅員さん、乗務員さん、長年利用してきたという地元の方ともお話しすることができた。
現場で働く人も、ファンも、静かに運命の日を待つという感じで
散り際の美学を感じました。いい思い出です。
葬式鉄とやらが押し寄せ怒号と喧騒の中で終焉を迎えるのが当たり前になった昨今が
悲しい 土浦の寂れぶりには驚いた。
駅前の大型店は軒並み閉店。つくばにみんな持っていかれた感じがした。 >>569
というか昔はそれがふつうだったはずなんだ
今がおかしい >>567
廃止せずに残して、TXとぶつければ、真壁や旧筑波町、新治村とか発展してたかもしれませんね 茨城県の私鉄衰退は異常。人口の割に悪魔に取り憑かれたかのような衰退している >>555
地方紙が複数存在したりなど、利害対立しやすい政財会だからまとまらない
南東北各県(茨城、栃木、福島)に共通する課題だな
1963.4.1.
CRT/IBS:.AMラジオ最後発(同列50位)
FTV:VHF局最後発、広域圏を除く県域民放TV第1局では後ろから2番目(47位)
1994.4.1.
RADIO BERRY:FMラジオ44位
1999.4.1.
GYT:県域局・地上波TV最後発(127位)
未開局
茨城県域TV:水戸34ch 5kw(2004.4.23.割当取消)
茨城県域FM
逆に国内で先んじていた中継局
1961.12.1.
NHK-G東京日立実験中継局:UHF中継局日本初
2015.8.15.
i-fm(IBS水戸):FM補完放送関東発 >>582
翌年、48位のTXでVHF最後発だったな 茨城って飲み屋の駐車場がいつも混んでる土地柄だものな。 なんで真壁だの岩瀬なんて辺鄙なとこに伸ばしたんだ 下館に伸ばしたほうが県西の中心と県南の中心がつながったし 関東鉄道 真岡鉄道とローカル線の大ターミナルになっただろ >>585 当初は北条から下館に繋ぐ案だったが、岩瀬に変更されたのは、加波山の石材輸送を行うためだろう。 もし、筑波鉄道にトワイライトプリンセスのリンクを走らせたら?
軸重が14tとヘビー級なので、線路が持たないだろう。
※トワプリのリンクは主に幹線・亜幹線向けの車両だからね。
BotWのリンクは丙線以下の簡易路線でも入線が可能なように
大幅に軽量化されているが…。 真壁には小さな建屋があって駅務をとってたな
記念スタンプがあるか訪ねたら若い駅員さんが申し訳なさそうに
置いてないと答えてくれた 幽霊気動車が筑波鉄道を走ったら?
当線は線路の継ぎ目の間隔が短いため、幽霊気動車は単行でも
「トトントトン」といった感じの忙しないジョイント音を響かせながら走っていました。 >>587
DD501て筑波線の貨物列車を牽引した事ってあるの?
どんなにググっても筑波線内の石材輸送や沿線のワムやトラ
を使った貨物を牽引している画像が出て来ないし、雑誌でも
見た事が無い。国鉄の乗り入れ列車の為だけに常総線から転属
させたのかな。 昭和時代の鉄道入門書「私鉄全百科」で関鉄が筑波線と鉾田線を赤字だから切り離したと解説されていたが
赤字なのに切り離したらよけいに経営が危うくなると子供心に不思議だった
結果として2線とも廃止になったが鉾田線が21世紀まで生き延びたのが意外 >>597 百里基地用航空燃料輸送の収入があったから。Wiki見ろ。 鬼滅の刃の無限列車の走行音
黎明期の鉄道音とするため、わざわざ短尺レール区間の地方のローカル線に乗るとか…。
客車なのに、何でディーゼルエンジンの音がするの?という質問に対し、
「あいにく、DMH17系エンジンのディーゼルカーでしかなかったので…」と回答する羽目に…。 結局は陸蒸気ではなく、古めかしい国鉄の気動車の列車で作る羽目に…。
キハ55系とかが似合う。 >>597
切り離されてから全面廃止まで7年
よく持った方なのか、早かったのか… よく頑張った
営業係数150超えで一本立ちしようとしただけでも つくば市のアルバイトや仕事してる方へのお願い
警察官や防犯関係者から、下記のおかしな依頼を受けた人はいませんか?
・特定の人物を監視して欲しい、その人物が現れたら連絡をして欲しい
特定人物の自宅付近、勤務先付近ならまだしも、ただの路上でそういった行為を依頼された
(依頼人が警察のケースも含む)
・特定の人物が現れたら、咳やクシャミをして欲しい、待ち伏せしているのがわかるようにわざと立っていて欲しい
ドアを急に閉めて欲しい、バイクで爆音を鳴らして欲しい、車でライトやハザードをいきなりつけて欲しい
特定の話題について話して欲しい
・バイト先・パート先で特定の人物orバイト(パート)仲間の監視を依頼された
これらは12年前に「やりすぎ防犯パトロール」との題で配信された社会問題で、
その具体的な内容が上記のおかしな行動です
【記事の復刻版】 https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1604639792/1-12
また、創.価学.会の関与が浮上
【やりすぎ防パトの記事の要約】
・防パトが尾行、監視してる
・防犯団体の団員に「尾行方法」「ごまかし方」を警部補が教えている
・一般市民が見える形で尾行や監視行為をし対象個人に「圧力」を感じさせている(ストーカー行為と同じであり、かつ集団で行なわれている)
・対象者が店に入ると、防犯パト要員が先回りし、店員に警戒するよう密告
信じた店員は対象人物をあたかも「万引き犯罪者」のごとくひそかに、あるいはあからさまに尾行監視
・やっている事は弾圧と変わらない
・防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は、警察サイドからのもので検証されていない
その為、恣意的、政治的、現場の警察官の私怨等、悪意の情報が紛れ込む余地がある
依頼された方の書き込みをお待ちしてます
また、依頼されても、警察を名乗っていても、絶対に協力しないで下さい!
実は必要もない行動の監視を、対象者に精神的ストレスを与える目的でのみ、行われていて、クシャミ咳ドア閉め等も全て目的は同じです
つまり協力させられた人達は、防犯協力と称して、単なる嫌がらせの片棒を担がされているのです
ですので気を付けて下さい! dd 筑波鉄道が廃止され、代わりにつくばエクスプレスが開通したのは今でも不思議な気がする。 >>605
代わりではないだろ
走っている場所が全く違う 真壁駅にあった立ち食い蕎麦屋は廃止後に移転して今も営業中らしい >>607 関東鉄道は廃止も検討していたが、県や地元自治体の反発もあり分社化、合理化して存続を図ったわけで。 地元の反発‥
どこも同じなんだね
でも何一つ提案しない
当然金も出さない 初めから遠からずやめるつもりで、分社化してれば
八方手を尽くしたが駄目でしたと沿線に言い訳出来るのでは?
筑波の従業員は失業せず、関鉄系列に吸収されたのだろうか >>23
廃止1年前に車両購入したということは、その時点ではまだまだやる気マンマンだったってこと? >>613
素人の考察だけどほぼ廃止は決定的で敢えて中古車購入は
廃止後に関鉄へ移動が前提で財務上のメリット(税金関係とか?)が有ったからじゃないかな? >>611
ほめてあげて良いと思う
経営的にプラスになる材料(沿線に学校や遊園地を誘致するみたいな計画)がないのに、
やってみようと思ってくれただけでも 沿線から遠くて波及効果は薄いがつくば博しか思い付かない >>1 【拡散希望】公安警察の監視対象であり、米国CSISに親中派認定された宗教団体の公〇党・創〇学〇の信者が大学の敷地内でやりたい放題やってるのに、
国公立大学の大学執行部が被害妄想として揉み消した。
生活安全警察が大学に無許可で学生にガスライティングを実行させてる。
また、創〇学〇の信者が大学の敷地内で交通事故の誘発行為などの違法行為を長期間やってる。
大学学部・研究 > 【重大】警察が大学に無許可で学生に学内で違法行為させてる問題
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1653499190/
【スレの要約】
・2019年から2022年5月現在まで、関東圏の国公立大学Tにおいて、警察が大学の許可を取らずに学生・留学生に大学内で違法行為=ガスライティングをさせてる。
・大学執行部はこの問題を把握したが、杜撰な調査方法で証拠不十分として、被害妄想として隠蔽。
現在も学生の加担者がいるのに放置。また、教育・研究を円滑・安全に行える環境でない。
国公立大学であれば、経済安全保障上も重要であり、米国CSISに親中派認定された創〇学〇の信者が大学の敷地内で違法行為をやってるので、安全保障上の問題にもなってくる。
・政治的な左右イデオロギー(大学の自治、学問の自由など)とは無関係の問題
そもそも、加害者は公安警察でなく一般警察の生活安全警察、および、公〇党・創〇学〇であり、被害者は公安警察の監視対象でなく政治活動歴・犯歴のない無実の一般人である。
しかも、その内容は普通に憲法違反なので根拠法が作れず同時に法律違反のため、大学内外とか関係なくやってはいけない警察犯罪である。
そのため、大学の自治だとか学問の自由だとかそういう政治的な、それも左翼的な思想とは全く無関係の問題である。
見る人が見れば、自分の大学のことだと分かる。また、ここで説明した依頼を受けた人は卒業などで学外者であっても、
大学執行部に即連絡して警察からおかしな依頼を受けたと告発して下さい。d >>618
筑波から真壁までは人口希薄地区だからなあ。 >>619
拡散しろと言われても、訳のわからない情報拡散できないよなあ。 雄別からやってきたデラックスDCがたしか固定窓だったよね
記憶違いかな?
茨城交通にも道産子固定窓が居たような デラックスな道産子気動車が挙って茨城県に移った感じ 筑波線ではないが、小田急からもデラックスDCキハ5000が常総線に入ってきている・・と言っても改造されて通勤車になってしまったが。 >>626
あったね
改造しないで運用してほしかった