筑波鉄道

**回想774列車** · 2011/11/15(火) 19:22:12.98

俺は当時、国鉄ばかり夢中になっていて筑波鉄道は乗らずに終わってしまった。
今考えると後悔しているけど、実際に乗った方の感想をお聞かせ下さい。

**回想774列車** · 2011/11/15(火) 21:39:30.04

もし　タイムトラベル（パラレルワールド）が可能だったら今から３０年前の
昭和５６年当時に戻り筑波鉄道を訪問したい・・・
僕は一度も筑波鉄道に乗った事がない
それが今現在の夢
因み筑波鉄道に関しては写真や資料が国鉄車両や路面電車　ＳＬに比べて極端二少なすぎ
に感じます　

**回想774列車** · 2011/11/15(火) 22:13:43.55

>>331
レスありがとう。
その当時に戻れたら、キハ461のキハ04　キハ541バケットカー　キクハ11トレーラー
国鉄乗り入れつくば号が現役でしたね。

**回想774列車** · 2011/11/15(火) 23:30:35.57

>>330
若い頃はどうしても華やかな国鉄に憧れる
歳を経て地方私鉄の魅力がわかった頃には既に廃線orz

自分もまた例外ではなく国鉄原理主義だったため筑波鉄道には3度しか乗っていない
最後はキハ821、岩瀬駅で見かけたとき18キップ使用中だったので躊躇したけど、やっぱり乗っておいて良かった

**回想774列車** · 2011/11/16(水) 00:03:42.58

小学校3年生のときに、高井薫平氏の写真を見て以降、ローカル私鉄ひとすじの自分って一体・・・。

**回想774列車** · 2011/11/16(水) 03:54:41.52

>>333 >>334
ありがとう。
キハ821は元国鉄キハ10ですね。その当時は先に廃線もしくは廃車になった
加悦鉄道キハ1018や鹿島臨海キハ1000以外の元国鉄キハ10系は現役でした。
あと私鉄タイプとして鹿児島交通キハ300がありましたね。
大先輩でいます高井薫平氏や湯口徹氏のローカル私鉄の写真は何時見ても
その当時のローカル私鉄の雰囲気が伝わってくるような錯覚を覚えます。

**回想774列車** · 2011/11/16(水) 08:02:47.97

ぜひ鉄道図書刊行会は手持ちの写真を公開すべきですよ。
あそこの鉄道車両巡りが一番古い車両写真集になるはずです。
常総筑波鉄道時代の写真も多いし、中には客車の写真もあります。

元雄別のキハ７６０に乗りましたが、塗装は関東鉄道色に変わってました。
車体はキハ２１と同じで台車は古式蒼然たる菱枠とか言うのでしたが。
真鍋機関区もローカル色豊かで、保存鉄道的に機関車や貨車も集めていたら
休日は凄い人出になったんじゃないですかね。
今の季節が特に良いのですが、曇り空が似合う感じがします。
坂東と言う土地柄、平将門や俵藤太が駆け巡った古来から変わらぬ風の冷たさが
たまらない旅情を掻き立てます。
常総筑波鉄道という社名も凄かったですが、それと合併した鹿島参宮鉄道って社名も
また凄かったですね。

**回想774列車** · 2011/11/16(水) 20:12:21.54

>>336
レスありがとう。
キハ760や元江若鉄道キハ511などは近代的な車体に古典風な菱枠台車の
チグハグな組み合わせはたまりませんね。
以前関東鉄道のイベントで元筑波鉄道の社員とお話したことがありますが、
関東鉄道4路線の内、風景には乏しいですが、クロスシート車が集中配置され
観光路線的な筑波線が最もローカル色が強かったと聞いたことがあります。
保存に関しては関東鉄道はもとより、真鍋機関区があった地元土浦市も保存には
残念ながら関心がなかったようです。それに比べ元々保存鉄道的な加悦鉄道や
現在もSLを運行する大井川鉄道は素晴らしい限りです。
鹿島参宮鉄道は鹿島神宮を目指していたんですけどね。現在も天津小湊を目指していた
小湊鉄道など目的地まで開通が果たせなかった鉄道てありますね。

お話されました。

**回想774列車** · 2011/11/16(水) 21:27:39.79

先週末ちょっと紅葉の盛りには早かったけども筑波山行って来たんだけど
中々の賑わいだったよ。
車利用が大半だったけども関鉄バス利用者も結構多かった。
筑波鉄道が現役だったころはこの時期の筑波駅の賑わいもなかなかだったんだろうかな。

**回想774列車** · 2011/11/16(水) 22:11:08.56

>>338
はじめまして。
関鉄関係者から聞いた話では、筑波線はモータリゼーション以前では多くの
観光客でごった返すほどにぎわったそうですが、それ以降乗客が減り続け
筑波鉄道時代は筑波山観光の斜陽化などにより国鉄からの乗り入れ列車「筑波」も
社線内で６両編成にも関わらず空気を運ぶような列車だったそうです。
それでも単行運転が主だった当時は普段よりは乗客が多く、賑わいをみせたようです。

**回想774列車** · 2011/11/17(木) 06:48:03.50

>>339
御教示どうもありがとうです！
参考になりました。

**回想774列車** · 2011/11/17(木) 11:02:50.78

社線内はロッド付きDLに牽かれる「筑波」、
どのくらいのスピードで走ったのでしょうね…

**回想774列車** · 2011/11/17(木) 20:21:41.78

>>341
どれ位のスピードかは知らんけど、土浦～筑波間を約40分かけて走った。

DD501は６両の客車を450馬力しかない２基エンジンで車輪を空転させながら走ったんだろうな。

アップダウンが無い平坦線だから牽引出来たんだろう。

**回想774列車** · 2011/11/17(木) 21:08:39.95

<<339

記憶が正しければ、社史に昭和３４年製造のキハ５００、５０４形がデビュー時はシーズンになるとホームからはみ出るくらいの乗客により、列車に積み残しが出て、増便もできない状況により駅内は惨憺たる状況だったようです。

状況を駅長が会社に訴えたところ、新車５輌をもって対応すると回答があって増備に至ったと記載されていたように思います。（記憶違いがあったらすみません）

新車が入っても、その頃は線内の通勤ラッシュもありながら、国鉄の要請で体よく新車を小山乗り入れさせられ、車輌のやりくりも大変だったんでしょうね。

晩年、６０年頃に５月の連休に乗った際ですら２輌の列車は混雑が激しく、揺れも加わって大変な思いをして筑波に着いた記憶があります。

**回想774列車** · 2011/11/17(木) 23:23:31.86

笠間乗り入れの計画もあったし、小山にも直通した。
乗り入れ列車は白菊って愛称だったかな。
国鉄は天皇陛下で何でもかんでも思いのまま。
だから笠間乗り入れ用の車両を作ったらもうそれは止めたとか言われたらしい。

**回想774列車** · 2011/11/18(金) 03:53:35.21

筑波線乗り入れ列車に常磐線日立発、水戸線経由で岩瀬から筑波線に乗りいれた
「筑波山」という列車があったそうです。使用車両は国鉄旧客あるいはキハ25が
使われたそうです。この列車に詳しい方おりませんか?

**回想774列車** · 2011/11/18(金) 07:19:15.84

>>336 昔（もう２０年近く前）　売り切れになった　
当時の鉄道図書刊行会に私鉄車両めぐり特集１・２の増刷の予定有無とお願いを、
したが、無碍なく「再販の予定はありません！」の回答だったよ。

発行しても捌くのに苦労するのだろうな。昭和５２年頃発行して昭和の末くらいまで、
鉄ピク通常号の余白にしばしば広告が出ていたから・・・・
どうしても速やかに入手したいならヤフオクしかないんじゃないかな？（アマゾンは検索したことはない！！あまりに古いものは、扱わないみたいだし・・・）

もっとも鉄ピク黎明期の号掲載の私鉄車両めぐりを含む記事は　アーカイブで最近扱うから
古本屋での法外な価格高騰がすすめば、それなりに資料を供給する手段は、採算を勘案して考慮してくれるんじゃないかな？

まあ　アマゾン等ネットで二束三文で出されると無理だが・・・。

**回想774列車** · 2011/11/19(土) 05:18:17.30

>>343
国鉄水戸線での車両不足の事情などいろいろ大変みたいだったようですね。
土浦から小山まで通して乗車した方は当時は多かったんではないでしょうか?
キハ500型は国鉄車両と総括制御が出来なく、社線の運転手と協調運転したそうです。
キハ800型からは総括制御可能になったそうですが、その後乗り入れが中止になりました。

筑波線は短尺レールですから菱枠台車の車両はショックが吸収しきれず揺れが
激しかったんでしょうね。

>>341
ビコム社のビデオで特集「懐かしの鉄路」に筑波鉄道の映像を見た記憶があります。
何号かは忘れましたけど、キハ760やキハ810の他、DD501牽引のつくば号が登場します。
常陸小田駅を汽笛を鳴らしながらゆっくり通過するシーンは良かったですよ。

**回想774列車** · 2011/11/19(土) 14:51:01.88

筑波鉄道の廃止前後の時期に茨城新聞社でも
写真集かビデオを出していたような・・・。
その頃のジャーナル誌に広告が載っていたような気がする。

**回想774列車** · 2011/11/19(土) 16:25:07.41

>>348
茨城新聞社の「さよなら筑波鉄道」は模型店で以前中古で購入しました。
あと昔ロコモデル国鉄館で買ったPRO企画「消えゆく筑波鉄道」を持っています。
２作品とも筑波鉄道末期に撮影されたものであり、キハ461やキハ541は登場しますが、
走行映像はありません。
新たに筑波鉄道の映像や写真集を期待して20年以上経ってしまいましたけど
そろそろ出てきて欲しいですね。

**回想774列車** · 2011/11/19(土) 17:21:09.46

>>349
やっぱりありましたよね！茨城新聞社のビデオ。
２作品ともご所有とは・・・。
羨ましいですなぁ！

＞そろそろ出てきて欲しいですね。
激しく同意ですな。

**回想774列車** · 2011/11/20(日) 17:26:53.41

筑波鉄道の常陸藤沢駅から筑波学園都市まで新線が建設されていれば、
全線廃止にはならずにすんだかも・・
もしくは筑波学園都市が筑波鉄道沿線に建設していれば良かったのに
そう思います
これが現実なら大切な税金で必要無い筑波エクスプレス建設しなくて済んだのに
これこそ税金の無駄使い
たた茨城県や千葉県、東京　神奈川は将来大地震の危険性があるので災害の為にそのお金を使って欲しかったです
又筑波学園都市のある土地自体将来大地震危険性があるので
日本で唯一地震や災害と無縁な場所　群馬県高崎　前橋地区に
首都機能事移転させるべきと思います。
そこに筑波エキスプレスのような高速鉄道を造るべきです

**回想774列車** · 2011/11/20(日) 23:46:02.87

TXにどのくらい税金が投入されたんだろ。

群馬といえば嬬恋村鎌原(泣

**回想774列車** · 2011/11/21(月) 23:44:31.65

日本のポンペイですね。

**回想774列車** · 2011/11/22(火) 14:10:33.32

税金の無駄使いは筑波エキスプレスばかりではない
瀬戸大橋　秋田長野新幹線　東北新幹線（盛岡から青森間）九州新幹線
中部国際空港　関西空港　東京湾アクアライン　臨海副都心　諫早湾干拓他
こんな税金の無駄使いをした為に日本が財政難になり景気回復が絶望的　必要の無い鉄道や
新幹線を造れたかったら　ＪＲグループが全額負担して作ってもらいたい
ＪＲ東や東海　東京メトロは使える電車をメンテが面倒と言って簡単にスクラップにしている。お金があるのだから自分たちのお金で勝手に鉄道を建設
すればいい。国鉄の債務を国民に押し付け大量に新車を作っている。

国鉄　営団地下鉄の民営化は本当に間違えだった

もし筑波学園都市が筑波鉄道沿線に建設されていたら　筑波鉄道や鹿島鉄道が存続していた。
俺も本当に１９８０年代に戻って筑波鉄道や鹿島鉄道に乗車したい　後１０年早く生まれていればいいと後悔しています
ですが筑波鉄道に関するビデオや書籍は極端に少な過ぎです

**回想774列車** · 2011/11/22(火) 19:41:28.27

>>354 既存の設備がそのまま流用できれば良いけど、
昨今要は、みんな面倒くさがり（改修改良・改造工事の手間を惜しみ）そして結果を急ぐからこうなるんだよ。
無論新規作成のほうが儲かるし、楽だという関係者の利権も見逃せない。

**回想774列車** · 2011/11/22(火) 20:59:53.30

中学の頃よく真鍋の車庫へ見学に行き、事務所で見学者名簿に記入すれば誰でも見学できました。
お目当てのキハ04やバケットカーは何時も車庫の片隅に置かれていましたけど、時々出入りしていた
キハ04の保存会の方とお話したりと楽しい一日を過ごせました。
現在は鉄道博物館でキハ41307として筑波鉄道唯一の保存車両で当時を偲ぶ事ができます。

**回想774列車** · 2011/11/22(火) 21:23:08.79

>>354-355
2ちゃんに人生の愚痴をぶつけるなよ
哀れを誘うぞ

**回想774列車** · 2011/11/22(火) 21:56:05.65

>>357 喪前ほどではない！

**回想774列車** · 2011/11/23(水) 07:00:27.81

>>354
某社の8000系みたいに配電盤が火を吹くまで使い倒せという訳ですね、わかりません。

**回想774列車** · 2011/11/23(水) 19:37:14.07

>>359 また極端な事を・・・
経済性を考えれば、新規取替えが最善なのは承知だよ。
でもね、そういう安易なことばかりで、何処も（大手も）鉄道会社の工作技術力は確実に衰えていっているよ。
ウチの会社もそう。もう破損部品を鋼材から作製したりとかは出来ない。
完全に定期検査作業以外もう出来ない。

事情にもよるけど、京阪みたいに　使えるものは活用して　或る程度モノを大事にするべきじゃないかな？（ウチは生半可に手入れしたのが祟って　個体差が酷くなり失敗）

もしかして　他社から　つくばに、出されたヒト？

**回想774列車** · 2011/11/26(土) 10:01:30.39

鉄道の工作技術力が衰えたのは　全て国鉄の民営化が原因
国鉄が在った時代は各社とも技術力を保持するため　人を育てた
その為　国鉄が存在した時代は鉄道車両を安易に廃車にはしなかった。
特に１９８０年代は日本が戦後６３年の間で一番　元気が良い時代
その時代に残念なことに筑波鉄道は廃止された。
モノを大事にする文化は日本の伝統文化　これらを国をあげて守らないと日本地図から鉄道が消える
鉄道車両の寿命は５０年　鉄道車両は乗り物の中で一番寿命が長い

**回想774列車** · 2011/11/26(土) 12:12:51.32

＞乗り物の中で一番寿命が長い

船もな

**回想774列車** · 2011/11/26(土) 21:26:41.46

＞乗り物の中で一番寿命が長い

平均寿命を教えてもらいたいんだが

**回想774列車** · 2011/11/26(土) 21:43:48.97

日本の鉄道が一番元気だった時代が、８０年代・・・・
それには異論だな。
やはり昭和３０年代（１９５５－６４）年でしょ。
先端技術の一番の発信元であ国鉄も昭和３９年以降赤字転落　以後労使紛争で混迷の７０年代へ
国鉄ではなくても、まだ自動車普及せず道路網も整備されていなかった為　車輌メーカー主導の技術革新も進んだ。
エカッフェ鉄道展やアジア各国首脳を招いて鉄道技術会議を開いたりとかあった。

**回想774列車** · 2011/11/26(土) 21:47:59.51

んなこたぁない
明治末期から大正のはじめだよ

**回想774列車** · 2011/11/27(日) 11:04:38.39

真壁の機関区にお邪魔した時、機関区の方が
「ウチの車は北国育ちが多いから寒くなると調子が出てくるんだよ」とタバコを
くゆらせてたのを思い出します。

**回想774列車** · 2011/11/27(日) 18:26:31.66

>>366
キハ760やキハ810は道産子だから暖房がよく効くもんで稼働率高かったね!!

**回想774列車** · 2011/11/27(日) 18:30:11.53

冬季のエンジン始動は問題ないが、夏季はオーバーヒートの恐れ大か？

**回想774列車** · 2011/11/27(日) 20:50:39.59

>>368
ラジエターから水漏れは聞いたことがあるけど、オーバーヒートは聞いたことがないな!!

茨城交通湊線で海水浴シーズンも道産子は大活躍したね。

**回想774列車** · 2011/12/01(木) 17:59:28.29

>369
大活躍はしたが、扇風機がなかった（w。
夏の雨の日とか蒸し風呂。。。

**回想774列車** · 2011/12/11(日) 06:26:38.99

筑波鉄道の展望ビデオ出して欲しいw

**回想774列車** · 2011/12/11(日) 19:17:25.35

>>364
自分にとっては90年代前半かな。国鉄時代に温めていた技術革新が一気に花開いた感じ。
車両のデザインも洗練されていたな。

**回想774列車** · 2011/12/18(日) 12:12:35.53

それにしてもＴＸの建設時期が遅すぎたよね。
筑波学園都市と同時に建設しておくべきだったよね。
そうすれば、当然、筑波鉄道との連絡も検討されていただろう。
また、常磐自動車道と並行するルートで一緒に用地買収をしておけば、
宅鉄法がなくてもかなり早い時期に買収が完了できただろう。ただし、
各主要都市の郊外を通過することになるので使い勝手は悪いかもしれ
ない。それでも開通すれば市街地化が進展するので、２０年ぐらい街
並みが早く整備されたと思うのは漏れだけだろうか。

**回想774列車** · 2011/12/18(日) 20:57:30.54

筑波鉄道の寿命が縮んだだけだと思うが。

**回想774列車** · 2011/12/19(月) 09:41:46.82

筑波鉄道を交流電化して相互乗り入れor片乗り入れとか。
秋葉原発岩瀬行きなんて胸熱。

**回想774列車** · 2011/12/19(月) 23:28:32.38

ないない

**回想774列車** · 2012/01/28(土) 19:49:52.64

まあそういわずにｗｗ

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 09:43:36.16

なんせ京成系列は押上の言う事を聞いていたら絶対ダメになりますよ。
あの滅茶苦茶なホテル経営を見れば判ります。

**回想774列車** · 2012/03/25(日) 19:56:19.57

京成系列でホテル経営ありましたっけ？

**回想774列車** · 2012/03/25(日) 20:37:31.62

>>379
水戸とか犬吠とか。

**回想774列車** · 2012/03/25(日) 20:50:36.46

筑波山にも京成ホテルあるよ
ロープウェイの下の駅のすぐそば
そういえば筑波山鋼索鉄道って筑波鉄道と同じ社紋だね
会社的には引き継いでるのかな?

**回想774列車** · 2012/03/25(日) 21:00:35.82

>>381
筑波鉄道の後身は関鉄筑波商事

**回想774列車** · 2012/03/25(日) 21:08:41.09

>>380
汐留とか。

**回想774列車** · 2012/03/25(日) 22:00:40.40

>>379
ネズミーホテルズ

**回想774列車** · 2012/03/27(火) 13:52:36.32

千葉中央のホテルベルマーレ(違

**回想774列車** · 2012/03/28(水) 00:12:14.89

あと1年位で朝日峠トンネル開通だっけか？
世が世なら筑波鉄道もトンネルくぐって・・・意味無いな

**回想774列車** · 2012/05/07(月) 06:38:44.90

常陸北条駅近くの商店街で竜巻の被害を受けました。

昔ながらの雰囲気が残る蔵造りの建物など一瞬にして変り果てた姿に

になってしまい残念です。

**回想774列車** · 2012/05/07(月) 14:33:26.30

廃線沿いの桜も何本か折れちゃったな

**回想774列車** · 2012/05/07(月) 19:09:19.61

竜巻被害のヘリからの映像で、雇用促進住宅の裏側に廃線跡が映っていたね。

**回想774列車** · 2012/05/07(月) 22:48:26.75

先ほどの報道ステーションでも廃線跡のサイクリングコースが映りましたね。

エメラルドグリーンは無事だったようです。

**回想774列車** · 2012/05/07(月) 22:58:42.43

あれだけ民家があるならば土浦～筑波間を存続させていれば採算取れたろ？
今から２６年前に筑波鉄道応援サポーターズとかの制度や取り組みなんて考えられないけども・・

**回想774列車** · 2012/05/08(火) 05:26:08.74

今あってもバ高生と年寄りしか乗らないだろ
みんな車

**回想774列車** · 2012/05/08(火) 19:53:18.47

あの程度じゃ全然取れないよ。

**回想774列車** · 2012/05/08(火) 20:16:37.33

高齢者は殆んど免許を持っているから、乗るのは少数の学生や鉄ちゃんだけだ

**回想774列車** · 2012/05/09(水) 12:13:15.93

>>390
エメラルドグリーンって何？

**回想774列車** · 2012/05/09(水) 16:48:59.23

　　　　　　∧＿∧　　　　　＿ｍ_　
　　　　　　（　´∀｀）　　　　∥＿Ο|　さあ　廃線跡トレッキングにでかけよう
　　　　／　|=ヽ_　 /| ヽ　　　　/ /　　　　　
　　／　　ノ三ヽ三| 　ヽ　／ / 　　
　　/ 　／|ミ三=ヽ=||ヽ　//　_/　　　　　　　
　 (　 / 　|ミ三∥ ○| //_　人
　　|　 | 　|ミ三三三|　|　∨ 　| 　　　
　　|　:|　/＿ノ　 |　人 |　　　|　　　　
　（_,ノ　 |＿＿＿）＿ | |　　　 |
　// ||　 |::∴::　/∴:: |　|＿＿|
/ ヽ/　|　|∴　/|∴　/:　　
|　　　　|/ (　 ) / (　 )　　　
|　　　　||　＿:| |＿ :/　　　　
|　　　　| | 三|　|三/　　　　　
|　　　　|　| =|　| =/　　　　　
ヽ＿＿/ /三|　|三ヽ＿　　　　　　　
　　　　 (＿＿）(　＿＿）

**回想774列車** · 2012/05/09(水) 20:07:02.79

>>395
快速電車の事じゃない　　個人所有だから非公開

**回想774列車** · 2012/05/09(水) 21:54:45.05

あー作谷の家に電車置いてるやつか
あそこは結構離れてるから

**回想774列車** · 2012/05/10(木) 05:22:11.09

>>398
でも竜巻は何処で起きるかわからないもんな。

俺の柏でも竜巻が起きて車持ち上げられた。

**回想774列車** · 2012/05/11(金) 20:59:53.16

>>397
>>398
あの快速電車の爆音は最高でした。
筑波鉄道とは関係がないこの電車は昭43年からずーと○戸配置
だったから筑波鉄道の直通臨時列車と何度かすれ違った
事あるだろう。

**回想774列車** · 2012/05/14(月) 05:49:58.89

土浦駅から常磐線との並走区間にあった筑波鉄道の線路今も一部残っているの?

**回想774列車** · 2012/05/15(火) 20:13:04.05

ないよ

**回想774列車** · 2012/05/16(水) 19:34:47.72

>>402
レスありがとう。
土浦駅の旧１番線ホームにあった筑波線のレールの撤去画像を何所かで見たので
もしかしたらと思った次第です。

**回想774列車** · 2012/05/16(水) 22:17:47.30

>>403
1番線の線路があった所はすっかり駐車場の一部になってる

**回想774列車** · 2012/05/17(木) 21:46:38.28

弧を描く旧一番線はかつてここに機回し線が在った面影が。

**回想774列車** · 2012/06/03(日) 13:13:28.91

老人ホームで孤独死　死後１週間【茨城つくば】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/welfare/1333246026/

**回想774列車** · 2012/06/07(木) 05:55:10.71

↑>>406 削除宜しくお願いします。

**回想774列車** · 2012/06/07(木) 21:04:47.68

線路が無くなっても関鉄本社は、新土浦駅のあったところの傍にある。
何故だ？
諸業務を行うのに交通の不便はないのだろうか？

**回想774列車** · 2012/06/08(金) 06:31:26.10

>>408
鹿島鉄道など廃線になっても真鍋の本社内に会社自体存在する。
筑波鉄道も本社は別だけど商事会社で健在だからお互い集まるには
便利だろう。

**回想774列車** · 2012/06/08(金) 20:29:34.08

つーか、関東鉄道をバス会社としてみれば、あの場所は至極合理的。

**回想774列車** · 2012/06/09(土) 18:11:55.30

鉄コレでキハ504　キハ505作ってくれないかな。

**回想774列車** · 2012/06/10(日) 16:04:19.54

岩瀬～宇都宮間の未成線もあった

**回想774列車** · 2012/06/10(日) 16:51:08.56

スレ違いだが、真岡線と烏山線が繋がる予定だったとか言う話をどこかできいたな。
都市伝説レベルか、政治家の妄想か知らないが。

**回想774列車** · 2012/06/10(日) 21:00:21.26

>>413
改正鉄道敷設法別表36号
栃木県茂木ヨリ烏山ヲ経テ茨城県大子ニ至ル鉄道
及　栃木県大桶ヨリ分岐して黒磯ニ至ル鉄道
のこと

これがあるからこそ、国鉄バスが茂木や烏山近辺に路線を持っていた。

**回想774列車** · 2012/06/10(日) 21:12:07.28

西那須野と黒羽・那須小川を結んでいた東野鉄道も水郡線大子まで
延伸計画があった。

**回想774列車** · 2012/06/16(土) 20:31:50.59

宇都宮の路面電車の計画はどうなったの?

**回想774列車** · 2012/06/18(月) 01:38:25.48

>>416 潰れたらしい。

筑大の学バス年間定期じゃないけど、とどのつまりは運賃の安さ?

**回想774列車** · 2012/06/18(月) 16:30:27.14

>>417
レスありがとう。
潰れましたか。宇都宮から真岡や茂木方面へ延伸計画があったそうだけど
安い運賃では回収出来る見込みがないですからね。
あとこの辺の高齢者は車運転するからね。

**回想774列車** · 2012/06/21(木) 21:41:10.98

筑波鉄道キハ301まだ残っているよ

**回想774列車** · 2012/07/04(水) 06:17:22.88

関鉄キハ310ツートンになった

**回想774列車** · 2012/07/04(水) 14:53:42.34

>>420
キハ310は正面が改造されているからな…。
キハ0かキハ532を戻してくれた方が嬉しい。
そして側面にサンケイスポーツや専門学校の広告を。
関鉄顔の車両も532だけか。

**回想774列車** · 2012/07/04(水) 20:52:56.39

>>421
車番を見なけりゃキハ0がツートンになったと間違うよ
懐かしい広告を入れるのも良し　キハ0のラッピング車なんてのも確かあったような?
竜ケ崎線のキハ532をツートンにするのだったらスカート外して欲しい。

因みにキハ310はキハ0顔になる前はタネ車(キハ17系)のテールライト(内ハメ　外ハメ式)を
流用していた。今はエアータンクや一部のボックス類などしかタネ車の
面影はないだろう

**回想774列車** · 2012/07/08(日) 18:13:37.12

>>422
キハ313＋キハ314がツートンになったんだね!!

お面のスカートは黒く塗って目立たないようにしてあったよ。

**回想774列車** · 2012/07/08(日) 18:21:44.56

　　　　　　　　　　__ﾉ)-'´￣￣`ｰ- ､_
　　　　　　　 ,　'´　　_. -‐'''"二ニﾆ=-`ヽ、
　　　　　　／　　／:::::; -‐''"　　　　　　 `ｰノ
　　　　　/　　　／:::::／　　　　　　　　　　　＼
　　　　 /　　 /::::::/　　　　　　　　　 |　|　|　 |
　　　　 |　　　|:::::/　/　　　　　|　　|　|　|　|　 |
　　　 |　　　|::/　/　/　|　　| ||　 |　| ,ﾊ .| ,ﾊ|
　　　 |　　　|/　/　/　/|　,ﾊﾉ|　/|ﾉﾚ,ﾆ|ﾙ'　
　　　　 |　　　|　 |　/　/ ﾚ',二､ﾚ′ ,ｨｲ|ﾞ/　　　私は只の数ヲタなんかとは付き合わないわ。
.　　　　|　　　＼ ∠イ　 ,ｲイ|　　　 ,`-' |　　　　　　頭が良くて数学が出来てかっこいい人。それが必要条件よ。
　　　　 | 　　　　l＾,人| 　` `-' 　　ゝ　 |　　　　　　　　さらに Ann.of Math に論文書けば十分条件にもなるわよ。
　　　 | 　　　　 ` -'＼　　　　　ｰ' 　人　　　　　　　　　　一番嫌いなのは論文数を増やすためにくだらない論文を書いて
　　　　|　　　　　　　 /(l 　　　＿＿／　ヽ、　　　　　　　　　　　良い論文の出版を遅らせるお馬鹿な人。
　　　 |　　　　　　　（:::::`‐-､__ 　|::::`､　　ﾋﾆﾆヽ、　　　　　　　　　あなたの論文が Ann of Math に accept される確率は?
　　　|　　　　　　／ `‐-､::::::::::`‐-､::::＼　　 /,ﾆﾆ､＼　　　　　　　　　　　　それとも最近は Inv. Math. の方が上かしら？
　　　|　　　　　　|::::::::::::::::::|` -､:::::::,ﾍ￣|'､　ﾋﾆ二、　＼
.　　 |　　　　　　/::::::::::::::::::|::::::::＼/:::Ｏ`､::＼　 |　'､　　＼
　　 |　　　　　 /:::::::::::::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::'､::::＼ﾉ　　ヽ、　 |
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　　|　　　　　 |／:::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::Ｏ::| '､::|　く:::::::::::::￣|
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　　　|　　　　|／::::::::::::::::::::::＼:::::::::::::::::::::::::::::|::/::::|::::/:::::::::::/
　　　 |　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::|:::::::::::::::::::::Ｏ::|::|::::::|:::::::::::::::/

**回想774列車** · 2012/07/26(木) 18:56:17.07

>>422
キハ310は当初窓が小さいドアが付いていましたね。
短期間だけDT19を履いた車もいたとか。

今回の旧塗装、クリームが濃すぎない？

**回想774列車** · 2012/07/27(金) 01:01:05.76

>>425
現在ぱ廃車になってしまったキハ311とキハ312は新京成の大栄車両製で
車体形状が他車と異なっていて、台車に関してはキハ318を除き、
改造当初は全車DT19でした。キハ318はタネ車のキハ17　173がDT22に
交換済みであった為にそのままの台車を利用しています。
色に関しては関鉄色と国鉄色とでは実際には異なるようでキハ313に塗った
色は国鉄のクリーム4号ぽい色をしていて濃い感じに仕上がっています。

?PLT(12203) · 2012/08/11(土) 10:23:37.22

>>424
アスカか？宮村優子の声で脳内再生されたわ。

**回想774列車** · 2012/08/30(木) 18:25:55.42

土浦にやや彎曲したホームの痕跡を認めた。
行く手には「土浦運輸区」が立ちふさがり
筑波鉄道の再開の万が一の可能性を阻んでいる。
あの頃、土浦では見られなかった4扉の電車からは筑波鉄道の
廃止後に産まれたと思しき女性乗務員が颯爽と降りてきた…

**回想774列車** · 2012/09/09(日) 22:08:17.28

元雄別の車は北海道いた時は幌使ってたんかねえ。
筑波じゃあ付いて無かったけど。

**回想774列車** · 2012/09/09(日) 22:14:56.65

使ってない。

**|∀ﾟ)** ◆NSTiYTv7k6 · 2012/10/26(金) 09:14:55.65

http://twitpic.com/b7dpaq
http://twitpic.com/b7dq17
http://twitpic.com/b7dq9k

**回想774列車** · 2012/12/21(金) 21:10:29.66

ビコムのDVD発売　筑波鉄道や関東鉄道など登場するぞ

**回想774列車** · 2013/01/06(日) 19:09:50.66

常磐道、土浦北を過ぎた先の高架橋で、下坂田跨線橋と今でも刻まれている。

**回想774列車** · 2013/02/06(水) 06:28:00.43

臨時列車運行!!

土浦←キハ541+キハ811+キハ821+キハ763+キクハ11+キハ461→岩瀬

どの車両に乗車したい?

**回想774列車** · 2013/02/07(木) 19:37:40.89

キハ541

**回想774列車** · 2013/02/07(木) 22:44:58.08

キハ811に1票。

**回想774列車** · 2013/02/08(金) 00:53:27.03

キハ541のバケット

**回想774列車** · 2013/02/08(金) 06:40:22.09

俺はキハ763に乗りたい。キハ20系の車体に古めかしい菱枠台車のチグハグ差が
たまらない。　ここの編成に組み込まれていない元江若のキハ511も好き。

**回想774列車** · 2013/02/08(金) 10:01:57.16

古き良き小田急の薫りを残すキクハ11

**回想774列車** · 2013/02/08(金) 15:01:33.92

キクハ11は小田急じゃねーべ。

**回想774列車** · 2013/02/09(土) 20:17:10.67

やっぱりキハ763だなあ。
一度乗った事がある。
確か木製の床でね、乗ったのはちょうど今頃で寒々とした筑波根の灰色の空に
煙を噴き上げながら走り去って行った光景を忘れる事は出来ないよ。
筑波に来た頃はまだ雄別色のままだったと思った。
あの頃の関東鉄道は車輛が足りなくて、留萌や羽幌の車も来るんじゃないかなと思ってたら
茨城に行ったから意外な気がしたな。

**回想774列車** · 2013/02/09(土) 22:06:33.92

>>440
小田急は「キクハ1」か。失礼ｗ

**回想774列車** · 2013/02/10(日) 01:17:25.65

JR東日本が行った男性客への乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&;feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;feature=channel&list=UL

**回想774列車** · 2013/02/10(日) 20:26:21.77

>>434
キハ461に乗りたい。鉄道博物館でも乗ること出来るけど、現役時代に
乗りたかった。
この車両は元々はマニアルミッションの単行運転を基本に製作され
エンジンの出力の関係から徹底的に軽量化した関係で車体強度が
弱く、長編成の場合一番端っこに連結するよう制約があった。
>>434さんの編成でキハ763かキハ821に入れ替わりキハ461が
連結されていたらヤバいかも知れない?

**回想774列車** · 2013/02/11(月) 09:34:53.12

関東鉄道にお勤めになっていた人を知ってますが、彼に言わせると関東鉄道を
陰で支えてきたのがキハ４１０００だとか。
戦後の非電化私鉄を支えてきたのも本形式で、国電の７３系と並ぶ大功労者なのかもしれません。

**回想774列車** · 2013/02/14(木) 20:40:27.26

>>445
キハ41000とキハ42000は単行運転が主力のローカル私鉄で大いに貢献しましたね。

**回想774列車** · 2013/02/14(木) 20:59:27.79

>>270さんの興味深い編成

土浦　キハ58　150＋キハ28　2392＋キハ58　1038＋キハ28　2446＋キハ58　117＋キハ28　2372　真壁

真壁地区の園児輸送(上野動物園?)で走ったそうですが、１回限りの運転で記録に収めた方は少ないようです。
筑波線を走ったキハ58系見たかったです。　

**回想774列車** · 2013/02/15(金) 01:51:26.42

母親の田舎が真壁だから、夏休みに遊びに行った時に良く乗ったけど、如何せん子供過ぎたから
殆ど覚えてない…。
運転席後ろでかぶりつきで見ていたはずなのに。
今にして思うと凄く勿体無かったな。

**回想774列車** · 2013/02/15(金) 10:29:29.54

元キハ58　1038はグラシア(こがね)になって海外譲渡され現存する。

**回想774列車** · 2013/02/15(金) 10:32:13.21

明日のダイヤ改正からいすみ鉄道のキハ28　2346が走る予定。

**回想774列車** · 2013/02/15(金) 13:43:02.71

京王線の電車内で起きた事件です
http://www.youtube.com/watch?v=hSBCGbm_xJk

車掌と女の暴言をご覧ください

**回想774列車** · 2013/02/16(土) 03:31:47.01

>>450
まだ２月だよ・・・　３月１６日～　キハ52＋キハ28運行へ

**回想774列車** · 2013/02/17(日) 00:07:55.90

それはまるで米子鉄道管理局の様な・・・
キハ２８の代わりにキハ３０を二両位付けてくれると関西線の様になりますな。

**回想774列車** · 2013/02/18(月) 22:46:12.96

常総筑波鉄道筑波線国鉄水戸線直通列車

小山　キハ17＋キハ11＋キハ17＋キハ11＋キハ505＋キハ504　真岡(国鉄)・土浦(筑波線)

小山　キハ11＋キハ11＋キハ17＋キハ17＋キハ804＋キハ805　真岡(国鉄)・土浦(筑波線)

**回想774列車** · 2013/02/19(火) 21:05:19.01

凄い編成だ。
それにしても、幌を使わずにずっとやってきたって随分乱暴な話だ。

**回想774列車** · 2013/02/20(水) 19:20:35.91

>>454
国鉄車は全車トイレ付だからトイレに困らないな!!

国鉄車と筑波車は通り抜け不可能だと思うから筑波線に向かうお客は
小山－下館間で国鉄車でトイレを済ませ下館駅で筑波車に乗り換えたんだろう。

**回想774列車** · 2013/03/23(土) 11:05:10.65

そうかもな

**回想774列車** · 2013/03/23(土) 14:17:09.11

>>455
関鉄の貫通幌装備はキハ0が最初じゃなかったかな。
キハ310以前は取手暴走事故まで未装備だった気もする。
誰か覚えている方居るでしょうか。

筑波鉄道では最後まで使われなかった。
鹿島鉄道は末期は両運転台の非貫通ばかりだった。

**回想774列車** · 2013/03/25(月) 12:58:07.12

>>458
キハ0の連結面側に幌を付けたのが最初ですね。事故以来、運転台側にも幌が付くようになりました。
因みに竜ケ崎線のキハ531・532には当初から幌が付いていました。

筑波鉄道は幌つきのキハ821・キハ30は他車に合わせるため、幌座に手摺を付ける工事をしました。

**回想774列車** · 2013/03/25(月) 22:05:06.86

>>459
常総線のキハ300、350も正面の幌座に手すりを付けていて、貫通路は使っていませんでしたね。
逆にキハ900は最後まで幌は付きませんでした。

**回想774列車** · 2013/03/26(火) 00:08:11.25

この板の非貫通スレによると、350系は関鉄入線時に態々幌を
外していたとか。当時は固定編成の概念が無かったのかな。

**回想774列車** · 2013/03/26(火) 02:04:16.03

キハ462

**回想774列車** · 2013/05/05(日) 19:48:26.83

今となれば、都内のワンルームよりも高いつくば市にあった鉄道なのに
もう少しなんとか持ちこたえていれば何らかの形で絶対に残っていた筈

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 21:50:18.07

起点が土浦じゃ無理ゲー

**回想774列車** · 2013/05/19(日) 14:30:18.25

>>463
筑波研究学園都市に、早い時期に支線を造っておけば、生き残ったかもね。
つくば科学万博で、万博加算運賃でも設定すれば、すぐに建設費は回収できただろう。
実に惜しい路線だったね。

もしも分離せずに、関東鉄道のままだったら、常総線の稼ぎで現存しただろうか？

**回想774列車** · 2013/05/19(日) 14:55:16.85

それはない希ガス
つくばエクスプレスが出来て今や関鉄左前だし

**回想774列車** · 2013/05/20(月) 12:42:47.88

科学万博輸送で常磐線がパンクするだろうから、常総線守谷からつくばセンターまで新線走らせるペーパープランもあったけど、それだけに終わったし…
筑波鉄道線につなげるのは、無理だったな。

**回想774列車** · 2013/05/23(木) 20:34:48.06

>>486
つくばエクスプレス開業まで持ちこたえていれば、終点駅を筑波鉄道との接続も考慮したかもしれないよな。
ひょっとしたら、関東鉄道が、つくばエクスプレスの上下分離で運行主体になっていたかもというのは、さすがに無理な妄想か。

**回想774列車** · 2013/05/23(木) 22:04:13.99

>>468
ありえん。

**回想774列車** · 2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN

持ちこたえていたとしても，TX開業で引導を渡されちゃったでしょうねえ

**回想774列車** · 2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN

鹿島鉄道って、会社としては今もあるんだな。

主な事業は賃貸業、「貸し間」だな。

**回想774列車** · 2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN

ほー、そうなんだ、知らなかった！

そういや日通の関連会社で時々
「筑鉄運輸」ってのを見かけるんだが（土浦ナンバー）
筑波鉄道関係の会社なのかな？

**回想774列車** · 2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN

筑波鉄道は関鉄筑波商事として存続しています。

**回想774列車** · 2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN

筑波山鋼索鉄道もじゃね?

**回想774列車** · 2013/09/14(土) 20:15:26.62

>>472
ttp://www.scworld.biz/logi-today/?p=25788
2012年1月17日付で解散　だそうです。

本社、谷田部なんだ。

**回想774列車** · 2013/10/21(月) 20:38:50.18

元北陸鉄道能登線キハ541の荷台柵はヨコ開きするの?

**回想774列車** · 2013/12/21(土) 21:04:10.16

筑波線大好きでした。

**回想774列車** · 2013/12/23(月) 17:17:00.38

もと雄別のキハ761形の台車がアーチバーなのは、注文時すでに
DT19の乗り心地の悪さが知れ渡っていたから、という説を聞いた。

**回想774列車** · 2013/12/25(水) 06:28:55.70

>>478
鹿児島、島原はDT19で注文したけど、実際には規格が低い線路の合わせて
乗り心地最悪だったのだろう。
キハ20の01　02は後からDT22へ交換して乗り心地改善を図った。

筑波線のキハ821は台車がねずみ色に塗られていてあの独特な
やぐら型の形を楽しめた。

**回想774列車** · 2014/03/31(月) 00:09:07.84

鉄道アンソロジーコミックの筑波鉄道の漫画はなかなか面白かった

**回想774列車** · 2014/04/06(日) 17:08:38.52

お帰り筑波鉄道!　関東鉄道展に行ってきたよ。

キハ301のシートベンチ買った人いるのかな?

**回想774列車** · 2014/04/07(月) 00:33:32.26

81年の春に土浦から筑波まで往復したが、軌道の整備が悪くてスピード遅いわりにはよく揺れる。
エンジンふかして一定速度に達した後は惰性で運転。横の国道走る車にどんどん抜かれる。
信号待ちがなければ、車の方が速い。こりゃ廃止予定路線だわ、と感じた。

**回想774列車** · 2014/04/07(月) 13:10:46.41

沿線に筑波山という一大観光地を抱えててもダメだったの？

**回想774列車** · 2014/04/07(月) 20:29:06.20

参拝系観光地は、伊勢神宮クラスのバリューが無ければ無理よ。
筑波山中、廃墟多いし。

それは別として、土浦～筑波なら残せただろうorこの区間だけ残すだろう、とは言われてたね。
廃止の頃。

**回想774列車** · 2014/04/07(月) 21:09:18.09

４６１号を始め、趣のあるディーゼルカーが多かった
廃止は仕方ないにしても、加悦みたいな鉄道博物館ができたら良かったな

**回想774列車** · 2014/04/07(月) 22:14:35.49

>>481
そんなイベント有ったの？
知らなかった･･･orz

**回想774列車** · 2014/04/07(月) 22:38:09.27

>>483 鬼怒川クラスの温泉がないので、夏と冬のシーズンオフは観光客がガタ減り。まあ、茨城観光最大の弱点なんだが。
近くに回遊できる名だたる観光地もなし。そんで、道路が整備されたため東京から車で日帰りで往復できる。
似たような条件で、養老渓谷を有する小湊鉄道が上げられるが、あっちは道路があまり整備されていない。

**回想774列車** · 2014/04/08(火) 08:29:21.50

>>486
昨年のまちかど蔵に続く筑波鉄道のイベントになりましたね。
私が一番感動したのは観菊用列車「しらぎく」のヘッドマークを初めて実物を
見たことです。筑波線の車両が水戸線小山へ乗り入れた他に笠間へ乗り入れた
「しらぎく」という列車が昭34～昭38年の11月中に運行されていたようです。
次回も期待しましょう。

**回想774列車** · 2014/04/08(火) 18:54:47.09

301はまだ関東鉄道で現存しているのでしょうか？

**回想774列車** · 2014/04/09(水) 06:09:33.79

>>489
車庫の片隅に置かれているよ。　

**回想774列車** · 2014/04/09(水) 23:25:20.95

>>481
物販は気づかなんだ。
もっとも持ち帰る手段がないが

**回想774列車** · 2014/04/11(金) 20:22:32.66

>>490
公道から見れますか？

**回想774列車** · 2014/04/11(金) 21:51:04.55

>>492
ストリートビューでご覧になれますよ。

**回想774列車** · 2014/04/18(金) 22:23:05.36

>>485
廃線後に車輛は、売りに出されていた
しかし、あの当時は04 8(41300)以外は、買い手が着かず
ユンボによって潰されてしまいました
今だったら、鹿鉄の様に誰かが買っていただろうね

**回想774列車** · 2014/04/20(日) 01:30:45.90

40年前に一度乗っただけ
41000に土浦から30分以上も揺られていきました
バケットカーも現役で、かなり驚きました
もっと行っていたら、と悔やむこと多いです

**回想774列車** · 2014/04/24(木) 22:28:28.21

>>493
ありがとうございました。京浜東北色がいますのでちょと前の車両基地ですね。
それにしてもキハ301は錆びていますね。

>>494
ユンボの解体はガスバナーにより手作業で壊すより痛々しい感じがします。
キハ541型パケットカーも買い取られる予定でした。

>>495
私は万博を見に行ったついでに筑波線に乗ったきりなのでもっと乗っていればと
今になって後悔しています。当時は国鉄メインでした。

**回想774列車** · 2014/08/11(月) 17:31:44.72

筑波嶺宅地野立て太陽光発電所10.5kW
http://mirai660.net/powerplant/

**回想774列車** · 2014/09/16(火) 19:49:10.62

RMライブラリー筑波鉄道を期待しているのは私だけ?

**回想774列車** · 2014/09/16(火) 20:26:54.38

俺が行ったときは、廃止より一足先にキクハ１０？が、ユンボの餌食になり
残骸（垂木の内装や外板のクズの山）が残っていた。・・・いまじゃユンボはアスベ飛散の問題があるから
ご法度じゃね？

**回想774列車** · 2014/09/17(水) 09:17:48.55

>>499
あれユンボで壊したの？
バーナーで焼き切った跡があったが。

**回想774列車** · 2014/09/17(水) 12:08:35.87

>>500
要所をバーナーで切った後ユンボじゃないのかな

**回想774列車** · 2014/09/17(水) 12:38:38.04

>>501
なるほど、そういう事か。

**回想774列車** · 2014/10/07(火) 19:38:14.52

>>498
私もずっと待ってます。鉾田線と竜ヶ崎線は出たけど
難しいのかな。

**回想774列車** · 2014/10/18(土) 03:57:51.20

名鉄に電車型客車を売ったのはこの会社だっけね

**回想774列車** · 2014/12/04(木) 23:20:54.17

そうです
名鉄では戦後は瀬戸線で長く活躍

**回想774列車** · 2014/12/09(火) 12:30:28.72

>>498 >>503 鉄ﾋﾟｸｱｰｶｲﾌﾞはﾀﾞﾒ?

**回想774列車** · 2014/12/11(木) 16:12:32.82

廃止後も２年間は車両が残ってたらしいですね

**回想774列車** · 2014/12/12(金) 13:28:00.75

土浦～筑波山までは残すべきだったかもな　筑波山観光も打撃でしょ　

北条とか鉄道がなくて寂れてるし

**回想774列車** · 2014/12/12(金) 17:51:28.28

筑波山口まではバスがあるだけマシだろ
真壁なんかバス全廃だし

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2014/12/13(土) 13:35:17.06

バブル前の時代で首都圏近郊日帰り旅行よりデイズニーランドや海外へ向き始めた時代でつくば山観光は大打撃で全線廃止を決断したんだろうが

世の中全体はよくなったから逆に時代遅れで廃線にされた感も無い　茨城の貴重な観光財産を失った気もする。

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2014/12/13(土) 13:41:17.24

全盛期が戦後の食糧難での米野菜の買出し電車だったのがこの鉄道の歴史を物語る

そのころは真壁あたりまで多くの人が降りて食料を農家から買おうと出かけたんだろ。

**回想774列車** · 2014/12/21(日) 17:53:17.39

当初の計画どおり県南の中心地の土浦と県西の中心地の下館を結んでいたらどうだったか。

下館はローカル線のターミナルとして鉄道マニアの聖地になってるかもしれんが。

**回想774列車** · 2014/12/27(土) 13:59:41.56

>>512
土浦駅周辺も寂れてきてるし常総北線もあんな感じだから
下館～土浦でも廃線の運命だったろうね。
常総線も取手近郊の住宅開発があったから生き残れたわけで。

**回想774列車** · 2014/12/28(日) 11:26:41.24

茨城は日本一魅力無い県なのは観光資源があまりに少ないからだろう。

首都に近いローカル線を生かした観光に力を入れればよかったかもしれんが

自動車最優先で進めてしまい道路だらけでだだっ広いだけの土地になってしまった感がある

**回想774列車** · 2014/12/28(日) 11:48:12.37

下館は古い街並みが点在してるので過去の繁栄が垣間見えるが

新幹線が小山へ誘致された影響も大きく没落した街である。

SLの走る真岡鉄道が残ってることが救い

常盤快速終点で没落つつある土浦はやはりTX乗り入れが必須か。

鹿島鉄道は沿線に観光資源は無く住民も増えないので自動車普及で廃線はやむおえない。

**回想774列車** · 2014/12/29(月) 17:06:32.88

地方の駅前周辺や商店街が廃れているのは全国規模で起きてる　自動車の普及や大型店が郊外に進出したことを放置した結果で街が次第に形を失っている。
鉄道のおかげで街は栄えて生活が豊かになって自家用車をもてるようになったが、それが今度は街の中心部を破壊するという皮肉な結果になった

景気回復しても集客は大型ストアばかりなので街に活気は戻らないから回復の実感は沸かない。

**回想774列車** · 2015/01/05(月) 19:21:02.10

>>516
かつて駅付近に、京成デパートや丸井等があって、最後のイトーヨーカ堂までが撤退した、土浦駅前の凋落は尋常でない。
今有るのは飲み屋とパチンコとソープランド街位だ。
筑波鉄道が残っていたら、藤沢・北条等から買い物客が来て、1件位は残存していたかもしれない。

**回想774列車** · 2015/01/05(月) 20:25:17.24

それはどうだろうな。筑波鉄道の廃止は土浦中心部の求心力低下の原因の一つかも知れないけど、車社会に対応出来無かったのが一番だろう。

**回想774列車** · 2015/01/06(火) 00:43:39.80

いずれにしてもﾏｲｶｰには勝てないさ｡
昭和55年の時刻表が手元にあるが､東京～土浦が国鉄で740円､
筑波鉄道は土浦から真壁が720円､岩瀬まで880円だぜ!

**回想774列車** · 2015/01/13(火) 18:26:55.30

当初の下館ルートがよかった気がする　下館からの筑波山の景色が一番いいし真岡　関東鉄道　水戸線のターミナルになる。

石材需要で岩瀬ルートにしたのはいいが　それだけで終わった。岩瀬は水戸線以外に支線を持てる規模の街ではない。

筑波鉄道の問題は沿線の中間あたりの北條がイマイチ発展しなかったことも大きい。

**回想774列車** · 2015/01/13(火) 18:37:55.97

鹿島鉄道もそうだが　終点が鉾田では需要が伸びない　玉造から潮来まで伸ばしたほうが需要が見込める

鉾田の発展にある程度は役にたったが役割は終わった感じは否めない。

**回想774列車** · 2015/01/14(水) 12:51:42.16

土浦はそれほど大きな街じゃないからバイパスへ店舗やイオンができたので駅前の大型店は客を取られてしまった。
駅周辺にマンションを増やすとか都市人口を増やさないと駅前にデパートは誘致できない。

**回想774列車** · 2015/01/15(木) 11:12:20.81

土浦は東京通勤圏という点で発展しただけで人口は１４万程度でひたちなか市レベル。

筑波鉄道・常南鉄道などの支線や霞ヶ浦の船便が無くなりターミナル駅としての機能が無くなり　

ＴＸ開業でつくばにシフトし空洞の一途なのでＴＸの伸張に期待するしか無さそう。

**回想774列車** · 2015/01/15(木) 11:18:39.52

＞かつて駅付近に、京成デパートや丸井等

土浦が県南の中心地でターミナル駅だった時代の遺跡　いまや牛久以下

**回想774列車** · 2015/01/15(木) 21:42:13.05

かつて、あの辺に住んでいたが、土浦は街づくりのやり方が中途半端。
科学博のころ、土浦城を中心に昔の街並みを再現し遊歩道を整備するようなことをしていたら、川越のように観光客を呼び寄せることができた。
霞ヶ浦にマリーナ、駅東口からの店舗付き高架道路で活性化を図ろうとしたが、裏目に出てしまった。マリーナ造るなら、霞ケ浦の汚染を改善しないと。
30年以上前は学園都市から土浦に買出しに行ってたのに、それが逆になってしまった。

**回想774列車** · 2015/01/15(木) 21:49:07.38

ところで、土浦から江戸崎経由、佐原までの鉄道建設計画ってなかったのだろうか？
常総筑波鉄道は、岩瀬から宇都宮方面への延伸構想があったが、土浦から東というのはない。
常南電気鉄道も、水海道への建設計画はあったが、阿見から先へというのはなかった。
竜崎鉄道も竜ヶ崎より先へというのはなかったようだ。
土浦から船が出ていたし、昭和初期においても、鉄道敷くほどの需要はないと看做されていたからだろうか。

**回想774列車** · 2015/01/16(金) 10:46:11.40

利根　竜ヶ崎　江戸崎あたりは首都圏で残された少ない未開地なので縦断鉄道があればニュータウンができる可能性を残してる。

北総線を延長させるようなルートなのだろうがあの路線は難航。

阿見に国際空港プランがあったが成田になったことであの地域の開発は止まったまま

**回想774列車** · 2015/01/17(土) 21:32:46.26

鹿島鉄道は鉾田口は無理でも石岡口は茨城空港と絡めて存続の芽はあったのでは？
元々茨城空港＝百里基地に線路は繋がっていたのだし。

のと鉄道と能登空港の関係もそうだが、日本の交通行政は交通機関間の連携を
考えなさ過ぎ。羽田空港でさえ今更になってJR東日本が乗り入れ計画とか。

**回想774列車** · 2015/01/17(土) 22:33:01.05

まあ、問題は茨城空港も能登空港も１日に何回飛行機が飛ぶのかっつう話だな。