筑波鉄道

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 06:58:59

1987年3月31日に惜しまれつつ廃止された筑波鉄道（旧・関東鉄道筑波線）。
あれから21年。そろそろあの頃を思い出してみませんか？

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 23:59:08

>>218
ぼくのゆめ乙

**回想774列車** · 2009/06/19(金) 14:56:29

先日筑波山にいったけど、あそこにローカル線が走ってると
かなり絵になる風景だね。山中には、筑波駅とか、酒寄駅とかの
標識がまだ普通にのこってたよ。　

TX筑波から延伸できないかね。まあ沿線の日常需要は絶望的だけど、、
都心からも遠く無いしイベント列車で採算とれないかな。

**回想774列車** · 2009/07/01(水) 19:37:44

久留里線キハ30　98郡山から出場!
筑波鉄道ぽい台車のグレーが大宮で整備したキハ301を思い出します。

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 01:22:56

へ～、色指定をまずったか、
今は灰色に塗る決まりなんですかね、んなこたぁないか?

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 06:17:45

>>222
筑波鉄道とはヘッドライトなど同タイプのキハ30ですね!
細部を見るとおでこのシルバーや塗り分けの位置が微妙に異なりますが懐かしいw
キハ301の方は現在も水海道で眠っているのかな?

**回想774列車** · 2009/07/03(金) 22:02:00

>>223
今も車庫の片隅に置いてあるよ!

**回想774列車** · 2009/07/25(土) 17:20:53

岩瀬の駅を通ったが、予備知識が無いと私鉄が来ていたことは今ではわからない。

**回想774列車** · 2009/07/31(金) 16:06:55

もし筑波鉄道が存続していたら・・・キハ30大国になったんだろうか

**回想774列車** · 2009/07/31(金) 23:23:16

>>226
観光路線の関係からセミクロスシート車が集中配置されているので
高崎や真岡のキハ20を購入してたかもしれないね!

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 12:26:27

>>227
どこでも見かける新潟トランシスの軽快ディーゼルカーでしょ

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 16:37:24

自治体の資本がはいり、「つくば鉄道」を名乗らされていたりして。

**回想774列車** · 2009/08/03(月) 02:44:37

そういえば筑波鉄道の駅って結構貨物側線ある駅多かったけど、貨物列車の画像見たことないな

**回想774列車** · 2009/08/06(木) 15:40:17

「分社化」する前には貨物の営業をやめていたのでは。

**回想774列車** · 2009/08/08(土) 00:33:31

真壁の石材や山砂を運んでいましたよ。

**回想774列車** · 2009/08/17(月) 22:48:09

>>231
分社化も少しの間だけ土浦ー真鍋間の石油輸送が残っていたような。
真鍋によくタキが止まっていたような。

**回想７７４列車** · 2009/08/31(月) 13:33:47

筑波鉄道の事を書籍で紹介して欲しいと思います。あまりにも資料が少なすぎです。

**回想774列車** · 2009/10/09(金) 22:36:17

キハ800は国鉄気動車と総括制御ができたんだ…
…って、それ常総筑波になってからの話だっけ…

**回想774列車** · 2009/12/08(火) 23:34:59

宇都宮延長が実現していれば廃止されてなかっただろうな。

**回想774列車** · 2009/12/22(火) 22:08:57

>>235
関東鉄道以前の常総筑波鉄道時代(昭和３０年代)でしょうね!　
小山乗り入れの途中の下館から真岡線の気動車と併結したそうです。
最初に乗り入れたキハ500型は国鉄気動車とは制御回路が異なり社線の運転手との
協調運転を行ったそうですがキハ800型登場によりその点は解消されました。

現在てっぱくや東海博物館行きになった元真岡線のキハ11は落成時から廃車まで
ずーと真岡所属だったのでキハ500型やキハ800型と併結したんでしょうね!

**回想774列車** · 2010/01/09(土) 13:54:13

トラ１０４

**回想774列車** · 2010/01/09(土) 14:26:19

俺は、何処か戦前からの流れを汲んだ社形デーゼルカーのキハ８００は最終型のように思えて
それ以降の車は、あまり興味ないなー。

まあ、大分交通の６００や常総線の４５００２みたいなハーフは、好きだが・・・。

**回想774列車** · 2010/01/09(土) 18:45:28

4ごめん４２００２だな。
後年７０３になり、　４２００１に顔片方持っていかれたりステップ切り等　
側面の弄られたり時代の変化に翻弄され可哀相な車だったよな。

大分で若手として数年モテまくっただけで、生涯の大半を狭い世界の紀州で弄られず
普遍で退屈で孤独に近い環境で枯れるまで長年働いた６０３．６０４と
どちらが、幸せだったのかな？

**回想774列車** · 2010/02/01(月) 22:05:53

筑波鉄道があった頃に戻りたい

**回想774列車** · 2010/02/02(火) 12:42:10

つくばエクスプレスで我慢して下さい。

**回想774列車** · 2010/02/03(水) 15:51:01

代替バスさえ廃止になる時代が来るとは、さすがに筑波鉄道廃止のときは予想できなかったなぁ。

**回想774列車** · 2010/02/05(金) 21:14:12

>>243
車が無いと不便な沿線は紅葉マークであふれかえっている!
今の高齢者はほとんど免許もっているからな・・・
少子化の追い打ちを掛けるようにバスの経営も厳しいだろう

**回想774列車** · 2010/02/07(日) 16:44:34

真鍋でスクラップになった車両達はどんなものに再生されたんだろう?

**回想774列車** · 2010/02/10(水) 19:27:49

>>245
仮設足場のブラケットになったんだろう

**回想774列車** · 2010/02/19(金) 18:46:40

土浦駅構内に僅かに残っていた筑波線の線路が撤去されてしまいました

**回想774列車** · 2010/02/20(土) 15:58:15

土浦駅の①番線は筑波線だった。常磐線下り水戸方面が②番線、中線があって
上り③番線、④番線。①よりもっと西側に通運用の側線があった。

**回想774列車** · 2010/02/20(土) 17:14:30

>>248
西側の側線に続くポイント部分が撤去されたようです。

この側線は貨車を置いたり、季節臨の筑波号を牽引するEF80・81や

筑波線DD501の入れ替え・留置などに使用したようです。

ところで上野からの下り筑波号は土浦駅２番線到着後一旦停車してから筑波線の

１番ホームへバックで推進してから機関車の付け替えを行っていたようですが

筑波からの上り筑波号はどのように入れ替えを行っていたのでしょうか?

ご存知の方がおりましたら教えてください。

**回想774列車** · 2010/02/24(水) 11:13:53

30年位前なので、記憶が怪しいですが、
1.筑波線から常磐線に進入
2.そのまま土浦駅には入らず、水戸方向の待避線？へバックで進入
（この部分は記憶が曖昧です。）
3.待避線で十数分停車して機関車交換
4.土浦駅常磐線上りホームへ到着
だったような気がしますが、、、。

筑波鉄道の架線柱のない車窓の開放感が懐かしいですね。>筑波号

**回想774列車** · 2010/02/27(土) 23:14:08

ベットタウンと化した昭和６０年代の土浦なら土浦ー筑波間だけなら存続できたはずだ。

**回想774列車** · 2010/02/27(土) 23:29:39

今の土浦駅周辺のゴーストタウンぶりを見ると無理じゃね

**回想774列車** · 2010/03/07(日) 17:09:35

>>250
ありがとうございます!
筑波線のホームは行き止まりで機回し線があっても一度スイッチバックしなければ
ならず電気機関車を前後付け替える必要がありますね。謎が解けました。

**回想774列車** · 2010/03/11(木) 21:38:08

筑波鉄道の思い出は、今となっては、廃止記念で発売された、ジグゾーパズルonly
もう少し写真とか撮っておけば良かったです。

**回想774列車** · 2010/03/23(火) 06:25:44

筑波線はローカルムード満点で最高でした。

**回想774列車** · 2010/03/23(火) 06:48:58

筑波鉄道を走った現存車両

キハ41307・・・キハ461として昭和５８年頃まで使用され筑波鉄道廃止前の昭和６０年に
　　　　　　　廃車になりました。国鉄要請により水戸機関区に展示されたり話題になり
　　　　　　　ました。鉄道廃止後、唯一の保存車両としてつくば市で保存されそのあと
　　　　　　　鉄道博物館へ譲渡され現在に至ります。
　　　　　　　
キハ301・・・キハ812の事故代換え車両として国鉄キハ30を購入しました。筑波仕様には
　　　　　　国鉄大宮工場で施工したそうです。鉄道廃止後、常総線へ転属して長く
　　　　　　活躍しましたが、現在水海道で倉庫(?)で放置状態です。

DD502・・・筑波鉄道DD501が不調時に臨客筑波号の代わりを務めたそうです。現在水海道で
　　　　　冬眠中です。これを使用したリバイバル列車筑波号を運転してほしい!!
　　　　　

**回想774列車** · 2010/03/29(月) 19:18:51

デッキ付き機関車に人が乗っている写真を見たことがあるけど
キハ541(バケットカー)に乗れたのかな?

**回想774列車** · 2010/04/03(土) 12:48:59

>>256
DD502は水戸線経由の下館-岩瀬か土浦で回送したんだろう

**回想774列車** · 2010/04/10(土) 06:39:43

自動販売機の中でタバコとかジュースなどを売っている人たちは、
どのようなローテションで入れ替わっているのでしょうか？
またトイレや食事はどうしているのでしょうか？
あと給与体系などについても知りたいです。
よろしくお願いしま

**回想774列車** · 2010/04/10(土) 07:23:34

誤爆？

**回想774列車** · 2010/04/10(土) 08:46:40

加波山鉄道が実現していたら。今でも非電化でトコトコ走っているのだろうか。

**回想774列車** · 2010/04/10(土) 22:37:44

>>261
直流電化が難しい地域だから(変電所を増やせば解決する可能性もあるが・・・)
非電化の可能性は高いだろう! 交流電化だと車両のコストがかかるもんね。

**回想774列車** · 2010/04/13(火) 19:09:52

>>262
筑波鉄道は当初電化計画もあって電装可能な客車を導入した。

**回想774列車** · 2010/04/19(月) 00:10:24

>>263
でも、当時から直流電化はできなかった。

**回想774列車** · 2010/04/19(月) 22:01:40

だから今でも、関東鉄道常総線は非電化。

**回想774列車** · 2010/04/28(水) 06:19:21

チャットで、女性だと名乗る人が本当に女性かどうかを確認するために、いくつか質問をして大体の確証を得たい場合、どのような質問をしたら効果的かを教えてください。

当然ながら答えも教えてください。

**回想774列車** · 2010/04/28(水) 17:13:34

>>256 DD502の補修ﾊﾟｰﾂとして
DD501のﾊﾞﾗﾝｽｳｴｲﾄやﾛｯﾄﾞ類が今でも
水海道基地に残されていますよ

**回想774列車** · 2010/06/14(月) 11:03:48

筑波鉄道にキハ５８が乗り入れたことがあったらしいけど、
団体？それとも筑波号の代走？
筑波号代走には１４系客車があったね。

**回想774列車** · 2010/06/23(水) 21:51:37

真鍋機関区検修庫内に有った貼り紙
「部品の節約」

エコ重視な会社だったらしい。

**回想774列車** · 2010/06/26(土) 06:47:36

>>268
真鍋地区の園児輸送にキハ５８系で真壁まで運転されたそうです。
土浦　キハ58(150)+28(2392)+58(1038)+28(2446)+58(117)+28(2372)　真壁
これが筑波鉄道最後の乗り入れ車で私はキハ58117にあじがうら号で乗車した事が
あります。

**回想774列車** · 2010/06/26(土) 06:50:34

訂正　真鍋地区→真壁地区　失礼しました。

**268** · 2010/06/26(土) 10:44:14

>>270
ありがとうございます。団体でしたか。
この車番は水戸機関区のものみたいですね。

**回想774列車** · 2010/06/26(土) 12:20:03

今も残ってたら、首都圏に近いボットン便所駅が多数残存する鉄道として注目されただろうに

**回想774列車** · 2010/06/26(土) 21:33:41

>>272
どれも水戸機関区所属で急行ときわ・奥久慈・あじがうらで使われていた車両達ですね!!
これらのキハ５８系は現存しませんが、最後の元常磐無線車だったキハ282371が去年は
健在でしたね。筑波山の麓を走るキハ58見たかった・・・

**回想774列車** · 2010/07/21(水) 21:33:16

今日てっぱくへ行ってキハ41307(旧筑波鉄道キハ461)に乗車しました。
木目調の内装が素晴らしいですね! これを残してくれた保存会の方に感謝。感謝。

**回想774列車** · 2010/07/21(水) 22:15:26

木目調とは何事だ，｢調｣とは！
あれは正真正銘の木目ではないか!!

いや昔は木で出来てるってのが古くさく思えて，
木目が見えないようにペンキで塗りつぶした車両なんかもあったわけだからねえ。
木目が生きているってのは貴重ではある。

まあ，内装もともかく車両自体の価値が貴重だと>>275も言っているんだろうけどね。

**回想774列車** · 2010/07/22(木) 06:39:54

>>276
失礼しました。本物のニス塗りの内装ですね!
キハ41307は遠州鉄道に払い下げ後、内装をペンキ塗りにされたそうですよ。
部分的に張り替えたあと(床板や天井)は見られますが、今までペンキによって
保護されていたんですね!! いゃ～　貴重です。

**回想774列車** · 2010/07/22(木) 19:34:19

今や真壁はバスでさえ走ってない地区となってしまった。
（平日朝夕一本の通学バスをのぞく）
おかげで、歴史的建造物が多い真壁地区の観光がしにくいし、繁盛しない。

**回想774列車** · 2010/07/30(金) 17:14:57

今日、新・消えた轍　関東が発売され思わず買ってしまいました。

筑波鉄道など廃線になったローカル私鉄が載っており良い資料になりますよ!

**回想774列車** · 2010/07/31(土) 07:28:10

旧土浦駅舎時代は改札のすぐ脇に筑波線の券売機があったっけな
ただ何故か雨引までしかなくて
筑波線回りで岩瀬まで行くときは出札で切符買ってた

**回想774列車** · 2010/07/31(土) 11:22:03

>>278
もうバスもないのか
鉄道利用者としては忘れられた街になってしまったな
大昔筑波山からの下山した時に真壁の町歩いたけど、子供心にも石材ばかり目立つ街と思った
東野鉄道の黒羽も同じ印象だけど、今も鉄道のあった時のまま時間が止まっているような気がする

**回想774列車** · 2010/07/31(土) 18:22:36

1987年に筑波大学を受験するとき筑波鉄道を利用したけど、とてつもなく
ボロだった、という記憶しかない
それから十数年たってふとテレビで「筑波鉄道跡廃線トレッキング」の話を
していたのを見て「え～あそこ廃線になったんか！」と驚いた（当時関西在住）

**回想774列車** · 2010/08/11(水) 15:33:10

新土浦駅、廃止後もしばらく駅舎も含めてそのまんま残っていたね。

**回想774列車** · 2010/08/11(水) 19:21:54

バス停名称も廃止後長らく『新土浦駅前』のままだった
今は『関鉄本社前』だっけ？

**回想774列車** · 2010/09/14(火) 21:48:11

規制で書きこめなかった。スマソ。
数年前に通った時は「関鉄本社前」だったから現在もそうじゃないかい。
停留所の名前はそうそう変えるものでもないだろうし。

**回想774列車** · 2010/09/19(日) 08:05:32

他スレで、筑波鉄道に広告車があったがどうだか話題になってた。

**回想774列車** · 2010/09/20(月) 19:21:27

>>286
現在てっぱくに保存されているキハ461(キハ41307)は車体に広告が張られた
時期がありました。　ファン№184参考

てっぱくのバスが東海博物館へ最近移動したのでキハ41307の後ろがゆったりしました。

**回想774列車** · 2010/09/27(月) 07:57:32

部屋の片づけしていたら「加波山たばこ神社　キセル祭り記念乗車券」
が出てきた。表紙の「筑波山とたばこ畑をバックに走るキハ810」も懐かしいが
裏表紙の「つくば博を成功させよう」のキャッチフレーズとコスモ星丸、
CABIN`85も時代を感じさせるね。

**回想774列車** · 2010/10/02(土) 05:17:08

「キセル祭り乗車券」って字面が凄いなw

**回想774列車** · 2010/10/02(土) 16:15:59

>>269
｢これ無くても走るべ？｣
｢んだな、外すべ｣
こうですか分かり(ry

**回想774列車** · 2010/11/14(日) 12:48:46

>>289
今、同じタイトルで売り出したら、ニュー速民大喜びだなw

**回想774列車** · 2010/11/16(火) 05:45:27

**回想774列車** · 2010/12/26(日) 13:39:50

電車形客車

**回想774列車** · 2010/12/26(日) 17:53:23

↑元小田急1650？
常総線は知ってるが、筑波線にもあったのか。

**回想774列車** · 2010/12/26(日) 18:02:35

昭和2年製の木造客車。
三河鉄道と阪和電鉄に譲渡された車両は、実際に電車に改造された。

**回想774列車** · 2011/01/28(金) 21:53:20

三河→名鉄に行った車は、某著名サイトで見たことがあるが、
なかなかの仕上げですね。時代が時代なら人気を集めていたかもしれない。

**回想774列車** · 2011/02/02(水) 22:59:15

上大島のとこの床屋だかは廃止後すぐに線路あったとこに建ったような記憶があるけど、あの土地はどう言う経緯で床屋の物になったの？

**回想774列車** · 2011/02/03(木) 20:28:10

>>297
あの辺、廃止直後に道路拡張で立ち退きがあったから、その代替じゃないかな？

**回想774列車** · 2011/02/04(金) 10:23:03

唐突に建物で廃線跡が遮られるとこか

**黒神めだかψ** ◆ZjqBzMECHA · 2011/03/15(火) 08:21:15.39

筑波鉄道は小湊鐵道と同様、貧弱な線路である上に、レールの継ぎ目の間隔が短いため、
単行でもトトントトンといった感じの忙しないジョイント音を立てながら走っていました。

制限速度は小湊鐵道と同じく65キロだったかな。

**回想774列車** · 2011/03/27(日) 18:49:15.62

鉾田線でも平成まで生き延びたのに
なんで筑波線は早々に白旗揚げちゃったのかなあ・・・
工夫次第でもう少し続けられたように思いたいね。

【東電 83.1 %】 · 2011/03/27(日) 18:57:50.27

ニュータウン鉄道の助成金使って、
途中から分岐して、つくばセンターへ至る
支線を、妄想していたことがあるよ。

**回想774列車** · 2011/03/27(日) 21:13:05.26

>>301
鉾田線は、百里基地への燃料輸送があったから生きながらえることができた。

**回想774列車** · 2011/05/02(月) 20:44:04.91

>>300
短尺レールはジョイント音のテンポが速いから速度は遅くても速く感じたな!

>>301
旅客数では筑波線の方が上だったけど、貨物が無かったのが・・・
>>303
パイプラインが腐ってなきゃ今も生き残っていたのに・・・

>>302
TXの土浦・石岡・筑波山への延伸計画はどうなってしまったのだろうか?

**回想774列車** · 2011/05/04(水) 00:32:14.99

筑波鉄道初乗車の日に廃止が表明されたのが思い出、真壁の車庫もアッサリと見学させてくれた、あと乗り合わせた大人な鉄が列車内で地元の煎餅と地元のカップ酒を楽しむのが趣味と言ってのが印象的で今やおれも同じ趣味。

**回想774列車** · 2011/05/04(水) 01:08:58.71

関東鉄道時代に上野駅から筑波号に乗って家族で筑波駅まで行った。
土浦でかわいいＤＬに付け替えるのが何とも面白かった。
当日は大変な好天で、筑波山の頂上から関東平野が一望でき本当に
楽しい一日だった。

当時は東京の荻窪に住んでいたが、ビルの４階ぐらいなら筑波山や加波山が
よく見えた。現在はまず無理な話。それだけ空気が澄んでいたことになる。
あの時代に戻れるなら戻ってみたい気分。

**回想774列車** · 2011/05/04(水) 08:22:34.56

地元の煎餅ってのがいいな
今度やってみよう

**回想774列車** · 2011/06/02(木) 17:14:11.85

>>234
懐かしの鉄道パノラマコレクションという写真集が発売になりました。

筑波山の麓を走る筑波線??

トレイン今月号にも筑波線が載っています。

**回想774列車** · 2011/06/22(水) 18:40:37.60

>>285
現在も関鉄本社入口だよ。
筑波鉄道の名残は筑波山口行きか下妻行きの途中の北条駅入口くらいだろ。

**回想774列車** · 2011/06/22(水) 22:31:23.54

>>309
鉄道の名残というのは結構遅くまで残るんだな!
俺は廃線跡を散歩したりするんだが、茨城交通茨城線の石塚駅周辺は駅前通りの
商店街の雰囲気が残っているし、東野鉄道の黒羽駅の農業用倉庫は現役で
鉄道のあった場所が確認出来るよ。まぁどちらも廃線直後から比べるとバスの
便が激減してしまっているけどね。

**回想774列車** · 2011/06/23(木) 00:18:42.47

>>310
筑波駅前のタクシー屋は現在も現役

**回想774列車** · 2011/06/23(木) 20:08:01.31

>>311
筑波駅舎は改装したんですよね?
次の上大島駅は道路になってしまい全く面影が無い。
酒寄駅はホームの土盛りに駅名表の柵が健在ですね。

**765** · 2011/06/24(金) 08:38:03.03

炭鉱生まれのＤＣに乗るのが楽しみでした。
車体は国鉄と同じで、台車が菱枠と言う昔そのままが面白かったですね。
それにしても、幌を使わなかったのが不思議でしたね。
それが祟っちゃったのが取手の事故でしたが。

**回想774列車** · 2011/06/25(土) 02:10:09.30

>>313
キハ760型ですね。あと元江若鉄道のキハ511が菱枠台車を履いており
こいつも車体とのチグハグさがたまらない。
貫通幌を採用しなかったのは分割併合に手間を省く為だったのでしょうね。

**765** · 2011/06/25(土) 08:24:26.82

キハ９００の連結面にさえ幌無かったですからね。
幌が付く様になっても非常用通路ってシール貼ってます。

昔の炭鉱鉄道の資金力と言うか、実力って凄かったんですね。
国鉄と同じ車を作れたんだから。
ところで、千鉄管理局内は昼間節電ダイヤで殆ど走らない事も予想されます。
関東鉄道で昼寝しているキハ３０系を借りて昼間走らせれば良いのに。
昼間なら三両編成程度で間にあっちゃいますし。
病院行く年寄りが困ってますよ。

**回想774列車** · 2011/06/25(土) 09:14:35.09

>>315 もうＪＲ東日本の首都圏で内燃動力車免許持っているヒトって結構少ないんじゃないかな？
三セク出向者活用の手段もあるが・・・。
場所は動労千葉のホームグランドだぜ　結構面倒臭いことになるぞ。

**回想774列車** · 2011/08/30(火) 20:30:48.77

幌をつけないのは関東私鉄の文化ですな。

**回想774列車** · 2011/10/07(金) 02:54:24.08

千葉気動車区復活