筑波鉄道

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 11:05:21

>>132
それは車両の入換えのためですよ!
上り、土浦行きの列車は車両の入換えの際、真鍋信号所で回送車両を併結してから土浦に行き、上り列車として走ってきた車両を回送車両とし、真鍋で
併結した回送車両を筑波・岩瀬方面の下り列車として運用していました。これは全国でも珍しいですね!

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 12:05:59

>>131
｢はつかり｣に運用されていたキハ８１系を、キハ８２系との混結改造の際に台車の交換が必要となり、
余剰となった空気バネ台車をキハ５８系に転用、玉突きでキハ１０系に転用したそうな。

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 12:16:40

>>133
いつもかどうかはわからないけど、いつか銚子電鉄に行ったら
朝の700の2連を切り離すのに仲之町～銚子で同じ手法を使ってた。

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 20:19:48

>>134
つくば博のとき走った、キハ58系エキスポライナーのキロ28にキハ81の台車
を付けていた車両もありましたね!

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 20:23:26

>>135
他線との接続駅に車庫がない場合、この手法が使われていた所が他にもあるかも
知れませんね!

**回想774列車** · 2009/01/18(日) 05:50:59

>>136
該車は確か、キロ２８　２１１２だった。

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 03:41:27

水戸行きの５８系の急行ときわに昔乗ったわ
はつかりのＬ特急青森行きが走り、旧型客車が常磐線を走っていたね

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 10:11:02

水戸線の旧客から常磐線の旧客に関東鉄道経由で乗り換えた。
両方ともEF80牽引だったが、とくに後者のスハフ42のすべるような
乗り心地がわすれられない。ノッチオフが気になる程度。
関鉄は初めて見るキハ310が来た。民鉄なのに3扉両開きにびっくりした。

って、それ常総線…

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 21:03:09

>>140
筑波鉄道のキハ821は貫通路に手すりを付け、標識灯に円盤を付けたぐらいの
改造で使用しましたが、常総線のキハ310は車体が載せ替えられていてキハ17系
の面影がありません。現在のキハ310を見るとエンダメや電池ボックスに種車から
の機器が使用されているのが確認できる位です。
基幹形式のキハ17が現存していないのが残念ですね。

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 21:30:32

>>141 片運転台だから仕方がないよ!!　でも、島鉄にはキハ17の最初期型があったんだが・・・
キハ461のように保存してあったら九州の博物館に保存されたかも?

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 01:45:46

>>142 そうは云っても　鹿島に居たキハ０４だってキハ４１１・４１２として
片運連結側貫通に化けたんだから買って欲しかったな。

鹿児島交通に居た　キハ３００は、国鉄の　キハ１０登場以前　キハ１７両運版
として出たそうでまた　車幅も国鉄のモノより狭かったそうだけど、乗入れ先
の西鹿児島とかで両者を見比べた写真とか撮れた人いるのかな？

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 15:40:54

４１１と４１２は小美玉市内の保育園で保存されていたけど状態が悪化して崩落の危険性もある事から解体されたよ。
まあ石岡機関区に有った頃から余り良い状態ではなかったが…

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 19:51:29

大宮の鉄博に展示してある元４６１は記憶に間違いなければ遠州鉄道を経由して筑波に転入して来た個体で遠州時代に元ｷﾊ04ではあったがDMH17Cを搭載して急行運転に対応していたらしい。

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 21:06:00

>>143　>>144
キハ411とキハ412はアスペの関係もあるんだろうな…　岡山のオバＱも解体された。

鹿児島交通のキハ300は全長も短かったんだよ!
実は国鉄キハ１７系シリーズは車種によって窓ピッチが異なるんだ!
キハ17・16・11・12・51よりもキハ10・18・50は窓ピッチが広いんだよ!
だから本家よりも早く生まれたキハ300はキハ17をお手本にして両運化したから全長が短いのさ!
てっぱくのキハ11より南縦のキハ10の方がシートピッチが広い分　快適かも?

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 21:30:50

>>145
雑誌を読み返したら確か・・・北陸鉄道能登線時代にDMH17B換装したとのこと。
キハ461・キハ462は関東鉄道系ではキハ41000が淘汰されている中、転入してきたんだけど
トルコンを装備しており、おまけに自動扉で強力(?)エンジンが付いていたから購入したんだと思う。
平坦線の筑波線では車重が軽いキハ461はエンジンに余力があり。オリジナルのDMF13にもどされました。

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 23:24:09

>>146 色々有難うございます。
>>145 147 最後まで最も原形に近い姿を保てたキハ461と　その連れ？で
途中離脱の　キハ461 更に　北鉄能登時代には、機械式のままだった為
嫁げず離脱の１両を入れて　キハ5211～5213の３両で遠州鉄道が二俣線乗入れ
用に購入したと昔の鉄ピクに書いてあるね。

但乗入れ先の国鉄が　「老朽車」だからと当初難色を示したと・・・・
当の乗入れ用車輌供給先である国鉄が難色を、示すなんて　いくら大きいむ組織
で担当現場が異なるむとは云え、国鉄と云う組織は、カオスだな。
そもそも　それ程問題ある車ならこんなに後年迄残る筈もないのだが・・・・
国鉄の傲慢ぶりが伺い知れる。

あと北鉄能登線には、経緯が異なるが　やはり41000払い下げで
荷台を付けられたキハ5201居たが、コイツも再就職出来なかった。

関鉄を、始めとする　千葉城私鉄　の成り振り構わぬ中古買い付けが、
昭和３０年代から活発化していたらもっと面白い車が集まって趣味的には
楽しい事になっていたかも・・・

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 23:33:41

訂正　ゴメン　連れの　キハ461 ×→キハ462 ○　ねっ恥。

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 05:52:17

北海道のキハ400系かな？

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 09:18:09

>>149
確かに。相棒の４６２は漏れが筑波鉄道の現場にお邪魔し始めた廃止一年前には姿が無かった様な危ガス。
確か庫線の脇に解体が始まったｷｸﾊ 11？が放置プレイ状態だったと記憶しているのだが撮影したネガを友人に譲渡したので正確には分からない。

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 18:52:40

>>146
鉄博の４１３０８は博物館入りするのにかなりの鋼板を交換したらしく、つくば市さくら交通公園で保管されていた頃の車体を構成していた鋼板は殆ど取り替えしたと思う。
小美玉市内の保育園に保管されていた車両はステップが腐食して扉が外れたままの状態で解体止む無しだった。

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 21:04:00

>>148
機械式のまま残っていたキハ5213(旧国鉄キハ04　1)はパチンコ屋で利用され、平成？年まであったそうですね!
金沢市内にあったキハ5201は屋根が抜け落ち解体されてしまいました。
北陸鉄道キハ5301(筑波鉄道キハ541)は福島のドライブインに引き取られる予定であったけど結局解体されてしまいました。
能登線で活躍した車両はてっぱくのキハ41307と魚の住み家？として海に沈められた車両だけではないでしょうか。

>>151
キハ462は昭和５６年廃車

>>152
腐食しやすい裾部分の鋼板はほとんど交換されているそうですね!
その他、てっぱくで確認したら扉と戸袋窓の間にあるシルヘッダーのリペットの間隔が狭くなっている部分が
ありますが、登り台入口部分だけが原型を保っています。
でもなにはともあれ保存会の方に感謝しなければ・・・　最初期の量産型気動車を残してくれてありがとう!!

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 04:49:45

N尾K樹乙

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 06:02:43

>>153 日本海で魚礁になった能登線の車って
キハ5162?・・・元三岐キハ7（前身不詳？）後年の大型車購入で、ごく短期間使用
　　　　　　　三岐から安く買い叩けみたいだから、大事にしてもらえなかったのか？

キハ5102・・・戦前からのプロパー

コハフ3002・・・元芸備　大型化の為芸備が試行錯誤していた初期の怪しい
平面四枚窓ガソリンカー　微妙に違う兄弟　尾道キ61　小湊ハフ50
俺は、この辺りの変態車好きです。江若と違って大型化に苦労した点とか・・

以上３両かな　大型客船や戦艦ならともかく肉薄のガソリンカーでは、もう
グサグサどころか、崩壊しているだろうな・・・日本海の寒い海の底で・・・
可哀想に　特に流れ者の　キハ5162は・・・

キハ5151は、元国鉄40000も　機関外されて後に　魚礁にされたの？
　　　　　コイツ確か、購入にあたり近車で改造整備でしょ・・・謎？だ。
　　　　　俺は、北鉄の新車購入等→日車　の先入観も、ある為か気動車で
　　　　　あることもあって、不自然な取引に感じてしまう。

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 06:34:58

>>146 なるほど、金型の関係もあって今回は天賞堂から発売される１７系は17・11・12だけなんだな!!
私はキハ10を筑波鉄道のキハ821にしたかったが、次回の製品t化に期待してるぞ!!

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 10:24:54

なんで筑波鉄道スレで北陸鉄道の話題出すんや

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 19:00:49

種車の出所が北鉄だったんでそんな流れに…まあ許したってや。

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 22:13:42

廃車車両の発生品(キハ760の台車)は竜ケ崎線のキハ531に流用されたそうですね。

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 22:47:15

つくばエクスプレス延伸を　茨城県央９市町村長

水戸やひたちなかなど茨城県央９市町村長による懇話会が２１日、水戸市五軒町の水戸芸術館で開かれ、
つくばエクスプレス（ＴＸ）の県央地域への延伸を求めて活動することなどを決めた。
　懇話会では、交通網の整備、観光客誘致の推進、行政間の相互応援の推進の３つのテーマを協議。
新たな交通網としてＴＸの延伸を実現させ、首都圏から人を呼び込むことを目標に掲げた。
今後、ルートなどの詳細を話し合い、関係機関に要望していく方針。
　観光誘致の推進策では、地域横断的な旅行プランを研究し紹介する「県央地域首長懇話会
広域観光研究会（仮称）」の設置を決定。１日目に笠間で陶芸体験し、２日目に大洗の海を楽しむ
「陽春のよくばりコース」など、車利用の観光客が１泊２日で県央地域を楽しめるよう、
体験メニューを豊富に盛り込んだプラン１７案を提示している。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/090122/ibr0901220225002-n1.htm

**回想774列車** · 2009/01/25(日) 15:06:11

ＴＸネタはＴＸスレで…

**回想774列車** · 2009/01/25(日) 20:16:24

TXは関鉄より人事面とかで西武の影響大きいよね。
まぁ　地域性より企業体力なんだろうけど・・・・
TX設立・開通等が、昭和40年代迄なら、
琵琶湖沿岸開発で京阪と江若の覇権で争ったみたいに、
京成や東武とTXの影響行使の布石で関鉄で争ったかな？

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 12:41:11

常総に戻った？ｷﾊ 500は結局数年使われただけでｷﾊ 800やｷﾊ 900と共に軽量化が仇となって2100・2200型の導入となった。

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 12:58:09

>>159
ｷﾊ531は元江若車の車体載せ替えじゃなかったか？

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 15:00:46

確か今残っているｷﾊ 532以外は元江若組じゃなかった？

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 21:22:53

>>164
そのとおりです!! どの雑誌で読んだか忘れましたけど、程度の良い台車に履き替えたそうです。
廃車体を確認したんですが、江若特有の菱枠型台車下部にアングル補強がしてありませんでした。
元江若の筑波鉄道キハ511には台車にアングル補強がしてありましたね!!

　

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 21:35:49

私鉄車両　関東鉄道では元江若のキハ531・キハ521・522・キハ511に付いているのが
確認できます。

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 12:25:58

>>166
多分、ウイングバネのDT19やDT21では床下機器やステップに当たるんだろうね。同じTR29系列なら問題ないし。

**回想774列車** · 2009/01/28(水) 21:14:40

>>166 筑波鉄道廃止後、車両たちは２年半ぐらい放置状態だったと思うが、キハ461　キハ301　キハ503～キハ505を
除き、買い手が付かず解体されてしまった。(常総線転属後キハ503～キハ505も状態悪化で解体)
その時、使えるエンジンなどは常総線や鉾田線へ持っていったかも知れないね？？

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 02:01:21

ＤＤ５０１のロッドは、現在も水海道車両区の検修棟の外で放置プレイ中。

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 21:56:42

>>170
廃止後、即売会でヘッドライトなど売られたそうだ

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 22:00:27

短パンマン対策

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 22:26:01

短パンマソって、何だかなぁ。なんだけど。

**回想774列車** · 2009/01/30(金) 19:22:03

赤字でも、残しておけば、復活させて欲しい！鉄道が安全で、確実です。

**回想774列車** · 2009/01/31(土) 04:26:16

>>174 廃止しても　必ず必要になるその時迄と・・・・越後交通長岡線みたいに
残して置くの？・・・結局諸設備の老朽化で危険になり撤去されたらしいが・・・
こういう放置温存って当座の撤去費用はかからないけど、固定資産税とか、バッチリ
課税は、されているんだよね。・・・地域により不動産価値が違うだろうから
一概に判断しがたいけど、結してお徳でもないよね。ましてや今は北京五輪みたいな
国際社会の変動で影響やすい御時世だから線路なんか勝手に盗まれそうだし・・・

**回想774列車** · 2009/02/13(金) 19:15:11

ほしゅ！

**回想774列車** · 2009/02/17(火) 08:19:12

何処の現場でも気動車の機関積み替えは行っていてどの車体にどの機関を積み替えたとかは判らないらしい。
下手をすると元々Ｃ機関の車両にＢ機関を積み直しをしたりしていた。ＢもＣも基本的な行程と内径は同じなので燃料噴射穴を最終改良型のＣ規格にしている。

**回想774列車** · 2009/02/18(水) 14:35:26

>>174
おい自己中妄想もたいがいにしろよ

**回想774列車** · 2009/02/20(金) 19:38:41

http://jig116.mobile.ogk.yahoo.co.jp

**回想774列車** · 2009/02/21(土) 09:55:33

>>177 そうかな？挙げとりする訳じゃないけど
エンジンは、主要部品だからリンクでも検査表みれば、前の定期の前どの車
に付いていたか？位解ると、思うよ。勿論、車両そのものだつて、改造名義
とか、トリックの場合もあるけど、エンジンそのものの機番・その時期の
入場車両記録とか、虱つぶしすれば　だいぶ解ると思う。　但、今はこういう
ご時世だから、当事者も調査協力は、多分嫌がるな。
前所有者を転々してきた車、部品などは、いい加減な社が（当時は、許された。）
、介在すると　つじつまが合わないこともあると思う。

かく云う私も、前任担当者のいい加減な記載で、経年部品の交換が必要なのに
、何故換えなくては、いけない！！と予算・資材担当に虐められた事があるよ。
・・・流石に1両分丸々交換だと劣化破損・不良で誤魔化しきれなかつた。
暫く当該品を、手入れ保留にして他の車の手入れ資材発注時水増しして、当該
車の部品を手当てした。・・・・希少車じゃなくて、助かった。下手すりゃ
一筆ものだ。

**回想774列車** · 2009/02/21(土) 16:22:50

土浦

**回想774列車** · 2009/02/21(土) 20:58:24

此処のスレの車両ではないのだが廃車になった個体が側線に放置されていて、機関本体がないので質問したら当時現役だった個体に載せたとの証言が責任者から出た。
実車に乗った際に排気音が同型の個体と微妙に違い多分この車両に？と言う推測は付いたのだが､>>180氏の言う刻印などの特定する鍵までは当時でも現場では余り良い顔をしなかったので調査しなかった。

**私は１０代** · 2009/02/26(木) 05:38:57

筑波鉄道の映像を観てみたいんだけど、茨新の「さよなら筑波鉄道」の他に
あったの?

**回想774列車** · 2009/02/26(木) 06:42:53

新土浦

**私は１０代** · 2009/02/27(金) 08:52:46

虫掛

**回想774列車** · 2009/02/27(金) 10:23:40

田土部

**回想774列車** · 2009/02/27(金) 17:23:00

常陸北条

**私は１０代** · 2009/02/27(金) 19:42:13

常陸大貫

**回想774列車** · 2009/02/27(金) 21:41:17

筑波

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 02:51:37

常陸桃山

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 06:46:00

h社の画像に感動

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 20:55:29

酒寄

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 20:55:57

真壁

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 20:56:22

上大島

**回想774列車** · 2009/03/02(月) 09:48:12

酒寄

**貫徹本社** · 2009/03/03(火) 18:51:27

新土浦

**回想774列車** · 2009/03/04(水) 13:32:47

http://explorer.road.jp/rail-road/tsukuba/

**貫徹本社** · 2009/03/07(土) 13:03:00

常陸桃山

**貫徹本社** · 2009/03/07(土) 13:03:40

真壁

**回想774列車** · 2009/03/13(金) 20:43:53

昭和５１年頃、当時の彼女と二人で乗り鉄デートしました。
普通に常磐線で土浦まで行って乗り換えて終点まで行って
水戸線乗って、東北本線乗って帰って来ました。
水戸線も赤い電機の引く旧型客車だったような覚えが・・

**回想774列車** · 2009/03/27(金) 14:59:49

この列車は筑波鉄道、快速列車宇都宮行きです
途中新土浦、常陸小田、常陸北条、筑波、真壁、岩瀬～

**回想774列車** · 2009/04/09(木) 18:32:30

JR東日本・筑波線だったら分かるが、
キハ110系の快速つくば号かな？

筑波線→水戸線→宇都宮線への乗り入れもするから大変だな･･･。
何故気動車列車かというと、筑波線は電化されていない。
水戸線のデッドセクションの問題のため。

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 07:59:14

常総筑波鉄道筑波線時代は小山まで乗り入れしてたぞ!!!
土浦を出発したキハ５００・８００が岩瀬で水戸線に入り、下館で真岡線の気動車と併結して
小山へ乗り入れた。

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 19:53:28

>>202
幻に終わった宇都宮延長計画だろ。

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 07:49:15

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 07:02:21

樺穂

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 23:23:20

屋根にラヂオのアンテナがついてたヤツなかったっけ?

**回想774列車** · 2009/05/07(木) 20:26:23

>>207
筑波にあったの?
島原はついていたけど

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 06:03:07

>>208
筑波でないけ特急「しもだて」に付いていたような・・・

**回想774列車** · 2009/05/14(木) 20:21:13

岩瀬←キハ461+キハ821+キハ812+キハ761+キハ511+キハ541→土浦
どのキハに乗ってみたい?

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 00:33:42

>>210
キハ541、途中からキハ461

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 20:19:16

>>210
おれはキハ461とキハ511とキハ541だな。

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 20:49:27

>>212 同じく！！古典型命！！

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 06:52:17

>>213
元江若鉄道のキハ511やキハ761は車体と台車のチグハグ差がたまらないね!!

**回想774列車** · 2009/05/17(日) 02:50:20

キハ450系？

キハ40 2000番台を北海道仕様のキハ400系と同じ改良した気動車か？
冷房は付いているが、発電セットがあるため、車重がキハ66並みに重くなり、
水戸線や宇都宮線でしか走れない。筑波線で走ったら、路盤の弱さが災いし、
両毛線並みの激しい振動だろ。

**回想774列車** · 2009/05/18(月) 19:02:15

>>210
おれはキハ821に乗ったぞ! 相模線の相武台下～橋本間で
タラコ塗装のキハ10　47だったな。

**回想774列車** · 2009/05/18(月) 22:11:10

そうか!じゃあ俺両方で乗ってるかも。
ってか筑波鉄道的にはあまり面白くない車両なんだろうけど
それにしか乗れなかった…

**回想774列車** · 2009/06/08(月) 15:54:17

求む!!

筑波鉄道を復活させる会

TXつくば駅～旧筑波駅(北条から筑波はりんりんロード買収利用)を結び筑波山観光に繋げろ！

社名は「常急電鉄株式会社」
路線名は「常急筑波線」とする!!!!!!!!!!

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 23:59:08

>>218
ぼくのゆめ乙

**回想774列車** · 2009/06/19(金) 14:56:29

先日筑波山にいったけど、あそこにローカル線が走ってると
かなり絵になる風景だね。山中には、筑波駅とか、酒寄駅とかの
標識がまだ普通にのこってたよ。　

TX筑波から延伸できないかね。まあ沿線の日常需要は絶望的だけど、、
都心からも遠く無いしイベント列車で採算とれないかな。

**回想774列車** · 2009/07/01(水) 19:37:44

久留里線キハ30　98郡山から出場!
筑波鉄道ぽい台車のグレーが大宮で整備したキハ301を思い出します。

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 01:22:56

へ～、色指定をまずったか、
今は灰色に塗る決まりなんですかね、んなこたぁないか?

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 06:17:45

>>222
筑波鉄道とはヘッドライトなど同タイプのキハ30ですね!
細部を見るとおでこのシルバーや塗り分けの位置が微妙に異なりますが懐かしいw
キハ301の方は現在も水海道で眠っているのかな?

**回想774列車** · 2009/07/03(金) 22:02:00

>>223
今も車庫の片隅に置いてあるよ!

**回想774列車** · 2009/07/25(土) 17:20:53

岩瀬の駅を通ったが、予備知識が無いと私鉄が来ていたことは今ではわからない。

**回想774列車** · 2009/07/31(金) 16:06:55

もし筑波鉄道が存続していたら・・・キハ30大国になったんだろうか

**回想774列車** · 2009/07/31(金) 23:23:16

>>226
観光路線の関係からセミクロスシート車が集中配置されているので
高崎や真岡のキハ20を購入してたかもしれないね!

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 12:26:27

>>227
どこでも見かける新潟トランシスの軽快ディーゼルカーでしょ

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 16:37:24

自治体の資本がはいり、「つくば鉄道」を名乗らされていたりして。

**回想774列車** · 2009/08/03(月) 02:44:37

そういえば筑波鉄道の駅って結構貨物側線ある駅多かったけど、貨物列車の画像見たことないな

**回想774列車** · 2009/08/06(木) 15:40:17

「分社化」する前には貨物の営業をやめていたのでは。

**回想774列車** · 2009/08/08(土) 00:33:31

真壁の石材や山砂を運んでいましたよ。

**回想774列車** · 2009/08/17(月) 22:48:09

>>231
分社化も少しの間だけ土浦ー真鍋間の石油輸送が残っていたような。
真鍋によくタキが止まっていたような。

**回想７７４列車** · 2009/08/31(月) 13:33:47

筑波鉄道の事を書籍で紹介して欲しいと思います。あまりにも資料が少なすぎです。

**回想774列車** · 2009/10/09(金) 22:36:17

キハ800は国鉄気動車と総括制御ができたんだ…
…って、それ常総筑波になってからの話だっけ…

**回想774列車** · 2009/12/08(火) 23:34:59

宇都宮延長が実現していれば廃止されてなかっただろうな。

**回想774列車** · 2009/12/22(火) 22:08:57

>>235
関東鉄道以前の常総筑波鉄道時代(昭和３０年代)でしょうね!　
小山乗り入れの途中の下館から真岡線の気動車と併結したそうです。
最初に乗り入れたキハ500型は国鉄気動車とは制御回路が異なり社線の運転手との
協調運転を行ったそうですがキハ800型登場によりその点は解消されました。

現在てっぱくや東海博物館行きになった元真岡線のキハ11は落成時から廃車まで
ずーと真岡所属だったのでキハ500型やキハ800型と併結したんでしょうね!

**回想774列車** · 2010/01/09(土) 13:54:13

トラ１０４

**回想774列車** · 2010/01/09(土) 14:26:19

俺は、何処か戦前からの流れを汲んだ社形デーゼルカーのキハ８００は最終型のように思えて
それ以降の車は、あまり興味ないなー。

まあ、大分交通の６００や常総線の４５００２みたいなハーフは、好きだが・・・。

**回想774列車** · 2010/01/09(土) 18:45:28

4ごめん４２００２だな。
後年７０３になり、　４２００１に顔片方持っていかれたりステップ切り等　
側面の弄られたり時代の変化に翻弄され可哀相な車だったよな。

大分で若手として数年モテまくっただけで、生涯の大半を狭い世界の紀州で弄られず
普遍で退屈で孤独に近い環境で枯れるまで長年働いた６０３．６０４と
どちらが、幸せだったのかな？

**回想774列車** · 2010/02/01(月) 22:05:53

筑波鉄道があった頃に戻りたい

**回想774列車** · 2010/02/02(火) 12:42:10

つくばエクスプレスで我慢して下さい。

**回想774列車** · 2010/02/03(水) 15:51:01

代替バスさえ廃止になる時代が来るとは、さすがに筑波鉄道廃止のときは予想できなかったなぁ。

**回想774列車** · 2010/02/05(金) 21:14:12

>>243
車が無いと不便な沿線は紅葉マークであふれかえっている!
今の高齢者はほとんど免許もっているからな・・・
少子化の追い打ちを掛けるようにバスの経営も厳しいだろう

**回想774列車** · 2010/02/07(日) 16:44:34

真鍋でスクラップになった車両達はどんなものに再生されたんだろう?

**回想774列車** · 2010/02/10(水) 19:27:49

>>245
仮設足場のブラケットになったんだろう

**回想774列車** · 2010/02/19(金) 18:46:40

土浦駅構内に僅かに残っていた筑波線の線路が撤去されてしまいました

**回想774列車** · 2010/02/20(土) 15:58:15

土浦駅の①番線は筑波線だった。常磐線下り水戸方面が②番線、中線があって
上り③番線、④番線。①よりもっと西側に通運用の側線があった。

**回想774列車** · 2010/02/20(土) 17:14:30

>>248
西側の側線に続くポイント部分が撤去されたようです。

この側線は貨車を置いたり、季節臨の筑波号を牽引するEF80・81や

筑波線DD501の入れ替え・留置などに使用したようです。

ところで上野からの下り筑波号は土浦駅２番線到着後一旦停車してから筑波線の

１番ホームへバックで推進してから機関車の付け替えを行っていたようですが

筑波からの上り筑波号はどのように入れ替えを行っていたのでしょうか?

ご存知の方がおりましたら教えてください。

**回想774列車** · 2010/02/24(水) 11:13:53

30年位前なので、記憶が怪しいですが、
1.筑波線から常磐線に進入
2.そのまま土浦駅には入らず、水戸方向の待避線？へバックで進入
（この部分は記憶が曖昧です。）
3.待避線で十数分停車して機関車交換
4.土浦駅常磐線上りホームへ到着
だったような気がしますが、、、。

筑波鉄道の架線柱のない車窓の開放感が懐かしいですね。>筑波号

**回想774列車** · 2010/02/27(土) 23:14:08

ベットタウンと化した昭和６０年代の土浦なら土浦ー筑波間だけなら存続できたはずだ。

**回想774列車** · 2010/02/27(土) 23:29:39

今の土浦駅周辺のゴーストタウンぶりを見ると無理じゃね

**回想774列車** · 2010/03/07(日) 17:09:35

>>250
ありがとうございます!
筑波線のホームは行き止まりで機回し線があっても一度スイッチバックしなければ
ならず電気機関車を前後付け替える必要がありますね。謎が解けました。

**回想774列車** · 2010/03/11(木) 21:38:08

筑波鉄道の思い出は、今となっては、廃止記念で発売された、ジグゾーパズルonly
もう少し写真とか撮っておけば良かったです。

**回想774列車** · 2010/03/23(火) 06:25:44

筑波線はローカルムード満点で最高でした。

**回想774列車** · 2010/03/23(火) 06:48:58

筑波鉄道を走った現存車両

キハ41307・・・キハ461として昭和５８年頃まで使用され筑波鉄道廃止前の昭和６０年に
　　　　　　　廃車になりました。国鉄要請により水戸機関区に展示されたり話題になり
　　　　　　　ました。鉄道廃止後、唯一の保存車両としてつくば市で保存されそのあと
　　　　　　　鉄道博物館へ譲渡され現在に至ります。
　　　　　　　
キハ301・・・キハ812の事故代換え車両として国鉄キハ30を購入しました。筑波仕様には
　　　　　　国鉄大宮工場で施工したそうです。鉄道廃止後、常総線へ転属して長く
　　　　　　活躍しましたが、現在水海道で倉庫(?)で放置状態です。

DD502・・・筑波鉄道DD501が不調時に臨客筑波号の代わりを務めたそうです。現在水海道で
　　　　　冬眠中です。これを使用したリバイバル列車筑波号を運転してほしい!!
　　　　　

**回想774列車** · 2010/03/29(月) 19:18:51

デッキ付き機関車に人が乗っている写真を見たことがあるけど
キハ541(バケットカー)に乗れたのかな?

**回想774列車** · 2010/04/03(土) 12:48:59

>>256
DD502は水戸線経由の下館-岩瀬か土浦で回送したんだろう

**回想774列車** · 2010/04/10(土) 06:39:43

自動販売機の中でタバコとかジュースなどを売っている人たちは、
どのようなローテションで入れ替わっているのでしょうか？
またトイレや食事はどうしているのでしょうか？
あと給与体系などについても知りたいです。
よろしくお願いしま

**回想774列車** · 2010/04/10(土) 07:23:34

誤爆？

**回想774列車** · 2010/04/10(土) 08:46:40

加波山鉄道が実現していたら。今でも非電化でトコトコ走っているのだろうか。

**回想774列車** · 2010/04/10(土) 22:37:44

>>261
直流電化が難しい地域だから(変電所を増やせば解決する可能性もあるが・・・)
非電化の可能性は高いだろう! 交流電化だと車両のコストがかかるもんね。

**回想774列車** · 2010/04/13(火) 19:09:52

>>262
筑波鉄道は当初電化計画もあって電装可能な客車を導入した。

**回想774列車** · 2010/04/19(月) 00:10:24

>>263
でも、当時から直流電化はできなかった。

**回想774列車** · 2010/04/19(月) 22:01:40

だから今でも、関東鉄道常総線は非電化。

**回想774列車** · 2010/04/28(水) 06:19:21

チャットで、女性だと名乗る人が本当に女性かどうかを確認するために、いくつか質問をして大体の確証を得たい場合、どのような質問をしたら効果的かを教えてください。

当然ながら答えも教えてください。

**回想774列車** · 2010/04/28(水) 17:13:34

>>256 DD502の補修ﾊﾟｰﾂとして
DD501のﾊﾞﾗﾝｽｳｴｲﾄやﾛｯﾄﾞ類が今でも
水海道基地に残されていますよ

**回想774列車** · 2010/06/14(月) 11:03:48

筑波鉄道にキハ５８が乗り入れたことがあったらしいけど、
団体？それとも筑波号の代走？
筑波号代走には１４系客車があったね。

**回想774列車** · 2010/06/23(水) 21:51:37

真鍋機関区検修庫内に有った貼り紙
「部品の節約」

エコ重視な会社だったらしい。

**回想774列車** · 2010/06/26(土) 06:47:36

>>268
真鍋地区の園児輸送にキハ５８系で真壁まで運転されたそうです。
土浦　キハ58(150)+28(2392)+58(1038)+28(2446)+58(117)+28(2372)　真壁
これが筑波鉄道最後の乗り入れ車で私はキハ58117にあじがうら号で乗車した事が
あります。

**回想774列車** · 2010/06/26(土) 06:50:34

訂正　真鍋地区→真壁地区　失礼しました。

**268** · 2010/06/26(土) 10:44:14

>>270
ありがとうございます。団体でしたか。
この車番は水戸機関区のものみたいですね。

**回想774列車** · 2010/06/26(土) 12:20:03

今も残ってたら、首都圏に近いボットン便所駅が多数残存する鉄道として注目されただろうに

**回想774列車** · 2010/06/26(土) 21:33:41

>>272
どれも水戸機関区所属で急行ときわ・奥久慈・あじがうらで使われていた車両達ですね!!
これらのキハ５８系は現存しませんが、最後の元常磐無線車だったキハ282371が去年は
健在でしたね。筑波山の麓を走るキハ58見たかった・・・

**回想774列車** · 2010/07/21(水) 21:33:16

今日てっぱくへ行ってキハ41307(旧筑波鉄道キハ461)に乗車しました。
木目調の内装が素晴らしいですね! これを残してくれた保存会の方に感謝。感謝。

**回想774列車** · 2010/07/21(水) 22:15:26

木目調とは何事だ，｢調｣とは！
あれは正真正銘の木目ではないか!!

いや昔は木で出来てるってのが古くさく思えて，
木目が見えないようにペンキで塗りつぶした車両なんかもあったわけだからねえ。
木目が生きているってのは貴重ではある。

まあ，内装もともかく車両自体の価値が貴重だと>>275も言っているんだろうけどね。

**回想774列車** · 2010/07/22(木) 06:39:54

>>276
失礼しました。本物のニス塗りの内装ですね!
キハ41307は遠州鉄道に払い下げ後、内装をペンキ塗りにされたそうですよ。
部分的に張り替えたあと(床板や天井)は見られますが、今までペンキによって
保護されていたんですね!! いゃ～　貴重です。

**回想774列車** · 2010/07/22(木) 19:34:19

今や真壁はバスでさえ走ってない地区となってしまった。
（平日朝夕一本の通学バスをのぞく）
おかげで、歴史的建造物が多い真壁地区の観光がしにくいし、繁盛しない。

**回想774列車** · 2010/07/30(金) 17:14:57

今日、新・消えた轍　関東が発売され思わず買ってしまいました。

筑波鉄道など廃線になったローカル私鉄が載っており良い資料になりますよ!

**回想774列車** · 2010/07/31(土) 07:28:10

旧土浦駅舎時代は改札のすぐ脇に筑波線の券売機があったっけな
ただ何故か雨引までしかなくて
筑波線回りで岩瀬まで行くときは出札で切符買ってた

**回想774列車** · 2010/07/31(土) 11:22:03

>>278
もうバスもないのか
鉄道利用者としては忘れられた街になってしまったな
大昔筑波山からの下山した時に真壁の町歩いたけど、子供心にも石材ばかり目立つ街と思った
東野鉄道の黒羽も同じ印象だけど、今も鉄道のあった時のまま時間が止まっているような気がする

**回想774列車** · 2010/07/31(土) 18:22:36

1987年に筑波大学を受験するとき筑波鉄道を利用したけど、とてつもなく
ボロだった、という記憶しかない
それから十数年たってふとテレビで「筑波鉄道跡廃線トレッキング」の話を
していたのを見て「え～あそこ廃線になったんか！」と驚いた（当時関西在住）

**回想774列車** · 2010/08/11(水) 15:33:10

新土浦駅、廃止後もしばらく駅舎も含めてそのまんま残っていたね。

**回想774列車** · 2010/08/11(水) 19:21:54

バス停名称も廃止後長らく『新土浦駅前』のままだった
今は『関鉄本社前』だっけ？

**回想774列車** · 2010/09/14(火) 21:48:11

規制で書きこめなかった。スマソ。
数年前に通った時は「関鉄本社前」だったから現在もそうじゃないかい。
停留所の名前はそうそう変えるものでもないだろうし。

**回想774列車** · 2010/09/19(日) 08:05:32

他スレで、筑波鉄道に広告車があったがどうだか話題になってた。

**回想774列車** · 2010/09/20(月) 19:21:27

>>286
現在てっぱくに保存されているキハ461(キハ41307)は車体に広告が張られた
時期がありました。　ファン№184参考

てっぱくのバスが東海博物館へ最近移動したのでキハ41307の後ろがゆったりしました。

**回想774列車** · 2010/09/27(月) 07:57:32

部屋の片づけしていたら「加波山たばこ神社　キセル祭り記念乗車券」
が出てきた。表紙の「筑波山とたばこ畑をバックに走るキハ810」も懐かしいが
裏表紙の「つくば博を成功させよう」のキャッチフレーズとコスモ星丸、
CABIN`85も時代を感じさせるね。

**回想774列車** · 2010/10/02(土) 05:17:08

「キセル祭り乗車券」って字面が凄いなw

**回想774列車** · 2010/10/02(土) 16:15:59

>>269
｢これ無くても走るべ？｣
｢んだな、外すべ｣
こうですか分かり(ry

**回想774列車** · 2010/11/14(日) 12:48:46

>>289
今、同じタイトルで売り出したら、ニュー速民大喜びだなw

**回想774列車** · 2010/11/16(火) 05:45:27

**回想774列車** · 2010/12/26(日) 13:39:50

電車形客車

**回想774列車** · 2010/12/26(日) 17:53:23

↑元小田急1650？
常総線は知ってるが、筑波線にもあったのか。

**回想774列車** · 2010/12/26(日) 18:02:35

昭和2年製の木造客車。
三河鉄道と阪和電鉄に譲渡された車両は、実際に電車に改造された。

**回想774列車** · 2011/01/28(金) 21:53:20

三河→名鉄に行った車は、某著名サイトで見たことがあるが、
なかなかの仕上げですね。時代が時代なら人気を集めていたかもしれない。

**回想774列車** · 2011/02/02(水) 22:59:15

上大島のとこの床屋だかは廃止後すぐに線路あったとこに建ったような記憶があるけど、あの土地はどう言う経緯で床屋の物になったの？

**回想774列車** · 2011/02/03(木) 20:28:10

>>297
あの辺、廃止直後に道路拡張で立ち退きがあったから、その代替じゃないかな？

**回想774列車** · 2011/02/04(金) 10:23:03

唐突に建物で廃線跡が遮られるとこか

**黒神めだかψ** ◆ZjqBzMECHA · 2011/03/15(火) 08:21:15.39

筑波鉄道は小湊鐵道と同様、貧弱な線路である上に、レールの継ぎ目の間隔が短いため、
単行でもトトントトンといった感じの忙しないジョイント音を立てながら走っていました。

制限速度は小湊鐵道と同じく65キロだったかな。

**回想774列車** · 2011/03/27(日) 18:49:15.62

鉾田線でも平成まで生き延びたのに
なんで筑波線は早々に白旗揚げちゃったのかなあ・・・
工夫次第でもう少し続けられたように思いたいね。

【東電 83.1 %】 · 2011/03/27(日) 18:57:50.27

ニュータウン鉄道の助成金使って、
途中から分岐して、つくばセンターへ至る
支線を、妄想していたことがあるよ。

**回想774列車** · 2011/03/27(日) 21:13:05.26

>>301
鉾田線は、百里基地への燃料輸送があったから生きながらえることができた。

**回想774列車** · 2011/05/02(月) 20:44:04.91

>>300
短尺レールはジョイント音のテンポが速いから速度は遅くても速く感じたな!

>>301
旅客数では筑波線の方が上だったけど、貨物が無かったのが・・・
>>303
パイプラインが腐ってなきゃ今も生き残っていたのに・・・

>>302
TXの土浦・石岡・筑波山への延伸計画はどうなってしまったのだろうか?

**回想774列車** · 2011/05/04(水) 00:32:14.99

筑波鉄道初乗車の日に廃止が表明されたのが思い出、真壁の車庫もアッサリと見学させてくれた、あと乗り合わせた大人な鉄が列車内で地元の煎餅と地元のカップ酒を楽しむのが趣味と言ってのが印象的で今やおれも同じ趣味。

**回想774列車** · 2011/05/04(水) 01:08:58.71

関東鉄道時代に上野駅から筑波号に乗って家族で筑波駅まで行った。
土浦でかわいいＤＬに付け替えるのが何とも面白かった。
当日は大変な好天で、筑波山の頂上から関東平野が一望でき本当に
楽しい一日だった。

当時は東京の荻窪に住んでいたが、ビルの４階ぐらいなら筑波山や加波山が
よく見えた。現在はまず無理な話。それだけ空気が澄んでいたことになる。
あの時代に戻れるなら戻ってみたい気分。

**回想774列車** · 2011/05/04(水) 08:22:34.56

地元の煎餅ってのがいいな
今度やってみよう

**回想774列車** · 2011/06/02(木) 17:14:11.85

>>234
懐かしの鉄道パノラマコレクションという写真集が発売になりました。

筑波山の麓を走る筑波線??

トレイン今月号にも筑波線が載っています。

**回想774列車** · 2011/06/22(水) 18:40:37.60

>>285
現在も関鉄本社入口だよ。
筑波鉄道の名残は筑波山口行きか下妻行きの途中の北条駅入口くらいだろ。

**回想774列車** · 2011/06/22(水) 22:31:23.54

>>309
鉄道の名残というのは結構遅くまで残るんだな!
俺は廃線跡を散歩したりするんだが、茨城交通茨城線の石塚駅周辺は駅前通りの
商店街の雰囲気が残っているし、東野鉄道の黒羽駅の農業用倉庫は現役で
鉄道のあった場所が確認出来るよ。まぁどちらも廃線直後から比べるとバスの
便が激減してしまっているけどね。

**回想774列車** · 2011/06/23(木) 00:18:42.47

>>310
筑波駅前のタクシー屋は現在も現役

**回想774列車** · 2011/06/23(木) 20:08:01.31

>>311
筑波駅舎は改装したんですよね?
次の上大島駅は道路になってしまい全く面影が無い。
酒寄駅はホームの土盛りに駅名表の柵が健在ですね。

**765** · 2011/06/24(金) 08:38:03.03

炭鉱生まれのＤＣに乗るのが楽しみでした。
車体は国鉄と同じで、台車が菱枠と言う昔そのままが面白かったですね。
それにしても、幌を使わなかったのが不思議でしたね。
それが祟っちゃったのが取手の事故でしたが。

**回想774列車** · 2011/06/25(土) 02:10:09.30

>>313
キハ760型ですね。あと元江若鉄道のキハ511が菱枠台車を履いており
こいつも車体とのチグハグさがたまらない。
貫通幌を採用しなかったのは分割併合に手間を省く為だったのでしょうね。

**765** · 2011/06/25(土) 08:24:26.82

キハ９００の連結面にさえ幌無かったですからね。
幌が付く様になっても非常用通路ってシール貼ってます。

昔の炭鉱鉄道の資金力と言うか、実力って凄かったんですね。
国鉄と同じ車を作れたんだから。
ところで、千鉄管理局内は昼間節電ダイヤで殆ど走らない事も予想されます。
関東鉄道で昼寝しているキハ３０系を借りて昼間走らせれば良いのに。
昼間なら三両編成程度で間にあっちゃいますし。
病院行く年寄りが困ってますよ。

**回想774列車** · 2011/06/25(土) 09:14:35.09

>>315 もうＪＲ東日本の首都圏で内燃動力車免許持っているヒトって結構少ないんじゃないかな？
三セク出向者活用の手段もあるが・・・。
場所は動労千葉のホームグランドだぜ　結構面倒臭いことになるぞ。

**回想774列車** · 2011/08/30(火) 20:30:48.77

幌をつけないのは関東私鉄の文化ですな。

**回想774列車** · 2011/10/07(金) 02:54:24.08

千葉気動車区復活

**回想774列車** · 2011/10/31(月) 09:01:36.57

筑波鉄道の本を出版して欲しい　特に懐かしの写真集

**回想774列車** · 2011/10/31(月) 09:24:44.74

>>319
モノクロで、曇り空の下を走る古い型の車両なんて良いですね。
出版やってますが、その様な声はあるんです。
でも権利面が色々ややこしくて、コスト的に合わない事が多いのです。
私としては「坂東」的な、北関東独特の雰囲気漂う本を出したいんですがね。

**回想774列車** · 2011/11/03(木) 20:16:34.67

からっ風にタイホーンが聴こえるは最高ですね。
遠い過去にタイムスリップしたような気分になります。
RMライブラリーで「筑波鉄道」が出版される事を何時も期待しています。

**回想774列車** · 2011/11/03(木) 20:40:13.55

ホームの傍らに葉を落とした木があって、車掌が交換列車を待っている。
雲が低く垂れこめて寒々とした雰囲気が伝わってくる・・・なんて写真を見た事があります。
写真からエンジンのカランカランと言う音さえ聞こえてくる様な、そんなの良いですよね。
二両編成で形式も大きさも違う凸凹編成・・・それがまた良かったです。

**回想774列車** · 2011/11/03(木) 22:14:26.33

私もＲＭライブラリーで「筑波鉄道」が出版されることを何回を期待しています・・・

**回想774列車** · 2011/11/08(火) 17:58:23.60

一瞬RMライブラリーで「筑波鉄道」が出版されるのかと
勘違いしてしまった・・・orz

>>322
もしかしてかって保育社より出版された「私鉄の車両シリーズ」の
関東鉄道・筑波鉄道・鹿島鉄道の真壁駅でのカットかな？
違っていたら申し訳ないが当該のカットも近い雰囲気があってなかなか良いよ。

**回想774列車** · 2011/11/08(火) 23:55:42.70

>>324
確か鉄道ピクトリアルの古い時代ので見た記憶があります。
ご指摘のカットも良いですよね。
常総線と異なり筑波線は関東の北って感じが良いですね。
電気車刊行会に過去の写真をデジタル化して配信しませんかと聞いた事がありますが
全く関心は無いとにべもない返事でした。

**回想774列車** · 2011/11/09(水) 06:43:38.39

５８年頃のピク関東地方のローカル私鉄はカラー写真は少ないけど
なかなか良かった。中古本は高くて、昔交通博物館でコピーしてもらった。

**回想774列車** · 2011/11/13(日) 18:28:18.69

朝日新聞「世界の鉄道」で1974年から3年連続で掲載されたのローカル私鉄特集もよかった
これで地方中小私鉄にハマったな
筑波鉄道は、末期と大きく変わらない車両構成ながらまだ旧塗装だった

**回想774列車** · 2011/11/13(日) 19:49:39.90

>>327
朱色とクリームのツートンカラーに茶色とクリームラインが入った
旧関東鉄道色もいいですね　!!

キハ760型は関東鉄道筑波線を旧湧別鉄道時代(キハ49200Y)のホワイト地に赤帯の塗装で
走れました。

**回想774列車** · 2011/11/14(月) 22:57:07.74

上大島駅のホームの一部を発見　!!
今まで完全に道路になってしまったと思ってた。

**回想774列車** · 2011/11/15(火) 19:22:12.98

俺は当時、国鉄ばかり夢中になっていて筑波鉄道は乗らずに終わってしまった。
今考えると後悔しているけど、実際に乗った方の感想をお聞かせ下さい。

**回想774列車** · 2011/11/15(火) 21:39:30.04

もし　タイムトラベル（パラレルワールド）が可能だったら今から３０年前の
昭和５６年当時に戻り筑波鉄道を訪問したい・・・
僕は一度も筑波鉄道に乗った事がない
それが今現在の夢
因み筑波鉄道に関しては写真や資料が国鉄車両や路面電車　ＳＬに比べて極端二少なすぎ
に感じます　

**回想774列車** · 2011/11/15(火) 22:13:43.55

>>331
レスありがとう。
その当時に戻れたら、キハ461のキハ04　キハ541バケットカー　キクハ11トレーラー
国鉄乗り入れつくば号が現役でしたね。