鉄道郵便を語るスレ
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郵便物の輸送を鉄道が担っていた時代もありました。
郵政省所属車（クモユ141、キユ25ほか）や鉄道郵便局などなど
鉄道郵便全般の思い出を語るスレです。
郵便車 - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%B5%E4%BE%BF%E8%BB%8A
移動する郵便局、「鉄道郵便」の時代 | エキサイトニュース
ttp://excite.co.jp/News/bit/00091160222221.html
>>814
もしかして馬鹿？
本当に馬鹿なの？
・・・・びっくりです
まじで？まじで言ってんの？
ただの馬鹿なの？
・・・・そうなんです
馬鹿なんです >>817>>820
恐縮です。拙いですがご覧ください（拡大します。日時はExif参照）。
どれだけ消滅まで先の見えている状況にせよ、
実際使われているのを見たときは、色めき立ちました(笑)。
ホームで使われていたベンチやらの什器類を運び出していました。
ttp://imepic.jp/20140115/823370
見ているうちに、1台のトラックがお尻を向けて到着し、
そのなかへ積み込み始めました。
トラックの業者は「広島鉄道荷物」でした。さらに萌え(笑)。
ttp://imepic.jp/20140115/827000
台車妻面の「小郡駅」も撮りたかったんですが、距離が遠いのと
一瞬見えたあとは滞在時間中には再び動かしてくれませんでした。
以上です。拙い画像で申し訳ないです。
でも、見て頂くならこのスレの方以外いないと思って撮ったので
よかったです。ありがとうございます。 >>821
まだあのターレットで牽かれる台車が平成26年でも現役だとは･･･
貴重な写真ありがとうございました。 特急列車で郵便物を運ぶという考えは思いつかなかったのか？
護送便しか出来ない上に積み下ろしに手間が掛かるという欠点はあるが >>824
目的は、速いということ？
競争ない時代には、速さはそもそも重視されていなかったのでは ３月にスカイツリーにできる郵政博物館で鉄道郵便の特別展やってくれないかな？
逓信総合博物館では４年くらい前にやりましたよね。 上の小郡駅の者です。どうもです。
存在が地味すぎて自分もつい先日まで気づかなかったんだけど
青森駅にもテルハが残ってるね。大駅に残ってると嬉しくなるね。
※すんませんこないだからテルハと称してますが
もちろん広義のほう(荷物用跨線橋＆EV)です。 今、駅内にポストがあって特別な消印押してくれる駅は東京駅だけですか？ スカイツリーにできる郵政博物館にも鉄道郵便の資料の展示してほしい C制の他社払い戻し、変更が出来るようになりました。
https://twitter.com/imadegawa075/status/325744623614046208/photo/1
払い戻し特典がなくなったことを見ると、JRカードも近いうちにオレカ、周遊きっぷと同じ道を辿りそうな気がする。
良くリンクを見るとJRカード以外での払戻は裏技な件…。。。
プロ駅員やプロ乗務員で無いと㍉な可能性。
ちなみに、えきねっと・EX予約・5489の払戻の裏技実装や、各社（四国除く）のハウスカードでの払戻裏技はいつ出来るようになるんだろう？
ＪＲカードのメリット
ＪＲのどこでも変更・払戻可能（国鉄が分割された現在、出張族には重宝）
ものによってはエクスプレス・Ｊ－ＷＥＳＴよりも還元率が高い
ＪＲ系ホテルに安く泊まれる（ネットのほうが安いか） 三井住友のＪＲ・ＧＯＬＤカードは、条件付きだが、年会費4,200円だな。
東京在住で静岡によく出かけるんだが、JRカードは便利。 東日本で買っても東海で変更払い戻しが可能。
三井住友JRカードにしてみては？ ここはマスターとデュアル持ちが可能。
http://crefan.jp/2929.html
http://crefan.jp/2930.html
個人がもてる未だに発行している希少なカードです。
申込は、三井住友カード入会案内デスクに電話して申込用紙を取り寄せました。
（メールでの問い合わせ、申込用紙の取り寄せ依頼もしましたが返事が１週間後と遅いので電話の方が早いです）
入会案内（パンフ）を見ますと、ゴールド（VISA）、一般（VISA・master）と３種類あります。
ゴールド（VISAしかない）の年会費10,500円、一般VISAかmaster1312円（一般の両方持ちは1,574円で２種類持てる）
鉄道系ではToMeカードが一番だな。地下鉄に乗るだけでもポイントが溜まるし。
JR各社のカード餅だが冬の北陸出張時は専らJRカードだな。JCB、DC、UFJは募集停止
http://img.tabinohajiwokakisute.net/20100418_1549503.jpg
http://tabinohajiwokakisute.net/?eid=324
全国を飛び回ってる身としては、6社どこでも変更払戻が出来るのは魅力です・・・。
ＪＲカードだったら、どこのＪＲのみどりの窓口でも、買った切符の払戻や変更ができるんじゃなかったっけ？
ほかのクレジットカードだと、購入した会社のみどりの窓口でないと払戻などが出来ないし。
大雪で大幅に遅れた経験が何度かあるが払い戻し制約がない安心感は大きい。
JRカードはいつまで続くのかな。ＪＲ各社は全く宣伝していないし、メリットも少なくなってしまった。
全国でJRカードを使っている人はどれくらいいるんだろうな。JRカードはワイルドです、JR各社みどりの窓口で払い戻し可能
ＪＲカードは良いよ。普通カードなら年会費無料にもできる。しかしJRカードをわざわざ選んで持った奴って真の鉄ヲタだよなあ
ネットが普及した現代これだけ情報が少ないって、鉄も見向きしてないってことだし
そうか・・・国鉄の遺産がまた消えてゆくな。 JR6社共通商品ってそんなに疎ましがられる存在なのかねえ
どんどん客は不便になっていく
こうなると、次は青春18かねえ。青春１８よりもＪＲカードの方が先の気がする。
JR VISAカードの資料請求をしたら、申込の動機や年齢職業を聞かれた。
ただ資料請求するだけなのになぜだろう??JRカードも、いつまでもつことやら
ＪＲカードの払戻(ＯＲ変更）時のメリット以外、存在価値がかなり薄くなったな。これは近いうちにJRカード廃止かな。 京都に行ったら駅のホームにポストがあってビビった。
コンコースにあるところはあるが、ホームにあるのは初めて見た 今も郵便配達員が道路事情が悪い所は鉄道に乗って配達していたるするケースはあるのかな？ 今でもそうなのかは知らないが、小和田は
宅配業者や新聞配達までもが仕事を拒否して、郵便局に委託してたっけな。
新聞は毎日モノだから、郵便物がない日でも、
配達のおばちゃんが必ず列車に乗って、配達に行ってた。 郵便載せたロールパレットをコンテナに積んで貨物列車で運んでるぜ
もはや普通の貨物扱いだがな クラッシックプラグマティストアブラカレー
クラッシックプラグマティストアブラカレー
クラッシックプラグマティストアブラカレー 郵便車のポストに直接投函した時に押される消印は趣があった 鉄道郵便と言えば
スユ４４パレット郵便車
南東郵３０１のサボ。 引退後に一部車両が馬橋に留置されてた
そうだが松戸に住んでたくせに全然覚えてねぇ～ 電車の中で消印作業してると
揺れで押し間違えて利しないのか 東海道線沿線の中央郵便局は鉄道郵便と関連があるのですか？ >>851
そういう話はよく聞くな
東京・横浜・静岡・名古屋・大阪中央局とも
（あと広島東・博多も）
それぞれ東海道線上で下り方に配置されていたけどな
（名古屋中央は平成に入ってから別場所に移転したが） >>853
横浜ももうすぐ移転するらしい
結構古い建物らしいね >>850
ｸﾓﾕﾆ
ｸﾓﾊﾕ
ｸﾓﾊﾕﾆ
ｸﾊﾕﾆ
もありました
その他に買収前の飯田線にはｻﾊﾕﾆﾌやｻﾛﾊﾕﾆﾌとかも存在したらしいですね
何かかなり郵便室部分が狭そうなので小包が多い時期は身動きが取れなくなりそう >>855
年末など数量が多い時期は隣の荷物室を国鉄から借り上げ、締切郵袋をそっちに積むなどして郵便室が手狭にならないようにしていた。
当然両室の仕切りは解放するので、クハユニだと実質的に車両の半分が郵便室になりクハユのようになる。
飯田線では日常的に数量が多い｢豊辰上一号便｣などはそのようになっていたことが市販の動画でわかった。
なお、電車に限らずどのような車種でも、繁忙便では荷物室の借り上げが行われ、半室車が全室車になる契約も多くあった。
荷物が積めなくなるが、そういう列車は荷物も多かったので、荷物車を増結して捌いていた。 これは鉄道郵便車？
ttps://twtr.jp/tenereisobe/status/171994891046486016?guid=ON >>856
すごい！
詳しい解説ありがとうございます ていぱーく時代に鉄道郵便展やってけど、郵政博物館でもやってくれないかな？ 京成沿線に今も鉄道郵便車が存在するって本当ですか？ 郵便車で、オユ１４の２００番台、スユ１６の２２００番台は通常のオユ１４、スユ１６の２０００番台と異なり、
区分け室が狭い。則ち速達便しか区分け作業をしない、事実上護送便専用郵便車である。
東門便専用郵便車である。 >>861
｢東門門鹿西特例｣に適した車種でも速達などを区分けする以上は扱い便に変わりはなく、事実上護送便というわけではない。 取扱便と護送便の決定的な違い
「郵袋開被作業の有無」
あれば取扱便、なければ護送便
護送便には区分作業そのものが存在しないんだよ>>861 のと鉄道観光列車｢のと里山里海号｣に土曜日曜祭日に予約制で乗れば能登中島駅で郵便車見学になるようだ。 今でも鉄道郵便をやってた名残のある郵便局はありますか？
横浜中央郵便局をよく利用しますが、駅の真横というだけが名残でしょうか？ 今もある、門司駅の横、小倉寄りに
昔は、熊本鉄道郵便局、門司分局があった。
今は、門司郵便局になった。 昔は、下関駅から、締め切り護送便で
スユ４４に郵便物を入れた、客車とは言えない、まるで貨車然とした郵便車であった。 車両に冷房が完備されてたのは役所恒例の悪しき慣習からですか？ >>868
郵便車は窓を開けられない
旧客郵便車の時代は車内温度が40度近くになったとか？ やれやれ、当時の鉄なら当たり前に事情を理解してたこんな事まで
「お役所」のせいにされちまう時代になったか。
郵便車の時代も遠くなりにけり、だな。
「クモユもったいねぇ～伝説」みたいな事がマイナスイメージ拡大させて、
何もかも「お役所」「公務員」に理由を求めたがるのかも知れないけど。
ちゃんと事情を語っていかないと、とんでもない誤解が生まれるなー。 >>868
上の方のレス、特に元二乗氏のレスをよく読め。 >>870
冷房の件は解るけど「クモユ～」
の件は素人ながらもったいないと思ってる。
何か止むを得ない事情が有ったの？
強いて言えば高崎線・信越線客レの電車化？ >>872
車の中古車を中古屋から買うみたいに国鉄が郵政省から譲ってもらうか買えば良かったのに中古車として売れない理由が郵政省側か国鉄側のどちらかにあったのかな？
国鉄が郵政省に交渉したら良かったと思うが単に面倒くさいので交渉しなかった？ つか、お役所同士だから、金の出所の問題はあるんじゃないかと邪推。
実際そんなもんがあるかどうかは知らんけど、たとえば郵便車が国鉄籍ではなく、
郵政省籍の私有車である事の経緯とかぐらいに遡る両者の遺恨とかが
裏に存在しても不思議じゃない気がするし。
>>873
一般には、当時の国鉄はピーピーでそんなものに手を出す余裕がなかった、と言われてるが。 やるかやらないかは自由！！
超本命で暇なときに遊んでみて
何となくやってみたらウハウハですた↑
□をsに変換、※を削除する
□nn2ch.n※et/s12/83arisa.jpg 山陰本線の長距離鈍行には郵便車が連結されている列車もあって、
停車駅の駅前で軽トラの郵便車が待ってたりしてる光景もよく見られたな 鉄道ジャーナルの乗車ルポで常磐線の某駅で線路上からホームに郵便の入った袋を投げ込むとか超命懸けな光景があったな
直後に特急が通過したので非常に危険な行為といえた
タイミングを間違えると職員が待避に成功した場合でも列車が郵便物を踏み潰し多額の弁償になったなんて事もあったのでは？ 急行「きのくに」や「紀州」にもキユ25が連結されていたことがあった 今でも道路事情が悪いところは鉄道で郵便を運んでいたりするのかな？ 東海道本線でも未だに鉄道で郵便を運んでるぜ
貨物列車だけど >>884
コンテナによる拠点間輸送やってる
大手宅配業者みたいな私有コンテナじゃなくて
汎用コンテナだけど http://www.post.japanpost.jp/int/use/restriction/restriction01.pdf
ゆうパックは航空禁制品が入ってると飛行機に載せる事が出来ず陸上輸送を強いられる
スーパーレールカーゴは航空禁制品対策のはず
航空禁制品を送ると本州なら数日伸びるだけだが北海道や離島だと1週間掛かるなんて事がざらにある
特にコンサートで使うサイリウムが過酸化水素が入ってるか何かで航空輸送不可能で離島から通販で買うと1週間くらい掛かる事が多かったとか
しかし折れて中の液体がリークして会場設備を汚損してしまう事故が多くAKB48ではノコギリ事件をきっかけに持ち込み禁止になり乾電池式のペンライトを使うよう呼びかけられるようになった >>885
一昔前はゆうパック専用コンテナがあった模様
朗堂とブラッツのNコンテナで見かけた >>879
仙台行き客レのルポだね。
常磐線というと鉄道郵便よりも爆音立てて
突っ走ってた新聞キニの方が思い出に残ってるわ。 氏家駅では停車時間に待ち合わず郵袋を投げ下ろすことしばしばだったと聞いたことがある。
大金駅では郵袋と資金を毎日リヤカーで授受しにいっていたそうですね。 オユ102565を保存する｢ふるさと鉄道保存協会｣は本日から｢鉄道郵便車保存会｣に改称しました。
これからも応援よろしくお願いします。ホームページは
http://oyu10.web.fc2.com/
まだまだ未完成ですが、少しずつ更新していきます。 >>895
>>平成28年(2016年)に組織内に設立した複数のワーキンググルーブが分離独立、解散し、
鉄道郵便ワーキンググループだけが残ったため、｢鉄道郵便車保存会｣に改称して活動を継続しています。
笹田さん岸さんがアクティブに活動されてた頃、全国規模に広がってたんだけどなあ。
赤村や新潟交通等はどうなってるんだろうな？
赤村は、車掌車の保存と併せて、国鉄史料も確か引き取った筈。
資料の散逸が、泣ければいいが。 スユ４４と言う郵便車、分類は客車だけど、見た目は貨車。
昔は、ワキ１００００の混載貨物で、郵便物を輸送していた可能性があった。
ワキ１００００の貨物は、考え方によっては、荷物列車と大して変わらない。
だから、ワキ１００００から電磁ブレーキを退かして、スニ４０、スニ４１、そして、スユ４４があった。
スユ４４
南東郵３０１のサボが懐かしい。 速達郵便を新幹線で運ぶという考えは無かったのか？
レールゴーサービスで荷物輸送は東北新幹線でやってるがE5系は荷物室が無く将来的に廃止される可能性がある
東海道新幹線のは覚せい剤の輸送に悪用されたとかで廃止された 大きい駅で跨線テルハ残ってる駅まだあります？
新山口は破壊されちゃったんだよね？ 母に郵便車弁当のレシピを見せて作ってもらったが会社のデスクでは臨場感に乏しい。
来週ＳLの指定を確保したのでまた作ってこんどこそ客車内で食べるつもりだが
母は｢こんな中身では栄養が偏るから野菜を多く入れる｣と言う。
このとおり作らないと郵便車弁当にならないのだが。
http://oyu10.web.fc2.com/bentou.html
http://oyu10.web.fc2.com/kessoku-toumonshitaringo.jpg
たとえ一度でもこんな郵便車に乗って弁当食べたかったなぁ。 >>903
いい年こいてカアちゃんに弁当作ってもらっているのか…
多分嫁さんの事だろうが、会社に持っていくには質素すぎるなぁ スカイツリーの郵便資料館は鉄道郵便の資料はあるのかな？ >>907
逓信総合博物館時代に鉄道郵便展やったことあるから、またやってほしい クモユがもったいなかったよなあ。
解体費用+屑鉄代くらいで国鉄に引き取らせて、売却代金を郵便予算繰り入れとか出来なかったのかな。 JR東日本と日本郵便がコラボしてクモユニ143を使ってゆうパックを輸送するサービスやったら話題になるんじゃね？
郵便荷物輸送が復活したと話題になりそう
航空禁制品が入ってるゆうパックや第三種郵便物はコンテナを使ってるが私有コンテナじゃないんだな 既出だったら申し訳ないが
私鉄にモユはあったのでしょうか
東武と南海くらい？ >>912
全室郵便電車は国鉄のみ。
東武や南海のような大手でもモユニだった。 南海のモユニは荷物と郵便のスペースは半々だったのかな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
