>>558
DD13で郵便車含む編成を牽引したという事実が無い。
ちなみに、客車列車牽引運用があった水郡線の場合、ホヌ３０を連結していた。
他にも牽引していた事例はあるけれど、鉄道郵便運送が無い路線（和田岬線・姫路港線）か
郵便車を連結しない臨時運用（紀勢本線和歌山〜和歌山市）しか無かった。

混合列車の場合、蒸気暖房を使えるのは、蒸気暖房搭載牽引機の次位に
客車と一緒に連結され、その後に貨車が連結されている場合のみ。
電気暖房も同様。

蒸気暖房・電気暖房非搭載牽引機及び、牽引機の次位が貨車の場合は、ダルマストーブです。
客車には、温気暖房機が混合列車対策の為に装備されていましたけど、郵便車には付いてたのかな？